MyPower.CZ

Taky nezapomeň, že baterie se provozují ideálně na max 50% hodnoty jmenovitého proudu. Takže k 12-15kw Deye aspoň 2 packy... Vše souvisí se vším. Pořád slunce nesvítí a měnič ten výkon taky musí někde brát...

Zdravím, prosím o radu. Koupil jsem nabijecku na chalupu pro lifepo4 *batt* značky ECO-WORTHY 1000W https://www.amazon.com.be/-/en/ECO-WORTHY-50A-Converter-1000W-Priority/dp/B0DQPWY2R3 funguje i zpětně jako měnič s čistym sinus. Ze předu je vstup jako u počítače na přívodu 230v a z druhé strany kabely pro baterii. Doma funguje perfektně a baterii nabiji 50A 14.6V postupně pak po dobu nabíjení výkon klesa až ke 100% pak se vypne - což je ok. Ale na chalupě kde není 230v z ds a je inverze 14dní. Musím proto použít centrálu avr 3kw benzin k dobíjení. Bezproblému centrála spustí Drtič 1800w , flexu,čerpadlo, vysavač (motory) i avr svářečku. Ale tuto nabiječku nespusti . Jen ukazuje se jako menič, tudiž z baterie dělá 230v ale nabijet baterii nechce. Na normalnim DS jede. Mužete mi poradit prosím čím to je, že to nechce spustit to nabíjení ? Myčka malá stolní taky občas bliká na centrálu. Děkuji IMG_0295.jpeg IMG_0296.jpeg 09d9cbe0-2995-43d4-83f3-bd0ee90a88a8.mp4

Tak to mám nastavené a odešlu

Easun je low cost čína, takže to je taká lotéria. Môže ti slúžiť roky bez problémov ako tu mnohým užívateľov, ale môže ti zhorieť po pár mesiacov ako mnohým užívateľom 😂 Deye je už lepšia čína, možno skús pozrieť 15kW alebo 20kW model. Niekedy býva príplatok za tieto výkonové verzie pár €. Ale aj 12kW je v pohode. Najväčšia výhoda Victron je univerzálnosť. Vieš si systém jednoducho prekonfigurovať podľa tvojich požiadaviek. Ale nie je to len jedna krabica kde pripojíš pár káblikov a hotovo. A aj veľká výhoda je vzdialená správa, kedy vieš systém nastaviť odkiaľkoľvek. Len je to drahšie riešenie, ale z okruhu známych si nikto zatiaľ na Victron nesťažuje, aj keď nie je to bezproblémový systém. Preto som ti viac razy písal, že bolo by dobré mať predstavu čo od fve očakávaš. Už sa mi stalo, že sa menil systém na Victron najmä kvôli monitoringu, vzdialenej správe a vyťažovaniu. 😉

Vyreseno . kabel z baterie veden na dílnu pres zahradu napojen na bezpecnostni kameru a plusovy drát opřený o pvc podlahu od odpojeneho svetla. Vlivem vlhkosti ( venku sníh a -3C ) vevnitr na pvc podlaze kabel zemnil az k pergole solarniho panelu 12v. Délka od dilny a pergoly 50m Po odpojeni kabelu ze svorky problém vyřesěn. V noci na panelu krasnych 0.2v 👍

ČEZ Distribuce jsou prudiči a jako každý distributor mají na svém distribučním území monopol a jejich území je v ČR největší a je to znát i na často až vysoce arogantním přístupu tohoto největšího distributora. U nich se nelze spoléhat na to, že mají nějaké rozumné důvody. Mohou klidně věnovat úsilí něčemu co se nám tady může zdát být zcela nesmyslné a pokřivené.

Možná by to chtělo zvážit troubu s lepší regulací teploty a nebo si tam nějakou lepší regulaci sám "dobastlit" tak, aby se ty rozdíly až tak neprojevovaly.

Osobní zkušenost s tím nemám. Dle mého názoru každý distributor má databázi kam se zapisují záznamy o odplombování i zaplombování. Nevím jak je to u EONu, ale u ČEZ Distribuce vidím záznamy o odplombování/zaplombování ve svém účtu na distribučním portálu https://dip.cezdistribuce.cz/irj/portal/prehled-uctu/ v historii. Jak a kde je to viditelné u EONu to nevím. Jestli příslušný pracovník to či ono opomenul to mu spočítá distributor až se na něj obrátíte s žádostí o náhradu škody. 50k to nejsou malé peníze. Doporučuji to konzultovat s advokátem, který vám sepíše specifikaci škody i s jejím vyčíslením a žádostí o uhrazení vzniklých škod, kterou pak pošlete distributorovi i s popisem co jejich pracovník způsobil.

