
Ghost86, ano, chápeš to naprosto správně. Všechny chrániče za měničem musíš mít B (..). Někde jsou tu popisy, videa, ale též i pokusy některých členů, kterým se to nedělo, ale v principu je problém stejnosměrná složka, která se může vygenerovat v měniči. U měničů s trafem, či po průchodu izolačním transformátorem, ta stejnosměrná složka zmizí. Prostě přes to trafo stejnosměrná část neproleze. Proto je v té normě výjimka na takovéto měniče. Problém tedy té stejnosměrné složky je v tom, že může ovlivnit "spoušt" toho obyčejného chrániče. Prostě tu cívku vevnitř zmagnetuje. A chránič pak nemusí vybavit nebo nevybaví dostatečně rychle. Proto je nesmysl AC/A chránič za B, protože to prostě proleze všude. A se liší v tom, že má částečnou odolnost proti té stejnosměrné složce. Druhá výjimka je měnič, co má v sobě ochranu proti úniku stejnosměrné složky, tj. se prostě měnič vypne, když zjistí na svém výstupu stejnosměrnou složku. To jsou ty, u kterých prodejce uvádí, že nepotřebuje na výstupu B chrániče. Tj. defacto garantuje, že na výstup tu stejnosměrnou složku nedostane. Že je napěťově nezávislý, tak má na sobě napsanou tu normu, teď ti to z hlavy neřeknu. To, co odkazuješ, ten A Eaton, tak je defacto zbytečný, když chrániče už funkční máš. Podmínku stejně nesplníš, tak proč do toho vrážet prachy, když už se k tomu tak přistupuje.
Samozřejmě, kdo by měl radost z takových čísel, ale je tam to ALE... OPĚT Poslouchal jsem to celé - vyčerpávající - srovnatelné s výplachem mozku, po kterém bude přesvědšený každý - napříč celým spektrem lidí - i odpůrců jádra a uhlí - i poslední hospodský povaleč - zcela dostatečně, aby otočil... Jenže pokud se podívám na zmíněné zdroje dat, tak už to tak nesedí. Vzápětí se koncentruju na křivky znázorňující tu tzv.budoucnost, kde se zuby nehty snaží prezentovat pokles a prodělek všech, dokonce straší odchodem firem, vypínáním energie pro průmysl a dalšími strašáky.... jenže mezi těmi prodělávajícími jsou stále tytéž firmy, včetně neustále opakovaného ČEZu a Tykače - kteří i v r.2024 i 2025 vydělali další a další miliardy a prezentují se tam již nyní jako prodělávající a mínusové firmy a to OPĚT nezmiňuju zásadní fakt, komu ten ČEZ vlastně většinově patří a KDO VLASTNĚ je ten největší příjemce těch zisků - které z lidí tahá. Lidi nadávají na ČEZ ale jak kdyby nevnímali ten fakt - že to řídí stát sám a zisky jdou zpět do státní kasy - po té, co se napakují i všichni s těch desítek dceřiných firem ČEZu - které vznikly k tomuto účelu.... Do křivek je znázorněný jejich pokles výroby a těžby a všeho ale křivky nezohledňují žádný růst zisků energie z obnovitelných zdrojů, do kterých se masivně napříč EU investuje a tato čára / křivka zůstává víceméně v každém grafu takřka rovná. Ty plynové elektrárny se jako náhrada již staví / ta obří bateriová uložiště se taky již staví - nikde to nebylo zmíněno a prezentováno. Nikde nebylo zmíněné ani to, že obří větrníky často v hezkém počasí stojí a při ošklivém počasí