
PLA s FR som ja este nevidel. PLA ti v aute na palubnej doske makne uz za bezneho slnecneho dna, len aby sa s tym ratalo. Vymenit klbo PLA za ABS s FR ti trva asi tak 30 sekund...
Tak jsem objednal 2ks OPVP 22-2 a od obou baterií budu odpínat pouze PLUS pól. Vždy touto paralelní dvojicí pojistek. Baterie k OPVP a OPVP k DC BUS propojím dvojicemi 35mm2. Do OPVP dám gG 80A nebo gG100A. Bude se s tím lépe pracovat než se stávajícími 95mm2 přípoji. Uvnitř DC BUS rozvodničky to bude znamenat jen dílčí úpravy na DC šínách a u napojení - na shunt.
Je lepsi uzemnit minus kdyby u Victronu doslo treba k prorazeni trafa.
Myslel jsem tím stav, kdy se třeba z 35mm přívodu dostane + na kostru toho měniče a ten je uzemněn třeba jen 6mm vodičem...
PLA FR se da taky pouzit ne? Ty busbary se nejak nezahrivaji tak by asi slo pouzit obyc PLA
mne tvoja snaha pripomina znovu-objavovanie kolesa. Vysokonapatove systemy (rozumej nad 48V) nie su ziadna hracka, rozhodne nie pre DIY hobbikov. Kazda "nehoda" je vacsinou fatalna oproti 48V systemom. Robil som par BMS systemov na baze DIYBMS pre vysokonapetove systemy (az do 192S), problemom zostava rozumny shunt s galvanickou izolaciou a RS485 vhodny nad 70V. Do 70V problem nie je, chip INA 229/8 riesi problem, ale pre baterku s radovo 200-500v uz potrebujes inu kavu, ak teda nechces riesenie s napatovym delicom. K cene pod 500e sa tiez dostanes len tazko, normalne trakcne komponenty na DC600V nestoja 5.50 a BMS JKBMS je za 550e+ co povazujem za primerane veci. Ak zratam naklady na DIYBMS = 80e za control board, a 10x po 50e za 16S batteryboard=500e, tak sa to skratka "neoplati", a to este nemas shunt. DIYBMS podporuje pylontech CAN aj HV protokol. zdrojaky su k dispozicii, staci sa pozriet.
Můžu se podívat na moji prozatimní míru soběstačnosti za leden: 2026-01 soběstačnost.png FV elektrárnu mám docela velkou a stejně jsem potřebovat polovinu elektřiny získat jinde. Už z toho vidím, že je fantasmagorií fungování bez fosilních paliv, pokud se nezačnou budovat další jaderné bloky. To tím spíš, že Brusel sní o tom, že se bude elektřinou i topit (zimní spotřeba elektřiny stoupne) a že smradlavé spalovací motory nahradíme voňavými elektromobily. Pokud se podívám na data IEA pro evropský OZE vzor - Německo, tak uvidím, že ke splnění bezemisní společnosti jim toho nějak moc chybí: Germany - IEA.jpg
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Date | Sun time | astronomical twilight begin [ ? ] | nautical twilight begin [ ? ] | civil twilight begin [ ? ] | sunrise | transit | sunset | civil twilight end [ ? ] | nautical twilight end [ ? ] | astronomical twilight end [ ? ] |
| 28.1 | 9 hrs, 13 min | 05:35:41 | 06:13:04 | 06:51:34 | 07:26:06 | 12:02:53 | 16:39:40 | 17:14:11 | 17:52:41 | 18:30:04 |
| 29.1 | 9 hrs, 16 min | 05:34:40 | 06:11:59 | 06:50:25 | 07:24:49 | 12:03:03 | 16:41:18 | 17:15:42 | 17:54:08 | 18:31:27 |
| + 2 min, 55 sec | - 1 min, 1 sec | - 1 min, 5 sec | - 1 min, 9 sec | - 1 min, 17 sec | + 10 sec | + 1 min, 38 sec | + 1 min, 31 sec | + 1 min, 27 sec | + 1 min, 23 sec | |
| 30.1 | 9 hrs, 19 min | 05:33:36 | 06:10:52 | 06:49:13 | 07:23:30 | 12:03:13 | 16:42:56 | 17:17:14 | 17:55:34 | 18:32:51 |
| + 2 min, 57 sec | - 1 min, 4 sec | - 1 min, 7 sec | - 1 min, 12 sec | - 1 min, 19 sec | + 10 sec | + 1 min, 38 sec | + 1 min, 32 sec | + 1 min, 26 sec | + 1 min, 24 sec | |
| 1.2 | 9 hrs, 25 min | 05:31:21 | 06:08:33 | 06:46:43 | 07:20:47 | 12:03:31 | 16:46:14 | 17:20:19 | 17:58:29 | 18:35:40 |
| + 6 min, 1 sec | - 2 min, 15 sec | - 2 min, 19 sec | - 2 min, 30 sec | - 2 min, 43 sec | + 18 sec | + 3 min, 18 sec | + 3 min, 5 sec | + 2 min, 55 sec | + 2 min, 49 sec | |
| 1.3 | 11 hrs, 0 min | 04:46:30 | 05:23:27 | 06:00:13 | 06:32:00 | 12:02:17 | 17:32:34 | 18:04:21 | 18:41:06 | 19:18:03 |
| + 1 hrs, 35 min | - 44 min, 51 sec | - 45 min, 6 sec | - 46 min, 30 sec | - 48 min, 47 sec | - 1 min, 14 sec | + 46 min, 20 sec | + 44 min, 2 sec | + 42 min, 37 sec | + 42 min, 23 sec | |
| 1.4 | 12 hrs, 53 min | 04:35:18 | 05:16:14 | 05:54:53 | 06:27:01 | 12:53:50 | 19:20:39 | 19:52:48 | 20:31:27 | 21:12:23 |
| [DST] | + 1 hrs, 53 min | - 1 hrs, 11 min | - 1 hrs, 7 min | - 1 hrs, 5 min | - 1 hrs, 4 min | - 8 min, 27 sec | + 48 min, 5 sec | + 48 min, 27 sec | + 50 min, 21 sec | + 54 min, 20 sec |
| 1.5 | 14 hrs, 37 min | 03:13:12 | 04:06:56 | 04:52:30 | 05:28:16 | 12:47:05 | 20:05:53 | 20:41:39 | 21:27:13 | 22:20:57 |
| [DST] | + 1 hrs, 43 min | - 1 hrs, 22 min | - 1 hrs, 9 min | - 1 hrs, 2 min | - 58 min, 45 sec | - 6 min, 45 sec | + 45 min, 14 sec | + 48 min, 51 sec | + 55 min, 46 sec | + 1 hrs, 8 min |
| 1.6 | 15 hrs, 57 min | 01:33:27 | 03:10:09 | 04:07:53 | 04:49:19 | 12:47:49 | 20:46:20 | 21:27:46 | 22:25:30 | 00:02:12 |
| [DST] | + 1 hrs, 19 min | + 22 hrs, 20 min | - 56 min, 47 sec | - 44 min, 37 sec | - 38 min, 57 sec | + 44 sec | + 40 min, 27 sec | + 46 min, 7 sec | + 58 min, 17 sec | + 1 hrs, 41 min |


