
Trh s elektromobily v Číně se nadále hroutí, ale pro Peking to není problém. Udržuje při životě i krachující výrobce jen, aby se podařilo co nejvíce poškodit automobilky v Evropě i v USA. Čínská finta začíná nabývat na významu: "ojeté EV" bez a nebo s minimem najetých km Nejvíc je to vidět u BEV a také u plug-in hybridů. Nová auta se v Číně registrují jako prodaná, ale nikdo s nimi nejezdí. V praxi to v Číně sráží už tak nízké doporučené maloobchodní ceny stanovené výrobci klidně o 30 až 40% a zkresluje to trh. Vypadá to jako poptávka, ale ve skutečnosti je to jen odklon skladů. Kořen problému je přetlak výroby + cenová válka. Tyto fiktivní prodeje pomáhají v Číně kvůli dotacím/bonusům navázaným na registrace. Pro budoucí koncové zákazníky je to dvojsečné. Přináší to nižší ceny, ale zkrácené a často i nejisté záruky, které začínají běžet už počínaje fiktivní registrací. Takto fiktivně ojetá auta se pak vyváží což zvyšuje export a zároveň to přiživuje obvinění z dumpingu a tlak na další zpřísnění pravidel v cílových zemích. Nájezdy jsou buď nulové nebo uměle nastavené tak, aby splňovaly regulační pravidla pro potenciální prodeje ojetých aut v cílových zemích.
Já jsem si teď koupil tohle: https://www.aliexpress.com/item/1005007047159617.html Resp. objednal, ještě je nemám, jsou na cestě. Píšou tam, že by to mělo být close-loop. Pokud by to byla pravda, tak by to mohlo být snad i slušně použitelné. Vzal jsem jeden kus s napájením 5V a jeden s napájením 3.3V. Oba ve verzi do 50A.
Dobrý tip, díky. Já dokonce někde mám modul s ACS711, nikdy jsem ho ale nepoužil. Musím prohrabat šuplíky. já jsem tyhle součástky (ne moduly) bral v číně a hodnoty pro první ampéru neodpovídají vůbec naměřené hodnotě (klidně 20% mimo), ale potom už je to docela lineární. Moje zjištění nakonec bylo, že mi všechny součástky měří stejně blbě, takže tomu šla udělat sw korekce a potom to bylo docela použitelné.
Zajímavé, že jsou i země, kde jsou ty připojovací podmínky ještě horší než u nás. Čím víc na východ, tím větší opruz. V Německu součtové měření a žádný opruz s balkónovkami. U nás měření po fázích, s balkonovkami velký úřad, ale aspoň berou jako dostatečné ošetření mimotolerančních stavů měničem. Na Slovensku předpokládám taky měření po fázích (nebo máte součtové?), asi taky opichy s balkonovkami, a ještě nesmyslný druhý stupeň řešení mimotolerančních stavů. Ten odpojovač instalace (jak jsi zmiňoval) je u nás povinný. Má tam být vypínač, ale myslím, že tolerují i jistič. Tohle podle mě smysl docela má.
Jen pro zajimavost popiši svoji koncepci, která je shodná jak pro nízkonapětové baterky i vysokonapětové. ... Základní jednotka 12V má 4ks plošný spoj, tedy každý článek má svůj malý plošný spoj a je zde dvojitý komparátor s jednou přesnou napětovou referencí. Jeden komparátor hlídá podpětí a druhý přepětí každého článku. ... Takové čistě analogové řešení by mohlo být docela fajn, je jednoduché. Jen by to stejně chtělo doplnit nějakou chytrou nástavbou, která by pak komunikovala s měničem. A trochu slabina jednoduchého paralelního řazení výstupů optronů je, že se nedá poznat, když některý z nich odejde nebo mu upadne drát. Ale je to hezké v tom, že se to opravdu dá postavit za odpoledne, v nejhorším za víkend. Možná by vyhověly i superlevné součástky jako LM358 coby komparátory a TL431/432 coby reference. Právě se ptám něž to pošlu do výroby... balanční mosfet by měl bez chlazení zvládnout snad 10A (BSC028N06LS3 - Imax ma 174A, ale pro Vgs 10V a tady bude Vgs menší) ... Já jsem do nějakého vícenásobného řešení nechtěl jít kvůli přesnosti měření. Pak to znamená buď zvednout rozsah měření toho A/D převodníku, a tím přijít nejméně o 2 bity přesnosti. Nebo ty rozsahy upravit jako jsi to udělal ty, ale to bude narážet na přesnost použitých odporů. Myslím, že jsi to trochu zbytečně zdražil poměrně drahým FETem. Navíc v atypickém pouzdře. Já tam třeba budu dávat něco takového za necelou korunu: https://www.tme.eu/cz/details/yjl2302a-yan/tranzistory-s-kanalem-n-smd/yangjie-technology/yjl2302a/ Je to v klasickém pouzdře SOT-23, takže existují desítky jiných tranzistorů, které tam bez změny desky můžu osadit, když tenhle zrovna nebude. Podle mě jsou pro HV baterku balanční proudy v řádu ampér zbytečně vysoké. Já osobně tam budu mít 2 stupně: 220mA a 440mA (2 spínací tranzistory, jeden spíná odpor 15R, druhý paralelně 2 odpory 15V, odpory v SMD provedení 2512). U toho vícečlánkového řešení to taky znamená tomu vymyslet nějak upevnění. U provedení pro 1 článek se to jednoduše našroubuje přímo na bateriový terminál.
GME má taky hromadu fejků, akorát se CZ přirážkou. :D Mám dojem, že teplotní čidlo je u MP v trafu. Ta povrchovka bude trochu mimo. Oni defakto zbytečně neběží, protože ta potvora se hřeje pořád. Mám je v paralelu a stačí malá zátěž a už vrní vnitřní větrák.