No a oproti tomu, Evropa zase když se něco staví tak na 500 let… tak co je lepší? Myslím i běžný baráčky… V usa to postavit ze dřeva, za jednu generaci se to strhne a postaví se nový, ekonomika se točí všichni jsou spokojený, všechno roste, myslím že nějaký takový šílený příspěvky na všechno možný od bydlení po superdávky a FVE a důchody) a dotace jako tady v Evropě tam nemají Zato u nás mame institut dědění a tím se majetek v rodině postupně akumuluje. Mně jde spíše e ekonomiku té rodiny, než ekonomiku státu a nějaké to její "točení".

Jen malý dotaz, jsou jako obal v plastu nebo kovu.

Je to dobré, ale levné to není. Vždyť píšu, že to stálo 20 Kč. To je skoro 1 Euro. 😉 Ale zase se dá fakt pěkně změřit kdy fíčko vypíná, a dají se testovat jednotlivé fáze samostatně. Tak to za ty vysoké náklady stojí.

Prodáno...

Dovolím si malý dotaz napadlo mne použít filament na jednu věc s kterou si lámu hlavu. Je něco z PP v kruhovém tvaru, s průměrem 1,50mm? Když hledám, vidím jen 1,75mm. Druhá věc je jestli je možnost vybírat i tvrdost, potřeboval bych materiál co nejtvrdší něco jako mikádo hra když se odmotá z cívky. Je to speciální věc, na separátory do jednoho typu článku kde jsou elektrody hodně u sebe. Díky za nasměrování co pořídit. RETRO hra MIKÁDO, výr. CHEMOPLAST _ Aukro — Mozilla Firefox.png

Ja se domluvil s dodavatelem, ze jim to poslu at se na to mrknou. Uvidime co tam najdou. Pokud neuznaji zaruku, tak se do toho podivam sam 😃 Napsal jsem i na support Tiga, jestli by se dalo zakazat optimizaci na tech TS4-A-O, aby to Victronu nesahalo na hracky 😃. Treba je to opravdu tim, ze si ty MPPT lezou do zeli.

Mám nakonec za ledenec vyrobeno taky přes 100kWh a to panely 2x zcela zapadaly sněhem. Přes polovinu samozřejmě vlastní spotřeba měniče, ale co, o to míň se spálilo plynu.

Takhle malý batterypack se nevyplatí stavět :) 24V 3KW Axpert a články 8x MB31, nic menšího asi nedává smysl.

Zdravím, já bych nejspíš měl zájem o Solar Charger Victron BlueSolar MPPT 150/85 (2 kusy) To je verze bez bluetooth ze ? Jak je to stare?

No to se uvidí při používání. Ta díra se dá vždycky jednoduše zaslepit. Až to pojede, tak to samozřejmě vyzkouším na obě varianty. Jak s prostředním větrákem, tak i bez něj. Díru zaslepím, případně dám pryč i větrák, ať se tam neplete. Škoda že ten kryt neprodávají jako servisní dil. Klidně bych si taky zabastlil, ale ne až tak moc.

