MyPower.CZ

Předpověď od soboty, velmi optimistická.Začiná topná sezona FV: Screenshot_20260115_103317_Chrome.jpg Možná po 2 měsících nabiju baterku a resetuje se SoC. :))

Unicaste kam.se řadíš ty?? https://www.facebook.com/share/v/1AhCTEgLoN/

Pak tu někdo tvrdí, že 120 V je klacek pod nohy nebo chrániče je lobby ... Tohle všechno výše dokazuje, že ty požadavky norem jsou v naprostém pořádku. Třeba hlídání izolačního stavu, co by měl mít každý HV měnič.

Ne, ale i ty hráze a přehrady jsou počítané na povodeň, která statisticky nastane jednou z X let, kde X je třeba 300. No a jednou za čas ( >> X) prostě vždy přišla povodeň větší, akorát z těch dob nemáme z pochopitelných důvodů výsledky přesných měření. Prostě hnusný počasí, vichřice, tornáda, sníh, mrazy, povodně, sucha, vedra, kroupy a další Scheißkaiserwetter tu byly vždycky a tedy logicky nejsou důsledkem oněch klimatických nákladů mebo minimálně nejsme schopni určit, které z nich tím důsledkem jsou a které nikoli.

Nam kdysi v panelaku antena ani tak nemravencila jako kopala jak kun :) bylo tam proti zemi asi 100V

Vždy je lepšie mať v zálohe distribučnú sieť, lebo machrovať a odovzdať hodiny a potom chodiť kupovať benzín do centrály, nabíjať auto za draho a voziť elektrinu domov, kúriť drevom, alebo vo FV sezóne riešiť že sa pokazil menič a a) použiť náhradný (kde mi stoja peniaze) alebo b) kúpiť a čakať na náhradný - zase centrála, drevo... By mi muselo dobre drbať.

10 kW Sermatech za 150 eur.Je to použitelný??Bohužel vn baterie. 100%výkonu UPS https://www.facebook.com/share/p/1AMZQstueg/

Výše odkazovaná dohoda mezi EU a Čínou ohledně zvýšení cen čínských aut dovážených do EU se zatím netýká ojetých EV a hybridů a těchto ojetin se netýkají ani cla zavedená v roce 2024 a Čína to začíná obcházet právě falešnými ojetinami. Takže až se dovoz falešných ojetin z Číny do EU více rozjede tak se můžeme dočkat i toho, že bude tlak EU i na zvýšení cen dovážených ojetin. Pro zákazníky v EU to může být na nějakou dobu zase šance koupit nové EV jako "ojetinu" za nižší ceny než EU začne tlačit na zvýšení cen i v oblasti dovozu ojetin. Takže ti co uvažujete v dohledné době o nákupu EV a chtěli byste tuto možnost využít tak se zkuste v rámci EU poohlédnout po ojetinách čínských EV s nízkým nájezdem i stářím. ;) Čínská elektromobilová bublina splaskává. Zahltí evropský trh falešné ojetiny? Čínský trh s elektromobily přibržďuje. Objevují se dokonce komentáře o hroucení. Tamní vláda postupně ustupuje od podpory, která tvořila pro sektor pevnou základnu. Výrobci se dostávají pod tlak a hledají odbyt mimo domácí trh včetně Evropy. Právě to může v příštích letech ovlivnit ceny elektromobilů i konkurenční pozici evropských automobilek... Na trh míří falešné ojetiny Čínští výrobci se tak snaží splnit vlastní cíle a nabízejí auta prodejcům, kteří je registrují jako prodaná, i když je žádný zákazník ve skutečnosti nekoupil. Vývoz „ojetých“ vozidel s nulovým nájezdem je u čínských prodejců poměrně rozšířený. V tomto kontextu je vhodné doplnit, že hlavními destinacemi pro čínská vozidla zatím nejsou země EU, ale především Rusko, Mexiko, Spojené arabské emiráty nebo Brazílie. Z evropských zemí je v desítce největších destinací jen Británie a Belgie. Výprodeje čínských vozů Čínské firmy se snaží prorazit právě i na evropském trhu s ojetinami. Podle průběžných údajů z druhé poloviny roku 2025 také počty dovezených ojetých aut z Číny rostou, řádově šlo v některých měsících o nízké jednotky tisíc, podstatně víc se však stále dováží ojetá auta z Japonska nebo Spojených států. Efekt výprodeje čínských aut v podobě výrazného tlaku na snížení cen pro spotřebitele se v Evropě zatím nedostavil. Na to jsou počty ojetin z Číny stále velmi nízké, ale to se může časem změnit. Na dovoz nových EV do EU zatím stále platí antisubvenční cla z roku 2024, která se ovšem nevztahují na plug-in hybridy ani na ojetá EV. Dovážené ojetiny musí mít dle pravidel EU najeto alespoň 6000 km a být starší šesti měsíců. Do budoucna se možná dočkáme toho, že u "falešných" ojetin dovážených z Číny do EU budou uměle navyšovány hodnoty ujetých km i stáří tak, aby splňovaly zmíněné EU limity pro ojetiny a zároveň, aby byly stále ještě zajímavé pro zákazníky.

