
Mladýmu říkám, že se má naučit hackovat auta. To bude v budoucnu největší byznys. Co ty automobilky dokáží vyšmírovat je neskutečný a navíc vytváří závislost na vlastní síti. Za dveřma je doba, kdy ti auto ráno řekne, že jsi nezaplatil denní poplatek a že nikam nejedeš.
JIrkaE: Ty tvoje rajčata bez chuti se tu ale pěstují a zrovna ty skleníky jsou vytápěné odpadním teplem z elektrárny. A nevím jestli js zažil komouše, já ano a sobestačný jsme tedy byli....nebyla buničina na vložky, do 20tis. města se jednou týdně poslalo 20 Pribináků, pečivo zamluvit za úplatek, zelenina pod pultem, maso pod pultem, cokoliv pod pultem. To že jsou lidi blbý a kupují odstředěný mlíko, takže se producentům vyplatí všechnu smetanu vyvézt, je problém obyvatelstva. O konec dotací nikdo nestojí a každýmu voliči je budoucnost u zadku. Takže dotovat se bude pořád a všechno a lidi štve jenom, když někdo jiný urve větší krajíc, než mají oni. Jinak ty Německé úspěchy by mě zajímaly. Defakto půlka německé vlády za posledních 20 let byla na výplatní listině Gaspromu a všechny jejich úspěchy byly v budování závislosti na Rusákovi, což navíc podtrhli vypnutím vlastních jaderek. Vždyť skopčák dělá jednu hovadinu za druhou, z Berlína je chalífát, jejich úřady jsou nefunkční a problémy se zametají pod koberec. Už jenom ten výpadek elektřiny v Berlíně je třešnička...
Koukal jsem, že to bude na plechové střeše, pak je ale potřeba použít SPD typu 1 resp 1+2 a DC rozvodnici nechat nejlépe venku před vstupem do baráku, co se týká vývodů z panelů - jsou podle typu/výrobce různé, já mám Jinko Solar a Risen a oboje má kabely dlouhé, ale u některých panelů jsem koukal že výrobce dává třeba jen 30 cm.
Já neometám nic, tady jsou nové cca 3-5cm sněhu. Ale všímám si nyní toho nepatrného rozdílu ve sklonu a rozdílu ve výrobě. Možná hraje roli i to, že ty dva poslední panely 810Wp (původně na balkonovku) jsou celočerné... Snímek obrazovky_8-1-2026_13929_vrm.victronenergy.png
To je opačně, chránič B je povinný, pokud výrobce měniče neřekne, že se nemusí používat chránič B. Tj. pokud se v dokumentaci nenajde, že chránič B není potřeba, tak je potřeba. Všude tam, kde musí chránič být. A ten musí být teď už skoro všeho, a dokonce tak, že ne jeden hned za měničem, ale až na jednotlivé okruhy, tak, aby výpadek jednoho okruhu neovlivnil další okruhy. Navíc, a to tu psal kodl už několikrát, to musí být chrániče, které fungují i bez napájení. Tedy vůbec žádná levná sranda. I proto má sakra smysl používat ten dražší Victron, protože má trafo, má zajištěné oddělení - netřeba chránič B. To ale furt neznamená, že dále pak na okruzích nemusí být chrániče tam, kde je norma nařizuje. Měnit za A nemá smysl. Je to jen dvojí práce a peníze navíc, protože netrafo měnič dokáže ovlivnit i ty A, nejen AC. Byť někteří odpůrci kusově zvládli najít kousky, kterým to nic nedělalo a fungovaly dál. Norma zkrátka předepisuje použití chráničů B (tam, kde jsou obecně chrániče nutné), s výjimkou oddělení trafem, externím trafem nebo pokud to výrobce měniče uvede (tj. má už sám adekvátní ochrany proti definovanému úniku DC složky).
Ano to tak nějak tuším, ale musím to nastudovat... Popravdě nevím kde začít...
To sice ani, pro začátek ty +2 V potřebuje. Pak to klidně může klesnout a jede to defacto až do napětí baterky.
