Revize podruzneho rozvadece
glottis (22 min) 
poznas tam neco? https://cdn1.idek.cz/dek_cz/img/product-eshop/-312/222866_ew800_eh800.webp GPT si z obrazku mysli, ze je napetove zavysli. Ze by to mela byt rada CD. Ale jestli se tomu da verit. A jeste jsme po nem chtel at to dohleda a prej nevi :) ze to neni jasne z dokumentace. Boze to je bordel

Revize podruzneho rozvadece

poznas tam neco? https://cdn1.idek.cz/dek_cz/img/product-eshop/-312/222866_ew800_eh800.webp GPT si z obrazku mysli, ze je napetove zavysli. Ze by to mela byt rada CD. Ale jestli se tomu da verit. A jeste jsme po nem chtel at to dohleda a prej nevi :) ze to neni jasne z dokumentace. Boze to je bordel

Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (28 min) 
1)Jednou za cca mĕsic nabít na 100%, aby se balancovalo nahoře. 2)Pokud se nejede nikam daleko, nejlépe nabíjet na 70%max 80%.Rozdil.v časové životnosti mezi 70 a 80% LG uvádí až 7let. 3)Pokud auto odstavíš na delší dobu nechat nabito na cca 50%

Elektricka / hybridni auta

1)Jednou za cca mĕsic nabít na 100%, aby se balancovalo nahoře. 2)Pokud se nejede nikam daleko, nejlépe nabíjet na 70%max 80%.Rozdil.v časové životnosti mezi 70 a 80% LG uvádí až 7let. 3)Pokud auto odstavíš na delší dobu nechat nabito na cca 50%

JozefSK (1 hrs) 
...Na čínských autech mi vadí sběr dat a musely by být výrazně levnější než konkurence ,abych do něho šel. Tak mne to rozhodne nevadi. Dokaz ? Toto mi odteraz hovori pane: AMYLI 1.png AMYLI 2.png AMYLI 3.png Dneska som s tymto EV (urcenym na jazdenie okolo komina) odjazdil prvych asi 50 km a zatial spokojnost. Ked teda odmyslim, ze moja noha stale hladala spojku a ruka stale chcela menit kvalty ... Kedze je to moje prve EV, tak sa ucim ako na to a asi budem mat zopar vseobecnych otazok. Napr. ako je to s "formatovanim" LiIoniek, aby sa dosiahla plna kapacita. Je dobre zopar krat skoro celkom vybit baterku a potom ju nabit na cca 100 percent ? A potom prevazne baterku dobijat iba na 80 percent ? A raz zacas ju nabit naplno, aby sa zrovnali clanky ? Na tieto otazky v mojom okoli dostavam nejednoznacne odpovede. Vdaka za vase skusenosti.

Elektricka / hybridni auta

...Na čínských autech mi vadí sběr dat a musely by být výrazně levnější než konkurence ,abych do něho šel. Tak mne to rozhodne nevadi. Dokaz ? Toto mi odteraz hovori pane: AMYLI 1.png AMYLI 2.png AMYLI 3.png Dneska som s tymto EV (urcenym na jazdenie okolo komina) odjazdil prvych asi 50 km a zatial spokojnost. Ked teda odmyslim, ze moja noha stale hladala spojku a ruka stale chcela menit kvalty ... Kedze je to moje prve EV, tak sa ucim ako na to a asi budem mat zopar vseobecnych otazok. Napr. ako je to s "formatovanim" LiIoniek, aby sa dosiahla plna kapacita. Je dobre zopar krat skoro celkom vybit baterku a potom ju nabit na cca 100 percent ? A potom prevazne baterku dobijat iba na 80 percent ? A raz zacas ju nabit naplno, aby sa zrovnali clanky ? Na tieto otazky v mojom okoli dostavam nejednoznacne odpovede. Vdaka za vase skusenosti.

Revize podruzneho rozvadece
kodl69 (1 hrs) 
dával jsem odkaz na článek, a asi je to málo: Jak poznáte, že chránič nebo jističochránič je napěťově nezávislý? Pokud má výrobek certifikaci podle obou těchto norem: IEC/EN 61009-1 a IEC/EN 61009-2-1, je to v pořádku. (Napěťově závislé mají certifikaci podle IEC 61009-1; IEC 61009-2-2). ale prase aby se v tom vyznalo, v prohlásení o shodě mají jenom 61009-1 a v návodu k instalaci 6108-2-1 (9 je pro chráničojističe a 8 je pro chrániče, nebo naopak, už jsem taky zblblej. Normálně na krytu bejvá vnitřní schéma - když je tam "blackbox" zapojenej na L a N, tak je napěťově závislej, když jenom cívka tak není...

Revize podruzneho rozvadece

dával jsem odkaz na článek, a asi je to málo: Jak poznáte, že chránič nebo jističochránič je napěťově nezávislý? Pokud má výrobek certifikaci podle obou těchto norem: IEC/EN 61009-1 a IEC/EN 61009-2-1, je to v pořádku. (Napěťově závislé mají certifikaci podle IEC 61009-1; IEC 61009-2-2). ale prase aby se v tom vyznalo, v prohlásení o shodě mají jenom 61009-1 a v návodu k instalaci 6108-2-1 (9 je pro chráničojističe a 8 je pro chrániče, nebo naopak, už jsem taky zblblej. Normálně na krytu bejvá vnitřní schéma - když je tam "blackbox" zapojenej na L a N, tak je napěťově závislej, když jenom cívka tak není...

Multiplus a chladenie
eman (1 hrs) 
To nebyla narážka na tebe, ale obecně na HF měniče.

Multiplus a chladenie

To nebyla narážka na tebe, ale obecně na HF měniče.

TomHC (2 hrs) 
Nemachrujem s MUSTom, len píšem skúsenosti. Nemôžeš porovnávať LF a HF menič, a nemôžeš HF diskvalifikovať, lebo je ľahší. Nemá akosi ten veľký toroid...

Multiplus a chladenie

Nemachrujem s MUSTom, len píšem skúsenosti. Nemôžeš porovnávať LF a HF menič, a nemôžeš HF diskvalifikovať, lebo je ľahší. Nemá akosi ten veľký toroid...

eman (2 hrs) 
Co si budem, MP 2 5000 by makala jak ďas, kdyby neměla úplně dementní, odfláknutý chlazení. Ono se tu machruje s Mustama atd, ale jaký mají ty krabice chlazení a jak při tom řvou je věc jiná. To asi nikdo v baráku nebo na lodi nechce. Navíc čínský měniče taky nejsou etalon spolehlivosti a i slavný Axperty chcípali jak mouchy i na obyčejný soft update. JInak, těch 10kg dolů je tedy brutus. Čekal bych, že se poučí a naopak přidají na chlazení a trafo přišroubují na nějaký žebrovaný plech s pořádným ventilátorem. Takhle ta jejich "pečlivost" spíš zavání typickým korporátním přístupem.."odrbem to na železe a doženem to softwarovýma berlema, aby to nebylo co hodinu mrtvý".

Multiplus a chladenie

Co si budem, MP 2 5000 by makala jak ďas, kdyby neměla úplně dementní, odfláknutý chlazení. Ono se tu machruje s Mustama atd, ale jaký mají ty krabice chlazení a jak při tom řvou je věc jiná. To asi nikdo v baráku nebo na lodi nechce. Navíc čínský měniče taky nejsou etalon spolehlivosti a i slavný Axperty chcípali jak mouchy i na obyčejný soft update. JInak, těch 10kg dolů je tedy brutus. Čekal bych, že se poučí a naopak přidají na chlazení a trafo přišroubují na nějaký žebrovaný plech s pořádným ventilátorem. Takhle ta jejich "pečlivost" spíš zavání typickým korporátním přístupem.."odrbem to na železe a doženem to softwarovýma berlema, aby to nebylo co hodinu mrtvý".

Victron - nepřepne na síť při přetížení nebo přehřátí
leoshavla (2 hrs) 
Přes VRM jde nastavit sepnout při varování před přetížením i varování vysoká teplota.

Victron - nepřepne na síť při přetížení nebo přehřátí

Přes VRM jde nastavit sepnout při varování před přetížením i varování vysoká teplota.

Revize podruzneho rozvadece
Antrac1t (2 hrs) 
musi mit perma magnet aby vybavil i kdyz je prerusenej nulak ... pokud se nepletu

Revize podruzneho rozvadece

musi mit perma magnet aby vybavil i kdyz je prerusenej nulak ... pokud se nepletu

glottis (2 hrs) 
Ex9NLE je napěťově závislej chráničojistič. Takže neodpovídá platným normám. viz https://nizke-napeti.cz.abb.com/blog-proudovy-chranic-ochrana-pred-urazem-elektrickym-20643 někde ve spodní třetině stránky je odkaz na ČSN 33 2000-5-53 a vysvětlení k tomu. tj revidovat nic nechceš, protože výsledek revize je "nevyhovující", A to asi nechceš. Můžeš si tem dát OEZ LMF v ceně cca 1500Kč/kus... Co presne mam u jistico chranice hledat, aby to splnoval? Ted jsem zrovna kupoval hager ADS916D a nejak to tam neumim rozklicovat

Revize podruzneho rozvadece

Ex9NLE je napěťově závislej chráničojistič. Takže neodpovídá platným normám. viz https://nizke-napeti.cz.abb.com/blog-proudovy-chranic-ochrana-pred-urazem-elektrickym-20643 někde ve spodní třetině stránky je odkaz na ČSN 33 2000-5-53 a vysvětlení k tomu. tj revidovat nic nechceš, protože výsledek revize je "nevyhovující", A to asi nechceš. Můžeš si tem dát OEZ LMF v ceně cca 1500Kč/kus... Co presne mam u jistico chranice hledat, aby to splnoval? Ted jsem zrovna kupoval hager ADS916D a nejak to tam neumim rozklicovat

Antrac1t (2 hrs) 
za hlavnim vypinacem v tom podruznem rozvadeci mam Ex9L-N 4P 25A

Revize podruzneho rozvadece

za hlavnim vypinacem v tom podruznem rozvadeci mam Ex9L-N 4P 25A

Victron - nepřepne na síť při přetížení nebo přehřátí
Dagus (2 hrs) 
baterky mam 2 parallelne 16ti clanek od SEPLOS, kazda 280Ah a kazda da 180A to by bylo myslim ok, na zimu zkusim vymenit panely, polovinu mam starych slabych, tak bych z cele instalace na strese mohl dostat pres 20kW, jeste dotaz k tomu nastaveni, uz sem to psal, nemas problem s teplotou? me to pada hodne na prehrati, asi tam mam limit 4500W a to bude na 5kW menice moc, zrejme kdyz snizim na 4kW tak se to uchladi i kdyz je v garazi teplo,je to ale skoda, aby se to prepinalo zbytecne na sit kdyz nemusi, menic snese opravdu hodne , je tam nekde nastaveni prepnuti pri prehrati? nevidel sem to tam (zatim sem to video nezkoumal uplne detailne) Přehřátí alarm se tam vyspecofiko at ve VS dá taky v tom s více možnostmi. Takže i v asistentu to musí jít. Moc jsem to vlákno nečetl, tak nevím jak moc přínosná je to odpověď.

Victron - nepřepne na síť při přetížení nebo přehřátí

baterky mam 2 parallelne 16ti clanek od SEPLOS, kazda 280Ah a kazda da 180A to by bylo myslim ok, na zimu zkusim vymenit panely, polovinu mam starych slabych, tak bych z cele instalace na strese mohl dostat pres 20kW, jeste dotaz k tomu nastaveni, uz sem to psal, nemas problem s teplotou? me to pada hodne na prehrati, asi tam mam limit 4500W a to bude na 5kW menice moc, zrejme kdyz snizim na 4kW tak se to uchladi i kdyz je v garazi teplo,je to ale skoda, aby se to prepinalo zbytecne na sit kdyz nemusi, menic snese opravdu hodne , je tam nekde nastaveni prepnuti pri prehrati? nevidel sem to tam (zatim sem to video nezkoumal uplne detailne) Přehřátí alarm se tam vyspecofiko at ve VS dá taky v tom s více možnostmi. Takže i v asistentu to musí jít. Moc jsem to vlákno nečetl, tak nevím jak moc přínosná je to odpověď.

Jinko Solar Eagle 72P polykrystalický panel 325 Wp 20ks
kodl69 (2 hrs) 
kolik panelů máš namontovanejch? Na secondsol něco je, od 600E za kus výš, tj asi bych to raděj sundal, prodal po 500E za kus :) a dal tam třeba tohle: https://www.iftech.cz/v/1521847/solarni-panel-aiko-neostar-2s-a500-mah60db-500wp-celocerny na výšku stejný, o 10cm širší a výkon o 2/3 větší na prakticky stejné ploše. A zrovna tyhle nemají zezadu EVA folii ale další sklo.

Jinko Solar Eagle 72P polykrystalický panel 325 Wp 20ks

kolik panelů máš namontovanejch? Na secondsol něco je, od 600E za kus výš, tj asi bych to raděj sundal, prodal po 500E za kus :) a dal tam třeba tohle: https://www.iftech.cz/v/1521847/solarni-panel-aiko-neostar-2s-a500-mah60db-500wp-celocerny na výšku stejný, o 10cm širší a výkon o 2/3 větší na prakticky stejné ploše. A zrovna tyhle nemají zezadu EVA folii ale další sklo.

Revize podruzneho rozvadece
kodl69 (2 hrs) 
Ex9NLE je napěťově závislej chráničojistič. Takže neodpovídá platným normám. viz https://nizke-napeti.cz.abb.com/blog-proudovy-chranic-ochrana-pred-urazem-elektrickym-20643 někde ve spodní třetině stránky je odkaz na ČSN 33 2000-5-53 a vysvětlení k tomu. tj revidovat nic nechceš, protože výsledek revize je "nevyhovující", A to asi nechceš. Můžeš si tem dát OEZ LMF v ceně cca 1500Kč/kus...

Revize podruzneho rozvadece

Ex9NLE je napěťově závislej chráničojistič. Takže neodpovídá platným normám. viz https://nizke-napeti.cz.abb.com/blog-proudovy-chranic-ochrana-pred-urazem-elektrickym-20643 někde ve spodní třetině stránky je odkaz na ČSN 33 2000-5-53 a vysvětlení k tomu. tj revidovat nic nechceš, protože výsledek revize je "nevyhovující", A to asi nechceš. Můžeš si tem dát OEZ LMF v ceně cca 1500Kč/kus...

Victron - nepřepne na síť při přetížení nebo přehřátí
kodl69 (3 hrs) 
pošli mi do sz mail, pošlu ti dokument, kterej mi poslali z technické podpory victronu ohledně nastavení pčpínání na síť. Ale mám dojem, že u 3f systému to bude drobek složitější. Máš povolený ESS nebo ne?