Dik, IgnoreAC budu realizovat napřímo přes NodeRed ale ten AC OUT2 je komplikace 😢

Poptávku ukončuji.

Jeden tento zdroj bych mel k odeslani. JWS24-600 24V/27A Cena je 1250Kc plus zasilkovna 79 Nebo osobni predani okres Nymburk

Odkopu kam to pujde nevi kde to pujde do betonu.

Ne, to jsi nepochopil ty jeho, s tou narážkou na "nové" nebudou. Tedy jak přesně kolega píše, děláš to pro sebe a lidi okolo tebe. Ne pro to, abys vydrbal s normou a ušetřil mizerných pár desítek tisíc.

Já bych teda doporučil 1 větší hybridní měnič - u těch menších, paralelně napojených můžou být problémy, že si různě "berou" nebo "dávají" spotřebu, musí se řešit, který bude mít proudové trafa první, taky se pak musí rozfrcat baterka na 2 menší, s jalovinou hlavně při rozjezdu těch 3f strojů si taky spíš poradí větší měnič.... Ta teoretická vzájemná záloha za to podle mne nestojí. Neříkám, že to nemůže fungovat, ale na fórech je dost lidí, co s tím mají problémy. Já jsem to pořešil dvěma měniči na jedné baterce, každý má své rozvody. Jeden primárně na běžnou elektriku, druhý na bojler a vytápění. Dvě zásuvky vedle sebe, mohu "přepínat" kam potřebuji, resp, při poruše měniče prohodit vývody ve strojovně do konkrétního rozvodu. Anebo také do jednoho rozvodu pustil elektřinu z DS 😉 A na zimu jeden měnič vypínat.

Prodám Regulátor Tracer 4210A: Voltage = 12/24V Current = 40A Max.PV voltage = 100V K tomu display MT50 a Wifi modul. To vše 2x. Představa o ceně 4000 Kč za sadu. Ale je to na domluvě.

Ahojte nevedel by mi niekto pomôcť. Kúpil som si wifi modul k regulátoru epever xtra aby som mohol z domu si pozerať údaje na chatke. Keď sa pripojím na hotspot modulu ide všetko v aplikácii solar guardion. Ale keď idem tou možnosťou cloudu zadam meno heslo domácej wifi meno heslo wifi modulu nastavíme ten gateway všetko prejde ok ale nefunguje to stále píše offline.

na osciloskopy do ruky mel ted testy na YT Bekr

Lepší časové spínače mají možnost nastavit letní a zimní čas nebo připojit přijímač DCF77 a chytrá relé jako je například Logo od Siemensu to umí také. Samozřejmě chápu, že spínačky za pár stovek to neumí, ale lepší přístroje ano. To Logo už je schopné i případně udělat nějaké výpočty nebo řízení podle toho, jaké je zrovna pásmo a tarif.