děkuji všem za info. Chvíli si říkám, že mi stačí malá elektrárna a pak mě to zase stočí k megalomanství :D Ale i tak jsem došel k posunu. Je jasné, že udělat hned plnotučnou elektrárnu je výhodnější a že se k její realizaci stejně časem doberu. Slyším to od spousty uživatelů. Jenže! Mám-li si velkou výrobnu udělat sám, tak se s tym bez zkušeností budu trápit a dělat přešlapy. Asi půjdu cestou, že nejprve si na pergolu, šopu a plot dám co se vleze. Tj.10-18panelů. Zapojím je postupně jak budu mít čas a místo(šopa ještě nestojí). Uvidím, co to obnáší a jak se s tím žije. A případně to rozšířím i na střechu. Asi jsem ten typ, co potřebuje prošlapávat cestičky, které už jiní zjistili, že nikde nevedou :D Krytina střechy- ano, chce to dát místo asfaltových pásů plech s falcem. Jenže pásy mají životnost nejméně 30let a já je mám teprve 13.rok - jsou ok. Investice do plechu musím propočítat. Klíčová je peněžní návratnost v rozumné době. Výpadky DS jsou okolo F-M velmi vzácné. Vysoké ceny za el.neočekávám a řešit krize s preperstvím, nebo dokonce postapo je spíš na jiné diskuzní fórum(ale téma je to krásné :) ) Jestli někdy elektrárnu rozšířím i na střechu, pak bych si udělal papíry i na tu první část, abych ji mohl připojit do DS. Střešní část však bude zapojena do série, jelikož na ní svítí celý den i v zimě. Vleze na ní 44panelů. Od pergoly k rozvaděči udělám teoretickou přípravu i na tuto část elektrárny. Místo na rozšíření baterie - dobrá poznámka - budu s tym počítat. Rozvaděč od podlahy po strop - zkusím tu technickou místnost nafouknout :)) 3f vs 1f - zatím si nedovedu představit, že bych žil s jednou fázi. Přes baterii by to možná šlo. Změnil bych jistič na 1x25A. V případě potřeby bych tím nabíjel baterii. Z baterie bych měl buď asymetrický 3f střídač, nebo dva či tři 1f střídače. Možná že ztráta konverzi AC-DC-AC, potřeba dalších střídačů a opotřebení baterie vyváží měsíční úspora za jistič 400kč(3x25A vs 1x25A u D56d)jen u distribuční části ceny. Ty EVA lifepo4 baterie z Holandska když se dá 16ks do série, zvládnou zátěž až 8kW, což by mi stačilo. Musím se ještě vrátit k problematice s mikrostřídači. Ty je potřeba mít napájené z DS a v případě že nemají odběr, budou ve dne do DS dodávat - momentálně nechtěné. Lze to obejít Multiplusem a baterií. Je považováno za nerozum, abych mikrostřídači převedl u panelu napětí na AC. To svedl z každého mikrostřídače do společné sběrnice, z ní do nějaké logické jednotky, která pošle výrobu podle potřeby buď do bojleru, AN nebo co zbyde by AC-DC měnič poslal do baterie? Z baterie by se napájel zbytek domu. Ztráty při dvojí konverzi jsou větší, než když panely nabíjí baterii napřímo, ale je možné mít tenčí a levnější vodiče. Musel bych promyslet odpojování/připojování domu, nebo jen části(bojler/TČ/atp) k DS, aby byla DS od FVE galvanicky oddělena za všech okolností. V případě, že bych nesnížil počet fází které platím, ale jel bych v létě přes baterii a v zimě více přes DS: Bojler by měl přepínání nabíjení buď z FVE, nebo z DS. Akumulačka z DS není zatím vůbec využívaná, takže tam není potřeba přepínač. Tepelné čerpadlo(1fázové 2,1kW příkon) a lednička jsou teď na jedné fázi a jistič to nevyhazuje. Obě mají kompresory a ty potřebují stabilní a trvalé napájení. Měly by mít určitě možnost přepínat baterie/DS, protože v zimě FVE na 90% nepojede a dobíjet kvůli TČ baterii je blbost(dvojí konverze). Pračka - asi se dá prát podle výhodnosti. PC 100W - často jede 15h denně. Zbytek domácnosti - většinou drobná spotřeba, ale nárazově až 6kW navíc. Toto je možné brát z DS a když bude nějaká vlastní výroba, tak z baterie. Uvažuju, jestli má v zimě smysl nabíjet baterii ze sítě a provozovat domácnost na baterii. Jestli není lepší mít za elektroměrem na vstupu do domu přepínání FVE-DS, když malá elektrárna v bílé tmě na sebe sotva vyrobí. Musel bych vyřešit uspávání výkonových spotřebičů při přepínání zdroje. S jednou fázi z DS je pro mě žít z baterie celoročně nutnost. Se třemi fázemi by to mělo smysl přepínat. Co se týče do, nebo nad 120V DC, to zatím nemám promyšleno. Co jsem tak četl, AC i DC má své výhody i nevýhody. Čím nižší napětí, tím vyšší proudy, ztráty a tlustší kable. A do 120V DC si to mohu legálně namontovat sám. Nicméně, obecně jsem ochotný si nechat odborně zkontrolovat a zaplatit zapojení, jestli jsem to udělal v pořádku. Ale když bych nemusel a vlezl se do 120V DC, tak budu radši. (vím, mikrostřídače jsou AC a v posledním odstavci řeším DC. Zatím sonduju do čeho jít. Sbírám info, zkušenosti, propočítávám)

Ona je to chlapy spíš chodba než místnost, ale hned vedle. Tam by to šlo 😂

Porovnanie január/leden 2025 a 2026 - 172 kWh vs 180 kWh za meničmi. Aj keď je človek z tých čísel zúfalý, v podstate je to v rámci hesla "same 💩, different day" - v tomto prípade different year. Jediný rozdiel je v tom, že od 28.1.2025 som išiel ostrov a v tomto roku je ostrov v nedohľadne.

