
Deye třeba má přímo prohlášení od výrobce, že B chránič netřeba. Můžeš mě prosím odkázat na toto prohlášení? V nějaké první dokumentaci k 10K-SG05LP3 jsem to snad viděl, ale aktuální verze dokumentace nic takového netvrdí a instalační manuál přímo říká o instalaci RCD na výstup měniče. Nevím, jestli je tam nějaký zásadní rozdíl oproti LP1, ke kterému teď nemůžu manuál najít, nebo jestli jsi myslel obecně LV DEYE, každopádně v popisu LP3 měniče je napsané, že RCD má, ale nikde nepíše, jakého typu. Natož, že se B chránič instalovat nemusí. Pokud by to tak opravdu bylo, tak je to super. Díky moc. rcd.png
dovolím si nesúhlasiť. má sa zabezpečiť aby po vypnutí FVE napätie na paneloch ostalo bezpečné - nie su tam síce pevne dané volty, ale z noriem je jasné aké je bezpečné DC napätie - teda do 120V. odkaz tu: Protipožiarna bezpečnosť stavieb Stavby s fotovoltickými elektrárňami a úložiskami elektrickej energie
Snímek obrazovky_9-1-2026_7476_vrm.victronenergy.com.jpeg Tady naprostá bída opět, včera 0,8kWh a zase jsem na DS a šetřím do baterky ať máme něco na ty blackouty :D Sníh padá dál, dnes nových 12-15cm přes noc, to už je (asi) kalamita a ve 20,13 včera večer email, že dnes škola zůstává zavřená. (nikdo si hlavu neláme s tím, jak to mají asi ty rodiče udělat... zatím jsme si na toto v DE nezvykly...
Chlapi, troška ste zabudli na to, že chalanisko žije v SR a tu žiadny rozpad stringov pod 120V nie je nutný. Apeloval by som na samostatné uzemnenie konštrukcie (neťahať kábel do vnútra budovy), použitie solárneho káblu a okrem poistiek použiť aj DC odpínač. Kvôli tieňom by som odporučil sa vyhnúť HV stringov, ale keďže uvažuješ o Easun meniči, HV stringom sa nevyhneš. Leda by si kúpil samostatné mppt, ale v takom prípade by som zvolil iný systém v závislosti na tom, čo od FVE očakávaš (vyťažovanie, vzdialenú správu, štatistika atď.)
S deklarovanou maximálkou 45km/h je to na ježdění po městě nebo po okreskách, ale na dálniční úseky byť v rámci města to moc použitelné nebude. V Česku je dálniční minimálka 80 km/h. Na Slovensku minimální rychlost na dálnici stanovena není, ale i tak jet tam sotva padesátkou nebude asi moc vhodné. Bourat by s tím na dálnici asi nikdo nechtěl. Doba nabíjení baterie 7,2 kWh za 6 až 8 hodin dle slovenského a 8 až 10 hodin dle polského prodejce také nic moc tj. nabíjet to někde po cestě to asi určitě nechcete. :? V popisu k tomu mrňousovi je z hlediska baterie naprosté minimum informací a specifikace Li-Ion 72V 100Ah je hodně povrchní. Takže se zkuste zeptat toho Vámi odkazovaného slovenského prodejce viz odkaz na webový formulář pro dotazy a poptejte se u nich na podrobnější specifikaci z jakého typu článků NMC nebo LiFePO4 je složena ta baterie 72V 100Ah. Jen hádám, že ta baterie bude pravděpodobně složena z cilindrických článků v nějakém zabaleném packu. Pokud prodejce nebude vědět tak to zkuste přímo u výrobce viz odkaz na webový formulář pro dotazy. Za podobnou cenu už se dá koupit ojetá Dacia Spring s baterií 26,8kWh, která je vhodná i na dálnici a čas rychlonabíjení 30kW na veřejné nabíječce z 20% na 80% má cca 30 až 45 minut. Dá se nabíjet i doma ze zásuvky samozřejmě pomaleji.
rám panelu není el. spojený s žádným pólem ! :o Konstrukce musí být uzemněná, navíc na plechové střeše by to ani nešlo odizolovat ;)
Ty porty se funkčně neliší, pokud jsou stejně nastavené, tzn. pokud máš na daném portu nastaveno 001 - Modbus, můžeš zapisovat cokoliv. Na každé sběrnici by ale měl být jen jeden master. Port RS485-1 už máš obsazený měničem, zbývá RS485-2, který slouží k vzájemnému propojení BMSek. Jedním kabelem je tedy propojíš, zbydou ti dva volné konektory RS485-2 a do jednoho z nich můžeš připojit převodník (je jedno kam - jsou paralelně spojené). Obě BMS by měly být v tomto případě být nastavené jako slave, tj. adresa 1-15. Přes zvolené adresy pak můžeš s oběma BMS komunikovat. Měnič ale uvidí jen tu, do které je připojený - to se v této konfiguraci jinak udělat nedá.