A jak je to s bms? Typuji že nejde nastavovat... BMS, která je tam použita jde nastavovat. Podle popisu té baterie na tom vámi uvedeném odkazu je tam uvedena JK-BMS verze JK-PB2A16S20P tj. BMSka s aktivním balancérem 2A a zatížitelností až 200A. Je nastavitelná viz níže video ohledně možností nastavení této BMS. Na obalu té baterie jsou i komunikační konektory umožňující komunikovat s tou BMS ať už za účelem monitorování nebo napojení na střídač nebo i za účelem nastavení parametrů. https://www.youtube.com/watch?v=mS4SSDmlAIk Výrobce Wattery tu BMS dodává ve vámi odkazované baterii již nakonfigurovanou a proto uvádí, že se má při objednávce specifikovat konkrétní střídač, se kterým bude ta baterie provozována a oni to pro tento účel sami specificky nakonfigurují i z hlediska volby vhodného komunikačního protokolu. Pokud to chcete provozovat jako sadu několika baterií tak provedou zřejmě i konfiguraci v tom smyslu, že jedna baterie bude master a ostatní slave. Dokud to bude v záruce tak byste se v tom sám neměl hrabat a případné změny nastavení BMS řešit vždy s technickou podporou Wattery. V návodu k té baterii je červeným textem uvedeno upozornění "Svévolnou a neodbornou změnou parametrů BMS záruka zaniká!". Takže pokud si tu baterii od Wattery chcete pořídit ať už jednu nebo i více kusů, tak to nejprve zkonzultujte s technickou podporou Wattery, která je v tom návodu zmíněna.

To ano, ale... Těch ale by tam bylo asi víc a hlavně jsou to mini městečka / vesnice a pro mě jediný dostupný ford i pro ten aktuální spalovací transit. Do toho bych asi nešel, teď mě to jen velmi zamrzelo, těch pár kWh ale zas tak zasádní rozdíl nedělá a počítal jsem s nima už loni v září. Mělo to tak být, smůla. Tak třeba pak ten další

aha! tak to mam rozbite no :) Jak pridali 15 minutova data, rozhodili format co tam byl driv. Ja to k nicemu uzitecnemu nepouzivam tak jsem si toho nevsiml Prikladam upravene flow. Je tam upravena ta fukce vyzobani dat

Loxone sluzi len na zber informacii a na povolovanie nabijania Studer baterii v noci v zimnom obdobi resp. automaticke prepnutie na DS pri dosiahnuti Min. SOC. Tak je to teraz a funguje to OK. Novy menic bude Deye 7K a na jeho MPPT1: 4S2P 545Wp (30°), a MPPT2 5S 500Wp (90°). Ci bude do Deye pripnuta baterka este uvidim podla cenovych ponuk. DS je pripojena len do Studer a jeho AC OUT tvori hlavnu domacu siet. Na nej bude pripnuty Deye (AC coupled, grid following). Studer bude riadit P (f) krivku. Takto to asi uz niekto ma a prepokladam ze to funguje. Bateria na Deye musim este domysliet, ale zakladny predpoklad: Na studeri nastavene AC-coupled PV, bude zvysovat f pri nabiti Studer BAT, Deye znizuje vykon podla tejto f. Dalej Enable na Frekvency shift, regulacia cca od 50,2 do 50,6Hz (100-90-50-0% - zrkadlovo nastavim na Deye). Povolene na Studery AC OUT charging. To plati aj bez Deye Bat. Ak bude Deye BAT, tak : cez den ked Deye BAT uz bude nabita a Studer nie tak, Deye cez jeho Grid dodava vykon do zataze a Studer si cez svoje panely a AC OUT dobije BAT. Otazka je naozaj vybijanie BAT v noci. Priorita je Studer BAT, a ta ked sa vybije na min SOC, musim prepnut na Deye BAT. Lenze opacna P(f) krivka pri nedostatku energie neexistuje. Studer BAT klesne na min SOC, nebude dodavat vykon ale moze znizit napatie (musi ho ale udrzat, rovnako aj f, nastavene AC OUT always ON) a na to sa moze pripojit Deye zo svojej BAT ak ma nastavene Discharge to load. Bude treba asi doladit vyssie min SOC pre Studer ako pre Deye Bat aby sa to cele nerozkmitalo. Uvidime, najskor zacnem asi bez Deye Bat a potom ak zozeniem nejaku BAT na hranie tak skusim. R.