Muzes zkusit i tu wifi. Treba kdyz das 3 bms na esp tak to pojede. Oni na tom dost makali tak to treba pujde. Nebo pred esp dat 5 port swich za 300kc. Ale 485 to taky vyresi. Si to musis zkusit. Ja si chtel udelat taky nazor, tak jsem s tim tu laboroval.

To feeleko čistění dodávala fosfa zdarma, když ještě prodávala elektřinu, svým zakošům ;-) Já bych to zkusil proudem vody po dešti spláchnout

Jojo, když je tam čistá jalovina, tak Shelly běžně ukazuje několik W přetok. Stačí odrušovací kondenzátor v tepelnym čerpadle.

Robotaxi Waymo jezdí s EV osazenými ještě volantem i pedály i když v nich už nejsou řidiči ani na dohlížení. Waymo jezdí aktuálně v pěti městech a mají flotilu celkem cca 2000 robotaxi. Novinka Zoox už přichází s EV bez volantu i bez pedálů (zatím v úvodním provozu 50 vozidel jen v rámci Las Vegas v USA a zatím pomalejší jízda a zdržování). Jezdí aniž by na sedadle byla osoba, která by dohlížela na řízení robotaxi. Chystá se provoz i v San Francisku. Jen pro zajímavost u těch nových EV pro robotaxi, které už nemají volant ani pedály žádný řidič na sedadle už ani být nemůže, protože tam pro něj nejsou žádné ovládací prvky. V podstatě v tom mohu být všechna sedadla klidně obsazena dětskými pasažéry. Tensor opět novinka, která je zatím ve vývoji (do výroby a provozu má jít pravděpodobně v roce 2027) a primárně necílí na EV robotaxi, ale na uživatele EV, kteří si to pořídí jako vozidlo s autopilotem, které budou moci využívat i k jízdám bez řidiče. Tensor je sice vybaven volantem, který se ovšem v režimu autopilota automaticky schová do palubní desky a před něj najede obrazovka s infotainmentem. Tesla provozuje jako robotaxi současné EV (35 v Austinu a 130 v San Francisku) z nichž některé s řidičem pro dohled a nově už i některé zcela bez řidiče. Tesla připravuje do výroby v druhé polovině roku 2026 nový model Tesla Cybercab podobně jako Zoox také bez volantu i bez pedálů, ale bude jen dvoumístný zatímco výše zmíněný Zoox je čtyřmístný. Jediná Tesla se stále spoléhá nejen u stávajících EV používaných pro robotaxi, ale i u nového Cybercabu pouze na kamery zatímco ostatní zmínění spoléhají na více různých typů senzorů včetně kamer, lidarů a dalších. https://www.youtube.com/watch?v=fb1sXdfHQ-M

Kdyz uz mam tu tiskarnu ma teda smysl vytisknout tu redukci a dat tam https://www.suntech.cz/arctic-p12-pro-pst-5ks_d706068.html?gad_source=1&gad_campaignid=20317504028&gbraid=0AAAAACzaqbzkfWEuuvZlDFitF2Ex5Jj-3&gclid=Cj0KCQiAkPzLBhD4ARIsAGfah8hMMO_aDyS8SNla2O-NkaIw09axTfwuMMhveK04lJrYpAoXez1Dp-QaArvjEALw_wcB ja teda budu muset provest i upgrade klimatizace protoze tu co mam nejak nestiha uz chladit rozvadec a v garazi je teplo.

😂 já je nebudu kupovat, jen sem se podíval na cenu... Si koupím Vraníky na zimu, stejně to nejede víc než 130km/h 😂😂😂 - z toho má moje žena největší radost - z té max.rychlosti - protože mě do toho nad 180km/h pořád mluví :D Pokud mají pneu ten symbol, mohou být v Německu nasazený i M+S - Alpský symbol - jak je to v Rakousku nevím Snímek obrazovky_1-2-2026_14361_www.adac.de.jpeg

Mame prvy mesiac tohoto roka veru za sebou.. Vyroba: IMG_9565.jpeg Spotreba: IMG_9564.jpeg Snad uz sa to tento mesiac zmeni.

