Naposled online: JirkaE (58 sec), Lubik (1 min), Davsch (3 min), Lub23 (8 min), TomHC (11 min), Atman (29 min),
Jako každý rok pořádají místní členové a nadšenci solární techniky sraz v Chudčicích. Tento rok byl vybrán datum na 31.5.2025. Akce se koná jako vždy v Autokempu Oáza, Chudčice u Brněnské přehrady, mezi městečky Kuřim a Veverská Bítýška.
Univerzální dobíjení baterií FVE z elektrocentrály pro LV i HV systémy
Je hodně možností jak to udělat, ale popravdě jsem to nikdy neřešil. Mít elektrocentrálu je o několika napětí a fázích. Mít nakonec DC/DC buck boost měnič za diodou je další věc. Nebo variabilní nebo s odbočkami autotrafo jak izolované, tak neizolované. Elektrocentrála je, bych řekl, oddělená galvanicky. Potom může být nafázována a z neizolovné fáze se prostě nabíjí. Potom většinou měnič, hybridní, který je běžně montován do domácností, bych věřil, že mají vyřešený start a provoz elektrocentrály přes parametry a svorky. Ať jde o nízkonapěťový nebo vysokonapěťový měnič. Nějak se mi vytrácí ta potřeba a logika si to pořídit. Potom důvod stavět další bazmek abych ten benzin nějak spotřeboval? Většinou se to z nádrže nějakého cuk motorku buď celé odpaří, nebo zpetrolejuje což je na výměnu a čištění v každém případě. Prostě to celé jako důvod nějak nechápu. Něco jiného je reaktor pro pohon a spálení syntetického plynu. Tam jsou obrovské možnosti protože dřevo naroste vždy každý rok o kousek a musí se pravidelně těžit. A to je pěkný důvod mít stroj a zdroj na elektřinu o něco složitější. Edit: Hodně štěstí všem v Novém roce! Díky za pohled. Jasně, možností je spousta vady a u každého tématu – od autotrafa až po různé DC/DC kombinace. A souhlasím, že u některých měničů se dá centrála připojit přímo na grid vstup, pokud mají širší toleranci napětí a frekvence. Jenže tohle celé řeším z trochu jiného úhlu: 1) Ne všechny hybridy umí centrálu. U Solaxu, GoodWe nebo Huawei je to často nepoužitelné – centrála nesplní parametry sítě a měnič ji okamžitě odpojí. 2) HV baterie (200–600 V) nemají levné nabíjecí řešení. Originální HV nabíječky stojí 30–40 tisíc a nejsou univerzální. LV je jednoduché, HV je problém. 3) Cílem není „spálit benzín“, ale mít zálohu. Jde o možnost dobít HV baterii v zimě nebo při výpadku DS, když FV nedává nic. Centrála je jen zdroj AC – zařízení si z ní vezme, co potřebuje. 4) Chci to mít izolované, bezpečné a univerzální. Ne každý chce řadit 6 Flatpacků do série nebo experimentovat s neizolovanými zdroji. Takže ano, možností je hodně, ale žádná z nich není jednoduchá, levná a univerzální pro HV systémy. A právě tuhle mezeru se snažím vyřešit. Diky za konstruktivní dotazy a odpovědi
Univerzální dobíjení baterií FVE z elektrocentrály pro LV i HV systémy
Zdroj, u kterého se uživatel může dotknout výstupních terminálů, nemůže být galvanicky spojen se žádným silovým vodičem na vstupu (tedy L ani N). Nelze říct, na jakém potenciálu vůči zemi by pak daný výstupní terminál byl. Takže pokud by existovala galvanická vazba ze vstupu na výstup, muselo by se jednat o nějaký zdroj jen pro interní použití v nějakém zařízení, které samo pak má ochranu proti doteku. Něco jako byly třeba zdroje ve starých televizích se skleněnou obrazovkou. Jestli by o to byl zájem, na to je tu příliš málo informací. Co by to umělo a za kolik. Mělo-li by to být univerzálně použitelné, muselo by to asi umět nějakou komunikaci s baterkou. Jenže jakou, když každý výrobce používá jiný protokol. Sice spousta z nich umí třeba protokol Pylontech, jenže baterka bude používat takový protokol, jaký používá měnič. Takže před nabíjením by se musela baterka překonfigurovat. Nebo to nabíjení dělat v hloupém režimu "olovo", ale to by bylo asi dost omezující. Zdravím v novém roce. “Izolace”: souhlas, mam potvrzeno, ze i neizolované jsou běžné k mání a vy se na Ali musíte trefit, protože to tam nikdo neuvádí… “Co by to umělo”: • vstup: 180–260 V AC • výkon: cca 1,8 kW • galvanické oddělení: ano (izolovaný AC/DC) • výstupní rozsah: 200–600 V DC • max. proud: podle napětím, výkonu (cca 3–9 A) • řízení výstupu: moje vlastní regulace • ochrany: přepětí, podpětí, proud, teplota, špatná frekvence EC, měkká sinusovka, pulsy. “Za kolik”: Cíl je být výrazně pod cenou originálních HV nabíječek (Solax 30k+)
PV1800 po preťažení sa nerestartuje.
