
sorry, upsal jsem se, BMS řeším jinde. Ale pořád je to uart komunikace, mppt nebo bms... U těch MPPT asi galvanický oddělení není nutný, mám dojem, že není ani na origo portech na Cerbu.
To je v klidu, to jen lehce odjíždíme, když se tu nakousla ta komunikace po seriáku a galvanické oddělení :) Prostě je lepší, když to galvanicky bude oddělené. Nicméně já to nemám a tahám jen tx a rx.
Dej tam normální pojistky a basta.... (nožovky či 22 pokud stačí 125A)
Ta modrá by mne tam dost provokovala😃
Odhalení tajemství displejů JKBMS. Dnes jsem složil jednu bednu s displejem dodaným k bedně, je to ten s plastovým rámečkem. Displej je zapojený přes dva mezikusy do miniaturního konektoru na desce s čínskými znaky. Google tvrdí, že ten rozsypaný čaj znamená displej. Displej ukazuje jenom tu jednu baterku. Položka pro další packy tam prostě není. Na destičce displeje jsou piny označené RS 485 + a -. Druhý displej je koupený s jinou BMS samostatně, konektor na BMS je označený RX a TX, kabel vede do konektoru na BMS označeného UART. Tenhle displej na BMS se switchem na master ukazuje napětí na všech propojených BMS přes RS485/2. IMG_20260123_182658_064.jpg Na druhé fotce jsou snad vidět ty rozdíly v konektorech. To mě zas Číňani dostali. IMG_20260123_182759_092.jpg Že na obou konektorech jsou vyvedené dva piny pro zapínací tlačítko, není to podstatné, co řeším.
Jsem chlapi lehce zmatený - chci propojit 4 x MPPT Victron přes Ve.Direct - USB, nebo přímo na ty krabičky A mám 3 různé, paralelně propojené baterie - nyní například jedna BMS odešla, baterka se sice odpojila, kapacita baterie klesla na 60% - ale běží dál a předpokládám, že vždy nějaká poběží. Pravděpodobnost že by byla baterka úplně odpojená jako celek - bez mého vědomí je téměř nulová. Nyní nerozumím tomu, proč se opakuje stále BMS - já potřebuju propojit jen ta 4 MPPT Victron, přes Ve.Direct - USB a samozřejmě nechci kupovat ty 4 drahý kabely od Victronu - ale nechci připojovat žádnou BMS 😃
Ano super vodíkové pohony,já bych ty politiky a lobisty mlátil klackem převod el>vodík 60% účinnost a pak bez dopravy skladování a marží vodík >el 55% a motor s elektronikou 90% .Celková účinnost na kola autobusu 30%,. Oproti tomu stupidní bateriový autobus 75-80% Provozní a celkové náklady (TCO – Total Cost of Ownership) 🅰️ Vodíkový autobus celkové náklady přes životnost (např. 15 let) jsou zhruba o ~40 % vyšší než u bateriových autobusů. náklady na palivo (vodík) jsou výrazně vyšší – např. voda nebo energii pro výrobu, distribuce a tankování – často ~70 % dražší než elektřina pro BEV. některé reálné studie uvádí, že provozní náklady mohou být 2× i více za km než u bateriových. 🅱️ Bateriový autobus levnější provoz kvůli vysoké účinnosti a nižším nákladům na „palivo“ (elektřina). celkové náklady během životnosti bývají nižší, i když baterie může vyžadovat výměnu během služby. ➡️ Z praktických čísel: BEV může stát např. ~€972 000 celkově za 600 000 km provozu, zatímco vodíkový může být ~€1 3 000 00 za stejné období.