Dobrý den, mám dotaz týkající se fungování Micrologu. Je tento projekt ještě živý? Pokud ano, jak si registrovat nové FVEID? Nedaří se mi registrovat, vypisuje stále níže uvedené: " Nejste přihlášen :( Registraci nového měření pomocí platformy MyPower MicroLog mohou provést pouze uživatelé registrovaní na diskuzním fóru Forum.MyPower.CZ. Máte-li registraci, přihlašte se na fórum. Pokud ne, vytvořte nový uživatelský účet. " Může mi prosím někdo pomoci? Předem Děkuji. S pozdravem Richard

Říkám to furt: Voltové jsou kámoši, Ampérové jsou tlustí, otravní, zákeřní a smrdí. to mi pripomenulo jeden obrázok kresleného ohmovho zákona 😂: v8EzW.jpg

Last minute nabídka: 400 Kč za malou, 800 Kč za velkou, všechno za 7000 Kč. Nezmizí do konce ledna, půjdou do výkupu.

Franta: Hele já taky nasedám do vytopenýho. 😂 Ráno nastartuju, jdu nasypat krmítka a vypravit děti. Webasto vyřeší zbytek. 😂 Antrac1t: Platíš za nějakou službu a jasně danými parametry. U benzíny taky nestojíš hodinu, protože je jedno čerpadlo na celou pumpu a on tam zrovna stojí kamion, co to sebere veškerý tlak paliva. JJ a v leťe webastem vychladíš. :D :D

přidám se, Sylva Du, Hithit 280Ah 16ks 896 USD/a56 USD (komplet i s tax 920USD) Je to Pre-order budou až na vánoce. Ahoj, Baterky jsou doma od 6.1. Už jsou v DYI bedně. Přišlo tedy 3baliky 6.1 a+1 balík 7.1. Zatím spokojenost, dobito a články pěkně srovnaný. Spokojenost, co sem zatím vyzkoušel.

Tak je na tom Grundig hur a nebo to dela ze mam mereni 25m daleko, kazdopadne znamej s LG je na tom podobne jako ja😂

Ano modbus bez problémů umí.

Ta studie je velká bída, chybí zásadní znalosti o zachytávání a řešení uhlíku a v práci, dáli se dnešní vědecké práce tak nazvat, se to probírá tak, že to je neřešitelný problém. Každý znalý a kdo viděl film Apolo 11, ví, řešením je hydroxid. Máme plné moře sodíku lehko převoditelný do hydroxidu díky FVE. Na kg hydroxidu máme bokem nějaký chlor a samotný převod na uhličitan pojme 550g CO2 a tz. 150g čistého uhlíku na kg čerstvého hydroxidu. Prostě výroba kamene který uzavře CO2 do bodu zlomu kdy se překročí kritická teplota uvolňování. Toto téma vzniklo na základě odpovědi z původního vlákna: Ceny elektromobilů.

Musím koupit delší smeták 😀 Ale i 1/3 z každého stringu je dobrá 😀 Proč si to neprotáhl Leoši až na hřeben té garáže ? Z tohoto úhlu fotky to vypadá snadně... :) Asi si měl důvod viď ?