Vezmi YR1035+ nebo něco lepšího a proměř odpor všeho. Článků, spojek, kabelů... Do té doby to budou jenom spekulace.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Date | Sun time | astronomical twilight begin [ ? ] | nautical twilight begin [ ? ] | civil twilight begin [ ? ] | sunrise | transit | sunset | civil twilight end [ ? ] | nautical twilight end [ ? ] | astronomical twilight end [ ? ] |
| 9.1 | 8 hrs, 28 min | 05:47:43 | 06:26:03 | 07:06:08 | 07:42:42 | 11:57:04 | 16:11:25 | 16:48:00 | 17:28:04 | 18:06:25 |
| 10.1 | 8 hrs, 30 min | 05:47:27 | 06:25:44 | 07:05:45 | 07:42:14 | 11:57:28 | 16:12:42 | 16:49:11 | 17:29:12 | 18:07:30 |
| + 1 min, 45 sec | - 16 sec | - 19 sec | - 23 sec | - 28 sec | + 24 sec | + 1 min, 17 sec | + 1 min, 11 sec | + 1 min, 8 sec | + 1 min, 5 sec | |
| 11.1 | 8 hrs, 32 min | 05:47:08 | 06:25:23 | 07:05:20 | 07:41:43 | 11:57:52 | 16:14:01 | 16:50:24 | 17:30:21 | 18:08:36 |
| + 1 min, 50 sec | - 19 sec | - 21 sec | - 25 sec | - 31 sec | + 24 sec | + 1 min, 19 sec | + 1 min, 13 sec | + 1 min, 9 sec | + 1 min, 6 sec | |
| 1.2 | 9 hrs, 25 min | 05:31:21 | 06:08:33 | 06:46:43 | 07:20:47 | 12:03:31 | 16:46:14 | 17:20:19 | 17:58:29 | 18:35:40 |
| + 53 min, 9 sec | - 15 min, 47 sec | - 16 min, 50 sec | - 18 min, 37 sec | - 20 min, 56 sec | + 5 min, 39 sec | + 32 min, 13 sec | + 29 min, 55 sec | + 28 min, 8 sec | + 27 min, 4 sec | |
| 1.3 | 11 hrs, 0 min | 04:46:30 | 05:23:27 | 06:00:13 | 06:32:00 | 12:02:17 | 17:32:34 | 18:04:21 | 18:41:06 | 19:18:03 |
| + 1 hrs, 35 min | - 44 min, 51 sec | - 45 min, 6 sec | - 46 min, 30 sec | - 48 min, 47 sec | - 1 min, 14 sec | + 46 min, 20 sec | + 44 min, 2 sec | + 42 min, 37 sec | + 42 min, 23 sec | |
| 1.4 | 12 hrs, 53 min | 04:35:18 | 05:16:14 | 05:54:53 | 06:27:01 | 12:53:50 | 19:20:39 | 19:52:48 | 20:31:27 | 21:12:23 |
| [DST] | + 1 hrs, 53 min | - 1 hrs, 11 min | - 1 hrs, 7 min | - 1 hrs, 5 min | - 1 hrs, 4 min | - 8 min, 27 sec | + 48 min, 5 sec | + 48 min, 27 sec | + 50 min, 21 sec | + 54 min, 20 sec |
| 1.5 | 14 hrs, 37 min | 03:13:12 | 04:06:56 | 04:52:30 | 05:28:16 | 12:47:05 | 20:05:53 | 20:41:39 | 21:27:13 | 22:20:57 |
| [DST] | + 1 hrs, 43 min | - 1 hrs, 22 min | - 1 hrs, 9 min | - 1 hrs, 2 min | - 58 min, 45 sec | - 6 min, 45 sec | + 45 min, 14 sec | + 48 min, 51 sec | + 55 min, 46 sec | + 1 hrs, 8 min |
| 1.6 | 15 hrs, 57 min | 01:33:27 | 03:10:09 | 04:07:53 | 04:49:19 | 12:47:49 | 20:46:20 | 21:27:46 | 22:25:30 | 00:02:12 |
| [DST] | + 1 hrs, 19 min | + 22 hrs, 20 min | - 56 min, 47 sec | - 44 min, 37 sec | - 38 min, 57 sec | + 44 sec | + 40 min, 27 sec | + 46 min, 7 sec | + 58 min, 17 sec | + 1 hrs, 41 min |


