
Tak pro klid duše https://viola.cz/produkt/197329-bonega-proudovy-chranic-pep-10p63-b-2p-40a-30ma-typ-b-10ka-06-20400302-pep-10p63-b nebo https://www.emas.cz/06-20630302-pep-10p63-b-proudovy-chranic a všechny ostatní chrániče v rozváděči vyhodit a postupně dávat minimálně Áčka, co ten malý DC proud vydrží. U těchto typů dokonce dodržíš napěťovou nezávislost. A selektivita nezapláče, když dáš verzi 100mA, ale v tom případě musíš vyměnit ty staré okamžitě za min. A a 30 mA. Dvoumodulové provedení, typ B 06-20250302 PEP 10P63-B Proudový chránič magnetický BONEGA® PEP-10P63-B (10 kA) 2P pro 0 až 25A/ 30 mA,, typ B 06-20400302 PEP 10P63-B Proudový chránič magnetický BONEGA® PEP-10P63-B (10 kA) 2P pro 0 až 40A/ 30 mA,, typ B 06-20630302 PEP 10P63-B Proudový chránič magnetický BONEGA® PEP-10P63-B (10 kA) 2P pro 0 až 63A/ 30 mA,, typ B 06-20251002 PEP 10P63-B Proudový chránič magnetický BONEGA® PEP-10P63-B (10 kA) 2P pro 0 až 25A/ 100 mA,, typ B 06-20401002 PEP 10P63-B Proudový chránič magnetický BONEGA® PEP-10P63-B (10 kA) 2P pro 0 až 40A/ 100 mA,, typ B 06-20631002 PEP 10P63-B Proudový chránič magnetický BONEGA® PEP-10P63-B (10 kA) 2P pro 0 až 63A/ 100 mA,, typ B 06-20253002 PEP 10P63-B Proudový chránič magnetický BONEGA® PEP-10P63-B (10 kA) 2P pro 0 až 25A/ 300 mA,, typ B 06-20403002 PEP 10P63-B Proudový chránič magnetický BONEGA® PEP-10P63-B (10 kA) 2P pro 0 až 40A/ 300 mA,, typ B 06-20633002 PEP 10P63-B Proudový chránič magnetický BONEGA® PEP-10P63-B (10 kA) 2P pro 0 až 63A/ 300 mA,, typ B Jiný výrobce má cenu 10+ tisíc za takovou hračku.
V Japonsku musí mít majitel vozidla certifikát o parkování (Shako-shomeisho). Parkovací místo musí být do 2 km od jeho bydliště. Policie může přijít místo zkontrolovat a přeměřit, zda se tam vozidlo skutečně vejde. Pokud si majitel vozidla místo pronajímá (což je běžné), musí předložit smlouvu o pronájmu nebo potvrzení od majitele pozemku. Noční parkování na ulici je v Japonsku v obytných zónách zakázáno, a to platí nejen ve velkých, ale i v malých městech i pro auta přihlášená před tím než byla tato pravidla v Japonsku zavedena. To činí nutnost vlastního a nebo pronajatého parkovacího místa nevyhnutelnou jinak je noční parkování v podstatě neřešitelné a tím i provoz dříve přihlášených vozidel. Japonsko to je úplně jiná mentalita než EU. V EU by zavedení takového opatření napříč všemi zeměmi i všemi městy v nich znamenalo konec provozování aut pro nemalou část obyvatel, protože ve zdejších městech na to prostě není dostatečná parkovací infrastruktura, a to nemluvě o tom, že zdejší pozemkoví spekulanti by vyhnali ceny pronájmů parkovacích míst do astronomických výšin. Myslím, že v dohledné době není třeba se obávat, že by se něco takového prosadilo v EU plošně, protože na plošné prosazení takového opatření nemá z EU politiků nikdo koule. ;)
na tom nie je nic komunistickeho to je obycajny zdravy rozum a nemaju to len japonci ale v hromade inych velkych miest vo svete namatkou Londyn ci Mexico city parkovanie na verejnej komunikacii nie je ustavne pravo jednotlivca, ked chces auto v metropole, zaplat si miesto
Přesně, jak psal kolega, to, že je DC, tedy B, neznamená, že vypíná při DC složce, ale jen, že se nezmění jeho schopnost vypnout při DC. Tj. v reálu se dostane na výstup měniče DC složka, oslepí se všechny staré chrániče, dojde někde k poruše, při které by vybavil neoslepený, jenže ten nevybaví, a na ten velký je to zatím málo, aby vybavil. Jen u Bonegy se uvádí těch 6 mA DC, že vypne. Tedy supluje ochranu měniče. V tomto případě by to mělo smysl, protože neschopnost výrobce měniče tento vybavit "DC ochranou" a tím pádem neexistence věty v návodu, že není třeba B chránič, by se tímto nahradila. První a nejjednodušší způsob - vybrat měnič takový, co B chránič nepotřebuje. Tedy trafoidní Victron, dále případně izolační trafo (ale na takové kW teda nevím nevím), no a nebo tedy měnič, který má v návodu, že není potřeba používat chrániče B. Druhý způsob je prostě to celé zrušit, a tam, kde jsou potřeba chrániče (chrániče nejsou potřeba na vše (krom dřevostavby), jak tu byla ostatně dlouhá debata), tak dát ty B. Třetí a nejméně vhodný je použít tu Bonegu, když uvádějí schopnost vypnout při detekci DC složky. Tedy ne nějaké Béčko, ale to, co spolehlivě vypne, když to neinzeruje měnič. Ale to musíš stejně vyměnit ty AC za A, u kterých norma nařizuje odolnost proti těm 6 mA. Tak jak tak ale nesplníš požadavek na nespadnutí celého baráku při úniku v jednom okruhu.