běží. (viz naše diskuse s Frantou, proč stojí - nyní sněžilo a já je viděl i přes tu chumelenici běžet všechny = asi je ovládají jak je potřeba) Za mě je to manipulace s veřejným míněním, polopravdy a strašení lidí. ... Za mě je to video částečný hoax a připomíná mě spíše placenou PR práci - na určitou objednávku - tolik můj pohled a názor k tomu videu. Nebudu zabředat do nekonečné a ubíjející války (než by nás admin utnul). Jen konstatování, že to vidím trochu jinak než Ty. Především to základní a určující, které směruje Němce a tím i celou EU současným směrem: ne, opravdu si nemyslím, že boj proti každému gramu CO2 je to hlavní, co má lidstvo dělat. A že bez tohoto boje všichni zahyneme v pekle hořící Zeměkoule. Mám pocit, že i tady na fóru nedávno proběhl link na přednášku Prof. Kulhánka na Fyzikálním čtvrtku, která určitě stoji za vidění (a za pochopení). I kdybys z těch 3 panelistů považoval 2 za panikáře a manipulátory, tak ten prostřední, co dělá statistiky REÁLNÉ SITUACE na trhu, toho snad za panikáře považovat nebudeš. Zavírat oči před informacemi a místo nich používat jen představy, jak si myslíme, že by to mělo být - to asi není ta správná cesta. Že OZE vyrábí podle přírody a ne podle našeho přání a potřeb, to snad jako majitel malé OZE víš sám dobře. Že ekonomika uhlí kvůli povolenkám nevychází, to snad nelze moc zpochybnit. Když znáš cenu elektriky na dlouhodobém trhu, k tomu cenu povolenky - pak je úkol pro žáka 5. třídy, aby spočítal, že to nevychází. A že když se zavřou velké uhelky, tak že se nevyplatí dál provozovat doly - to je snad taky celkem pochopitelné, ne? Argumentovat tím, že dřív si nahrabali... To je princip kapitalismu. Když to jde, každý chce vydělat. Ztrátu chvíli ponese, je-li šance na zlepšení a vidina, že si ji vynahradí. Ale trvale nést dopředu jasně danou ztrátu - proboha proč by to dělal? Ty bys taky šel do kšeftu, kde čím víc toho uděláš, tím víc proděláš a budeš to dotovat ze svého? Zaměstnanec by chodil do práce s tím, že nebude dostávat mzdu, ale naopak každý měsíc musí do firmy přinést nějaké své peníze? Úložiště asi trochu zahýbat se situací můžou. Ale jak moc, to ukáže až čas. Elektrika (a obecně komodity) se prodávají hlavně na dlouhodobém trhu. Nějaký ten SPOT je jen dorovnání výchylek toho trhu. Tak je otázka, jak a jestli se ti obchodníci v dlouhodobých kontraktech budou ochotni zavázat k dodávce, která by závisela jen na vrtkavých OZE. Popravdě bych někdy rád viděl nějakou informovanou přednášku právě na téma těchto dlouhodobých kontraktů. Zkusím si kolem toho něco najít. Ale ne od nějakých lidí, co mají sice hodně emocí ale málo informací, ale od nějakých praktiků. Já jsem taky fanda OZE. Ale to neznamená, že vypnu hlavu zavřu oči. Myslím, že platí 2 prosté fakty: - každá kWh, vyrobená z uhlí, je zatížená dodatečnou velkou "daní" (povolenkou) - každá kWh, vyrobená z OZE, je naopak nějakou formou dotovaná (investiční podporou, v horším a bohužel častějším případě provozní podporou)