Na Allegru ty TČ Kaisai prodávají Poláci běžně a za rozumné ceny.

Pěkný den, nejsem celý rok schopný nic napsat tady. Jsem prostě na psaní strašně líný. 😢 Nicméně se mi podařilo v lednu zachovat plnou soběstačnost. Napomohly k tomu přidané baterky od kamaráda, který nebyl spokojený se starými 200Ah WINSTONY, tak mi je věnoval. Mám nyní tedy dobrou zásobu na špatné časy, které právě panují. AKUMULÁTORY: - 200 Ah WINSTON (stáří cca 11 let od nákupu od oty) - 280 Ah EVE (stáří cca 3 roky od nákupu na mivvy.cz) - 100 Ah WINSTON (stáří cca 13 let od nákupu od ostrovní-elektrárny.cz) - 200 Ah WINSTON (stáří cca 11 let od nákupu od oty) -------------------------------------------------------------------- Celkem tedy 780 Ah. FV PANELY: - pole1 6 345 Wp různé směry na placato (jako střecha dřevníků) - pole2 5 460 Wp JV na střeše a pergole - pole3 4 725 Wp JZ na placato (jako střecha garáže a sklepa) -------------------------------------------------------------------- Celkem tedy 16 530 Wp Snímek obrazovky_1-2-2026_123833_31.41.203.75.jpeg

Než to hodím někam na Bazoš, zkusím nabídnout zdejší komunitě: nabízím k prodeji kabel H05RR-F 5x2,5 mm2 pryžový ohebný - od rakouského výrobce Meinhart, r.v. 2024, délka 100 m návin. Mohu příp. přiblížit Frýdecko-Místecko a okolí, event. dle domluvy. Co jsem narychlo koukal na Internetu, nejlevněji jsem tento typ kabelu našel za cca. 66,- Kč (54,5 bez daně) - cena k jednání 45,- Kč.

Na Hromnice o hodinu více a bude se to zlepšovat. Sám vidíš, že oproti začátku ledna je to mnohem lepší.

Koupil bych podle případné nabídky přesně podle vzhledu a parametrů tento měnič možná i dva pro doplnění stávajícího výkonu. Měnič_nabíječ Victron Energy MultiPlus C 24V_2000VA_50A-30A _ Solární panely.png Může být i se starší verzí čipu. (podle nálepky na kontroléru uvnitř)1918xxx nebo novější 2618xxx Platí do odvolání poptávky nebo do chvíle kdy je nakoupeno. Jsem z JM. Pište pro nabídku SZ. Díky.

Souhlasím, ale to bude celé chtít pojmout v širších souvislostech a kontextu celého systému. Ještě to musím nastudovat víc. O pojistkách jsem se snažil víc zjistit a jejich vypínací charakteristika je stěžejní. Třeba pojistky ANL / CNL /CNN, Class-T, atd ... CNN má Victron v LYNX shuntu. Případně má první v systémové sadě LYNX zapojen Power IN Class-T. A ne náhodou, je v té cestě první. Podle mého není jiný důvod proč to řeší a přišly tyto nové modely LYNX a zapojení, než to, že se dnes už běžně používají lithiové baterie s ohromnými zkratovými proudy. To co vydrží válcové nebo nožové gG pojistky nebo ty jejich MEGA fuses, oproti tomu je CNN jinde. I cenově. Ale jakou hodnotu má bezpečnost? Na YT je i video kde to rozebírá... https://www.youtube.com/watch?v=wjcg8lgUtG8 Zkratová odolnost nožovky je 120kA. Tfuse má 20kA, anl cnn mega o mnoho míň. Na aku není důvod nepoužít nožovky.

Pomalu osazuju monitoring a řízení do nových racků, 3D tiskárna nezahálí. Nejnavštěvovanější weby v lednu - thingiverse, makerworld, printables. Cívku černého PETG už jsem vypotřeboval. PXL_20260131_113010358.RAW-01.COVER.jpg PXL_20260131_113020348.RAW-01.COVER.jpg

Dobrý tip, díky. Já dokonce někde mám modul s ACS711, nikdy jsem ho ale nepoužil. Musím prohrabat šuplíky.

Jedna zajednaná, druhá ešte voľná.

Stále aktuálne.

Stále aktuálne 👍

Už som aj zabudol, predané mimo mypower.