Victron - nepřepne na síť při přetížení nebo přehřátí

pošli mi do sz mail, pošlu ti dokument, kterej mi poslali z technické podpory victronu ohledně nastavení pčpínání na síť. Ale mám dojem, že u 3f systému to bude drobek složitější. Máš povolený ESS nebo ne?

Prodám NiCd akumulátory Ferak KPM
RRR (3 hrs) 
Dnes odjeli poslední kusy které byly zarezervované. Nakonec mi tu zůstal jen hydroxid lithný, 1l článkového oleje, nějaké propojky, necelý kanystr peroxidu vodíku, zbytek niklovací lázně, bedna různých zátek, můj "stroj" na praní baterek, krabice nerezových a pozinkovaných 17mm podložek a reverzní osmóza Mangala... IMG_20250903_172612.jpg IMG_20250903_172607.jpg
Nová JK BMS INVERTOR
mopadzi (3 hrs) 
IMG_1542.jpg IMG_1541.jpg IMG_1540.jpg kabel CANH pin 4 CANL pin5
mopadzi (3 hrs) 
xcom -can je potřeba naswitchovat
Tomova elektrárna vo Fraštáku
betmen (3 hrs) 
toto cele je zle a zazivam to obcas pravidelne... za montaz 3 svietidiel z fukanaho skla v celkovej hodbote 4800€ (ano styritisic osemsto €) a natiahnutim kablov v sadrosi cez taku malu dierku ako sa vyrabaju deti, nebol zakaznik za pol dňa roboty ochotny zaplatiť dvom ludom 200€, lebo je to vela. a potom takyto panacik (majitel firmy) ide so svojim EV medvedom do servisu a za kazdu hodinu ho osklbu o 100€ co je uplne v pohode. tom, nie je to nic proti tebe, ty mas iba wagen , to je proti cenovkam v servisoch a postoju ludi k praci a praci...
Victron - nepřepne na síť při přetížení nebo přehřátí
StandaV (3 hrs) 
baterky mam 2 parallelne 16ti clanek od SEPLOS, kazda 280Ah a kazda da 180A to by bylo myslim ok, na zimu zkusim vymenit panely, polovinu mam starych slabych, tak bych z cele instalace na strese mohl dostat pres 20kW, jeste dotaz k tomu nastaveni, uz sem to psal, nemas problem s teplotou? me to pada hodne na prehrati, asi tam mam limit 4500W a to bude na 5kW menice moc, zrejme kdyz snizim na 4kW tak se to uchladi i kdyz je v garazi teplo,je to ale skoda, aby se to prepinalo zbytecne na sit kdyz nemusi, menic snese opravdu hodne , je tam nekde nastaveni prepnuti pri prehrati? nevidel sem to tam (zatim sem to video nezkoumal uplne detailne)
Tomova elektrárna vo Fraštáku
Antrac1t (3 hrs) 
jako u opelu nevim, jak to presne je, tam jsme s EV na servisu jeste nebyl (jeste chybi 4k km), ale se ceed'em co jezdim uz nekolikatou generaci, tak to musi byt od kie jejich offiko servis, jinak jakakoliv zaruka konci. Ale KIA se zatim u EVcek s cenou drzi relativne OK, kolem 5k.
Bezpřetokový nástupce modráska ?
JirkaE (3 hrs) 
Úplně pravda to není ani u mého PS. Protože pokud je za přifázováním Modráska ještě nějaký jiný další rozvod a spotřeba, pak se i tohle mění. Například když jsem to fázoval na Easun 7000, tak myslím už od 170W jiné přímé spotřeby už zásuvku nevynuloval - totéž by na 99% platilo v bytě nebo domě. Pokud bude ten snímač až za trvalou spotřebou řekněme 200W - tak už žádný přetok nebude. Pokud bude ten snímač za elektroměrem tak to malé přetoky dělá non-stop. Nyní mě jde taky spotřeba na malý spotřebiče v jednom kabelu a Modráč se přifázuje až na druhý kabel za svorkou na spotřeby velké a funguje to stejně, žádné přetoky ven nejdou - pohltí je ta malá spotřeba skrz jističe obou větví a do měniče se mě to nevrací.
Tomova elektrárna vo Fraštáku
TomHC (4 hrs) 
lakyrnicke prace benzin 1200kc/hod ev 2500kc/hod karosarske prace benzin 1200kc/hod ev 2500kc/hod mechanicke prace bezzin 1000kc/hod ev 2300kc/hod Toto vieš riešiť kdekoľvek mimo autorizovaný servis. Dokonca aj tie pravidelné môžeš robiť mimo, len ak si budeš chcieť uplatniť fabrickú záruku na batériu, tak budeš musieť dokázať, že servis kde si bol, má prístup k servisným manuálnom a že bol servis robený podľa servisného plánu. Pýtal som sa kamoša ktorý je členom Q-servis a dokážu to, vrátane zápisu do digitálnej servisnej knižky. Ale povedal, že EV ešte v dielni nemali, tak že nech sa spýtam inde 💩
Bezpřetokový nástupce modráska ?
crowndip (4 hrs) 
Tak je pravda. Chci si zaregistrovat balkonovou minivoltaiku kvuli technickym pretokum.
Tomova elektrárna vo Fraštáku
rva (5 hrs) 
Pro srovnání jiná značka e-auta (MG) a jiná země, kde provádějí pravdelnou servisní prohlídku (Německo):
Antrac1t (5 hrs) 
no na to, ze dokopy nic nespravili, nemaju zjavne problem si vypytat. podla hesla, kto chce mat opicu, musi mat na banany... problem je, ze ten co dealuje s bananama zacina byt pekne vychcanej ... staci mi videt sazebniky, ktere jsou urcene pro jednu platformu (benzin/EV verze) treba od Opel. lakyrnicke prace benzin 1200kc/hod ev 2500kc/hod karosarske prace benzin 1200kc/hod ev 2500kc/hod mechanicke prace bezzin 1000kc/hod ev 2300kc/hod tady ty banany asi musi obletet 2x zemekouli ...
Bezpřetokový nástupce modráska ?
Valdano (5 hrs) 
Obecně bezpřetokový je každý měnič, který není svým výstupem vůbec připojen k DS tedy není v tzv. paralelním provozu s DS. Jakmile je měnič připojen výstupem k DS, tak už není bezpřetovový žádný. Každý měnič připojený výstupem k DS může vytvářet byť třeba jen malé a občasné přetoky v závislosti na tom k jakým dochází výkyvům při spotřebě a jak rychle na ně reaguje, a to zda budou občasné a malé přetoky zaznamenány elektroměrem zase závisí na tom jak moc je ten či onen elektroměr citlivý na jejich měření. Stále probíhají výměny elektroměrů. V budoucnu budou mít úplně všichni elektroměry s průběžným měřením, které budou on-line a budou pravidelně posílat data i o případných přetocích. Takové elektroměry budou mít v budoucnu dokonce i ti kdo nebudou mít vůbec žádný OZE. Takže do budoucna už nebude možné se spoléhat na to, že někdo má ještě elektroměr, který to či ono neumí. Aby distributoři nerozdávali pokuty za kdejaký "pidi přetok" tak existují tzv. "technologické přetoky", které jsou v ČR aktuálně stanoveny ERU na fázi do 300W za čtvrthodinu a do 30kWh za měsíc. Nicméně tyto povolené technologické přetoky se týkají pouze těch, kdo mají ke svému OZE sjednánu smlouvu o připojení k DS s distributorem, a to i když se jedná o smlouvu s tzv. nulovým rezervovaným výkonem tedy jen pro vlastní spotřebu bez prodeje elektřiny do DS. Ten kdo v ČR provozuje OZE připojený výstupem k DS bez smlouvy s distributorem alias "na černo" ten se na limity tzv. technologických přetoků spoléhat nemůže.
JirkaE (6 hrs) 
Existuje třetí generace, ale vzhledem k tomu, že G2 pracuje dobře - a stejně - dle mého skromného názoru nemá cenu dávat za to tolik peněz navíc, ale tohle už není Modrásek který pasuje barvou k Victron, ale ošklivější a nudnější ,, Šedásek " Nový model 2024 má více variant jsou mezi nima i verze 600W / 800W a další jiné, no ale to si můžu omezit i na verzi původní G2 - 1850W. https://www.lumentree.de/c/produkte/lumentree-feat-trucki https://youtu.be/0Q-3loZt_C8 PS : rozhodně to není bez přetoků, všechny verze mají mikro-přetoky a dodavatel energií je zjistí dříve nebo později
Tomova elektrárna vo Fraštáku
TomHC (6 hrs) 
Čo ti poviem... 75€ ten filter s výmenou.
betmen (6 hrs) 
no na to, ze dokopy nic nespravili, nemaju zjavne problem si vypytat. podla hesla, kto chce mat opicu, musi mat na banany...
Bezpřetokový nástupce modráska ?
crowndip (7 hrs) 
V jednom objektu používáme už dlouho spokojeně Xtend Solarmi GF-SUN-2000G2. (panely - nabíječka s MPPT - baterie - modrásek s limiterem - síť). Nedělá to přetoky, bere energii z baterie. Dodá, co umí a zbytek jde ze sítě. Přece jenom už je to téměř historický model, jak se to dělá dneska. Chci nabíjet baterii, když svítí. Zároveň chci z baterie dodávat do sítě podle spotřeby v objektu. Chci ale, když třeba sepne spotřebič s příkonem 2W a z baterie už dostanu jen 1kW, aby zbytek příkonu šel ze sítě. Umí to něco lepšího než Xtend Solarmi GF-SUN-2000G2 ? Díky
Moje FVE Victron
Soban (7 hrs) 
Pochybuji že by číňan vše zamaskoval, prostě je toho víc........ Ale pokud je šizený HW tak není co řešit prostě reklamace......
Multiplus a chladenie
TomHC (9 hrs) 
To tam máš asi vlastní snímače. Moje měniče hlásí jen teplotu chladiče - která je dost děsivá: Teploty reportuje MUST, v garáži bolo ráno 24 a večer o 19:00 bolo 30°C.
Franta2776 (9 hrs) 
Rva to není děsivá teplota.Co jsem se dočetl. Ochrana na Multiplusu 5000 je nastavené na teplotu toroidu 110st. Po 4 hodinách dodávky 3700W ochrana menič odstaví na přehřátí.3500W je schopný měnič dávat trvale, ale teplota bude okolo 100st. Při nabíjení EV se okolo této teploty pohybujeme několik hodin trvale.Žádná výhra tem Multiplus není.
Nová JK BMS INVERTOR
Smotek7 (10 hrs) 
Do svých baterek ted dávám tuto BMS. Dokonce jsem je ukecal k implementaci Studer BMS. 16S200A. Má BT a řízení externího balanceru 5A. Maximálně 15 paralelních packů. CAN Victron není Pylontech (není problém s 16S jak u JBD) BMS.png Ahoj, prosimta vies mi poradit mam JK-BMS pb2a16s20p v19 , skusal som prepojit Studer Xcom-can cez CAN zbernicu a JK som dal Pylontech v1.2 protokol (iny Pylon tam nieje). Ale nekomunikuje to. Kablel som hadam spravil dobre. Vies mi poradit kde hladat problem? Dakujem
Multiplus a chladenie
rva (10 hrs) 
To tam máš asi vlastní snímače. Moje měniče hlásí jen teplotu chladiče - která je dost děsivá:
Prodám NiCd akumulátory Ferak KPM
Bulva (11 hrs) 
Zdravím, měl bych zájem o 50ks 160Ah, pokud ještě jsou 😃
Victron - nepřepne na síť při přetížení nebo přehřátí
Radar (11 hrs) 
Hlavně taky pro těch 10kW nebo 15kW výkonu měničů potřebuješ adekvátní baterii, pokud se chceš udržet v rozumných mezích C vybíjecích proudů....
Multiplus a chladenie
TomHC (11 hrs) 
Ešte komplet teploty MUST za včera.
Tomova elektrárna vo Fraštáku
TomHC (11 hrs) 
VW ID4 servisná prehliadka, výmena brzdovej kvapaliny a peľového filtra, 323€. Len pre info, čo to stojí v autorizáku (kvôli záruke na baterku). Nasledujúci servis o 729 dní. Všetky akcie zo zvolávačiek už boli urobené. Lokalizáciu som už zapol, pekne vidieť v appke kde je auto.
Moje FVE Victron
TomHC (12 hrs) 
Treba pozerať recenzie od kupujúcich. Ale ofajčiť ťa môžu aj tak. Otvoril by som dispute. Napíš im tak, že fraud, pridaj foto a za pár dní máš prachy späť a haraburdu ti nechajú.
Nabízím k prodej starší články Hoppecke FNC 306L
vanilka (12 hrs) 
Z čisté zvědavosti bych měl zájem. Jen nevím, kdy pojedu směrem na Kolín (jsem Příbram).
Moje FVE Victron
ElektroEzs (12 hrs) 
Myslel jsem si to ze to bude trosku podvod😀Ale tak na youtube a filmy to staci😀Mel by v tom byt Snapdragon 12GB RAM 256GB uloziste😀
Victron - nepřepne na síť při přetížení nebo přehřátí
Franta2776 (12 hrs) 
mrknu na to diky, co se tyka rizeni zatizeni, mam manzelku a 2 dcery, nevim zda ste nekdo zkousel doma vysvetlit ženám ze nemaji zaroven poustet fén a troubu..., zvednout vykon menicu - na dalsi paralellni nemam misto a 8kW nebo 10kW se mi platit nechce, 5kW na 95% casu staci Pararelní zapojení není řešení na zimu a přechodné období. Budeš omezený výkonem jedná fáze jističe na přívodu domu, většinou 25A.Řešní je koupit další měnič a na ten zapojit část domáícnosti v zimě při nedostatku přepne na další fázi z DS. abudeš mít k dispozici dalších 25A.
JirkaE (14 hrs) 
mrknu na to diky, co se tyka rizeni zatizeni, mam manzelku a 2 dcery, nevim zda ste nekdo zkousel doma vysvetlit ženám ze nemaji zaroven poustet fén a troubu..., zvednout vykon menicu - na dalsi paralellni nemam misto a 8kW nebo 10kW se mi platit nechce, 5kW na 95% casu staci Dvě dospívající dcery a manželku nás tady má víc 😂 ale o tom to přece není. Například Modrásek je velmi užitečný doplněk k výkonu Victronu a není tak drahý. Má to sloužit, zvýšit komfort a ne omezovat co si holky mohou a nemohou zapnout, určitě jde najít řešení jak to změnit 😉 90% času se přece všichni vejdeme pod 2kW možná i míň - já to vyřešil těmi modrásky a zatím dobrý
StandaV (15 hrs) 
mrknu na to diky, co se tyka rizeni zatizeni, mam manzelku a 2 dcery, nevim zda ste nekdo zkousel doma vysvetlit ženám ze nemaji zaroven poustet fén a troubu..., zvednout vykon menicu - na dalsi paralellni nemam misto a 8kW nebo 10kW se mi platit nechce, 5kW na 95% casu staci
Migelova elektrárna
Migel (15 hrs) 
Tak som ta sklamal... Pani domu robila podla predlohy 😂😎
skybor (15 hrs) 
Tieto tvoje pracovné výkazy 😂 ... Předpokládám, že tabulka je nakreslená podle pravítka a texty hlaviček napsané podle šablony. Jinak by jsi mne zklamal 😃
