
Po mých zkušenostech i zkušenostech ostatních je nutné tyhle čínské ampéry vydělit třema a dostaneš reálnou odolnost. Takže já osobně bych bral jako nejnižší variantu těch 250A, pokud to má alespoň chvilku vydržet a být+/- bezpečný. Ale je pravda, že při tom cenovém rozdílu mezi 100A a 250A to na 100% 250A trvale nevydrží, maximálně jenom chvilkově. Jinak taky jsem měl dva DC jističe (na každém pólu jeden) z Číny koupené u nás u klasické firmy na 300A a proud býval do 100A, špičkově maximálně 150A krátkodobě a po roce začal jeden náhodně vypadávat už při proudech nad 100A. Po výměně za pojistky v držáku od Siemensu (prakticky to samé, co ten OEZ na bazoši, co ti tady nabízeli) je už několik let klid. Takže já osobně bych šel určitě do toho pojistkového odpínače. Mimochodem evropský jistič na 250A certifikovaný v evropských zkušebnách má několikanásobnou velikost - to asi nebude náhoda...
Pokud neni jistic unipolarni, tak nemuze byt pouzit na baterii, kde to tece sem tam. U toho konkretniho kusu jsem to nenasel, ale pokud ma znacene svorky plus a minus, tak k baterce nemuze. A co jsou ty hodiny za tema Amperama? Proud je ciste jen v Amperach.
S největší pravděpodobností bude stačit i 100A.
Nabíjet 1f je kravina a jen nouzovka, případně jako vytěžování k fve ok, ale alespoň 16A. Origo victron wallbox hezky dynamicky omezuje podle volné kapacity výkonu střídače. Důvod proč je to kravina? Protože při nabíjení bude spotřeba systému co obsluhuje auto zbytečně dlouho proti 3f 11kW. Navíc s 3f 11kW jsi schopen za noc dobít opravdu celou baterku, když domu dojedeš s 10% a ráno chceš třeba 90%. Jestli 80 nebo 90 nebo 100% jsem se rozhodoval podle napětí článků vyčtené v obd. Koncern má 80% 4V a to je konzervativní, takže v létě když vím že s tím jezdím neváhám nabíjet na 90% a když jedu dál tak si auto nabiju na 100% bez limitace a předehřeju, abych hned po odjezdu z domu nesebral drahocená procenta topením. Překvapil mě ten omezovač, to jsem nečekal. Taky to brzdění/rekuperace ke značce. To má koncern od prvního id automatické v modu D dle vyčítání značek a tedy když pustíš plyn, tak to prostě samo srovná rychlost, aby při příjezdu kolem značky jsi měl co chceš mít. Jinak to auto vypadá hezky. Jinak zpětně já jsem doma nabíjel id.3 asi rok přiloženou 2.3kW nabíječkou a musím přiznat, že bych se již nevrátil. Victroní wallbox mám na tři 1f jističe a v zimě kdy nabíjím v noci používám 3f a v létě L2 a L3 prostě schodím a vytěžuji jen z fve na automatický režim. Kdybych v létě potřeboval dobít rychle, tak jen nahodím L2+L3 a už to tam teče 11kW.
Něco takovýho mám taky, a nedokázal jsem se do toho připojit. Už ani ta lupa se zvětšením 3x nestačí... Hodně toho je tady Ideální jsou ty verky, co mají napájené moduly - předělával jsem na ESPhome tohle a na pohodu - ideálně celej ten modulek vyndat, napájet kablíky převodníku RS232 - Rx, Tx. GND a +3,3V .. Flash :-)
Díky za vysvětlení, taky asi koupím. Mám baterii 105 Ah, odběr a nabíjení do 60 Ah. bude stačit jistič 125 Ah? Nebo i 100Ah?
