
... kdy systém s 3F střídačem sám o sobě spotřebuje velkou část vyrobené elektřiny ... Nemyslím si, že je nějaký automatický vztah "3f řešení = žrout, 1f řešení = asketa". Dobrý 3f měnič klidně může mít menší spotřebu naprázdno než nějaký 1f měnič.
Konstrukční vada, resp. vyschlej kondík v tom filtru, zahřál se jak prase. U prvního jsem si říkal, hmm, kdo ví kde jsem to měl, u druhého vesměs také, no a třetí dneska jsem rozkuchal. Holt se tyhle věci nevyplácí schovávat. Ty stejné, na tom stejném DS jedou od tehdy doteď celou dobu. Asi 7 kusů. Ale furt v provozu.
Tak včem byl problém třikrát za sebou? Uhynuly zpopelněním tři stykače a svede se to na X = kritický den? https://www.youtube.com/watch?v=SB89s-WhSvc
Nemohl, protoze menice vetsinou pouzivaji az indukcnost motoru na vyfiltrovani toho pwm bordelu na sinus. A jsou to dalsi ztraty. Vetsina aut bude mit na 1F tech 32A. Kdo potrebuje vic musi jit do 3F. Ale 7,2kw neni uplne malo.
na napajeni civky stykace. Aby to nebrucelo.
Proč 3f? 3f jsou skoro to samé jako 3 elektrárny, které mají 3x tak velkou vlastní spotřebu, na každé fázi se musí řešit vytěžování. Jinak s fv panely bych při jejich nízké ceně počítal i na střeše. A když barák, tak budovat nezávislost, což bez baterie nejde. Mám na 3F indukční desku a TČ. Wallbox pro elektroauto už má taky připraven 3F jistič. S 3F nabíječkou by byla větší svoboda v rychlosti nabíjení auta, případně aut. Na stěně domu jsem chtěl zůstat kvůli snadnější instalaci a údržbě. Na střeše je rozhodně místo. Třeba 2 řady po 7 panelech stejného rozměru (1800x1134mm) a myslím, že přepanelování na celkových papírových 13,92 kWp by střídač nikdy nevyužilo na 100%, když se jedná o střechu v JZ směru a 8°sklonem. Takže je to jen odhadem 50 000kč navíc... Trochu jsem zvážil provoz v komplet zatažené dny, kdy systém s 3F střídačem sám o sobě spotřebuje velkou část vyrobené elektřiny z toho mála a pak by větší plocha panelů dávala rozhodně smysl. Zda dvojité sklo 2x2,0 nebo ne, tak u vertikálních panelů je zatížení předpokládám také menší. Ale netuším jak si vítr s čím hraje. Jestli u nás fouká, tak právě z jihu.
To je omyl, většina i těch nejmenších VE je osazena alternátory, které mají na výstupu střídavý proud. Pokud je požadován AC coupling pak buď musí mít rotor VE konstantní otáčky (pro synchronní stroje nebo jen mírně odlišné o skluz pro asynchronní stroje) a kroutící moment se musí řídit natáčením listů vrtule, nebo musí být použit mezi alternátorem a síťovým připojením měnič frekvence, který přizpůsobí ideální proměnlivé otáčky rotoru stabilní frekvenci sítě.
Jj, strejda Google je všemocný 😃
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Date | Sun time | astronomical twilight begin [ ? ] | nautical twilight begin [ ? ] | civil twilight begin [ ? ] | sunrise | transit | sunset | civil twilight end [ ? ] | nautical twilight end [ ? ] | astronomical twilight end [ ? ] |
| 19.2 | 10 hrs, 24 min | 05:05:09 | 05:41:54 | 06:18:54 | 06:51:16 | 12:03:46 | 17:16:15 | 17:48:37 | 18:25:37 | 19:02:22 |
| 20.2 | 10 hrs, 28 min | 05:03:24 | 05:40:09 | 06:17:07 | 06:49:25 | 12:03:40 | 17:17:54 | 17:50:12 | 18:27:10 | 19:03:55 |
| + 3 min, 30 sec | - 1 min, 45 sec | - 1 min, 45 sec | - 1 min, 47 sec | - 1 min, 51 sec | - 6 sec | + 1 min, 39 sec | + 1 min, 35 sec | + 1 min, 33 sec | + 1 min, 33 sec | |
| 21.2 | 10 hrs, 32 min | 05:01:38 | 05:38:23 | 06:15:19 | 06:47:33 | 12:03:33 | 17:19:33 | 17:51:47 | 18:28:42 | 19:05:28 |
| + 3 min, 31 sec | - 1 min, 46 sec | - 1 min, 46 sec | - 1 min, 48 sec | - 1 min, 52 sec | - 7 sec | + 1 min, 39 sec | + 1 min, 35 sec | + 1 min, 32 sec | + 1 min, 33 sec | |
| 1.3 | 11 hrs, 0 min | 04:46:30 | 05:23:27 | 06:00:13 | 06:32:00 | 12:02:17 | 17:32:34 | 18:04:21 | 18:41:06 | 19:18:03 |
| + 28 min, 34 sec | - 15 min, 8 sec | - 14 min, 56 sec | - 15 min, 6 sec | - 15 min, 33 sec | - 1 min, 16 sec | + 13 min, 1 sec | + 12 min, 34 sec | + 12 min, 24 sec | + 12 min, 35 sec | |
| 1.4 | 12 hrs, 53 min | 04:35:18 | 05:16:14 | 05:54:53 | 06:27:01 | 12:53:50 | 19:20:39 | 19:52:48 | 20:31:27 | 21:12:23 |
| [DST] | + 1 hrs, 53 min | - 1 hrs, 11 min | - 1 hrs, 7 min | - 1 hrs, 5 min | - 1 hrs, 4 min | - 8 min, 27 sec | + 48 min, 5 sec | + 48 min, 27 sec | + 50 min, 21 sec | + 54 min, 20 sec |
| 1.5 | 14 hrs, 37 min | 03:13:12 | 04:06:56 | 04:52:30 | 05:28:16 | 12:47:05 | 20:05:53 | 20:41:39 | 21:27:13 | 22:20:57 |
| [DST] | + 1 hrs, 43 min | - 1 hrs, 22 min | - 1 hrs, 9 min | - 1 hrs, 2 min | - 58 min, 45 sec | - 6 min, 45 sec | + 45 min, 14 sec | + 48 min, 51 sec | + 55 min, 46 sec | + 1 hrs, 8 min |
| 1.6 | 15 hrs, 57 min | 01:33:27 | 03:10:09 | 04:07:53 | 04:49:19 | 12:47:49 | 20:46:20 | 21:27:46 | 22:25:30 | 00:02:12 |
| [DST] | + 1 hrs, 19 min | + 22 hrs, 20 min | - 56 min, 47 sec | - 44 min, 37 sec | - 38 min, 57 sec | + 44 sec | + 40 min, 27 sec | + 46 min, 7 sec | + 58 min, 17 sec | + 1 hrs, 41 min |
| 1.7 | 16 hrs, 9 min | - | 03:05:31 | 04:06:22 | 04:49:01 | 12:53:52 | 20:58:43 | 21:41:22 | 22:42:12 | - |
| [DST] | + 12 min, 41 sec | - | - 4 min, 38 sec | - 1 min, 31 sec | - 18 sec | + 6 min, 3 sec | + 12 min, 23 sec | + 13 min, 36 sec | + 16 min, 42 sec | - |