Victron - nepřepne na síť při přetížení nebo přehřátí
Radar (15 hrs) 
https://www.youtube.com/watch?v=4ZsGHi8nKGc&t=1280s dle tohoto videa, je to ten druhý způsob. Přes VE.CONFIG a příslušný převodník VIRTUAL SWITCH vypnout, nainstalovat assistanta AC ignore dle návodu do všech tří MULTI. Propojit mezi sebou paralelně AUXy1 MULTI a napojit na relé 1 Cerbo. Ve VRM změnit použití relé 1 Cerba do funkce generátor. Ve funkci Generátor - settings-conditions - nastavit podmínky pro připnutí sítě na AC IN. Např: Přetížení, nad 4000W na nejzatíženější fázi (highest phase) za 0s ON, při výkonu pod 35000W za 30s OFF Podle SOC, pod 20% ON, nad 25% OFF .... jen příklad, je to na každém, jak hodnoty tak časy.
Elektricka / hybridni auta
JirkaE (15 hrs) 
Ale oni nedotuji všechna elektroauta v Číně, jen tu firmu drží uměle na prvním místě v prodeji. Není řeč o panelech, baterkách nebo Aliexpress... A podílejí se na tom částečně ale ve velkém i evropské značky - my tomu říkáme kopie aut ale ty evropské koncerny jim výměnou ty některé modely sami poskytují a ve firmě část akcií i vlastní. Jejich vlastní trh je s miliardou lidi tak veliký, že ty obraty prostě dělají, když se k tomu započítají materiály které nemusí kupovat ale dloubou ze země a výrazně levnější pracovní síla a k ceně nepřidáš hned DPH - tak cena vypadá jak vypadá... Ty ostatní, kteří šli korektní cestou mají přece clo standartní 10%. Byl to jen JEJICH vlastní ,,boj" urvat na Evropském trhu co největší podíl - Evropa jen dohlížela na to, aby byl ten ,,boj" korektní a pro všechny stejný, se stejnými podmínkami. To není tržní ekonomika, pokud může nějaká jedna firma z mnoha, očesat cenu ,,dočastně" o 20% pod ostatní - je jasný, že ostatní si pak ani neškrtnou. Co by každou jinou firmu položilo, to si může polostátní firma dovolit, pokud má za sebou i příslib připadného dorovnání, nebo kompenzace, nebo to dokonce dostane předem - pak to není rovný boj. I TESLA dostala vyrovnávací clo - a ta z Číny není - ale použila stejnou agresivitu na trhu i za cenu kterou si risknul jen jeden bohatý jedinec a to i přesto, že ve stejný moment začali budovat síť stojanů a servisů a všeho... Není přesně tohle důvod proč mají tak vysoké prodeje v EU ? Ale to všechno se týkalo jen jedné věty. Rozhodně nejde 50% do kasy EU / se kterými nemá ČR nic společné / jak tady bylo lživě napsané. Jeden z mnoha závodů který patří do koncernu SAIC je i například - SAIC Volkswagen (včetně škodovky) a mnoho dalších EU značek = ono to není tak černobílé jak to vypadá - když se řekne ,,čínské e-auto" Ale za nitky tahá stále jeden hlavní vlastník a tím je čínská vláda. I za nitky ČEZu tahá jen jeden vlastník - který je z mého pohledu jednoznačně ve střetu zájmu. Vydělat v ruce jedné - ve druhé ruce poskytnout svým lidem dostupnou energii - jenže v ten moment by narazil na stejný EU orgán, který dal doplňkové clo na auta. Nesmí prodávat energii do Lipska za jednu cenu (za tu tržní) a svým lidem (občanům ČR) za jinou cenu - musí být stejná.
rva (16 hrs) 
Snad když dotuju elektroauta a fotovoltaické panely a baterie a měniče a bicykly a oblečení a všechnu tu elektrodrobnost z Aliexpresu, tak musím od někud brát prostředky na tu dotaci. Odkud Čína ty peníze bere?
JirkaE (16 hrs) 
Moc se mi líbí ten termín "provinění". Ti padouši se provinili tím, že jim jejich vláda (asi) dala nějakou dotaci. Tak to opravdu zavrženíhodné. Ta samá vláda firmu SAIC z více než 70% i vlastní, proto je tak snadné prodávat auta za výrobní, nebo nižší cenu i delší čas a zlivkvidovat tak nekalým způsobem konkurenci...
Victron - nepřepne na síť při přetížení nebo přehřátí
Keraj (17 hrs) 
Mám takový dojem že to souvisí se systémem pro komunikaci ... Řešením by mohlo být rozdělení zátěže mezi měniče tak aby L1 ( master ) jakožto referenční měnič byl o chlup více zatížen.
Moje FVE Victron
josse (17 hrs) 
Jak pocitově? Pocitově se nic neřeší, rychlost řeší HW, a pokud někdo nacpe android třeba 14 na HW který má malý výkon v CPU, malou RAM tak to bude děs. Přece to můžeš jednoduše ověřit na verzi jádra, verzích knihoven atd.....To všechno Číňan zamaskuje. Poznáš to podle toho jaké aplikace na tom běží a které neběží. Jenže je obtížnější zjistit který android která aplikace vyžaduje. V obchodu to je schované aby to nebylo na první pohled vidět, obchod napíše tato aplikace je s vaším systémem kompatibilní, ale nakonec není protože to hlásí android 13, verze ty a ty, ale funkce z nových knihoven tam chybí... Prostě zmetci. Naštěstí jsem narazil jen na jednu app která z obchodu nešla a tu naštěstí vydávají i normální cestou na github daily builds a jsou jinak přeložené takže jsou funkční.
Elektricka / hybridni auta
Mex (23 hrs) 
Mexi sorry - ale jsi pro mě naprostá ukázka konzumenta čínské propagandy a to nejen v tomto případě, kroutíš pravdu k obrazu svému - jak se Ti hodí. Je to tak. Odhalil jsi mě. :-( Ale jenom částečně. :-) Kromě toho jsem totiž ještě konzument ruské, korejské a kubánské propagandy. Mimochodem - ta Kuba nějak zmizela z radaru. Asi podrželi Americe a tak už nejsou zlí a nebezpeční. Moc se mi líbí ten termín "provinění". Ti padouši se provinili tím, že jim jejich vláda (asi) dala nějakou dotaci. Tak to opravdu zavrženíhodné.
PavelR (23 hrs) 
s tím vypínáním na dálku čehokoliv. Toto se mi zdá nepravěpodobné. Dobře možná rozvědka by mohla zíkat nějaké kompro kdyby si to koupil někdo kdo stojí za to ... ok beru. A co pak všechny ty online hikvisiony a podobnej bordel kterej vlastně k ničemu ani není dobrej, to je kukátko ...Dneska jsem četl další poplašnej článek ohledně aut, fve atd s datovými centry v číně. Měl jsem pocit že už mi z toho mýho čínskýho telefonu ten rákosník musí dneska vyskočit. Ale vážně. Toto kdyby udělali zničí si trh a o peníze jde na prvním místě. Jediný kdy by mě přišlo reálný že by pomocí fve na dálku shodili sítě, vypnuly auta aby způsobili nehody a chaos atd. Těsně před válkou, před fyzickým útokem. Jak jsou ty auta připojený? Jedině přes GSM. Někdo ty simky a data musí platit a pochybuji že číňan bude doživotně platit data autům. Bojím li se tohoto, neplatím data pro auto, stejně tak FVE. Bojím li se tohoto tak na routeru uříznu přístup do internetu pro fve a použiji na dálkový přístup vpn. Sice přijdu o portál a grafy ale budu v klidu. U solárních parků je to taky v pohodě tam provozovatelé povětšinou mají svůj EMS tam to vůbec online být nemusí.
Daruji kabely, miniPC
jan.stepanek (23 hrs) 
Zdravím, kabely bych využil.
Elektricka / hybridni auta
ChlapeczDediny (1 days) 
No... Ale skôr by som sa bál, že mi nejaký device (auto, menič...) vypne na diaľku Číňan, ako Nemec. Jedine teda že by nemecký device vypol na diaľku Číňan 💩 Áno, lebo zabezpečovačku a požiarnu signalizáciu vypol Čech, a SWIFT vypol kto? Číňan?
JirkaE (1 days) 
Nojo, máš pravdu. 45% není 50%. Je to něco úplně, ale opravdu úplně jiného. Asi jsem tedy četl něco jiného. když jsi psal o 50% clu do kasy EU ze které ČR nic nemá - za jedno razítko Přečti si ten článek, nebo stovky jiných všude po webech, kdo dostal jaké clo a za co. Některé dostali menší DODATEČNÉ CLO, jiné VĚTŠÍ DODATEČNÉ CLO, některé nemají žádné dodatečné clo a mají jen základní clo 10%. Podle míry provinění a od soudu, který vše dlouho a detailně řešil. ANO, pokud si vybereš největší provinilce - některé auto z koncernu SAIC, kteří se pokoušeli o tunel největší - tak budeš mít clo 45% Mexi sorry - ale jsi pro mě naprostá ukázka konzumenta čínské propagandy a to nejen v tomto případě, kroutíš pravdu k obrazu svému - jak se Ti hodí. Mně na čínských autech vadí 50% clo. Nějak nemůžu zkousnout, že EU za jedno razítko ode mě dostane 1/3 ceny auta. Resp. polovinu toho, co by stálo bez tohoto cla. Clo je příjmem EU, nikoli České republiky.
Mex (1 days) 
Takze na zachode mas prosklene dvere a okno do ulice? Vzdyt tam nedelas nic nenormalniho, tak proc se schovavat ... Nevím, jestli se ten příměr tak úplně povedl. Srovnávat přirozený lidský stud (částečně vrozený, hlavně u žen, částečně získaný výchovou od dětství) s nějakým šmírováním technických senzorů... Ale jestli se Číňani chtějí podívat, tak ať si poslouží. Já nemám žádný problém chodit na nudapláž. Mindrák z toho budou mít spíš oni. Ne, že bych byl nějak nadstandardně vybavený. Ale proti těm jejich ocáskům, kde i jejich vyspělí pornoherci jsou spíš k smíchu...
Multiplus a chladenie
vk_1 (1 days) 
Co jsem pochopil, tak ta verze 4k5 je primárně určená pro Německo, kde pro 1f instalace nejsou silnější střídače dovoleny. Kdo chce silnější, musí mít 3f systém. Co se týká AC zatížení, tak 4k5 a 5000 na tom budou dost podobně. Rozdíl je v nabíjení, kdy 4k5 umí nabíjet jen 50A. Někde tam asi tu váhu ušetřili. Ta kastle má jiné proporce, je vyšší, uchycení trafa je trochu na straně a ne uprostřed (jako na 5000/8000). Tak třeba to chlazení bude fakt lépe řešené. Screenshot 2025-09-03 at 23.17.56.png Jen bych teda třeba rok počkal, než se vychytají chyby těch nových modelů.
Elektricka / hybridni auta
Mex (1 days) 
... ROZHODNĚ TO NENÍ ALE 50% PRO EU A JE TO TROŠKU SLOŽITĚJŠÍ.... Nojo, máš pravdu. 45% není 50%. Je to něco úplně, ale opravdu úplně jiného.
Moje FVE Victron
Soban (1 days) 
Jak pocitově? Pocitově se nic neřeší, rychlost řeší HW, a pokud někdo nacpe android třeba 14 na HW který má malý výkon v CPU, malou RAM tak to bude děs. Přece to můžeš jednoduše ověřit na verzi jádra, verzích knihoven atd.....
Multiplus a chladenie
kodl69 (1 days) 
k nové řadě multiplusů: 4k5 má být v podstatě MP II 5000, a váží o 10 kg míň. Asi bych doporučil nakoupit ty 5000 dokud jsou, protože ty jsou dlouhodobě odzkoušený , že ledacos vydrží (ale ne všechno). Mám v pracovně trafo, který vydrží 8kW 24/7 a skoro ho sám neunesu.
Elektricka / hybridni auta
kodl69 (1 days) 
To měla být parodie. Tj mocipáni řeknou, který auta si můžem koupit a za který si připlatíme. Jak za komančů.
JirkaE (1 days) 
Je to forma pokuty, soudní rozsudek EU - to dodatečné clo - protože si automobilky vzali státní dotace a nepřiznali to. Podle míry provinění, výše té dotace (říkejme na rozjezd třeba, nebo podíl akcií státu apod.) a podle následné spolupráce při vyšetřování vznikl v Soudním dvoře ,,ceník" dodatečných cel - za trest - A DOČASNĚ NA 5 LET Ale to nemá nic společné s DPH té které země a s tím, že číňani naschvál uvádějí ceny bez DPH - aby se lidi uvnitř EU zlobili na své vlády a EU = skrytý podprahový boj - doporučený čínským státním aparátem s cílem rozvrtat EU a jednotlivé země co nejvíc. ROZHODNĚ TO NENÍ ALE 50% PRO EU A JE TO TROŠKU SLOŽITĚJŠÍ....
cipis (1 days) 
Volný obchod platí v EHS, ne ve světě.
kodl69 (1 days) 
Tak tohle jsem netušil. To je fakt síla. Tomu se říká volný obchod?
JirkaE (1 days) 
Mně na čínských autech vadí 50% clo. 50% clo ??? A do kasy EU ? A kde a kdo ? Nejsou to trošku přehnané mistifikace ? Cca 80% cla jde do unijní kasy, cca 20% cla jde do rozpočtů země kam je zboží dovážené. To se ale týká celních poplatků, to se netýká DPH, tu má každá zem svojí... Clo je různé podle nařízení soudu, podle míry provinění a následné spolupráce a dohody. https://www.auto.cz/cla-na-cinske-elektromobily-se-mozna-opet-snizi-eu-misto-toho-chce-zavest-minimalni-cenu-156435 Snímek obrazovky_3-9-2025_223111_www.google.com.jpeg
cipis (1 days) 
Takze na zachode mas prosklene dvere a okno do ulice? Vzdyt tam nedelas nic nenormalniho, tak proc se schovavat ...
Mex (1 days) 
... Na čínských autech mi vadí sběr dat a musely by být výrazně levnější než konkurence ,abych do něho šel. Mně na čínských autech vadí 50% clo. Nějak nemůžu zkousnout, že EU za jedno razítko ode mě dostane 1/3 ceny auta. Resp. polovinu toho, co by stálo bez tohoto cla. Clo je příjmem EU, nikoli České republiky. Na druhé straně se vůbec nebojím nějakého šmírování. Jednak na něho moc nevěřím. A druhak (a to hlavně) v tom neumím najít pro sebe žádné nebezpečí. Že se Čína dozví, že jsem dneska byl v Pardubicích a předevčírem v Ostravě? No a co? Nebo že by mi snad hrozilo nějaké vydírání, že třeba propíchnou, že mám nějakou milenku? No když už do toho jdu (do nějaké té milenky nebo něčeho podobného), tak prostě do toho jdu s tím, že se může stát, že se to provalí. To se nikdy nedá vyloučit. Takže jsem v podstatě nevydíratelný. Navíc mě žádný Číňan nemá jak ohrozit. Pokud už bych se někoho bál, že se dozví něco co nechci aby se dozvěděl, tak se budu bát těch, kteří mají nade mnou nějakou moc. Česká policie nebo nějaký český úřad mě může potrestat, pokud bych spáchal něco špatného. Ale čínská policie mě určitě nezavře ani mi nedá pokutu. I kdyby se ze šmírování dozvěděli, že jsem vykradl banku nebo znásilnil nějakou stařenku. Takže ne, nějaké potenciální šmírování ze strany Číny mě nechává zcela chladným.