No i při té pomalé rychlosti - je to TOP-ŽROUT energie, kam se hrabe bojler - i ten má své hranice ...jak nečekané... Chtěl jsem poprosit zkušenější, to nabíjení - křivka nabití je na vršku kapacity baterie auta velmi plochá - tedy nemá ani smysl nabíjet víc než 80% (jako doma u FV) - nějak se v tom začínám ztrácet - ta kapacita tam bude, nebo nebude - když dojedu na 100% které auto hlídá samo - předpokládám BMS která má taky nějakou svojí rezervu. Prodejce - mladší ročník než já - mě říkal, když věděl že ho nikdo neslyší a ,,tajně" - cituji - ,,Nešetři to. Je to na Leasing, dej tomu klidně zabrat, ať se případný problém objeví hned - ještě v záruce a opravě zdarma " To byla odpověď na moje otázky spojené se šetrným nabíjením - životností baterek a co je lepší atd.. Má svého e-forda a říkal že nabíječku nijak neomezuje, ani kapacitou, ani časem, přijede domů, zastrčí do zásuvky, odjíždí a vytáhne, pokud je to tam dýl, nebo míň jezdí jde stále do 100% a takhle v tomhle duchu to do mě hustil... Jedna věc je jistá - přijedu k pumpě, vytáhnu 60Euro zaplatím naftu a dál nic nepočítám a neřeším, těch 60Eur je prostě pryč. Tady je to trošku jinak, zálohy platím pořád stejný a překvápko přijde až s celoročním vyúčtováním.... (překvápko pro toho, kdo se nedívá na elektroměr...) Screenshot_20260214_105948_Ford.jpg
Ahoj, mohl by mi prosím někdo poradit jak aktualizovat správně FW na JK BMS, aktuálně mám: Vendor ID: JK_PB2A16S20P Serial Number: 505145S49006421 Hardware Ver: V19A Software Ver: V19.07 Version: V5.11.0 dostal jsem od dodavatele mivvy že si tam mám nahrát poslední firmware 073-JK-PB2A16S20P-V19.21.jkbms ovšem když tam tenhle firmare načtu do jk tak se ukáže hláška Device Identify is not same to connected device! https://imgur.com/Ip60WWN.png tedy raději dále nepostupuji aby se z BMS nestala "cihla"
Tiež prídem určite,však to je jeden krát za rok,a jeden koniec týždňa sa dá vždy prisposobiť podla mňa,ked sa to takto včas oznámi. PS:vdaka za "lepší termín" ako minulý rok 😉 (bude teplejšie)
Bojler bych tedy napájel z DS nebo FVE přes přepínač. Představuju si to tak, že FVE bude trvale nabíjet bojler dle aktuálního výkonu. Při nabití bojleru by se to přeplo na nabíjení akumulačky. Termostat reguluje max.teplotu v bojleru a v AN. Přebytky zůstanou na střeše. Pokud nebude dlouho svítit, dobiju bojler z DS. Jak ovšem tuto logiku zautomatizovat? Bojler může být studený a DS by chtěla bojler dobít. Ale co když bude odpoledne slunečno? Pak by DS ohřála bojler zbytečně. Napadá mě, že to spolehlivé to bude jen pokud to budu přepínat ručně dle předpovědi. Co vy na to? Tohle co jsi popsal, nemusíš nijak vymýšlet, to zvládne jeden - již vymyšlený - MPPT-Regulátor - nastavíš si v kolik má být jaká teplota a on to pohlídá, popřípadě přepne na síť a dohřeje odpoledne ze sítě na požadovanou teplotu. Pokud je FV energie moc a bojler je ohřátý již - třeba ve 12h, přepne na výstup 2 a pošle to do akumulačky (já tam mám bojler č.2 - předehřev) Takhle vypadá screen nastavení : Snímek obrazovky_14-2-2026_7294_192.168.xxx.xx.jpg A tady je na webu výrobce : https://eshop.sapro.cz/sapro-fve-mppt-regulator-tuv-3500w-eco-smart-wi-fi-v2_d764392.html Pokud má ale někdo TČ - které umí svým koeficientem udělat z 1kWh třeba 3kWh - a jednu kWh ZDARMA tak rozmnožit na trojnásobek, pak bych asi raději vyráběl energii přímo k tomuto ,,rozmnožování" - a ohřevu vody - ALE I TO UŽ TADY BYLO - dostal jsi nápovědu na měnič bez baterky a bez přetoků až do 6kW a i ten je hybridní a pokud je slunce málo, docucne to ze sítě - ten je zde : 6kw.jpg https://www.logitex.sk/vyrobky/hybridny-menic-dc-ac-konvertor/ (já můžu nabídnout svojí otestovanou verzi levněji - do bazaru jsem to ještě nedal) A poslední verze je ta ,,dospělácká" FV - která umí vše dohromady a nejlépe aby šla rozšiřovat - ale i to už Ti napsalo mnoho lidí :D Moje rada - dej to rovnou na střechu a vyprdni se na ty zastíněné kůlničky a pergoly = vytěžit z toho maximum, když už to dělám, tak ať to něco i vyrábí, ty kůlničky si můžeš přidat i potom k tomu - jako podporu na zimu.
opto.pngMatess, s tymto mam dobre skusenosti. EL3H7 stoji 3centy na rozdiel od 1,80e pri highspeed (do 1mbit), co je ti pri BMS ak nepouzivas vysokorychlostnu zbernicu nanic. jeho limit je 50hz, kvoli odolnosti povedzme 1/2 je max rychlost komunikacie 25000bit/s, ja pouzivam mody 5000,9600 a 10000 aj pri 192s zapojeni, bez problemov. Ako tu padlo, BMS nepotrebuje "rychlost", ale skor odolnost. K ventilatoru, netreba ho. skor je vhodne dat k odporovemu polu interny NTC a ak teplota presiahne 65C, prejst na PWM regulaciu balancovania cez Mosfet (napr. A03400A, schemu som tu uz nahral). Tam je dobre mat aj LEDku, aby si videl ze balancny obvod funguje (a spravne).