Doplním pokud to ještě někoho zajímá. Těch 15W je dostačujících i pro teploty kolem -8°C. Aktuální stav je takový, že => když byla okolní teplota přibližně -3,5°C, topný kabel vytopil +4°C za cca. 5 hodin. Následoval postupný pokles okolní teploty až někam k -6°C a teplota LiFePo4 článků klesala na +2°C za 9,5 hodiny. => včera při -4°C a pravidelných cyklech +2až +4°C vyhřát bednu na +4°C trvalo cca. 5,5 hodiny. Pokles zpět na +2°C pak trval 8,45 hodiny ALE při poklesu okolní teploty na -7,5°C. Je zřejmé, že izolační schopnosti té bedny jsou opravdu docela dobré Bedny-minus8.png A vzhledem k tomu, že panely se minulý týden stačily očistit od sněhu samy za přispění sluníčka, zimní nabíjení funguje na 100% SOC
Jestli je článek cylindrický (váleček) nebo prismatický (kostka), neříká nic o chemii. Jaký tvar tvůrce EV použil, se dá většinou dohledat, ale většinou jsou to prismatické články. Tesla používá cylindrické. Jestli je použitý LiFePO4 nebo "normální" LiIon baterie, je pak vždy, nebo mělo by být, uvedené. Souvisí s tím pak, jak má uživatel s autem zacházet. Pokud máte v autě LiIon, tak jak je většinou vnímány, je nabíjení do 80 % v pořádku. Ale občas bych to do 100 % nabíjel, aby se baterie mohly vybalancovat. Balancing se totiž většinou v EV dělá jen při plném nabití. U LFP pak nabíjet do 100 % častěji, nejen kvůli balancingu, ale i kalibraci dojezdu ... resetu SOC.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Date | Sun time | astronomical twilight begin [ ? ] | nautical twilight begin [ ? ] | civil twilight begin [ ? ] | sunrise | transit | sunset | civil twilight end [ ? ] | nautical twilight end [ ? ] | astronomical twilight end [ ? ] |
| 8.1 | 8 hrs, 27 min | 05:47:56 | 06:26:19 | 07:06:28 | 07:43:07 | 11:56:39 | 16:10:10 | 16:46:49 | 17:26:58 | 18:05:21 |
| 9.1 | 8 hrs, 28 min | 05:47:43 | 06:26:03 | 07:06:08 | 07:42:42 | 11:57:04 | 16:11:25 | 16:48:00 | 17:28:04 | 18:06:25 |
| + 1 min, 40 sec | - 13 sec | - 16 sec | - 20 sec | - 25 sec | + 25 sec | + 1 min, 15 sec | + 1 min, 11 sec | + 1 min, 6 sec | + 1 min, 4 sec | |
| 10.1 | 8 hrs, 30 min | 05:47:27 | 06:25:44 | 07:05:45 | 07:42:14 | 11:57:28 | 16:12:42 | 16:49:11 | 17:29:12 | 18:07:30 |
| + 1 min, 45 sec | - 16 sec | - 19 sec | - 23 sec | - 28 sec | + 24 sec | + 1 min, 17 sec | + 1 min, 11 sec | + 1 min, 8 sec | + 1 min, 5 sec | |
| 1.2 | 9 hrs, 25 min | 05:31:21 | 06:08:33 | 06:46:43 | 07:20:47 | 12:03:31 | 16:46:14 | 17:20:19 | 17:58:29 | 18:35:40 |
| + 54 min, 59 sec | - 16 min, 6 sec | - 17 min, 11 sec | - 19 min, 2 sec | - 21 min, 27 sec | + 6 min, 3 sec | + 33 min, 32 sec | + 31 min, 8 sec | + 29 min, 17 sec | + 28 min, 10 sec | |
| 1.3 | 11 hrs, 0 min | 04:46:30 | 05:23:27 | 06:00:13 | 06:32:00 | 12:02:17 | 17:32:34 | 18:04:21 | 18:41:06 | 19:18:03 |
| + 1 hrs, 35 min | - 44 min, 51 sec | - 45 min, 6 sec | - 46 min, 30 sec | - 48 min, 47 sec | - 1 min, 14 sec | + 46 min, 20 sec | + 44 min, 2 sec | + 42 min, 37 sec | + 42 min, 23 sec | |
| 1.4 | 12 hrs, 53 min | 04:35:18 | 05:16:14 | 05:54:53 | 06:27:01 | 12:53:50 | 19:20:39 | 19:52:48 | 20:31:27 | 21:12:23 |
| [DST] | + 1 hrs, 53 min | - 1 hrs, 11 min | - 1 hrs, 7 min | - 1 hrs, 5 min | - 1 hrs, 4 min | - 8 min, 27 sec | + 48 min, 5 sec | + 48 min, 27 sec | + 50 min, 21 sec | + 54 min, 20 sec |
| 1.5 | 14 hrs, 37 min | 03:13:12 | 04:06:56 | 04:52:30 | 05:28:16 | 12:47:05 | 20:05:53 | 20:41:39 | 21:27:13 | 22:20:57 |
| [DST] | + 1 hrs, 43 min | - 1 hrs, 22 min | - 1 hrs, 9 min | - 1 hrs, 2 min | - 58 min, 45 sec | - 6 min, 45 sec | + 45 min, 14 sec | + 48 min, 51 sec | + 55 min, 46 sec | + 1 hrs, 8 min |
| 1.6 | 15 hrs, 57 min | 01:33:27 | 03:10:09 | 04:07:53 | 04:49:19 | 12:47:49 | 20:46:20 | 21:27:46 | 22:25:30 | 00:02:12 |
| [DST] | + 1 hrs, 19 min | + 22 hrs, 20 min | - 56 min, 47 sec | - 44 min, 37 sec | - 38 min, 57 sec | + 44 sec | + 40 min, 27 sec | + 46 min, 7 sec | + 58 min, 17 sec | + 1 hrs, 41 min |