Multiplus a chladenie
TomHC (1 days) 
Zatiaľ má 2.7 MWh, buď ohrieva bojler na 3 kW alebo cca 4 kW pre EV. Max teplota chladiča na AC strane je 60°C.
Tepelne cerpadlo-zkusenost
sindyk (1 days) 
Zkusmo jsem přehodil registr S22 (pomocí nástěnného ovladače - přidržením 4. tlačítka zleva se dá dostat na S parametry) z 0 na 1, jestli to bude reagovat na propojku "Linkage Switch", ale žádná změna. Možná bych mohl ještě zkusit vypnout a zapnout napájení, jestli se to neprojeví po restartu, tak až zas půjdu kolem...
Multiplus a chladenie
Franta2776 (1 days) 
MUST PH1800 5000W dnes takto, a bez sťažností. Nabíjam s ním auto, 240V a 18A. Jak dlouho ho na nabíjení výkonem nad 4000W provozuješ? Kolik MWh má naběháno??
Revize podruzneho rozvadece
Antrac1t (1 days) 
rozvadec je zapojenej normalne, je tam 8 zivejch okruhu (6 vnitnich,2 venkovni) ktere jsou na Ex9NLE, pak je tam i par shelly na kraviny + ty mozne ukruhy takto ukoncene
cipis (1 days) 
A co tam chceš revidovat, když to není zapojené? Nebo tam je živý přívod a nic dál? Či přívod, nějaký ten jistič a zbytek nezapojené? Proč by s tím měl být nějaký problém?
Antrac1t (1 days) 
Panove, neni tady nejakej revizak, popripade nekdo, kdo v nedavne dobe delal revizi skrz kolaudaci? V pristavbe mam podruznej rozvadec a resim, jak zakoncit okruhy, ktere mozna budou nekdy v budoucnu pouzivane. Treba jeden okruh venkovnich svetel a zasuvek mam zakoncenych do radovych svorek, ktere pak budou nahrazeny jisticochranicema (Ex9NLE). Vim ze tohle se bude dodelavat az v pristim roce, ale pak mam i okruhy na "moznou" klimatizaci, "moznou rekuperaci" (ovladani klapek) a "mozne" el ventily pro podlahovku. Zakoncil jsem to do wago svorek, je to oznaceny + napsany i v papirove dokumentaci na dvircach, ale nejsem si jistej zda me s timto neposlou k sipku. Revizaka jeste nemam, ze bych se optal primo ho.
Multiplus a chladenie
Franta2776 (1 days) 
Jj.ten toroid co mĕl dodávat 4000W o 10% váhy zmenšili přidali mu ventilátor za 1USD a teɗ bude dávat 6000W.. chachacha Pokud nezmenšili ztráty v tom toroidu? Tak ani prd.
TomHC (1 days) 
MUST PH1800 5000W dnes takto, a bez sťažností. Nabíjam s ním auto, 240V a 18A.
vk_1 (1 days) 
Njn 6500VA váží 29kg a starší 5000VA váží 32kg.To bude ještĕ vĕtši krám než 5000VA, toroid ještĕ vic odrbaný a přidaný ventilátor za 1USD😂😂😂 Jinak papírovĕ to vypadá ok. Píšou "better high temperature performance". Těžko říct, jak toho dosáhli, asi dva větráky a lepší proudění vzduchu? Pro tebe to bude furt málo, to je jasný, ale já jsem docela zvědavej. Takže už si to prosím někdo kupte :D
Migel (1 days) 
Ja osobne si pockam ked sa zacnu predavat na bazaroch tieto nase 5000va😆😀
Nabízím k prodej starší články Hoppecke FNC 306L
Myšodlak (1 days) 
Dobrý den, prodám 18 ks starších článků Hoppecke FNC 306L včetně všech propojek, 2 roky používané ve Fve. Cena 2.000,- Kč. Kolín
Multiplus a chladenie
Franta2776 (1 days) 
Njn 6500VA váží 29kg a starší 5000VA váží 32kg.To bude ještĕ vĕtši krám než 5000VA, toroid ještĕ vic odrbaný a přidaný ventilátor za 1USD😂😂😂 Jinak papírovĕ to vypadá ok.
Elektricka / hybridni auta
unicast (1 days) 
Tak zásada je nepřipojovat nic do žádného cloudu, to je opatření, které mi přijde z hlediska bezpečnosti dostatečné. Pokud mi výrobce svůj cloud nutí, tak si nezaslouží moje peníze. On tam samozřejmě může být i jiný kill switch, třeba reagující na nějakou dlouhovlnnou rádiovou frekvenci (něco jako je kupříkladu DCF-77), ale na ty dlouhé vlny je přece jenom potřeba ne úplně zanedbatelná anténa a v plechové krabici to bude hodně odstíněné, takže by to reálně nefungovalo. Navíc takovou anténu bychom v těch krabicích poměrně snadno našli, narozdíl třeba od antény pro gigahertzová pásma. Ale tam by zase naopak tragicky chyběl dosah.
Nabízím za odvoz staré články 5 KPL 70 P
Myšodlak (1 days) 
Dobrý den, nabízím za odvoz tři sady článků 5 KPL 70 P, nálezový stav, vč. propojek. Kolín.
Nabízím k prodeji staré články Ferak KPM 120
Myšodlak (1 days) 
Tak ještě doplním, že jsem objevil chybějící článkové propojky k těm čtyřem sadám, takže i pro ně platí cena 200,- Kč.
Migelova elektrárna
Migel (1 days) 
Pibi: 🤣🤣 diky za kompliment 🤣🤣 Ja som s tym uplne v pohode, mam rad hmatatelne veci😀. TomHC: jasne v pohode budem doma😉 som celkom zvedavy na toho tatosa
Multiplus a chladenie
leoshavla (1 days) 
Na NKONu už je mají skladem. https://www.nkon.nl/en/victron-multiplus-ii-48v-6k5va-100a.html?gad_source=1&gad_campaignid=21554569594&gclid=Cj0KCQjwzt_FBhCEARIsAJGFWVkwd4hWSzVoMFzNaJf-J2wUux3ghOD0KaUBtD40j_SncjhQj1KAl0QaAnhXEALw_wcB
Elektricka / hybridni auta
rva (1 days) 
O něčem takovém z Číny nevím. Na druhou stranu se uvádělo jak americké sankce na nevímkoho znamenaly že přestal fungovat v dané zemi online software typu Adobe.
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
pibi (1 days) 
Jak píší kolegové výše, u MPPT je to jedno, pro paralelně zapojené MP stejně dlouhé jak DC přívody, tak AC vývody.
Elektricka / hybridni auta
TomHC (1 days) 
No... Ale skôr by som sa bál, že mi nejaký device (auto, menič...) vypne na diaľku Číňan, ako Nemec. Jedine teda že by nemecký device vypol na diaľku Číňan 💩
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
Migel (1 days) 
K mppt nemusis mat rovnako dlhe kable tie su kazdy samosatna jednotka.Iba k menicom ak ich budes davat paralelne tak dodrz dlzky kablov ako na DC strane tak na AC a hlavne to neprezen s hrubkou kablov na AC strane. Edit:Unicast ma predbehol nez som dopisal prispevok🙂
Migelova elektrárna
TomHC (1 days) 
Tieto tvoje pracovné výkazy 😂 možno prídem zajtra auto ukázať 😎
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
unicast (1 days) 
Panely nedávají nikdy zcela shodný proud a napětí, MPPT si nalezne různé pracovní body na různých stringách, čili i z každého MPPT poteče trochu jiný proud. Jasně že se můžeš vyblbnout na stejně dlouhých kabelech, nic tím nezkazíš, ale fungovat to bude i bez toho :)
leoshavla (1 days) 
Než to začnu zapojovat, tak se radši poradím. Zatím vím že je potřeba stejně dlouhé přívody k baterii, když budu chtít paralel. Nevím jestli i k MPPT musí být stejně dlouhé. Datové kabely vést mimo silové kabely. Na MP bude 70mm na MPPT 35 mm. Vlevo bude ještě AC rozvadeč. Díky za rady.
Migelova elektrárna
Migel (1 days) 
Statistika za 8/2025: image.jpg image.jpg
Moje FVE Victron
josse (1 days) 
Android 13 a kdyz sem dal aktualizaci ukazuje to datum 5.11.2020 a pritom Android 13 vysel az 2022 jak je to mozny?😀😂 Diky Čínský lháři, koupil jsem do auta android, inzerovaný jako 13, ale pocitově to je tak 10-11. A na fóru xda mají stejný názor... Bylo to označeno za android 10.
Elektricka / hybridni auta
rva (1 days) 
Člověk si toho musí být vědom. Je s podivem, že úřad nevydá podobné varování i pro techniku z jiných zemí, protože shromažďování dat není čínská specialita.
Franta2776 (1 days) 
Na ten únik dat a dálkové zneužiti zařízení reaguje i náš úřad: https://www.seznamzpravy.cz/clanek/domaci-kauzy-auta-mobily-solary-kyberurad-vydal-nebyvale-varovani-pred-cinskou-technikou-285207#dop_ab_variant=1519111&dop_source_zone_name=zpravy.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=abtest290_novy_boxik_streamu_varAA&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
JirkaE (1 days) 
V té krabici je už debilita ty MC4 konektory ... A je to plastové, což samozřejmě neposkytne takovou ochranu jako plech, ale dají se hruškou vyvrtat díry na průchodku kdekoliv během chvilky. To je prostě jen lenost tvůrců ... Jenže je to velmi oblíbené - zvlášť u ,,kutilů" , co bych k tomu řekl, když to sám dělám několikrát denně a vrtám do plastů MC4 konektory také... 1b.jpg
Jinko Solar Eagle 72P polykrystalický panel 325 Wp 20ks
honza007 (1 days) 
Fakt nikdo nemate par polykrystalu alespon stejneho rozmeru?
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
leoshavla (1 days) 
U toho rozvaděče od Sapro je napsáno pro jeden string - ale evidentně je pro stringy 2 😉 Ale jinak chápu, co se snaží kluci říct. Přiznávám, že mám některá vedení taky - řekněme ne úplně ideálně.... sapro rozvaděč.png Chápu co snaží kluci říct, ale už to tak asi nechám , ne úplně ideálně.
cipis (1 days) 
V té krabici je už debilita ty MC4 konektory ... A je to plastové, což samozřejmě neposkytne takovou ochranu jako plech, ale dají se hruškou vyvrtat díry na průchodku kdekoliv během chvilky. To je prostě jen lenost tvůrců ...
JirkaE (1 days) 
U toho rozvaděče od Sapro je napsáno pro jeden string - ale evidentně je pro stringy 2 😉 Ale jinak chápu, co se snaží kluci říct. Přiznávám, že mám některá vedení taky - řekněme ne úplně ideálně.... sapro rozvaděč.png
Planovana FVE 7kWp + baterky
dusanmsk (1 days) 
Co by neslo, pri spotrebe z pekla 8 MWh to slo spravit odhadom. Ale ok, ked vezmem len cenu siloviny+distr tak je uspora 73k. Furt dobre.
Axpert MAX 24V 3600W 230V
BigBadUrug (1 days) 
Nabízím 14 000 s bateriemi
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
cipis (1 days) 
Jo, ale ten je pro jeden string, tak se ti to podaří oddělit a nezamotáš se. Proč jsi sem nedal fotky dříve, než sis to provrtal a zapojil? Je tu přece už dost fotek skříněk, jak by to asi mohlo vypadat, případně jsou u toho debaty, co by bylo ještě vhodnější.
Axpert MAX 24V 3600W 230V
lemra79 (1 days) 
Ani za odvoz 😉
cipis (1 days) 
99 Kč
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (1 days) 
Mexi hodnota Porsche už výraznĕ poklesla: https://www.echo24.cz/a/HydqA/zpravy-svet-ekonomika-nemecko-porsche-ma-problem-akcie-se-propadly?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=1533930&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box
Multiplus a chladenie
vk_1 (1 days) 
Zajímavé, nová verze 4500 má napsanou volnoběžnou spotřebu vyšší než starší verze 5000, 20W vs 18W. Takže asi jiná konstrukce? Zajímalo by mě srovnání 6500 s aktuální 5000. Třeba hlučnost, účinnost v různých zatíženích, přesnost měření AC OUT, rychlost regulace v ESS.... Zatím jsem pochytil, že nové verze udávají výkon ve Wattech. Verze 4500 má umět reálných 4500 Watt po dobu 2 hodin a verze 6500 má umět 6500W po dobu 4 hodin. Tipuju, že za teploty 25 stupňů, to ale nebylo ve videu zmíněno. Takže verze 4500 bude výkonově podobná, nebo o fous lepší, než Multiplus II 5000. Nové modely mají být dostupné na konci roku. Odkaz tady: https://youtu.be/NkKtja-wbIs?t=21 Ve výročním videu MV zmiňuje, že jejich cílem je mít HV střídač s HV bateriemi. Ale vývoj trvá, protože to chtějí mít perfektní. Takže těžko říct, kdy to reálně na trh přijde, a jestli to bude konkurenceschopné.
Axpert MAX 24V 3600W 230V
TomHC (1 days) 
2 Kč ❤️
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
leoshavla (1 days) 
Některé rozvaděče co se prodávají mají taky všechno ze spodu. https://eshop.sapro.cz/fve-rozvadec-dc-jeden-string-t1t2-1x12-5-profi_d763773.html
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (1 days) 
Jj je to tak
Náhlá chyba komunikace Goodwe a Dyness
jorge (1 days) 
Mám maprosto stejný problém. Podařilo se Vám ho nějak vyřešit?
Elektricka / hybridni auta
cipis (1 days) 
Ne, ale ty jim je "prodas", jak jsi psal, za vyrazne nizsi cenu. Tj. jsi ochoten jim data poskytnout za vyraznou slevu. Tedy jim je klidne prodas. Myslíš, že Číňani za ty data zaplatí??😂😂😂
Axpert MAX 24V 3600W 230V
cipis (1 days) 
1 Kc
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
cipis (1 days) 
leoshavla, no, ale tu hlavni pripominku, totiz privody shora, trochu furt ignorujes ...
glottis (1 days) 
no o kousek ale porad tam michas kable ze strechy s kably do mppt. Idealni je ze strechy na pojistky a vubec se s tim za prepetovkou uz nepotkat. V tvem pripade ze strechy to vest treba horem do bedny. Ale jako jo, je to vopruz to cele rozebrat, sundat, prevrtat a predelat :) A nebo na to jdi jak Mex, srat na to.