Tak zkusit to není problém, ovšem nechce se mi ten měnič trápit. Jak říkám mám udělaný externí bypass.....
Univerzální dobíjení baterií FVE z elektrocentrály pro LV i HV systémy
Je hodně možností jak to udělat, ale popravdě jsem to nikdy neřešil. Mít elektrocentrálu je o několika napětí a fázích. Mít nakonec DC/DC buck boost měnič za diodou je další věc. Nebo variabilní nebo s odbočkami autotrafo jak izolované, tak neizolované. Elektrocentrála je, bych řekl, oddělená galvanicky. Potom může být nafázována a z neizolovné fáze se prostě nabíjí. Potom většinou měnič, hybridní, který je běžně montován do domácností, bych věřil, že mají vyřešený start a provoz elektrocentrály přes parametry a svorky. Ať jde o nízkonapěťový nebo vysokonapěťový měnič. Nějak se mi vytrácí ta potřeba a logika si to pořídit. Potom důvod stavět další bazmek abych ten benzin nějak spotřeboval? Většinou se to z nádrže nějakého cuk motorku buď celé odpaří, nebo zpetrolejuje což je na výměnu a čištění v každém případě. Prostě to celé jako důvod nějak nechápu. Něco jiného je reaktor pro pohon a spálení syntetického plynu. Tam jsou obrovské možnosti protože dřevo naroste vždy každý rok o kousek a musí se pravidelně těžit. A to je pěkný důvod mít stroj a zdroj na elektřinu o něco složitější. Edit: Hodně štěstí všem v Novém roce!
Dobíjení z centrály
Dobrý den, řeším podobný problém, stavím si na to zařízení abych mohl v ostrovním režimu dobíjet, popr primo využit výkon z centrály. Nicméně připojení centrály jako imitace sítě vám neprojde kvůli nastaveným ochranám v měniči vaši fve které je přístupné v nastavení správce - bylo by to o tom si s tím pohrát, ale při přechodu na síť by to muselo být nastavené opět dle připojovacích podmínek distributora (asi by jinak hrozila pokuta, otázka je jestli to má možnost za normálních okolností jak zjistit, myslim si ze ne. Co to udělá s měničem, jeho životnosti, to je ve hvězdách, z centrály ve špičkách leze dost velký bordel 💩…)
Tomova elektrárna vo Fraštáku
Za tento rok sme zo slnka získali 7.9 MWh energie, cez batérie pretiekli 3 MWh. Zo siete 2.59 MWh, z toho 0.86 MWh TČ a auto 1.05 MWh. TČ ide len zo siete, ono vtedy keď ho treba, zo slnka nejde ani 💩. Tak nech nám to pekne funguje, robí radosť a hlavne bezpečne a bez porúch.
Jirkova FVE
A na tomto předpokladu jsem to zapojil. Bez assistanta. VRM zaznamenává krátkodobé propady na AC OUT do mínusu ... Ale pokud je jisté, že to multi bez něj prostě do baterky nepošle, je to špatně Asistenta přidat je ten poslední problém. Musí se ověřit frekvence kde se GTI vypne. Pro mě je priorita ten tok technických přetoků do baterky. Vypnutí při zpětném toku je lepší podle mě zajistit dřív, noderedem a vypnutím stykače a galvanicky ho oddělit. Pro mě lepší, protože v některých situacích mám síť na AC OUT. (Pro Jirku je to OT)
Ceny elektromobilů
Však to i ve zmiňovaném článku uvádějí: "Je fér dodat i kontext: v Norsku dominují elektromobily mezi novými prodeji (pět ze šesti nových aut jsou elektrická) a zároveň spalovací auta v průměru bývají starší. A stáří je přesně faktor, který baterii a zimní starty výrazně zhoršuje."