A zpět k e-autům - kdo je bude opravovat. Když je na vše potřeba nové a nové a další a další školení která má málokdo a na silnicích jich je víc a víc No sám jsem na toto zvědavý. Jeden z mnoha pohledů v DE ve videu :) (asi všichni budou jezdit do EV-kliniky do Berlína - kde jim vymění jen jeden blok vadné baterky a pojedou dál) https://www.dw.com/de/elektroautos-hybridautos-reparaturprobleme-hochvolt-systeme-schulung-werkstatt-batteriezelle-technik/video-74247279 To máš šanci si udĕlat pěknou živnost a život.Já už to nemám za potřebí. Podívej se třeba na Havrlu a jeho specializaci na BMW i3. Myslím, že má I dost zákazníků z Nĕmecka.Na EV je potřeba z 50% elektrikář spíš než automechanik. https://www.i3upgrade.cz/cz/ Screenshot_20260108_164033_Facebook.jpg
Dnes se bat. nabíjela 54A a od cca 3.4V už 1. a 16. měli o 0.03V víc. Při přechodu do ABS při 55,2V to bylo stále stejné. Po 30min se to srovnalo vše na cca 3.45V a po 1hod už zase 1. a 16. měli o 0.03V míň a do 1,5hod stále klesali, až na rozdíl 0,05V. Při přechodu na float sjeli na 3.35V +- 0,005V. Chová se to zajímavě 😀 mám nějakou specifickou bat. Tak dám délku ABS na 80min v tu dobu je rozdíl těch 0,03V a zbytkový proud 15A. Na Shuntu mám 5%zb.proud aby se to sin. na 100% Jo a zvětšila se o 1,5mm z 55%SOC 😁
Předpis je jedna věc, praxe věc jiná. Začínal jsem s normálními jističi, později přešel na obyčejné čínské jističochrániče a před e-auto jsem celkem nedávno dal čínský "B" https://www.aliexpress.com/item/1005003095164494.html. Ten asi zbytečně, protože čínský "wallbox" má tuším takový chránič v sobě. Je to jen chránič, takže je potřeba dát ještě jistič. Ale elektrárna je koníček, tak pokud chci pustit chlup, tak jí klidně dopřeji luxus, o kterém se mnohým instalacím v panelácích ani nezdá.
Horší to bude když se to stane někde uprostřed na cestě. Třeba taková Tesla s FSD vám pak uprostřed cesty řekne "Máte blbý kecy na Elona, tak si vystupte a jděte pěšky!".
Teraz som si ale nie isty, ze kedze v EV mam LiION bateriu, ci mam tam clanky nejake take... Musíte specifikovat značku a konkrétní model vašeho EV, protože je to různé. V dokumentaci k vašemu EV byste měl mít uvedeno jakou máte v EV osazenu baterii včetně specifikace např. NMC nebo LifePo4. Třeba LG používá pro EV baterie pytlíky LG-Chem (chemicky se jedná o NMC články tj. Lithium Nikl Mangan Cobalt oxid) a jsou naskládané v hliníkových modulech z nichž se pak skládá baterie EV pro různé výrobce jako jsou Hyundai, Kia, General Motors, Ford, Volkswagen, Renaut a další. Ty moduly se tu a tam občas prodávají samostatně z vyřazených baterií pro EV a někdy (spíš méně) i z nich vyseparované pytlíky. Takže pokud máte EV některé z uvedených výrobců tak tam můžete mít baterii složenou z modulů obsahujících LG-Chem pytlíky NMC. Tesla používá cylindrické články NMC. Prismatické články NMC případně LiFePo4 používá ve svých EV třeba BYD viz protáhlejší prismatické články BYD Blade Battery (LiFePo4). Také třeba CATL skládá baterie pro EV z prismatických článků LiFePO4 a NMC. . LG-Chem_pytlik_a_modul_NMC_pro_EV.png