Axpert MAX 24V 3600W 230V
Tomáš F (1 days) 
Prodám Axpert MAX 24V 3600W 230V, použitý - funkční, v ostrovu cca 2 roky, nyní demontován, případně prodám i baterii 8*280Ah Ostrava, Osobní odběr, nabídněte cenu 20250902_170354.jpg 20250902_170340.jpg 20250902_170426.jpg
Elektricka / hybridni auta
MikroCZ (1 days) 
Zítra jedem srovnávačku SU7/SU7ultra a BYD Sealiona 7. Jsem zvědavý, kam se zas technologie posunuly. Ani sem si nevšiml, že už je technika V2V. To sem jen zatím slyšel, ale použít neviděl.. Tak mohu jen říct, jsem sice koncernem zavázán, ale ioniq9 je prostorově teda jinde uplně. jízdně atd, je to mohutná kráva, ale pocitově velice pohodlné svezení. Ohledne SU7- v ultra verzi, jede prostě šíleně, je to takové porsche do modelíny obtisklé. Ale celkově zrpacování atd je už na sakra velké urovni. V2V se nám zprovoznit nepodařilo, ale to je spíš neznámou, nebylo moc času zkoumat. Malé BYD Sealion konkurence Elroqa. Prostě já bych si dovolil tvrdit, že k uvedené platformně jsou prostě o level víše. Ještě jsem nachvíli obhlédl Firefly by Nio-to je to, co bych chtěl do města a okolí, ale nesmí to prostě stát svět... SU7 bych chtěl zkusit na okruhu 😎
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
leoshavla (1 days) 
Tak to snad takhle bude lepší.
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (1 days) 
Myslíš, že Číňani za ty data zaplatí??😂😂😂
Tepelne cerpadlo-zkusenost
soami (1 days) 
Něco nového k tomu? Už teda víme, že LS vstup nelze obsloužit relátkem (tepelko jede i bez propojky). V manuálu píšou, že signál nesmí překročit 5V, takže by to mohla být nějaká digitální komunikace. Propojka je tam možná proto, aby komunikační pin neplaval. Nepodařilo se mi ale nikde takový způsob komunikace vygooglit :( V příloze zasílám modbus protokol k TČ Woltair/WLTR. Nakonec mě kontaktoval obchodní ředitel a soubor poslal :D
Moje FVE Victron
Soban (1 days) 
On je totiž rozdíl mezi OS a tím zabezpečením - to není závislé na vlastním OS. Prostě máš tam staré knihovny které mají záplaty z toho uvedeného datumu. U některých telefonů nevím zda u všech jdou aktualizovat ty knihovny samostatně.
Elektricka / hybridni auta
cipis (1 days) 
Takže jakože prodáš za peníze data, jo?
Victron - nepřepne na síť při přetížení nebo přehřátí
cipis (1 days) 
Snížit zátěž, přidat další měniče do paralelu. Anebo dříve přepnout.
StandaV (1 days) 
mam 16kW panelu, 30kW baterky seplos, 3x5kW menice, rele na cerbu pouzivam v inverznim rezimu na nabijeni 2 boileru, teplotu neresis? na tu mi to pada nejcasteji, kdyz je zatez, vytopi to celkem slusne 2 garaz, asi pouzivam Virtual switch, dlouho sem se v tom nehrabal ale musim to vyresit, pada mi to, nemas zkusenosti s tim nastavenim primo menicu? jak sem psal, aktualizoval sem to, jestli uz to nak neopravili, pada mi L2 a L3, L1 se prepne i pri teplote i pri pretizeni - cele se to prepne na sit, nebo jak sem psal -prodratovat to mezi L1 vstupem, L2 a L3 vystupem a jak to nastavit?
Energie zdraží víc, než se čekalo
mirekcafa (1 days) 
V pondělí na londýnské burze dosáhla hodnota budoucího kontraktu futures 87,15 eur, čili 2130 korun a na této úrovni se držela i v úterý. Pokud by se za tuto cenu skutečně začalo s povolenkami obchodovat, lidé topící plynem v rodinném domě by zaplatili až o 17 tisíc korun ročně navíc. Znamenalo by to podle hlavního ekonoma BH Securities Štěpána Křečka zdražení plynu o více než čtyřicet procent, metrák uhlí by podražil o 762 korun, tedy na více než dvojnásobek. https://www.novinky.cz/clanek/ekonomika-emisni-povolenka-pro-domacnosti-uz-stoji-87-eur-plyn-by-lidem-zdrazil-o-vic-nez-deset-tisic-rocne-40536822#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=novinky.sznhp.box&source=hp&seq_no=2&utm_campaign=abtest290_novy_boxik_streamu_varCC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz
Franta2776 (1 days) 
V novém světovém řádu mají levnější energie ,ale hubu budou muset držet hubu všichni. https://zpravy.aktualne.cz/zahranici/messenger-max/r~e8700a44826111f0b553ac1f6b220ee8/
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (1 days) 
Já se blížím 60 sátce a mě sportovní auta míjí. Dávám přednost pohodlí. Pár Čiňanů znám a jsou to velcí nacionalisti.Na čínských autech mi vadí sběr dat a musely by být výrazně levnější než konkurence ,abych do něho šel.
Mex (1 days) 
Na tom je docela zajímavé to, že to zasáhlo i sektor luxusních a sportovních aut. Což je něco, co by si před pár lety asi nikdo vůbec nepřipustil. Že nějaké Porsche nebo dokonce Ferrari už nebude za hvězdu, kterou chce každý (ale většinou na to nemá). Když si člověk uvědomí, jak namistrovaně to třeba řeší (řešilo?) Ferrari, že si vybíralo komu vůbec dovolí si koupit jejich auto a komu ne.
Energie zdraží víc, než se čekalo
eman (1 days) 
Nevím jak v DE, ale v PL za ty dotace postavili 3x víc FVE jak u nás, protože nemají specifické ceny. U nás se ty dotace na FVE defakto rozkradli, to se jinak nazvat nedá.
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (1 days) 
jj Mexi automobilky si rozdělí více trh podle patriocismu.Čínský manager jezdí v čínském autě, německý v němemeckém autě, mafiáni nadále v mercedesech,američani v pickupech.Tam, kde svíti hodně slunce to nakonec sežerou levné čínské automobilky s EV.
Drobne vseobecne rady – skusenosti
Mex (1 days) 
Citace: Proto jsem tady už aspoň 10x v různých vláknech psal - nepřepínejte N. Zcela jistě jsem to nepsal nikomu ve vlákně o nějaké exotické síti TT nebo IT, síti na lodi, v letadle nebo třeba v raketě. Ale někomu z těch 99% procent lidí, kteří mají doma u nás běžnou a standardní síť typu TN. Obvykle se dějí věci obvyklé. Jen výjimečně se dějí věci výjimečné. Proto je (podle mě) důležité se zabývat především těmi výrazně většinovými věcmi obvyklými. Tolik názor můj. Samozřejmě někdo klidně může mít názor jiný. Já rozhodně sobě a lidem, na kterých mi záleží, doporučuju N určitě nepřepínat. Mít ho pěkně pod pořádně utaženým šroubkem. A pokud si někdo chce natáhnout třeba dvojité N, tak se mu kvůli tomu rozhodně nebudu posmívat. Já to tak mimochodem mezi měničem a hlavním domovním rozvaděčem mám. Pokud by někdo chtěl pěkné teoretické zdůvodnění, proč i v 3f sítích může být někdy N výrazně více zatížen (klidně i násobně) než fázové vodiče, tak pěknou přednášku na toto téma má na webu Prof. Poul z ČVUT. https://www.youtube.com/watch?v=YZMAHz5SB6w
kodl69 (1 days) 
Tohle nemůžeš tak obecně plácnout, někdo se toho chytí, a bude to v TT síti a je průšvih na světě. Bude pod napětím N vodič u elektroměru , bude padat fi před elektroměrem. Na Moravě je hromada baráků zapojená jako TT , i když síť na přívodu už je TNC. Ale to je zase na delší diskuzi.
Propojení HA s Venus na Rpi
kodl69 (1 days) 
já to mám připojený do HA přes modbus, a funguje to bez zaváhání snad druhej rok.
Elektricka / hybridni auta
Mex (1 days) 
Luxusní auta v Číně - Evropa tam končí. https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/cinska-luxusni-auta-byd-yangwang-huawei-xiaomi-hongqi-denza.A250821_152250_automoto_lobl Je to v placené sekci. Tak jsem tady dal obsah v PDF. Obrázky tam jsou blbě, ale text je kompletní. Cinska_luxusni_auta.pdf
Drobne vseobecne rady – skusenosti
Mex (1 days) 
Klasický problém, který způsobí odpojený/shořelý/upadlý N. Bez zátěže nebo se symetrickou zátěží to nic moc neudělá, ale pokud je na jednotlivých fázích velmi výrazný rozdíl v zatížení, tak to udělá přesně toto. Proto jsem tady už aspoň 10x v různých vláknech psal - nepřepínejte N.
JozefSK (1 days) 
Ak admin najde vhodnejsie vlakno, moze to presunut tam, teda ak by to bolo pre niekoho zaujimave ... Revízia fotovoltaiky, vyhorené spotrebiče kvôli tejto chybe: https://www.youtube.com/watch?v=yPo5BlZ1l9Y Chyby z videa - stykac a nevhodne zapojenie
Elektricka / hybridni auta
Mex (2 days) 
Kia neni etalon spolehlivost,přesto výborná čísla: https://www.autorevue.cz/vcesku-melo-za-osm-let-zavadu-na-akumulatoru-jen-17-vozu-kia-znacka-proto-rozsiruje-zaruku?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=1533930&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box😴 Výměna vadného modulu 40-70 tisíc Kč. Těch modulů tam je 24 nebo víc. Tak při nejnižší ceně je cena všech modulů zhruba stejná jako cena nového auta, v případě té vyšší víc než nové auto. Jeden modul bude mít tak 3kWh. Elektronika do něho je hromadně vyráběná a bez silových prvků (ty jsou zřejmě centrálně), takže levná. Slušný byznys, takové výměny baterek.
Planovana FVE 7kWp + baterky
Pawel (2 days) 
To nejde počítat cenu 1 kWh z vyúčtování protože jste měl malou spotřebu a cenu kWh zvýšil paušál za jistič + ostatní. Na faktuře musí být cena 1kWh + DPH a s tou musíte počítat.
Propojení HA s Venus na Rpi
fofo44 (2 days) 
Objavila sa integracia mqtt ktora mne bezproblemovo funguje: HA Victron MQTT
Moje FVE Victron
ElektroEzs (2 days) 
Tohle bylo na rychlo foceny😀Ja to koupil prckovy na filmy a youtube ale jen me ten datum tak nejak zarazil😀
kodl69 (2 days) 
příště zkus printscreen na androidu. Obvykle hlasitost - a k tomu zároveň zapínací tlačítko... Jinak tohle netuším, ale pro dané účely ti snad stačí nějakej android 7 (kvůli web prohlížeči) tak o nic nejde. V telefonu mám android 12 s jádrem 4.19.191 z 29.7.2024
Energie zdraží víc, než se čekalo
JirkaE (2 days) 
Takže ne, myslím, že tehdejší politici opravdu nevěděli kam to dospěje. Tak jako my jsme si při nadšeném vstupu do EU nepředstavovali mnohé ze současných regulací a buzerací. 😂 Ta bitva přijde až 1.1.2027 a nyní to jsou jen výkřiky do tmy... A tehdejší generálové mají již dávno zajištěnou budoucnost do smrti a ty dnešní o tom vědí celou dobu samozřejmě také. Ty peníze od EU čerpali všichni ale jak s nima kdo naložil je věc druhá - nechceš snad pochybovat o počtu FV v ČR a v DE a podmínky realizace za posledních pár let, že ne ? Totéž platí pro mnoho dalších států EU. Ono není preventivní zdražování jako preventivní zdražování. V tom českém podání by z toho vznikl maximálně zas nějaký nový tunel, ale pokud rozmělníš přebytek do následujích let, jako dobrý hospodář, může to mít velmi dobrý efekt a vliv na cenu, obvzlášť když se o tom dopředu ví. Zažil jsem mnoho buzerací také a vesměs odkazovali na EU.....a později člověk zjistil, že nic z těch buzerací nikde v EU nebylo a že si to přispůsobili k obrazu svému čeští úředníci sami a s EU mělo společný tak maximálně číslo nařízení, jinak nic.
Elektricka / hybridni auta
Matess (2 days) 
https://www.mdpi.com/applsci/applsci-13-08557/article_deploy/html/images/applsci-13-08557-g017.png jo napsal jsi to lépe než já.
Mex (2 days) 
"motor s magnety misto klece (bldc) je fajn z hlediska vykonu v otackach, ale zase trpi na magnetizacni ztraty..." Možná jsi to myslel jinak a já to špatně pochopil. Ale BLDC motor má právě ve vysokých otáčkách problémy a je nutné použít odbuzování (aby jich vůbec dosáhl), protože generované back-EMF už je prostě moc vysoké. Takže právě pro ty vysoké točky se hodí mít aktivně buzený rotor, jako to mají třeba některé Bavoráky a myslím taky dost nějaká francouzská auta.
Moje FVE Victron
ElektroEzs (2 days) 
Dotaz mimo FVE objednal jsem z aliku tablet Android 13 a kdyz sem dal aktualizaci ukazuje to datum 5.11.2020 a pritom Android 13 vysel az 2022 jak je to mozny?😀😂 Diky
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
Mex (2 days) 
Ano, protože u těch serv to má smysl. Když to bude mít smysl jinde, bude to i jinde. Samozřejmě že ne v jednom stínění. Stejně tak souběžně vedený silový a datový kabel má každý své stínění. A přesto se to nesmí. Proto jsem tam i napsal, že stínění je stejné, jako když to bylo samostatně. Ano jsme jinde. Včera tady ale zazněly informace o nebezpečnosti souběhů různých soustav. A protože zrovna dneska jsem dělal něco se servy s integrovanou kabeláží, tak mě to napadlo. Jinak u těch různých soustav to oddělení může mít smysl. Na rozdíl od oddělení v rámci jedné soustavy, resp. dokonce jednoho a toho stejného vodiče (o čem šla debata včera). A nezklamalo - došlo na odkaz na normy, ne na fyzikální/technické zdůvodnění. ;-) Ale už budu hodný a už k tomu nebudu nic psát. Nepsal bych ani ten dnešní předchozí post, ale nabudilo (a rozesmálo) mě k tomu, jak mi glottis psal, že nemá čas mi něco vysvětlovat a že si to musím nastudovat jinde. ;-)
