Naposled online: Rimul (32 sec), alextccz (3 min), Dagus (3 min), Paulob (4 min), VEmartin (5 min), vk_1 (5 min),
Jako každý rok pořádají místní členové a nadšenci solární techniky sraz v Chudčicích. Tento rok byl vybrán datum na 31.5.2025. Akce se koná jako vždy v Autokempu Oáza, Chudčice u Brněnské přehrady, mezi městečky Kuřim a Veverská Bítýška.
JK BMS PB2A16SxxP a účinnost cyklu
Chapu ze zarizeni neni laboratorni ani meterologicke ale muj kapesni merak co jsem kupoval pred 30 lety ukazuje proud presneji nez tato "velmi slusne" - BMS. Nevim k cemu jsou planovane nebo nejsou ale prodavane jsou k bateriim. Tam teda proud tece Z baterie a DO baterie 😂 mozna nekdo pouziva tyto BMS na mereni teploty nebo jen na vybijeni. V pripade ze porovnavam produ z SmartShunte od Victronu tak se tyto "Velmi slusne" vyrobky neshoduji s proudem ani nahore (130A) ani dole (do 20A) ani v zaporne nebo kladnem toku proudu (kolem nuly to kope +- 3A ) . Kalibrace muze byt udelana kdekoliv. Slusne receno je to spackane lidove sto stoji za 💩. Asi to spatne okopirovali. Vzasade nepomaha ani novy FW. Zminovanou JK BMS PB2A16S15P mam v systemu take a kdyz vynesu deltu protekajiciho produdu v obvodu na trech zarizeni tak to je parodie na mereni co posila JK. Vzasade se k jinemu typu JK BMS vyjadruji i zde chova se to uplnje stejne idiotsky https://youtu.be/bh0-FDRzJ4I?t=3. Je zde zmineno ze je to vyrobni problem kdy diky spackane vyrobe u vyrobce kdy nemohou udrzet na vyrobku predepsanou kvalitu 😂. Bohuzel to nasledne dohaneji nejakou berlickou kalibrace u zakaznika. GuruJara z Australske garaze asi v tomto videu jiz jsi to nepamatuji kde to bylo https://youtu.be/sCsdMeWBmtU Popisuje ze je ve spojeni ze sw "ing" z JK BMS a ty se ho dotazuji jak tento problem vyresit. Coz je ponekud usmevne ze vyrobce resi se zakaznikem jak ma jeho vyrobek merit proud. Asi odmernym valcem na vodu.. Nebo pomoci. 🔮 Tato tragedie je o to smutnejsi ze tento udaj se pouziva pro rizeni FVE a ma se dale pouzivat k vypoctu SOC atp.. Co z toho pak nasledne leze je spise otazka do Ezo 🔮 krouzku Haliny Pawlowske. Obvykle se stava ze v miste je instalovano vicero techto zazraku (paraleni baterii s temito zazraky) coz vede do stavu ze chyba se nasobi poctem pridanych baterii do obvodu. Pak je tento generator nahodnych cisel dotazen do dokonalosti.
2* Multiplus 2 a jejich uvedení do provozu
Mám pocit že měnič je pak živen z ACin.... Ale pokud měnič nemá povolenou ani funkci UPS, bude ten odběr minimální. Bohužel já nejsem schopen toto změřit.
Jirkova FVE
Jj pokud nĕkdo jezdi dálky a chce i v zimĕ mít letní dojezd.Tak nejlevnĕjši zimni prodlužovač dojezdu je 2kW naftový bufik za 2000kČ z Alzy nebo Vevoru+5L naftový kanystr. Mám to v obytné dodávce. To budou všichni hledĕt, jak bude bufik hučet pod EV😂😂😂😂
Můj ostrůvek Pardubicko
jj jediné dobré co se o tom vlastně dá říct je to, že JK BMS má nastavitelné napětí pří kterém resetuje SOC na 100%, takže pokud se to pravidelně nabíjí a dochází k dosažení toho napětí co odpovídá "SOC 100%" tak to docela sedí.
Jirkova FVE
rychlost a topeni zveda spotrebu. Kratke trasy, co v lete jdou golfem jet za 10, tak v zime 20+. Zimni popojizdky kilak tam a zpatky to pak ukaze klidne 30. Delsi trasa je pak lepsi. pibi psal 25/100 vcetne ztrat tak je to vcetne ztrat :) asi odecteny elmer a podeleny km. To je samozrejme vzdycky vic nez pak v aute, protoze jsou pri nabijeni ztraty nebo v mrazu i prohrivani akumulatoru. Kdyz je mraz, je lepsi dobijet hned po navratu domu, ikdyby byl drazsi tarif. Cekani na levnou v mrazu taky muze znamenat promrznuti aku a promrhani te energie na jeho ohrev, pokud to auto vubec umi :) Pokdu to neumi, nabijel bych urcite hned. S golfem jsme to ted v listopadu uz parkrat udelal, ikdyz byl drazsi tarif. A odecitat elmer je sice zajimave, protoze to platis ale pro jizdu te zajima spis to co ukazuje auto, protoze to ti rika co dojedes.
elektrárna pro skleník
Účinnost se u mne pohybuje kolem 78%. V lednu klesá až ke 40% díky malému podílu solárního záření. Největší podíl na ztrátách mají balancéry (paliče) a střídač. Ztráty ale zůstávají ve vytápěné zóně a tak to zase není úplná ztráta, jen ta energie neprochází přes TČ aby se lépe zhodnotila. Za letošek, za 11 měsíců prošlo střídačem 8775 kWh.