Koukám,že koloběh jede stále stejně dál a ani po jedenácti letech se to moc ku předu u bastlířů neposunulo 😂 . Zakladateli vlákna doporučuji postavit FVE tak,aby fungovala dostatečně i za pět-deset let dle vývoje v domě. -Stavět na výkon který bude už počítat s maximálním provozem. -Při stíněné střeše dělat stringy po dvou panelech a dát je na samostatné LV regly. Optimizéry moc nepomůžou při velkém zastínění a ani ty integrované v panelu co existují, když string zdegraduje stínem pod možnosti HV MPPT.Tohle jde rozšiřovat do nekonečna . -Měnič s dostatkem výkonu když přibude EV,nebo dětí,nebo bazén atd ,ale nepřehánět to s cenou, protože všechny stejně chcípnou na kondenzátory fety do 7-10let a pak je rozdíl měnit kus za 75tKč ,nebo 18tKč . -Baterku bych na barák s 10kWp a 11kW měničem nedával menší než 25kWh,spíš větší a s těmi nároky co přibudou i násobek :-) Už se dá narazit na 16kWh hotové bedny s BMS na kolečkách za 27tKč,tak proč nezačít hned s 32kWh. -Monitoring na to naroubovat a sbírat data ze všeho co potřebuji. -Kvalitně odvést instalaci a užívat. Těmi nezávislými komponenty získáte jednoduše opravitelný systém,který se dá v průběhu času vyměňovat za novější s nízkými náklady. Zrovna nyní jsem řešil paraelní kombikrabice s MPPT vstupy(2x5.5kW) ,které se nedají už sehnat a díky tomu se musí pro poruchu jedné odstavit i ta druhá a nahradit dalším měničem a přikoupit dva regly MPPT. Měnič bych tedy koupil rovnou 11-15kW 1-f , nebo 20kW 3-f(ale ta cena). Panely se dají rozšiřovat dokud existuje místo, kde je dát a jen je věšet na další regly.Baterka se také špatně rozšiřuje po pěti-deseti letech když už ta původní nějak zdegraduje a změkne.Mám doma 43kWh a celkem bych ocenil s EV 55-65kWh,sice umím nabíjení v odpoledních hodinách rozložit do více dnů,ale už byly chvíle kdy jsem baterku vysál autem a na dům nezbylo.(dvě domácnosti). Chce to prostě přemýšlet trochu dopředu jak bude spotřeba v domě probíhat. S 1-f 11kW měničem se dá žít dobře,ale taky si umím představit ideálně tu 15kW, když dobíjím EV 7.6kW zrovna "dvěma fázema"(nabíječka to umí) z 1-f systému FVE.
Zajimave je toto https://www.aliexpress.com/item/1005007886238147.html leak meri a ukazuje a mez jde nastavit. To asi vyzkousim, jak moc dobre to meri.
Presne tak. Po CAN to zapojis do cerba, v JK nastavis nejlepe victron protokol a v cerbu patricnou rychlost portu. BMS by se mela velmi rychle objevit. Priapdne ve stavu site can uvidis, ze tam aspon behaj packety. Kdyz mas BMS vic, propojis je mezi sebou po 485 pres ty porty RS485-2 a kazde das jinou adresu. Jednu nechas pravdepodobne s adresou 0, coz by mel byt master. Mastera propojis s cerbem. Master by mel vsechny BMS zagregovat a predat cerbu spravne. Tolik k teorii nakoukane u andyho. Vic BMS nemam, ikdyz jsem to teda nevydrzel a objednal dalsi dve, abych si to sjednotil, kdyz uz to cele budu prekopavat. Kdyz uz BMS vidis v cerbu, muzes si cele cerbo pripojit do HA. Potrebujes na to HA s rozjetym HACS. Tam staci najit rozsireni Victron MQTT Integration. V konfiguraci prakticky staci asi zadat ip adresu cerba. Spoji se to po MQTT a nahazi ti do HA celej victron svet co vidi cerbo. Multiplus, cerbo samotne, spoustu nastaveni, BMS, shunty, smartmetery. Proste vsechno. Muzes pak z HA vetsinu veci ridit a nastavovat.