glottis (2 days) 
tomu se rika panecku ego :) Ale asi zpatky k fve
Elektricka / hybridni auta
Matess (2 days) 
motor s kleci je fajn ze zvladne obrovske pretizeni, ale nedosahuje takove ucinnosti, motor s magnety misto klece (bldc) je fajn z hlediska vykonu v otackach, ale zase trpi na magnetizacni ztraty... potom je tu SynRM motor, coz je vlastne vylepseny motor s kleci, motor ma velmi dobrou ucinnost, ale se stoupajicima otackama mu hodne klesa vykon. Jeho vylepseni spociva v tom ze klec neni jedna velka, ale spousta malych a snizuje to magnetizacni ztraty. Tvar klece je taky udelany tak aby presne odpovidal generovanemu magnetickemu poli, tzn tento motor je ultra nachylny na presnost rizeni, jinak proste nejede. a nejlepsi motor aktualne na trhu co je tak ma v autech pokud vim tesla a to je IPM-SynRM, coz je SynRM - tzn ten nejefektivnejsi, ale doplneny o permanentni magnety pro silu ve vyssich otackach. Opet je to velice nachylne na presnost rizeni. Klasicky indukcni motor ma ucinnost kolem 91-92%, SynRM / IPM-SynRM maji kolem 94-95%.
Nabízím k prodeji staré články Ferak KPM 120
Myšodlak (2 days) 
Dobrý den, prodám 15 sad článků KPM 120 Ah a 1 sadu KPM 100 Ah s bednami. 11 + ta 1 menší byly dva roky používané ve Fve, jsou komplet i s mezisadovými propojkami, čtyři v nezjištěném stavu bez článkových propojek, pouze s maticemi. Cena za 1 komplet 120 Ah sadu 200,- Kč, za nekompletní a 100 Ah 150,- Kč. Pokud si někdo vezme vše, přidám pár drobností. Přešel jsem z prostorových důvodů na LiFePo baterie. Pouze osobní odběr - po 15.30 hod. v pracovní dny (víkendy dle dohody) v Kolíně.
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
kodl69 (2 days) 
Revizáci mívají duševní problémy Nazývej věci pravými jmény. A to jsou ČSN EN, případně IEC, např viz zde: https://elektrika.cz/data/clanky/pozadavky-na-odstupy-pri-soubehu-a-krizeni-vedeni-inf-technologii-s-ostatnimi-rozvody-dle-csn-33-2000-4-444 a na ty odkazují právní předpisy. Kabel, kde jsou data s napájením v jednom obložení (ale jistě ne v jednom stínění) jsem zatím viděl jenom pro sevopohony, a to je vlstně uvnitř strojního zařízení, i když je to 50m dlouhá výrobní linka, nikde jinde, u serverů jistě ne. Ale to jsme hodně jinde. Zkusil bych to tady neplevelit...
Energie zdraží víc, než se čekalo
Mex (2 days) 
Samozřejmě to avizované zdražení, o emisní povolenky pro domácnosti, se kterým všichni z EU souhlasili v letech 2004-2005 a nyní dělají jako kdyby to byla novinka a nevěděli to... Ono se to dobře kritizuje po bitvě. To už je generál každý. V těch létech 2004/5 se schvalovaly různé rámcové úmluvy. A kdo by byl proti tomu, že budeme mít zdravější přírodu? Pokud by se už tehdy schvalovaly nějaké poplatky jako ETS2, tak by jistě hlasování proběhlo jinak. To je ten princip vaření žáby nebo krájení salámu, který se zde uplatňuje. Takže ne, myslím, že tehdejší politici opravdu nevěděli kam to dospěje. Tak jako my jsme si při nadšeném vstupu do EU nepředstavovali mnohé ze současných regulací a buzerací. Vědět to tehdy, taky by možná hlasování vypadalo jinak. Nebo minimálně ne tak nadšeně. Bude mnohem citelnějněší pro někoho kdo drží uměle cenu na 0,17Eur/kWh než pro ty, kteří se postupně chystají, podpořili a namontovali nejen 1mil.balkonovek ale mnohem víc a už nyní pomalu zvedají cenu, aby to nebyl takový ekonomický šok. Chápu to správně, že považuješ za dobré preventivní zdražování už předem? To se dá ale snadno zařídit i uživatelsky. Například přejít záměrně k nejdražšímu dodavateli energií a zvolit nějaký velmi nevýhodný tarif.
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
Mex (2 days) 
Tak ale ona nakonec na to poznani umrela. Tak aby se to nestalo i tu :)) Ano, ona se toho nebála, protože tomu ještě nerozuměla. Poznání o nebezpečnosti radioaktivity přišlo až později. Ale posunula vědění lidstva hodně dopředu, takže úcta a klobouček. Jestli te to zajima, budes to muset dostudovat jinde. Ja nejsem fundovany ti to vysvetlovat a ani na to nemam cas. Neboj, já po tobě opravdu nic nechci. I to "děkuji" na obvyklou chytrou poznámku o datasheetech bylo myšleno jako ironie. Elektronikou se už chvilku zabývám, zhruba tak asi celý život. Tak o ní něco málo už vím. Asi musím začít víc používat smajlíky, aby to bylo opravdu jasné. Nedělám to proto, protože mám pocit, že tím čitatele shazuju. Pak to vypadá, že mu musím smajlíkem naznačit to, co by měl poznat sám. Ještě jedna poznámka, tenkrát věcná. Napadlo mě to teď proto, protože zrovna s tím něco dělám. Revizáci mívají duševní problémy se souběžným vedením kabeláže silové a datové. Dnešní trend? Integrovaná kabeláž. V jednom kabelu třeba k opravdu mocnému servu s moc kW jdou silové vodiče i datové vodiče pro řízení. Izolace a stínění stejné, jako bylo dřív u samostatných kabelů. Dřív když to chvíli vedlo v souběhu (s odstupem v centimetrech), tak z toho revizák pěnil. Dneska to jde v souběhu celou trasu, s odstupem v desetinách nebo maximálně milimetrech. Výhody jsou jasné - jeden konektor, jeden kabel, takže snadnější instalace, na které není co pokazit. A šílené nebezpečí souběhu mávnutím kouzelného proutku pominulo. Něco jako když válka na Ukrajině přes noc ukončila Covid, který ještě o den dřív hrozil vyhynutím lidstva, pokud nebudeme celý život nosit respirátory i v lese.
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (2 days) 
Kia neni etalon spolehlivost,přesto výborná čísla: https://www.autorevue.cz/vcesku-melo-za-osm-let-zavadu-na-akumulatoru-jen-17-vozu-kia-znacka-proto-rozsiruje-zaruku?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=1533930&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box😴
Energie zdraží víc, než se čekalo
kodl69 (2 days) 
U nás je s VO opačnej problém. Místo svítidel v rámci úspory namontovali generátory tmy. Původně byly v lampách 125W rtuťový výbojky, cca do r 2005. Pak tam dali 70W sodíky - celkem dobrý, jenom barvy ko. Pak to dostalo do správy AŽD. namotovali "spořiče" což jsou autotrafa, kterejm se přepínají odbočky. škoda je jenom to, že když sodíku ubereš 30% napětí, poklesne spotřeba o cca 30% ale svítivost jde na míň než polovinu... Další stupeň jsou LED svítidla, co namontovali předloni. To už nesvítí vůbec, takže mám na garáži dva 5W LED reflektorky, který osvěcují víc ulice než regulérní VO.
eman (2 days) 
Dekarbonizace je jen první pokus a pokud nepomůže přijdou na řadu i horší opatření ve smyslu omezování růstu populace, a to i v demokratických zemích. To, že si to dnes ještě nedovedeme představit neznamená, že se to někdy v budoucnu nestane. ;) To by nebyl problém. Teď ty schopnější financují děti povalečů a dávkařů. Kdyby na děti byly daňové odpisy a ne dávky, tak by primitivové neměli 3x větší porodnost, než střední třída. Plno primitivů rodí děti jenom kvůli sociálním dávkám, příspěvkům a dotacím.
eman (2 days) 
Elektřinou se neskutečně plýtvá a myslím, že i těch 10Kč/kWh je málo. Nekutečně mě štvou naplaveniny, co u nás na vesnici nechávají celou noc svítit venkovní světla a často i světla v zahradě, protože se bojí bubáka a tmy. Loni si prosadili výměnu pouličního osvětlení za brutálně silné led zdroje, měl jsem kvůli tomu s nimi konflikt, protože v ulici přidali dvě lampy a bylo to tu jak na letišti. Přesvítili i měsíc. Ale naplavenina se bojí jít 20m v příšeří, protože je tam bubák. Jenom na takových věcech se musí propálit megawaty, tak ať platí.
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
leoshavla (2 days) 
Ok díky, už se na tom pracuje, baterky budou hned po tím dole a 2x MP2 hned vedle.
Planovana FVE 7kWp + baterky
dusanmsk (2 days) 
Po 1,5 roku behu FVE nastal cas na kratku sumarizaciu. Z pekla odobratych 7.6 MWh, z toho najviac logicky v zime (cca 5 MWh od novembra do marca, kurim tepelnym cerpadlom). FVE vyrobilo 13.4 MWh. 2x som bol len s jednym vt-80 (porucha druheho), v sucte asi 3 mesiace, coz malo svoj negativny prinos do celkovej statistiky a nejake MWh by to asi este vyrobilo. Cenu EE mam podla vyuctovania celkovo 7 Kc, takze FVE od 4/2024 do dnes usetrila odhadom 90 tisic Kc (wow ?! az sa mi ta uspora nezda, budem to musiet este raz prepocitat a overit tie cisla znovu v databazi) Pravdou je, ze FVE priniesla novy druh spotreby, ktory by za normalnych okolnosti asi nenastal, alebo nastal v obmedzenej miere. K bazenu som toto odporne chladne leto prikupil druhe TC. Co za den ohrejem (+4stC) za noc vychladne (-3stC). Oba TC sucasne znamenaju dene nejakych 16 kWh. Zas na druhu stranu som doma 3/4 leta nebol a boli vypnute, tak nech si vzali 0.5 MWh. Zatial este nie je EV, aj ked je v plane. Celkovo som z tych cisiel prekvapeny, az sa mi nechce zdat ze je ta uspora az tak velka, na druhu stranu pri tej cene EE je to pochopitelne (mentalne zijem v casoch ked som na barak pocital TC - a to EE stala 2 Kc). Uvidime buducu sezonu, pretoze snad uz konecne pribudne EV, ktore so spostrebou zase trochu zamava.
Victron - nepřepne na síť při přetížení nebo přehřátí
Radar (2 days) 
Ještě doplním, že přes VE.CONFIG mám povoleny nabíječe Multiplusů a nastaven na každé minimální možný nabíjecí proud 1A (na DC straně to tedy dělá na každé fázi nabíjecí výkon cca 60W). To udržuje baterku decentně nabíjenou při poklesu na dolní hranici SOC, a dále je měnič průchozí a dodává do spotřebičů na AC OUT. Mám to na 15% SOC ON a na 20% SOC OFF (je na každém). Pokud máš 3x3000VA verze Multiplus, je třeba být s tím přetěžováním po delší čas opatrný, 5000VA si (zřejmě) nechají líbit přetížení víc. Pokud nastává situace, že výkon jde na nejzatíženější fázi nad 2200W, připínám síť - a to ihned, ale jak jsem psal výše, jsou to v reálu jednotky sekund. Tyto situace nastávají při běžném provozu velice zřídka, ale nemíním to trápit.
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
kodl69 (2 days) 
zkus obě řešní zkombinovat, tj sběrnu pospojování někde uprostřed (tu co máš je dost dobrá), ať to není dlouhý, a spojit s tím nosným plechem. To bych viděl jako optimální, když ještě dáš ty přívody shora. P.S: Jeden takovejhle rozvaděček tady mám taky, pro další přepěťovky a odpojení stringů, co budou hned u mppt, který je od těch prvních víc než 10m. P.S.2: ty mppt máš hned vedle proč, to jsou někde poblíž baterky?
leoshavla (2 days) 
Původně měly být ty malé rozvaděče venku každý jinde a ten větší uvnitř. Nakonec jsem se rozhodl to dát všechno ven. Přepěťovky napojím shora z těch svorkovnic co nejkratším drátem a pod rozvaděč dám měděnou šínu do které připojím zemnění kolmo dolů. Nebo bych mohl oko zemnění přidělat přes vějířovku přímo do toho plechu pod rozvaděčem, je to všechno uzemněný svařenec.
Energie zdraží víc, než se čekalo
Nortonko (2 days) 
....... Bude mnohem citelnějněší pro někoho kdo drží uměle cenu na 0,17Eur/kWh než pro ty, kteří se postupně chystají, podpořili a namontovali nejen 1mil.balkonovek ale mnohem víc a už nyní pomalu zvedají cenu, aby to nebyl takový ekonomický šok. .......... súhlasím ten náš nezmysel na SK s dotovanou EE je totálna zhovadilosť. Toto však ľudia nedokážu pochopiť, že namiesto pozvolného zvyšovania ceny ich bude čakať veľmi nemilé prekvapenie v prudkom raste cien energií. Nožnice sa čím ďaľej viacej otvárajú. A tomu nášmu ....... tlieskajú aký je hrdnina.
Victron - nepřepne na síť při přetížení nebo přehřátí
Radar (2 days) 
Záleží jak měniče na AC IGNORE přepínáš. Zda buď funkcí Virtuach Switch anebo AC IGNORE assistanem, tak to mám já. Měničům připíná síť relé 1 Cerba nastavené do funkce Generátor. A na toto relé jsou paralelně napojeny AUX 1 všech tří multiplusů ve 3f konfiguraci. Používám podmínky dle SOC a dle přetížení. I když je sepnutí nastaveno na 0s, v reálu trvá cca 1s než sepne relé Cerbo, a pak 2s než se sepnou fyzicky stykače uvnitř Multiplusů na AC IN... Pro odepnutí mám čas 30 sekund... Samozřejmě nesmí nastat, že než se připojí AC IN, Multiplusy na přetížení spadnou...
Energie zdraží víc, než se čekalo
Valdano (2 days) 
Dekarbonizace je jen první pokus a pokud nepomůže přijdou na řadu i horší opatření ve smyslu omezování růstu populace, a to i v demokratických zemích. To, že si to dnes ještě nedovedeme představit neznamená, že se to někdy v budoucnu nestane. ;)
mirekcafa (2 days) 