Stále aktuálne, mám 4 kusy. Podpora JBD, JK BMS aj JK balancer od FW v10 po v19.

Predané členovi mypower.

Po x pozitívnych recenziách na Jenny Wu musím pridať aj jednu negatívnu. Známy objednával 64ks MB31 + 4x bedne na stojáka. Všetky články ok, kapacita medzi 326-330Ah. Bohužiaľ jedna bedňa prišla od výroby troška skrútená. Po niekoľkých mailoch Jenny prestala komunikovať😢 a riešilo sa to priamo cez Alibabu. Nakoniec známy prijal refundácia 100usd.

Jo, platí inzerát platí furt.

Převezlo palubky 5,10 m, sice visely 1,5 m z auta, ale odjelo to. Tos neviděl vozit šestimetrový na krátký Fabii :-) Konkrétně lešenový trubky. Jelikož Fábie rs má 4 m (bez rs asi 3,99) A značit se musí při přesahu větším než 1 m půdorysu vozidla, tak ani šestimetrový se nemusí ani na Fabii značit červeným praporkem (jasně že je lepší to vystrčit víc dozadu na těžiště střechy a označit), Tzn 5,1 m je slabota :-) Jo a auto vždycky bylo status takže jestli chce někdo levný EV Tak musíš vyčkat na masivní nadprodukci Číňana, zatím se stále saturuje sorta “bohatých”, Takže proč by nesbírali peníze Ty palubky 5,1 m nejely na střeše, ale v kabině auta. Na střeše by to bylo OK, ale nejsou tam příčníky.

To čínská vláda nedopustí aby se snížil vývoz. Bude něco jiného a čínské zboží tu bude stále a ještě více a více. A koncák bude čímdálvíce nakupovat přímo od čínského obchodníka protože náš obchodní našinec umí jen dávat marži, překupovat a nic nevytvářet. Problém je že tato spotřeba a útrata leží na produktivních lidech a těch v národě je čím dál méně. Proč by běžný dotovaný člověk měl mít zájem kupovat něco, naco mu stát v podstatě nedává peníze? Jak píšu, číňané vymyslí jinou subvenci a vyvážet budou protože musí. Mají své plány, my máme akorát ze dne na den v národním plánu 💩 a tunely a spekulace.

Měřák pro pH nebo μS nebo ppm jsou v podstatě dvě sondy co jsou vedle sebe a měří to elektrickou vodivost resp. konduktivitu atp. Poprvé v životě jsem se s konduktometrem setkal na studiích když jsem měřil vodivost medu. Mám jich několik jeden a pro kontrolu další je mobilní a měřím koncový bod, jeden je hned za osmotickými filtrami jako průtokový a zaním je případně obohacovač s dolomitem atp podle chuti. Ten průtokový je v podstatě plastový tkus a má v kolmici ty svě sondy průchozí přes plastovou zátku a je to zajištěný tím tkusem který má rychlokonektor.

Regulator predany.

No a nyní to chce vědět (vidět) sysinfo, hlavní systémové napětí a potom k větrné elektrárně. Potomto by mohl někdo zkušenější více poradit.Dosud je to stále věštba z 🔮. Potom třeba info jestli byl pokus napojit regulátor na PC, pokud ano, jak vypadá nastavení tam. Anemomentr je zpětná vazba, viděl bych ho jako základ ke správné funkčnosti, jinak software vaří z vody bez zpětné vazby. Jde vidět na každé vrtuli vzadu. Měl být pokud možno být logicky co nejblíže na turbíně nebo u ní na sloupu. regulator_user's manual-1-1.pdf — Mozilla Firefox.png

Prodám plně funkční 150A BMS Daly Smart 16S LiFePo4 viz foto, v provozu 3 roky. Důvod prodeje: má pouze UART/BT rozhraní. Cena 800,- Kč + 100,- Zásilkovna nebo osobní předání (Přerov, Vyškov) IMG_20260126_125621.jpg

Pěkné, jakým průřezem to do těch Apatorů vedeš? 2*35?

No, takze to musis stahnout venkem. Vnitrkem od lonskeho roku nesmis tahnout vic jak 120V.

Ahoj, rozmyslam nad podpobnou kombinaciou, ak sa mozem opytat aky bol vysledok testu ? Neskusal niekto Force H3 ?

8kWh baterka a 10kW střídač, vydržela 8 let provozu, to je asi slušné.