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jízdní řád
| Date | Sun time | astronomical twilight begin [ ? ] | nautical twilight begin [ ? ] | civil twilight begin [ ? ] | sunrise | transit | sunset | civil twilight end [ ? ] | nautical twilight end [ ? ] | astronomical twilight end [ ? ] |
| 1.1 | 8 hrs, 17 min | 05:48:21 | 06:26:59 | 07:07:31 | 07:44:41 | 11:53:31 | 16:02:20 | 16:39:30 | 17:20:03 | 17:58:40 |
| 2.1 | 8 hrs, 18 min | 05:48:25 | 06:27:01 | 07:07:31 | 07:44:37 | 11:53:59 | 16:03:21 | 16:40:27 | 17:20:57 | 17:59:33 |
| + 1 min, 5 sec | + 4 sec | + 2 sec | 0 sec | - 4 sec | + 28 sec | + 1 min, 1 sec | + 57 sec | + 54 sec | + 53 sec | |
| 3.1 | 8 hrs, 19 min | 05:48:26 | 06:27:00 | 07:07:27 | 07:44:30 | 11:54:27 | 16:04:23 | 16:41:26 | 17:21:53 | 18:00:27 |
| + 1 min, 9 sec | + 1 sec | - 1 sec | - 4 sec | - 7 sec | + 28 sec | + 1 min, 2 sec | + 59 sec | + 56 sec | + 54 sec | |
| 1.2 | 9 hrs, 25 min | 05:31:21 | 06:08:33 | 06:46:43 | 07:20:47 | 12:03:31 | 16:46:14 | 17:20:19 | 17:58:29 | 18:35:40 |
| + 1 hrs, 5 min | - 17 min, 5 sec | - 18 min, 27 sec | - 20 min, 44 sec | - 23 min, 43 sec | + 9 min, 4 sec | + 41 min, 51 sec | + 38 min, 53 sec | + 36 min, 36 sec | + 35 min, 13 sec | |
| 1.3 | 11 hrs, 0 min | 04:46:30 | 05:23:27 | 06:00:13 | 06:32:00 | 12:02:17 | 17:32:34 | 18:04:21 | 18:41:06 | 19:18:03 |
| + 1 hrs, 35 min | - 44 min, 51 sec | - 45 min, 6 sec | - 46 min, 30 sec | - 48 min, 47 sec | - 1 min, 14 sec | + 46 min, 20 sec | + 44 min, 2 sec | + 42 min, 37 sec | + 42 min, 23 sec | |
| 1.4 | 12 hrs, 53 min | 04:35:18 | 05:16:14 | 05:54:53 | 06:27:01 | 12:53:50 | 19:20:39 | 19:52:48 | 20:31:27 | 21:12:23 |
| [DST] | + 1 hrs, 53 min | - 1 hrs, 11 min | - 1 hrs, 7 min | - 1 hrs, 5 min | - 1 hrs, 4 min | - 8 min, 27 sec | + 48 min, 5 sec | + 48 min, 27 sec | + 50 min, 21 sec | + 54 min, 20 sec |
| 1.5 | 14 hrs, 37 min | 03:13:12 | 04:06:56 | 04:52:30 | 05:28:16 | 12:47:05 | 20:05:53 | 20:41:39 | 21:27:13 | 22:20:57 |
| [DST] | + 1 hrs, 43 min | - 1 hrs, 22 min | - 1 hrs, 9 min | - 1 hrs, 2 min | - 58 min, 45 sec | - 6 min, 45 sec | + 45 min, 14 sec | + 48 min, 51 sec | + 55 min, 46 sec | + 1 hrs, 8 min |
| 1.6 | 15 hrs, 57 min | 01:33:27 | 03:10:09 | 04:07:53 | 04:49:19 | 12:47:49 | 20:46:20 | 21:27:46 | 22:25:30 | 00:02:12 |
| [DST] | + 1 hrs, 19 min | + 22 hrs, 20 min | - 56 min, 47 sec | - 44 min, 37 sec | - 38 min, 57 sec | + 44 sec | + 40 min, 27 sec | + 46 min, 7 sec | + 58 min, 17 sec | + 1 hrs, 41 min |
| Technická podpora |  |
Dodavatelé | ||||
|
|