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Date | Sun time | astronomical twilight begin [ ? ] | nautical twilight begin [ ? ] | civil twilight begin [ ? ] | sunrise | transit | sunset | civil twilight end [ ? ] | nautical twilight end [ ? ] | astronomical twilight end [ ? ] |
| 14.2 | 10 hrs, 7 min | 05:13:27 | 05:50:14 | 06:27:29 | 07:00:15 | 12:04:06 | 17:07:57 | 17:40:43 | 18:17:58 | 18:54:45 |
| 15.2 | 10 hrs, 11 min | 05:11:51 | 05:48:37 | 06:25:49 | 06:58:30 | 12:04:03 | 17:09:37 | 17:42:18 | 18:19:30 | 18:56:16 |
| + 3 min, 25 sec | - 1 min, 36 sec | - 1 min, 37 sec | - 1 min, 40 sec | - 1 min, 45 sec | - 3 sec | + 1 min, 40 sec | + 1 min, 35 sec | + 1 min, 32 sec | + 1 min, 31 sec | |
| 16.2 | 10 hrs, 14 min | 05:10:13 | 05:46:59 | 06:24:07 | 06:56:43 | 12:04:00 | 17:11:17 | 17:43:53 | 18:21:01 | 18:57:47 |
| + 3 min, 27 sec | - 1 min, 38 sec | - 1 min, 38 sec | - 1 min, 42 sec | - 1 min, 47 sec | - 3 sec | + 1 min, 40 sec | + 1 min, 35 sec | + 1 min, 31 sec | + 1 min, 31 sec | |
| 1.3 | 11 hrs, 0 min | 04:46:30 | 05:23:27 | 06:00:13 | 06:32:00 | 12:02:17 | 17:32:34 | 18:04:21 | 18:41:06 | 19:18:03 |
| + 46 min, 0 sec | - 23 min, 43 sec | - 23 min, 32 sec | - 23 min, 54 sec | - 24 min, 43 sec | - 1 min, 43 sec | + 21 min, 17 sec | + 20 min, 28 sec | + 20 min, 5 sec | + 20 min, 16 sec | |
| 1.4 | 12 hrs, 53 min | 04:35:18 | 05:16:14 | 05:54:53 | 06:27:01 | 12:53:50 | 19:20:39 | 19:52:48 | 20:31:27 | 21:12:23 |
| [DST] | + 1 hrs, 53 min | - 1 hrs, 11 min | - 1 hrs, 7 min | - 1 hrs, 5 min | - 1 hrs, 4 min | - 8 min, 27 sec | + 48 min, 5 sec | + 48 min, 27 sec | + 50 min, 21 sec | + 54 min, 20 sec |
| 1.5 | 14 hrs, 37 min | 03:13:12 | 04:06:56 | 04:52:30 | 05:28:16 | 12:47:05 | 20:05:53 | 20:41:39 | 21:27:13 | 22:20:57 |
| [DST] | + 1 hrs, 43 min | - 1 hrs, 22 min | - 1 hrs, 9 min | - 1 hrs, 2 min | - 58 min, 45 sec | - 6 min, 45 sec | + 45 min, 14 sec | + 48 min, 51 sec | + 55 min, 46 sec | + 1 hrs, 8 min |
| 1.6 | 15 hrs, 57 min | 01:33:27 | 03:10:09 | 04:07:53 | 04:49:19 | 12:47:49 | 20:46:20 | 21:27:46 | 22:25:30 | 00:02:12 |
| [DST] | + 1 hrs, 19 min | + 22 hrs, 20 min | - 56 min, 47 sec | - 44 min, 37 sec | - 38 min, 57 sec | + 44 sec | + 40 min, 27 sec | + 46 min, 7 sec | + 58 min, 17 sec | + 1 hrs, 41 min |
| 1.7 | 16 hrs, 9 min | - | 03:05:31 | 04:06:22 | 04:49:01 | 12:53:52 | 20:58:43 | 21:41:22 | 22:42:12 | - |
| [DST] | + 12 min, 41 sec | - | - 4 min, 38 sec | - 1 min, 31 sec | - 18 sec | + 6 min, 3 sec | + 12 min, 23 sec | + 13 min, 36 sec | + 16 min, 42 sec | - |