Používám Epever Tracer řady AN, spokojenost. Ale i u něj vidím, že potřebuje trochu silnější proud z panelů. Do cca 1.5A drží MPPT bod kousek nad baterkou (60V) a až po vzrůstu vyjede, viz obrázky https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?p=244148#p244148. Tyhle Epevery se občas objevují v bazaru zde, na FB či bazoš za cenu kolem 2000Kč. A má jen pasivní chlazení, bez ventilátoru.

Limitující je pak hlavně hotend a jeho schopnost tavit filament. Na vysoké rychlosti jsou potřeba high flow hotendy s indukčním výhřevem, jak psal Kodl, třeba ten Prusa nebo u Bambu H2D to má myslím. A pak i na filamentu. Jsou různé kvality a třeba Bambu i PETG má ve verzi HF, kde to pak lítá, a obyčejný, kde se to dost zpomalí. PLA většinou letí na plno. A pak jak to člověk chce hezké nebo pevné :) S rychlostí klesá soudržnost vrstev a je ovlivněna vizuální stránka. Třeba klesne lesk, kde by měl být, a tak. Jinak Voron je kua rychlá tiskárna. Kdysi jsem na ni koukal, že pořídím. Ale pak vyhrála Bambulabka.

Victron balancery doma, díky.

S těmi dráty je samozřejmě třeba zacházet rozumně. Takže je nestahovat na krev, zvlášť když něco pracuje s teplotou (roztahuje se). Pokud hrozí nějaké proříznutí (což se mi ještě za 20 let používání nikdy nestalo), tak prostě namotám víc závitů. A mám jeden kus drátu, ze kterého si udělám jak kraťoučký úvazek, třeba 5cm. Ale taky třeba naopak velmi dlouhý, třeba metr. Podle mě třeba na střechu je to fajn řešení typy "nafurt".

nevim ja to moc nezkoumal)ale nez to vyhodim tak se tomu kouknu do bricha)a bez toho maleho usmerneni tesne u civky to beha na stykace v pohode-jen takovej bastl kutilskej no)

civky jhsou na DC proud

To by se ten mppt musel přepnout do režimu, kdy bude držet konstantní napětí na fv panelech - tady třeba 80 V. A to tak dlouho, než bude vyšší výkon.

https://i.imgur.com/FPT0rxK.png Je libo Wago spojku?

Na fv panely napadl nějaký sníh, tak jsem ho ometl. Sněží dál, ale teď to už stačí odtávat, takže fv panely zůstávají černé. Na grafu je vidět, jak vzrostl dodávaný výkon u jednotlivých fv polí, když jsem sníh ometl (je i vidět, že mi to zabralo necelou hodinu).

Ja radsi datasheet:-) Oproti CYA ma i vetsi proudove zatizeni 347A vs 281A.

Jenze baterie je az cela ta krabice se vsim vsudy, ne jednotlivy clanek. Tj. se bavime o pripojeni krabice, co ma plus, minus a kostru.

Jen pro úplnost: JETEKPS U7815-500 https://www.lcsc.com/product-detail/C5199051.html Ten od Pairui má max vstupní napětí 32 V.

Ahojte, máte někdo namontované tyto DC jističe? https://www.aliexpress.com/item/1005002952767709.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.23.51cd1802IzZcBS Má velikost asi 5x8 cm a připojovací šrouby M8, přijde mi to strašně poddimenzované a nebezpečné. Máte někdo zkušenost? Podobny predavaju v Tipe. Pisu tam, ze: "Bezpečný a pohodlný istič DC elektrického obvodu napr. automobilu, lode či solárneho systému. Zároveň môže slúžiť ako odpojovač batérie." Ja to pouzivam ako odpojovac baterie k solarnemu regulatoru pri servisnych ukonoch.