Asi není kam spěchat, v klidu a důkladně. Snímek obrazovky 2026-01-23 171130.png
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Date | Sun time | astronomical twilight begin [ ? ] | nautical twilight begin [ ? ] | civil twilight begin [ ? ] | sunrise | transit | sunset | civil twilight end [ ? ] | nautical twilight end [ ? ] | astronomical twilight end [ ? ] |
| 23.1 | 8 hrs, 59 min | 05:40:15 | 06:17:53 | 06:56:50 | 07:31:55 | 12:01:47 | 16:31:38 | 17:06:44 | 17:45:41 | 18:23:18 |
| 24.1 | 9 hrs, 2 min | 05:39:25 | 06:17:00 | 06:55:51 | 07:30:50 | 12:02:01 | 16:33:13 | 17:08:12 | 17:47:03 | 18:24:38 |
| + 2 min, 40 sec | - 50 sec | - 53 sec | - 59 sec | - 1 min, 5 sec | + 14 sec | + 1 min, 35 sec | + 1 min, 28 sec | + 1 min, 22 sec | + 1 min, 20 sec | |
| 25.1 | 9 hrs, 5 min | 05:38:32 | 06:16:04 | 06:54:50 | 07:29:42 | 12:02:15 | 16:34:49 | 17:09:41 | 17:48:27 | 18:25:58 |
| + 2 min, 44 sec | - 53 sec | - 56 sec | - 1 min, 1 sec | - 1 min, 8 sec | + 14 sec | + 1 min, 36 sec | + 1 min, 29 sec | + 1 min, 24 sec | + 1 min, 20 sec | |
| 1.2 | 9 hrs, 25 min | 05:31:21 | 06:08:33 | 06:46:43 | 07:20:47 | 12:03:31 | 16:46:14 | 17:20:19 | 17:58:29 | 18:35:40 |
| + 20 min, 20 sec | - 7 min, 11 sec | - 7 min, 31 sec | - 8 min, 7 sec | - 8 min, 55 sec | + 1 min, 16 sec | + 11 min, 25 sec | + 10 min, 38 sec | + 10 min, 2 sec | + 9 min, 42 sec | |
| 1.3 | 11 hrs, 0 min | 04:46:30 | 05:23:27 | 06:00:13 | 06:32:00 | 12:02:17 | 17:32:34 | 18:04:21 | 18:41:06 | 19:18:03 |
| + 1 hrs, 35 min | - 44 min, 51 sec | - 45 min, 6 sec | - 46 min, 30 sec | - 48 min, 47 sec | - 1 min, 14 sec | + 46 min, 20 sec | + 44 min, 2 sec | + 42 min, 37 sec | + 42 min, 23 sec | |
| 1.4 | 12 hrs, 53 min | 04:35:18 | 05:16:14 | 05:54:53 | 06:27:01 | 12:53:50 | 19:20:39 | 19:52:48 | 20:31:27 | 21:12:23 |
| [DST] | + 1 hrs, 53 min | - 1 hrs, 11 min | - 1 hrs, 7 min | - 1 hrs, 5 min | - 1 hrs, 4 min | - 8 min, 27 sec | + 48 min, 5 sec | + 48 min, 27 sec | + 50 min, 21 sec | + 54 min, 20 sec |
| 1.5 | 14 hrs, 37 min | 03:13:12 | 04:06:56 | 04:52:30 | 05:28:16 | 12:47:05 | 20:05:53 | 20:41:39 | 21:27:13 | 22:20:57 |
| [DST] | + 1 hrs, 43 min | - 1 hrs, 22 min | - 1 hrs, 9 min | - 1 hrs, 2 min | - 58 min, 45 sec | - 6 min, 45 sec | + 45 min, 14 sec | + 48 min, 51 sec | + 55 min, 46 sec | + 1 hrs, 8 min |
| 1.6 | 15 hrs, 57 min | 01:33:27 | 03:10:09 | 04:07:53 | 04:49:19 | 12:47:49 | 20:46:20 | 21:27:46 | 22:25:30 | 00:02:12 |
| [DST] | + 1 hrs, 19 min | + 22 hrs, 20 min | - 56 min, 47 sec | - 44 min, 37 sec | - 38 min, 57 sec | + 44 sec | + 40 min, 27 sec | + 46 min, 7 sec | + 58 min, 17 sec | + 1 hrs, 41 min |