Však to tu bylo, ne? Stačí komunisticky jak v Japonsku nařídit, že si auto nepřihlásíš, dokud pro něj nebudeš mít parkovací místo :D Totiž nabíječku :D
Jste úžasní diky jdu koukat a navrhovat ...
Tak letos "peklu" dám víc.. už 11.2. jsem odebral stejně, jako v roce 2025.... v loni 18.2.2025 -5118 kWh... ale není to 12500 jako před 4mi lety...
To je mozne nejaka vetsi zmena byt musi.
Tak po dnešní schůzce. Nezpochybňují vinu a zaplatí škodu, buď přes pojistku nebo přímo zaplatí řemeslníky. Nafotili si škodu a vyhodnotí si co je pro ně výhodnější. Je to firma co má 90 zaměstanaců. Postavili se k tomu čelem a korektně. Chlapík působil solidním dojmem, že chce věc k mé spokojenosti vyřešit. Jistič se podle nich plombovat už nemusí, ale musí být od něho odpojeny všechny vodiče a to jejich pracovník neudělal. Jsem asi ta výjimka z 90. let, kdy mám v zaplombované části relé.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Date | Sun time | astronomical twilight begin [ ? ] | nautical twilight begin [ ? ] | civil twilight begin [ ? ] | sunrise | transit | sunset | civil twilight end [ ? ] | nautical twilight end [ ? ] | astronomical twilight end [ ? ] |
| 12.2 | 10 hrs, 0 min | 05:16:34 | 05:53:23 | 06:30:45 | 07:03:42 | 12:04:09 | 17:04:37 | 17:37:34 | 18:14:55 | 18:51:44 |
| 13.2 | 10 hrs, 4 min | 05:15:01 | 05:51:49 | 06:29:08 | 07:01:59 | 12:04:08 | 17:06:17 | 17:39:08 | 18:16:27 | 18:53:15 |
| + 3 min, 23 sec | - 1 min, 33 sec | - 1 min, 34 sec | - 1 min, 37 sec | - 1 min, 43 sec | - 1 sec | + 1 min, 40 sec | + 1 min, 34 sec | + 1 min, 32 sec | + 1 min, 31 sec | |
| 14.2 | 10 hrs, 7 min | 05:13:27 | 05:50:14 | 06:27:29 | 07:00:15 | 12:04:06 | 17:07:57 | 17:40:43 | 18:17:58 | 18:54:45 |
| + 3 min, 24 sec | - 1 min, 34 sec | - 1 min, 35 sec | - 1 min, 39 sec | - 1 min, 44 sec | - 2 sec | + 1 min, 40 sec | + 1 min, 35 sec | + 1 min, 31 sec | + 1 min, 30 sec | |
| 1.3 | 11 hrs, 0 min | 04:46:30 | 05:23:27 | 06:00:13 | 06:32:00 | 12:02:17 | 17:32:34 | 18:04:21 | 18:41:06 | 19:18:03 |
| + 52 min, 52 sec | - 26 min, 57 sec | - 26 min, 47 sec | - 27 min, 16 sec | - 28 min, 15 sec | - 1 min, 49 sec | + 24 min, 37 sec | + 23 min, 38 sec | + 23 min, 8 sec | + 23 min, 18 sec | |
| 1.4 | 12 hrs, 53 min | 04:35:18 | 05:16:14 | 05:54:53 | 06:27:01 | 12:53:50 | 19:20:39 | 19:52:48 | 20:31:27 | 21:12:23 |
| [DST] | + 1 hrs, 53 min | - 1 hrs, 11 min | - 1 hrs, 7 min | - 1 hrs, 5 min | - 1 hrs, 4 min | - 8 min, 27 sec | + 48 min, 5 sec | + 48 min, 27 sec | + 50 min, 21 sec | + 54 min, 20 sec |
| 1.5 | 14 hrs, 37 min | 03:13:12 | 04:06:56 | 04:52:30 | 05:28:16 | 12:47:05 | 20:05:53 | 20:41:39 | 21:27:13 | 22:20:57 |
| [DST] | + 1 hrs, 43 min | - 1 hrs, 22 min | - 1 hrs, 9 min | - 1 hrs, 2 min | - 58 min, 45 sec | - 6 min, 45 sec | + 45 min, 14 sec | + 48 min, 51 sec | + 55 min, 46 sec | + 1 hrs, 8 min |
| 1.6 | 15 hrs, 57 min | 01:33:27 | 03:10:09 | 04:07:53 | 04:49:19 | 12:47:49 | 20:46:20 | 21:27:46 | 22:25:30 | 00:02:12 |
| [DST] | + 1 hrs, 19 min | + 22 hrs, 20 min | - 56 min, 47 sec | - 44 min, 37 sec | - 38 min, 57 sec | + 44 sec | + 40 min, 27 sec | + 46 min, 7 sec | + 58 min, 17 sec | + 1 hrs, 41 min |
| 1.7 | 16 hrs, 9 min | - | 03:05:31 | 04:06:22 | 04:49:01 | 12:53:52 | 20:58:43 | 21:41:22 | 22:42:12 | - |
| [DST] | + 12 min, 41 sec | - | - 4 min, 38 sec | - 1 min, 31 sec | - 18 sec | + 6 min, 3 sec | + 12 min, 23 sec | + 13 min, 36 sec | + 16 min, 42 sec | - |