Další důvod proč si na SK koupit EV a vyrábět si PHM sám😂 Nákup a provoz firemního auta na Slovensku prochází od 1. ledna 2026 zásadními změnami, zejména v oblasti DPH. Pokud zvažujete koupi auta, zde je přehled limitů a pravidel, která určují, co si můžete dát do nákladů. 1. Odpočet DPH (Změna od roku 2026) Slovensko zavedlo nová pravidla pro všechna osobní auta (kategorie M1) a motocykly zakoupené po 1. 1. 2026: * Paušální odpočet 50 %: Pokud auto používáte i pro soukromé účely (tzv. smíšené použití), máte nárok na odpočet pouze ve výši 50 % DPH. Výhodou je, že nemusíte vést podrobnou knihu jízd. Toto omezení se vztahuje i na nákup pohonných hmot, servis, pneumatiky a další služby. * Plný odpočet 100 %: Lze uplatnit pouze v případě, že auto využíváte výhradně pro podnikání. V takovém případě je ale povinná elektronická evidence jízd a musíte tento záměr předem oznámit daňovému úřadu. * Výjimky: Taxislužby, autoškoly, autopůjčovny a prodejci aut (předváděcí vozidla) si mohou nadále nárokovat 100 % DPH bez nutnosti vést elektronickou evidenci, pokud je to jejich hlavní předmět činnosti. 2. Daňové odpisy a limit "luxusních" vozidel V zákoně o dani z příjmů stále platí omezení pro drahá vozidla, které se testuje vůči základu daně: * Limit 48 000 EUR: Pokud je vstupní cena auta (včetně DPH, kterou jste si nemohli odečíst) vyšší než 48 000 EUR, musíte sledovat svůj základ daně. * Test základu daně: Pokud je váš roční základ daně nižší než součet odpisů z limitované ceny 48 000 EUR (což je 12 000 EUR ročně při 4letém odpisování), nemůžete si uplatnit plný odpis z vyšší ceny. Rozdíl se stává nedaňovým nákladem. * Doba odpisování: Standardně se osobní auta odpisují 4 roky (1. odpisová skupina). Elektromobily mají zvýhodněnou dobu odpisování 2 roky (odpisová skupina 0). 3. Provozní náklady (Pohonné hmoty) I u provozu máte na výběr, jak náklady prokazovat: * Paušál 80 %: Do daňových výdajů si dáte 80 % z nákupu PHM bez nutnosti vést knihu jízd (ale musíte sledovat stav tachometru). * Prokazování 100 %: Na základě knihy jízd a spotřeby podle technického průkazu. Shrnutí v tabulce (Režim 2026) | Položka | Režim "Smíšené použití" | Režim "Jen podnikání" | |---|---|---| | Odpočet DPH | 50 % (paušálně) | 100 % (nutná el. evidence) | | Odpisy (daňové) | 4 roky (elektro 2 roky) | 4 roky (elektro 2 roky) | | Limit ceny | Test základu daně nad 48 000 € | Test základu daně nad 48 000 € | | PHM a servis | Kráceno na 50 % (DPH) | Plný nárok (DPH + daň. náklad) | > > Neodpočitatelná část DPH (těch zbylých 50 %) se od roku 2026 nestává součástí vstupní ceny pro odpisy, ale je to přímý nedaňový náklad. > Chcete, abych vám pomohl vypočítat konkrétní příklad odpisů pro auto nad 48 000 EUR?

Predam MPPT solarny regulator EPEVER Xtra 4210N, pouzivany cca rok, funguje bezchybne, 100% stav. Napatie: 12/24V Prud: 40A Max. PV Voc...100V Max vykon:...12V...520W az 24V 1040W. Dam k nemu aj wifi adapter 2.4G RJ45 A s kablom. Dalsie technicke udaje: https://ecoprodukt.sk/api-eshop/v1/file?query=media/1226806/produktove-informacie-en.pdf Cena je 60 EUR, vratane dopravy packetou do Z boxu vramci SR a CR.

Predam menic/invertor Meanwell TN-1500-224B. Pouzivany cca pol roka. Plne funkcny v 100% stave. 24 -> 230VAC Trvaly vykon: 1500W Spickovy vykon: 3000W FV Voc: 45V Nabijaci prud: 30A Dalsie technicke udaje: https://www.tme.eu/Document/049644e9452dc008319c4f92828726f0/tn-1500.pdf Cena noveho 740 EUR. Moja cena 400 EUR. Cena je vratane dopravy packetou do balikoboxu vramci SR a CR.

Je to možný - každopádně nespolehlivý zařízení a už je dávno ve šrotu.. Jenom mě mrzelo, že ten obchod (český, ne někde v Číně) ho nabízel jako vhodný k použití s RPi místo SD karty..

Ono to zase tak blbe nemeri. Uplne super je to na zjistovani napeti LED stringu treba a uplne vedle to neni. Porad si tam muzu dat multimetr. Zkousel jsem i nejake transily a zenerky a taky dobry. Ted jsme zkusil citel prepetovku na 130V https://www.kvelektro.cz/svodic-prepeti-citel-ds240s-130dc-310811-p1506409 Nameril jsem pri 1mA 490V mezi + a - a proti zemi to ukazalo 245V