Dle mě hodně záleží na tom, kde máš umístěnou instalaci. Já jsem v údolí všude kolem kopce časté inverze atd a dokud se slunce nevyhoupne nad obzor což je v zimě hodně dlouho jsem i při jasné obloze odkázán na rozptýlené světlo. A ty panely naležato prostě dávají více z rozptýleného světla. Samozřejmě když pak zasvítí tak panely s uhlem 45 st jsou zcela někde jinde, ale trochu mi nedává smysl optimalizovat na hezké dny. Tam většinou vyrobím dost. Já také používám pouze starší polykrystalické panely což taky muže mít určitý vliv.
Jak pise cipis ted stavim u segry FVE 15kWp 3xMultiplus 5000Va paraelne zapojeny. Cely dum jede pres prepinac siti 3F DS a 1F FVE. Puvodne jsem chtel elektrickou podlahovku, bojler a tepelko hodit na extra prepinace siti ale vzhledem k tomu ze vim ze by to stejne nechodily prepinat tak je prepojeny cely barak a proste kdyz je nabito jede barak komplet na 1F FVE kdyz ne tak se prepne na 3F DS. Maji vsechno na 230V takze se to primo nabizelo 1F FVE akorat mezi rozvadeceme jsem kvuli N tahal 5x16mm2 kabel. N neprepinam.
e-auto-kolo.jpg Takhle jednou zaparkoval pán tady před samoškou a šel nakoupit... :D
|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Date | Sun time | astronomical twilight begin [ ? ] | nautical twilight begin [ ? ] | civil twilight begin [ ? ] | sunrise | transit | sunset | civil twilight end [ ? ] | nautical twilight end [ ? ] | astronomical twilight end [ ? ] |
| 10.2 | 9 hrs, 54 min | 05:19:33 | 05:56:25 | 06:33:55 | 07:07:03 | 12:04:09 | 17:01:16 | 17:34:24 | 18:11:54 | 18:48:45 |
| 11.2 | 9 hrs, 57 min | 05:18:04 | 05:54:55 | 06:32:20 | 07:05:23 | 12:04:10 | 17:02:56 | 17:35:59 | 18:13:24 | 18:50:15 |
| + 3 min, 20 sec | - 1 min, 29 sec | - 1 min, 30 sec | - 1 min, 35 sec | - 1 min, 40 sec | + 1 sec | + 1 min, 40 sec | + 1 min, 35 sec | + 1 min, 30 sec | + 1 min, 30 sec | |
| 12.2 | 10 hrs, 0 min | 05:16:34 | 05:53:23 | 06:30:45 | 07:03:42 | 12:04:09 | 17:04:37 | 17:37:34 | 18:14:55 | 18:51:44 |
| + 3 min, 22 sec | - 1 min, 30 sec | - 1 min, 32 sec | - 1 min, 35 sec | - 1 min, 41 sec | - 1 sec | + 1 min, 41 sec | + 1 min, 35 sec | + 1 min, 31 sec | + 1 min, 29 sec | |
| 1.3 | 11 hrs, 0 min | 04:46:30 | 05:23:27 | 06:00:13 | 06:32:00 | 12:02:17 | 17:32:34 | 18:04:21 | 18:41:06 | 19:18:03 |
| + 59 min, 39 sec | - 30 min, 4 sec | - 29 min, 56 sec | - 30 min, 32 sec | - 31 min, 42 sec | - 1 min, 52 sec | + 27 min, 57 sec | + 26 min, 47 sec | + 26 min, 11 sec | + 26 min, 19 sec | |
| 1.4 | 12 hrs, 53 min | 04:35:18 | 05:16:14 | 05:54:53 | 06:27:01 | 12:53:50 | 19:20:39 | 19:52:48 | 20:31:27 | 21:12:23 |
| [DST] | + 1 hrs, 53 min | - 1 hrs, 11 min | - 1 hrs, 7 min | - 1 hrs, 5 min | - 1 hrs, 4 min | - 8 min, 27 sec | + 48 min, 5 sec | + 48 min, 27 sec | + 50 min, 21 sec | + 54 min, 20 sec |
| 1.5 | 14 hrs, 37 min | 03:13:12 | 04:06:56 | 04:52:30 | 05:28:16 | 12:47:05 | 20:05:53 | 20:41:39 | 21:27:13 | 22:20:57 |
| [DST] | + 1 hrs, 43 min | - 1 hrs, 22 min | - 1 hrs, 9 min | - 1 hrs, 2 min | - 58 min, 45 sec | - 6 min, 45 sec | + 45 min, 14 sec | + 48 min, 51 sec | + 55 min, 46 sec | + 1 hrs, 8 min |
| 1.6 | 15 hrs, 57 min | 01:33:27 | 03:10:09 | 04:07:53 | 04:49:19 | 12:47:49 | 20:46:20 | 21:27:46 | 22:25:30 | 00:02:12 |
| [DST] | + 1 hrs, 19 min | + 22 hrs, 20 min | - 56 min, 47 sec | - 44 min, 37 sec | - 38 min, 57 sec | + 44 sec | + 40 min, 27 sec | + 46 min, 7 sec | + 58 min, 17 sec | + 1 hrs, 41 min |
| 1.7 | 16 hrs, 9 min | - | 03:05:31 | 04:06:22 | 04:49:01 | 12:53:52 | 20:58:43 | 21:41:22 | 22:42:12 | - |
| [DST] | + 12 min, 41 sec | - | - 4 min, 38 sec | - 1 min, 31 sec | - 18 sec | + 6 min, 3 sec | + 12 min, 23 sec | + 13 min, 36 sec | + 16 min, 42 sec | - |