Žádná dekarbonizace nepomůže. Planeta je přelidněna a tak je nutno stále více vyrábět, jídlo, průmysl, v návaznosti na to energie. Jinde ve světě si s tím moc starostí nedělají páč vědí že musejí stále víc vyrábět aby tu masu lidí uspokojili. Doplatíme na to my, v Evropě.
JirkaE (2 days) 
Snad se podaří ten EU nesmysl s drahými energiemi včas zastavit. Ty škody, ke kterým to vede, jsou často nenahraditelné. Úmyslné zvýhodňovýní některých zdrojů a znevýhodňování jiných má totiž důsledky na naši kapsu, protože se realizují jiná než tržní řešení. Větší ochrana planety, přírody, vzduchu... Nemůže být přece postaveno na tržním řešení. Pak bychom se dali zpět na cestu k uhlí a dřevu. A není 20let dostatečná doba na to, se připravit a vychytat mušky a nachystat ten den D a pomoc planetě a přírodě právě znevýhodněním čmoudů co nejvíc ? Všichni na to měli času dost - celou jednu generaci. Neměli by tam nyní sedět právě ty dřívější průkopníci, mladší generace s citlivějším přístupem ?
Valdano (2 days) 
Samozřejmě existují. Kdyby jsi psal v Rusku... skončíš v base... Trvám na tom, že takové země neexistují, protože i v tom Rusku se znovu a znovu nacházejí lidé i novináři, kteří píšou nebo protestují nebo jinak veřejně vyjadřují své opoziční názory proti současnému režimu. I když jich není moc tak pořád existují a pořád se nacházejí další a další, a to i když za to jsou souzeni a končí v base. Vždy se zase najdou další a další a ani ten Kágébácký Krypl Putin i s celou svojí bandou hovad tomu nedokáže zcela zabránit tak, aby se už v Rusku nikde a nikdy nenašel ani jeden takový člověk, který si znovu dovolí veřejně vyjádřit své názory proti těm Putinovým sračkám.
Franta2776 (2 days) 
Klíčovým krokem je nyní otevření trhu s uhlíkem bankám a finančním institucím, což zajistí zlepšení likvidity a posílení obchodování, což má mít dobrý vliv na fungování celého systému. Krok signalizuje záměr Pekingu učinit z trhu s uhlíkem nejen regulační nástroj, ale také finanční mechanismus podporující dekarbonizaci. https://oenergetice.cz/zahranicni/cina-spusti-celostatni-system-obchodovani-s-emisemi?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=1533930&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box
rva (2 days) 
Snad se podaří ten EU nesmysl s drahými energiemi včas zastavit. Ty škody, ke kterým to vede, jsou často nenahraditelné. Úmyslné zvýhodňovýní některých zdrojů a znevýhodňování jiných má totiž důsledky na naši kapsu, protože se realizují jiná než tržní řešení.
JirkaE (2 days) 
Samozřejmě to avizované zdražení, o emisní povolenky pro domácnosti, se kterým všichni z EU souhlasili v letech 2004-2005 a nyní dělají jako kdyby to byla novinka a nevěděli to... Bude mnohem citelnějněší pro někoho kdo drží uměle cenu na 0,17Eur/kWh než pro ty, kteří se postupně chystají, podpořili a namontovali nejen 1mil.balkonovek ale mnohem víc a už nyní pomalu zvedají cenu, aby to nebyl takový ekonomický šok. Já už mám nyní od 1.února 0,43Euro a věřím že se zas objeví titulky po 1.1.2027 - jak se v Německu zdražila 1kWh ,,pouze" o 3-5% a jinde o 30-50% a že za to může EU. Těch umělých 17 Centů je těžce demotivujících stavět FV a když k tomu přidám úřední a stavební a jiné podmínky - které FV hází klacky pod nohy, pak i třeba rozdíl v ceně za panel, nebo měnič. Ještě dlouho budem mít přívlastek postsovětské nebo bývalé východní - země - držime se tam vlastně sami a někteří se i otočili a kráčí tam zpět.
Franta2776 (2 days) 
Samozřejmě existují.Kdyby jsi psal v Rusku, že za místní drahotu může Vladimir Vladimirovič a SVO skončíš v base. To je ten nový světový řád, proto tam novináři drží hubu a padají tam absurdní rozsudky.
Valdano (2 days) 
Neexistuje země, ve které by si žádní novináři ani tam žijící obyvatelé nestěžovali na místní drahotu, a to platí i v těch nejbohatších zemích světa. ;)
Měnič napětí Carspa CAR1.6K 12V/230V 1600W
Filas (2 days) 
Použitý měnič napětí, modifikovaná sinusovka, vstupní napětí 12V, výstupní napětí 230V, výkon trvalý 1600W, USB port +5V / 500mA, rozměry 290×220×77mm, hmotnost 4,05kg, cena 1000,- IMG_0677.jpg IMG_0676.jpg IMG_0675.jpg IMG_0674.jpg
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
glottis (2 days) 
... Projdi si datasheety, aplikacni poznamky ... Ty si to pro sebe udelaj jak chces ale to co je v tech krabicich je ... na prd. Slo to udelat mnohem mnohem lip. Jojo, díky za radu. Mimochodem já jsem celou dobu reagoval na cipisův obecný post, pod kterým jsem psal a se kterým lehce nesouhlasím. Na ty konkrétní rozvaděče na fotkách jsem ani nekoukal. Ty ať si každý udělá jak chce. Já se vždy snažím psát o principech. Podle zásady paní Sklodovské-Curie: ničeho se není třeba bát, jen je třeba to pochopit. Tak ale ona nakonec na to poznani umrela. Tak aby se to nestalo i tu :)) Jestli te to zajima, budes to muset dostudovat jinde. Ja nejsem fundovany ti to vysvetlovat a ani na to nemam cas. Jestli se dela prepetovka na pcb nebo na baraku je vlastne uplne jedno. Princip je uplne stejny. A na pcb reseni emi, prepetovky, na to je spousta videi a materialu. A ze soubeh vodicu ma kapacitni vazbu, tvori u signalu preslechy je fakt. A ruseni datove komunikace tu treba bylo resene na foru milionkrat. Vetsinou to skonci resenim zmeny polohy vedeni. Ono i takove kraviny, jako vedeni nejakych sbernic kabelem, i2c, 1wire, 485 a dalsi maj pravidla. A bohuzel ne kazdy to zna. Videl ethernet kabel, tam jsou dva draty zkrouceny vzdy k sobe tak si rekne super, tak to udelam. Pak vede i2c, tak ho napadne dat scl a sda na jeden krouceny par, napajeni druhy par. A pritom je to uplne blbe :) Mel by zkroutit scl s gnd, sda s gnd a power s gnd. Tri pary. U diferencialnich paru pak ty pary k sobe. Ze dost casto nestaci v konektoru se spoustou signalu jedna zem je taky nekdy tezky vysvetlit. Treba SPI, by kazdy signal mel mit na delsi vzdalenost svoji zem a vedenou co nejbliz signalu. Return current je svine. Si pust po vecerech treba tohle ... je tam milion info o spravnem navrhu, jakej stackup pcb, jak se resi emi, nazorne ukazky na ledascem. I na debilnim arduinu, kde si nekdo blika ledkama a jak moc to umi rusit a co to dela, kdyz se impedance neprizpusobi. A lidi si reknou to je ale jen debilni arduino co bezi treba na 16mhz. Jo ale hrany to ma jako britva. https://www.youtube.com/@RobertFeranec/videos
Infinisolar 3kw plus
oko31 (2 days) 
Dakujem za odpoved. Ja som mal na mysli nieco taketo.
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
cipis (2 days) 
Já to psal pro velmi výrazné zjednodušení. Kapacity, indukce, náhradní schémata, to je všechno k ničemu, pro někoho, kdo vezme kleště, dutinky a šroubovák. Zásadní je to, co tu píšeme ve více variantách, které se od sebe liší jen fyzikou a jak je to přesně popsané. Prostě to, co tu kolega prezentoval na fotkách, tak je akorát na sundání a předělání, aby to alespoň k něčemu bylo a ne jen pro ten dobrý pocit, že tam mám přepěťovky a odpínače atd.
Mex (2 days) 
... Projdi si datasheety, aplikacni poznamky ... Ty si to pro sebe udelaj jak chces ale to co je v tech krabicich je ... na prd. Slo to udelat mnohem mnohem lip. Jojo, díky za radu. Mimochodem já jsem celou dobu reagoval na cipisův obecný post, pod kterým jsem psal a se kterým lehce nesouhlasím. Na ty konkrétní rozvaděče na fotkách jsem ani nekoukal. Ty ať si každý udělá jak chce. Já se vždy snažím psát o principech. Podle zásady paní Sklodovské-Curie: ničeho se není třeba bát, jen je třeba to pochopit.
Mex (2 days) 
... už se mně pokoušíš jenom vytočit ... Jasně. Určitě máš pravdu. Sorry, už na to nemám čas a sílu. Vytáčet nikoho nechci teď ani nikdy jindy. Nemám na to tu správnou povahu, aby mi to dělalo radost. Co jsem chtěl napsat a namalovat, to jsem napsal a namaloval.
glottis (3 days) 
100kHz, 1MHz ... s tak pomalými signály už jsem dlouho nepracoval. ;-) Nechci se přít. Bez obrázku s náhradním zapojením (kdy by byly i ty sériové odpory a indukčnosti na 10m kabeláže ze střechy) to nemá příliš smysl. A taky trochu nestíhám. (mimo jiné zrovna maluju něco, kde těch MHz bude výrazně víc) PS. Nesouvisející poznámka, ale je o baterkách. Při posledním nabíjení se mi těžce nafoukly baterky v osciloskopu. Jedou, ale vyvalily zadní kryt. :-( By me zajimalo co malujes, jestli to bude fungovat a jestli to projde EMI. Projdi si datasheety, aplikacni poznamky peptovek pro treba ochranu usb linek, nebo jinych veci. Je to uplne stejny. Stejne tak navrhy spinanych zdroju nebo jestli vys co to je return current a jak se siri. Kazdej centimetr kabelu ma indukcnost, zpomaly proud, napeti se predbehne. Neco to pak asi pozere ale rozhodne to nebude optimalni. A ty soubehy jsou pak kua znat kdzy tam poleti par desitek kiloamper v pulzu. Mozna, ze s tim jak to je nevyhoris ale mit to dobre muze byt rozdil mezi tim, jestli mi doma prezije dalsi elektronika a nebo ne. Jinak detektorum na blesky se ladi anteny na 500khz, aspon ty, s kterejam si ted hraju na stole. Ty si to pro sebe udelaj jak chces ale to co je v tech krabicich je ... na prd. Slo to udelat mnohem mnohem lip.
Počasí
ChlapeczDediny (3 days) 
V pláne je, ale najprv terasa s 2x9 panelmi. Kabeláž aj regulátor už sú, chýba ešte 25 m výkop pre wallbox. Je dobré počasie pre kopanie, ale robím prístrešok pri dome, kým sa to počasie znova pokazí.
Energie zdraží víc, než se čekalo
ChlapeczDediny (3 days) 
Někteří "novináři" se dovedou chlubit i tím, že je u nás drahota.
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
kodl69 (3 days) 
Ale tohle je chybné zapojení s parazitními prvky dotaženými ad absurdum. Nebuď ignorant. Pokud navrhuješ elektroniku, tak už se mně pokoušíš jenom vytočit, a ne zjistit, co je špatně a co s tím. Cipis to má udělaný podle mě dost dobře. Kabel ze střechy nemá žádný vliv na to, co se naidukuje za přepěťovku, stejně jako nená vliv délka přívodu uzemnění k přípojnici (teda má, celková plocha smyčky, do které se tei EMP naindukuje, a to je taky o vedení vodičů od panelů co nejblíž k sobě). Takže znovu: minimalizace parazitních indukčností k přepěťovce, se udělá co nejkratšími a nejrovnějšími přívody PE vodičů dostatečných průřezů. Minimaliace přeslechových kapacit se dosáhne tak, že přívod a vývod není v souběhu. Je to atomová věda? Kdo chce pochopí, kdo chce prudit, ať si to zapojí jak chce.
Počasí
JozefSK (3 days) 
... baterky plné, nestíhame to míňať, ... Ako sa to hovori, prisiel na psa mraz ? Vidim to tak, ze uz ti len ostava kupit nejake to EV ... :D
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
Mex (3 days) 
A vidíš tam prosím, že je úplně fuk kudy jde ten proud do přepěťovky, jestli shora nebo zespodu? Právě proto, že to dvojbran není (pokud tam zavedeš ten "obtok" daný kapacitou přeslechu). Když si to rozmaluješ, a ten přeslechový kondezátor nahradíš zkratem, tak ty indukčnosti shora a zespodu budou paralelně. Takže to vlastně bude prospěšné. ;-) A schází tam namalovat 20x větší indukčnost kabelu ze střechy k tomu rozvaděči. A taky to, že snad každý rozumný měnič má další přepěťovku typu T2 na svém vstupu.
kodl69 (3 days) 
jsem disgrafik, ale tohle se blíží realitě víc, než to ideální schéma od mexe, který jsem zprznil. Prepetovka.jpg už je asi jasný, proč ty dráty nemají být ani dlouhý ani vstup a výstup pohromadě. Nebo pořád ne? Jo a už z toho máme ten dvojbran...
Mex (3 days) 
100kHz, 1MHz ... s tak pomalými signály už jsem dlouho nepracoval. ;-) Nechci se přít. Bez obrázku s náhradním zapojením (kdy by byly i ty sériové odpory a indukčnosti na 10m kabeláže ze střechy) to nemá příliš smysl. A taky trochu nestíhám. (mimo jiné zrovna maluju něco, kde těch MHz bude výrazně víc) PS. Nesouvisející poznámka, ale je o baterkách. Při posledním nabíjení se mi těžce nafoukly baterky v osciloskopu. Jedou, ale vyvalily zadní kryt. :-(
kodl69 (3 days) 