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Jízdní řád
| Date | Sun time | astronomical twilight begin [ ? ] | nautical twilight begin [ ? ] | civil twilight begin [ ? ] | sunrise | transit | sunset | civil twilight end [ ? ] | nautical twilight end [ ? ] | astronomical twilight end [ ? ] |
| 1.12 | 8 hrs, 30 min | 05:28:50 | 06:07:07 | 06:47:06 | 07:23:34 | 11:39:03 | 15:54:33 | 16:31:01 | 17:11:00 | 17:49:17 |
| 2.12 | 8 hrs, 29 min | 05:29:54 | 06:08:13 | 06:48:17 | 07:24:50 | 11:39:26 | 15:54:03 | 16:30:36 | 17:10:40 | 17:48:59 |
| - 1 min, 46 sec | + 1 min, 4 sec | + 1 min, 6 sec | + 1 min, 11 sec | + 1 min, 16 sec | + 23 sec | - 30 sec | - 25 sec | - 20 sec | - 18 sec | |
| 3.12 | 8 hrs, 27 min | 05:30:56 | 06:09:18 | 06:49:26 | 07:26:04 | 11:39:50 | 15:53:36 | 16:30:14 | 17:10:22 | 17:48:44 |
| - 1 min, 41 sec | + 1 min, 2 sec | + 1 min, 5 sec | + 1 min, 9 sec | + 1 min, 14 sec | + 24 sec | - 27 sec | - 22 sec | - 18 sec | - 15 sec | |
| 1.1 | 8 hrs, 17 min | 05:48:21 | 06:26:59 | 07:07:31 | 07:44:41 | 11:53:31 | 16:02:20 | 16:39:30 | 17:20:03 | 17:58:40 |
| - 9 min, 53 sec | + 17 min, 25 sec | + 17 min, 41 sec | + 18 min, 5 sec | + 18 min, 37 sec | + 13 min, 41 sec | + 8 min, 44 sec | + 9 min, 16 sec | + 9 min, 41 sec | + 9 min, 56 sec | |
| 1.2 | 9 hrs, 25 min | 05:31:21 | 06:08:33 | 06:46:43 | 07:20:47 | 12:03:31 | 16:46:14 | 17:20:19 | 17:58:29 | 18:35:40 |
| + 1 hrs, 7 min | - 17 min, 0 sec | - 18 min, 26 sec | - 20 min, 48 sec | - 23 min, 54 sec | + 10 min, 0 sec | + 43 min, 54 sec | + 40 min, 49 sec | + 38 min, 26 sec | + 37 min, 0 sec | |
| 1.3 | 11 hrs, 0 min | 04:46:30 | 05:23:27 | 06:00:13 | 06:32:00 | 12:02:17 | 17:32:34 | 18:04:21 | 18:41:06 | 19:18:03 |
| + 1 hrs, 35 min | - 44 min, 51 sec | - 45 min, 6 sec | - 46 min, 30 sec | - 48 min, 47 sec | - 1 min, 14 sec | + 46 min, 20 sec | + 44 min, 2 sec | + 42 min, 37 sec | + 42 min, 23 sec | |
| 1.4 | 12 hrs, 53 min | 04:35:18 | 05:16:14 | 05:54:53 | 06:27:01 | 12:53:50 | 19:20:39 | 19:52:48 | 20:31:27 | 21:12:23 |
| [DST] | + 1 hrs, 53 min | - 1 hrs, 11 min | - 1 hrs, 7 min | - 1 hrs, 5 min | - 1 hrs, 4 min | - 8 min, 27 sec | + 48 min, 5 sec | + 48 min, 27 sec | + 50 min, 21 sec | + 54 min, 20 sec |
| 1.5 | 14 hrs, 37 min | 03:13:12 | 04:06:56 | 04:52:30 | 05:28:16 | 12:47:05 | 20:05:53 | 20:41:39 | 21:27:13 | 22:20:57 |
| [DST] | + 1 hrs, 43 min | - 1 hrs, 22 min | - 1 hrs, 9 min | - 1 hrs, 2 min | - 58 min, 45 sec | - 6 min, 45 sec | + 45 min, 14 sec | + 48 min, 51 sec | + 55 min, 46 sec | + 1 hrs, 8 min |
| Technická podpora |  |
Dodavatelé | ||||
|
|