😉 zdravím, Mám monocrystal panel 500w je oboustrany. Dnes jsem panel pres den odpojil a měřil. -pol z panelu na rám panelu indikovalo napětí 5v + pol na rám indikoval napětí 0.3v Rám panelu přištoubován na kovovou konstrikci pergoly. Ta je 0,5m v zemi o 6 sloupcích tyčí o priměru 3cm. Při nabíjení přes den hodnoty na regulátoru skačou přiblizně každe 3s z 48v, 23v, 17v a pak zpet ustalí se na 26v 0.8A Panel má hodnoty cca 48v 10A =měření proběhlo ve dne kdy bylo inverzní počasí( zatáhlá obloha) cca v poledne. Nikde na panelu není znát propálení nebo deformace. Kabely napajení jsou ve vzduchu nemají kontakt s ničím vodivém ( sníh, led, voda ). Prosím o radu co muže indukovat toto napeťí - napdla mě špatná dioda. V noci ukazuje napeti na regulatoru od 0.3v -3V

Áno, lebo je tajomný ako hrad v Karpatoch 🔮

Ty to mozna myslis dobre, ale v tom rozmezi, ktere Radar nastavil, tak v tom rozmezi on ma ty clanky jeste na stejnem napeti, takze mu to stejne bude rozhazovat ten balanc jen tak.

Kdyby uměla i lfp, bylo by to dokonale

je to tlacene na Enderi 3, fw Marlin. Slicer je Cura a komplet gcode je v prilohe.

Uzavřeno . Vyřízeno

Na pólech mám lisované oka, kabel silikon 0.35 lisované dutinky přes svorkovnici. Kabely nemají stejnou délku, ale to by nemělo vadit. Dnes jsem vypnul a zapnul BMS vytáhl a znovu nacvakl bal. kabely v BMS a přetáhl svorkovnici. A už je to zase dobrý, napětí nekolísá, tak uvidím co to bude dělat.

Ano, to se radsi neptej. Mam Li-ionky, tedy je znacna zavislost kapacity na napeti, takze se da snadno stanovit SOC. Tabulku tam mam zadanou, vsude stejnou. A mile BMSky si ukazuji, co chteji. Pomuze vycist hodnoty a beze zmeny je zapsat a ejhle, najednou spravne SOC. Ted mam asi 4 baterie s nulou, ac maji 24,75 😁 Nicmene opacny problem, ze by BMSka nevypla, se mi nikdy nestal. Vzdy to okamzite vyplo.

jj, vytvoril som temu chvilku predtym, ako dal Valdano prispevok... 😃 edit: aha tak nie, on ho dal vcera 11:28pm. tak admin moze cele toto vlakno zmazat.

prepocitam, ci by mi to stacilo na temperovanie domu (mam radiatory). pripadne ak mi mozes do SZ poslat telefon, ze by sme zajtra pokecali.

ty stíny na vrtulích jsou boží - jasně prokazují, že obloha je nebeská kupole 😂

Našel jsem v práci h07rnf 2x16. Myslím že bude dostačující. Budu je hlídat a kdyžtak je vyměním.

Určite, len tá cena - ale to je daň za hotové riešenie. Dá sa to vyrobiť z dvoch ESP32 relatívne jednoducho.

Mozna jsem i nasel odpoved: https://www.victronenergy.com/Manuals/filax/Fi01002e-rev03.PDF Tam to Victron doporucuje s tim jejich prepinacem,kde to zvladaji do cca 20ms... to bych rekl, ze ty moje stykace budou i pomalejsi.

Díky, poučil jsem se.

Ako to pekne horí, čo sa stane po rokoch, ak sa spoje spotrebujú. To hrozí pri množstve inštalácii. Malo by byť nejaké zariadenie čo meria odpor systému? https://m.youtube.com/watch?v=Zez2r1RPpWY&pp=ygUIRGMgb2JsdWs%3D

Na spájkovačke sa dá nastaviť spodné napätie kedy sa má vypnúť. Podobne aj na laboratórnom zdroji 😎