Dnes som tlačil :) Ďalší nástavec na batériu bude mini lab. zdroj. https://www.printables.com/model/135265-quicko-t12-battery-pack-makita-18v-parkside-20v https://www.printables.com/model/242427-iron-holder-for-quicko-t12-soldering-station https://www.printables.com/model/744038-basic-solder-spool-holder https://www.printables.com/model/358456-hakko-t12-soldering-iron-tip-case
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Date | Sun time | astronomical twilight begin [ ? ] | nautical twilight begin [ ? ] | civil twilight begin [ ? ] | sunrise | transit | sunset | civil twilight end [ ? ] | nautical twilight end [ ? ] | astronomical twilight end [ ? ] |
| 8.1 | 8 hrs, 27 min | 05:47:56 | 06:26:19 | 07:06:28 | 07:43:07 | 11:56:39 | 16:10:10 | 16:46:49 | 17:26:58 | 18:05:21 |
| 9.1 | 8 hrs, 28 min | 05:47:43 | 06:26:03 | 07:06:08 | 07:42:42 | 11:57:04 | 16:11:25 | 16:48:00 | 17:28:04 | 18:06:25 |
| + 1 min, 40 sec | - 13 sec | - 16 sec | - 20 sec | - 25 sec | + 25 sec | + 1 min, 15 sec | + 1 min, 11 sec | + 1 min, 6 sec | + 1 min, 4 sec | |
| 10.1 | 8 hrs, 30 min | 05:47:27 | 06:25:44 | 07:05:45 | 07:42:14 | 11:57:28 | 16:12:42 | 16:49:11 | 17:29:12 | 18:07:30 |
| + 1 min, 45 sec | - 16 sec | - 19 sec | - 23 sec | - 28 sec | + 24 sec | + 1 min, 17 sec | + 1 min, 11 sec | + 1 min, 8 sec | + 1 min, 5 sec | |
| 1.2 | 9 hrs, 25 min | 05:31:21 | 06:08:33 | 06:46:43 | 07:20:47 | 12:03:31 | 16:46:14 | 17:20:19 | 17:58:29 | 18:35:40 |
| + 54 min, 59 sec | - 16 min, 6 sec | - 17 min, 11 sec | - 19 min, 2 sec | - 21 min, 27 sec | + 6 min, 3 sec | + 33 min, 32 sec | + 31 min, 8 sec | + 29 min, 17 sec | + 28 min, 10 sec | |
| 1.3 | 11 hrs, 0 min | 04:46:30 | 05:23:27 | 06:00:13 | 06:32:00 | 12:02:17 | 17:32:34 | 18:04:21 | 18:41:06 | 19:18:03 |
| + 1 hrs, 35 min | - 44 min, 51 sec | - 45 min, 6 sec | - 46 min, 30 sec | - 48 min, 47 sec | - 1 min, 14 sec | + 46 min, 20 sec | + 44 min, 2 sec | + 42 min, 37 sec | + 42 min, 23 sec | |
| 1.4 | 12 hrs, 53 min | 04:35:18 | 05:16:14 | 05:54:53 | 06:27:01 | 12:53:50 | 19:20:39 | 19:52:48 | 20:31:27 | 21:12:23 |
| [DST] | + 1 hrs, 53 min | - 1 hrs, 11 min | - 1 hrs, 7 min | - 1 hrs, 5 min | - 1 hrs, 4 min | - 8 min, 27 sec | + 48 min, 5 sec | + 48 min, 27 sec | + 50 min, 21 sec | + 54 min, 20 sec |
| 1.5 | 14 hrs, 37 min | 03:13:12 | 04:06:56 | 04:52:30 | 05:28:16 | 12:47:05 | 20:05:53 | 20:41:39 | 21:27:13 | 22:20:57 |
| [DST] | + 1 hrs, 43 min | - 1 hrs, 22 min | - 1 hrs, 9 min | - 1 hrs, 2 min | - 58 min, 45 sec | - 6 min, 45 sec | + 45 min, 14 sec | + 48 min, 51 sec | + 55 min, 46 sec | + 1 hrs, 8 min |
| 1.6 | 15 hrs, 57 min | 01:33:27 | 03:10:09 | 04:07:53 | 04:49:19 | 12:47:49 | 20:46:20 | 21:27:46 | 22:25:30 | 00:02:12 |
| [DST] | + 1 hrs, 19 min | + 22 hrs, 20 min | - 56 min, 47 sec | - 44 min, 37 sec | - 38 min, 57 sec | + 44 sec | + 40 min, 27 sec | + 46 min, 7 sec | + 58 min, 17 sec | + 1 hrs, 41 min |