rezistor ne... řešíme vf techniku. Přepětí je impuls, nástup v řásu us, typická normová hodnota 8us. tj pokud by to byla první harmonická, tak je to cca 100kHz, realita bude spíš 1MHz a více. drát je 1.) po délce indukčnost, 2.) dva dráty vedle sebe kapacita. A u vf doporučuju zkusit, co se stane, když zemění koaxu připojíš místo hned na konektoru 0.5m drátem. To bude anténa spíš ten drát, a ne ta věc na konci koaxu. Ani tě taková blbost nenapadne, že? Nechci dávat příklad s bleskovým proudem, to už jde jenom o to, aby to nehořelo plamenem, ale klasika, přepětí ze vzdáleného zásahu blesku. Takže nečekaně, jde o vyrovnání na stejný potenciál. A každá parazitní indukčnosat v sérii zvýší napětí na vedení, které nemůže ten varistor svést do země, stajně jako parazitní kapacita způsobí díky souběhu vedení naindukování vedení do vodičů za přepěťovkou. K danému příkladu bych si ještě dovolil podotknout, že je k tomu pospojování potřeba připojit i tu konstrukci přístřešku (včetně kostry mppt) a i ten drátěnej žlab. Jde to udělat dobře, ale musí se přemějšlet a chtít. to mex: máš tam namalovanou spávnou instalaci. Když si to schéma doplníš do stavu, kterej vidíš na fotce, tak musíš k přepěťovce přidat do série indukčnosti (ty dlouhý zkroucený dráty), vstup a výstup dát na stejnou stranu, kde bude 1.) indukčnost a 2. kapacita, jak píšu výše. A pak to nasimuluj v pásmu od 100kHz do 10MHz. Možná ti konečně dojde, že se neřeší DC PŘEPĚTÍ, ALE IMPULSNÍ PŘEPĚTÍ. A jestli ti leží v hlavě přívod od uzemnění 10m, tak nemusí. ty chráníš to MPPT co je hned vedle, ne uzemnění. A tam musíš dodržet ty dýlky, průřezy a oddělení přívodu a vývodu.
Prodám: Baterie BYD HVS 12,8 kWh
tafx (3 days) 
Ahoj, nabízím vysokonapěťový akumulátor BYD HVS o kapacitě 12,8 kWh používaný od 06/2022 do 02/2025 se střídačem Goodwe GW10KET. Baterií prošlo celkem 5,5 MWh. Střídač hlásil SoH 96%. Přikládám aktuální fotky, technický list a screenshoty z aplikace BYD. Baterie může pracovat téměř se všemi střídači pro vysokonapěťové baterie. Cena k jednání je 85000 Kč. Lokalita: Mělník
Betmenova FVE nedaleko od Trenčína
betmen (3 days) 
idem primarne po tom aby mi to v dome nezahorelo, ceny su plus minus vsade rovnake. ale ked pozeram vsade kam sa da, tak od vsetkych "vyrobcov" maju rovnake stitky, vytlacene doma na tlaciarni a overit skutočného vyrobcu nemozne...
cipis (3 days) 
Párkrát se to tu řešilo, včetně čtení QR kódů atd., ale výsledek mám z toho takový, že si tam opravdu může každý natisknout, co potřebuje. Spíš je potřeba se dívat na mechanické provedení, jak je co kde navařené, slepené, ale i tak, přebaluje se všechno, nejen baterky. Takže spíše přenést odpovědnost na prodejce, jenže to zase znamená vyšší cenu. A v momentě, kdy bys měl platit několikrát tolik, tak tě to zase přestane tak trápit. Takže prostě vybrat, koupit, no a pak hlídat. Pokud jdeš primárně po ceně.
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
Mex (3 days) 
Tady jsem namaloval nereálnou idealistickou představu o přepěťovce (jako dvojbran), a pak to, jak reálně funguje. Obrázek je mizerný, v tom horku mi vyschly fixy. Tím červeným je tam namalované indukované napětí mezi dráty na vstupu a výstupu přepěťovky. O kterém tvrdím, že není problémem. Prepetovka.jpg
Betmenova FVE nedaleko od Trenčína
betmen (3 days) 
cipis, takze je to vzdy hop-trop (mam rad hudbu od nich), ze co clovek kúpi?
cipis (3 days) 
Neexistuje.
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
cipis (3 days) 
Na co malovat? Predstav si kazdy centimetr toho kabelu jako rezistor. Pruchodem proudu na nich vznikaji ubytky. Takze cim delsi, tim vetsi ubytek. A soubeh je snad jasny, ne? Proc se asi nesmi tahat data se silovinou dohromady? Na tom kousku se ti z tech tisicu Voltu naindukuje napeti, ktere bude vetsi, nez zvladne ten chraneny prvek, vic, nez je to napeti prepetovky. Takze ikdyz ta pujde do zkratu, tak sice na ni bude nula, ale na vstupu regulatoru bude treba 200V. A je po regulatoru. Je to opravdu hloupost, to takto namuchlat vse dohromady. Pritom tam prostor na to je, udelat to poradne. Vpravo ten svazek od panelu mohl jit horem, do krabice/krabic, v nich na odpinace/prepetovky/jistice, a spodem pak k regulatorum. A zlutozeny muze jit klidne zadem, druhou stranou.
Betmenova FVE nedaleko od Trenčína
betmen (3 days) 
konštatovanie a vdaka za info Vam dvom vyssie v prispevkoch. bateria sa sprava uplne inac, ako keby som mal odrazu dve. takze Must treba hodit do rezimu User a nastavit napatia. ak je v rezime Li, tak je schopny nabit bateriu na 100% iba ak je odber do cca 200W za menicom (u mna cele leto tepelko 800W do bazenu, takze nic... ). inac ju stale drzi na float napati a nevytiahne ju vyssie (neprepne do CV rezimu). ale mam teraz vazny dotaz a priznam sa, ze vdaka praci nemam momentalne cas hladat, studovat a lozit internetmi. ako na prizma clankoch, ktore su momentalne dostupne na trhu zistim, ktore su origo, fejk, no name atd? vsetky co som nasiel na bazosi a aj na nkon, tak maju stitok aky si vyrobim asi za 50 sekund a vsade svieti CE (china export) a to je tak vsetko... existuje daka možnosť overit skutocny povod clankov? dik za kazde nasmerovanie a radu.
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
Mex (3 days) 
A uměl bys namalovat náhradní schéma, ze které by vyplynulo že "kazdy centimetr jsou Volty dolu" a co to v praxi znamená? A jak se naindukuje napětí z toho samého drátu před přepěťovkou na opět na ten stejný drát za přepěťovkou? Ten kabel za přepěťovkou je taky připojený k té přepěťovce. Ona nefunguje jako dvojbran, který by něco odděloval. Ona funguje jen jako paralelní zkrat, z obou stran stejně.
cipis (3 days) 
Vzdyt ti to tam napsal. Neni to o proudech, ale o napeti. A kazdy centimetr jsou Volty dolu. A soubehy zase indukce. Sice prepetovka stahne do "nuly", ale na tom zbytku ke vstupu regulatoru se neco naindukuje. Cena krabic dobre, no, tak je to pulka plechove skrinky, ale zase takova piplacka, vsechno 3x, kdyz by se to dalo jednou sinou a jednim zz. Nekde je tu fotka toho meho velkeho rozvadece plechoveho. https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?p=235665#p235665
Počasí
soami (3 days) 
Tu beloritku/jiřičku jsem si musel vygooglit 😃 U nás v Posázaví jich ještě pár je. A také dost jejich pokusů o hnízda na fasádě. Sice jim to nedrželo, ale zkoušeli to opakovaně. A pěkně v 7m. Nevím, jak se tam s wapkou dostanu.
Sklokeramika - funkčnosť na modifikovanom sinuse (Eco Solar bla bla)
Soban (3 days) 
Tak dnes je to všechno spínaný zdroj, takže záleží jak je to udělané, zda tam neprojde nějaké rušení z té modifikované sinusovky a nezblbne tu zpětnou vazbu. (Prostě zda ten zdroj není nějak šizený.)
Počasí
betmen (3 days) 
Migel, u nas uz beloritky a bociany uleteli za teplom pred tyzdnom.. par lastoviciek tu este chyta komare, ale to su uz len take posledné bludicky. takze jesen je uz oficialne tu.
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
Mex (3 days) 
... Drát delší než 0.5m k přepěťovce už je porušení normy (a nejen to, výrazné tzvýšení reálného výdržného napětí. A to v tom pravým rozvaděči jistě je. Jen dotaz: jak se (fyzikálně, ne "předpisově") projeví 1/2 metru drátu navíc před přepěťovkou, když předtím je tam třeba 10m kabelu ještě než to vleze do rozvaděče? To jako že by tam neprošel dostatečný proud aby odpálil 16A pojistku? A nakonec i jak se projeví souběh kabelu před a za přepěťovkou, když ta přepěťovka je prostě jen zkrat mezi tím pólem a PE? A do doby jejího případného odpálení prostě funguje z obou stran stejně. Pokud dojde k jejímu odpálení tak je to opět jedno, protože pak už tam nic ten zkrat nedělá. Jen připomínám: zajímá mě to technicky a fyzikálně. Ne jak je to v nějakém předpise. Blesk je sice sviňa, ale Kirchhoffovy zákony předpokládám snad platí i pro něho. Díky.
Počasí
Migel (3 days) 
No ja uz som minuly tyzden vypucoval kotol s kominom, vymenil ventily co tiekli na kureni a uz kazdy den nahrievam a udrzujem AN pripravenu...😀😃Aj ked mozno este skoro ale tak ked bude zene zima tak si to moze hned pustit do radiatorov..No ale lastovicky sa uz zgrupuju, tak mozno chladne obdobie nastane skorej tento rok..
Elektricka / hybridni auta
Mex (3 days) 
Ale ano, jsou a byli tam prime dotace statu automobilkam. Proto je tam taky takovy pretlak a ted umira jedna za druhou. Kazdy kdo ma do ... diru zacal delat auta. Jen BYD dostal od vlady snad 4 miliardy usd Dotační politika Číny je celkem známá. Dotují odvětví, která považují do budoucna za perspektivní. Ale dotují jen rozjezd. A většinou nepřímo, a to tak, že jim garantují odběr pro státní potřeby, tj. státní nákupy. Když se odvětví rozjede, tak už ho nedotují ale naopak z něho stahují zisky, ze kterých pak zase dotují další odvětví. Podle mě to dělají dobře. A není náhoda, že ta odvětví, která považují za perspektivní, prostě šlapou tak, že už často ani nevidíme koncová světla vlaku, který nám ujel.
Počasí
ChlapeczDediny (3 days) 
Bolo by fajn, keby sa už konečne dohodli na tom počasí, nech sa predpoveď konečne vyplní ako tak presne, takto si človek skoro nič nevie naplánovať. Nakoniec každý deň aspoň pol dňa valilo slnko do panelov, takže nijaká skúška "doby temna" sa nekonala. Nádrž na vodu plná (a polievať netreba, spadlo 15+45 mm), studňa plná, bojler plný, baterky plné, nestíhame to míňať, lebo len raz sme varili 10 pohárov paradajkový pretlak.
Elektricka / hybridni auta
Mex (3 days) 
Asynchronní motor má přece jen trochu nižší účinnost. Sice se dělají motory se zvýšenou účinností, ale mám pocit, že ani ty nejlepší nedosáhnou na účinnost BLDC motorů. Zase je to jednoduché na nápravě, která nemusí jet pořád. Stačí odepnout napájení, nemusí se tam dávat mechanická spojka. A je mnohem snažší řešit trochu rozdílné otáčky na každé nápravě.
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
leoshavla (3 days) 
Jsou to rozvaděče od Noark IP65, přívody k přepětovkám ještě upravím 👍
Elektricka / hybridni auta
kodl69 (3 days) 
A nebo asynchrony, sice krouťák na rozjezd nic moc, ale jinak je to jednodušší a má to výhody těch motorů s externím buzením. Mám dojem, že vw je používá na "druhé" nápravě u čtyřkolek.
Střecha pouze s FVE panely bez krytiny
kodl69 (3 days) 
Jsou to levný rozvaděčky IP54 z alegra, cca 450Kč /kus. Proč ne. Spíš se dívám se na ty dráty, a přepěťovky jsou tam jenom na okrasu. Dráty před přepěťovkou a za přepěťovkou vedle sebe, smyčky kolem dokola, dlouhý přívody k přepěťovkám... Když už něco děláš, tak se aspoň trochu zamysli, aby to k něčemu bylo. Tj. přívody by měly být jednou trasou shora, co nekratší přívody k přepěťovkám, a co nejkratší dráty k přípojnici pospojování, vývody spodem na druhou stranu Drát delší než 0.5m k přepěťovce už je porušení normy (a nejen to, výrazné tzvýšení reálného výdržného napětí. A to v tom pravým rozvaděči jistě je.
lemra79 (3 days) 
To mi připomíná bytový krabice na jističe s výřezem a dvířkama. Ty jsou levňoučký. Nevim, jestli se něco takovýho dělá v plechu.
cipis (3 days) 
Proc plast? Vetsi plechova skrinka by vysla prece na stejne penize ...
leoshavla (3 days) 
Tak už to zapojuju, kabelů a kabelů 😄 to je tak když se člověk rozhodne pro 120V
Elektricka / hybridni auta
glottis (3 days) 
Ale ano, jsou a byli tam prime dotace statu automobilkam. Proto je tam taky takovy pretlak a ted umira jedna za druhou. Kazdy kdo ma do ... diru zacal delat auta. Jen BYD dostal od vlady snad 4 miliardy usd
Sklokeramika - funkčnosť na modifikovanom sinuse (Eco Solar bla bla)
Sanc0 (3 days) 
Zdravim tunakšich elektronikov. Kedze tu nieje ziadne vlakno o sklokeramike zakladam nove. Moj dotaz je na ludi ktory uz videli rozobratu sklokeramicku varnu dosku. Moj dotaz je: Je riadiaca elektronika sklokeramickej varnej dosky napajana spinanym zdrojom? Je mi jasne ze topne spiraly si poradia s "modifikovanym" sinusom cize stvorcovou vlnou ale neviem ako je to s riadiacou elektronikou. Vďaka, Sančo
Elektricka / hybridni auta
Mex (3 days) 
Když se v Česku píše o "čínských dotacích", tak je to myslím třeba brát s rezervou. V Číně je velký přetlak automobilek, co vyrábějí BEV. Tak asi není příliš potřeba auta dotovat, když je trh přesycený. Ale samozřejmě když k jakékoli ceně přidáte 50% clo a 21% DPH (která je i z toho cla), tak prostě cena bude vysoká. My na to ale máme. Jsme nejrozvinutější a nejprogresivnější část lidstva (říkávala myslím ještě i paní Lejnová, a určitě před ní pan Juncker). Podobně zavádějící je myslím to tvrzení o obecně vyšší účinnosti motorů s cizím buzením. Já jsem jejich fanda, ale spíš z jiných důvodů než kvůli vyšší účinnosti (nezávislost na magnetech z prvků vzácných zemin, vysoká teplotní odolnost, není nutné odbuzování ve vysokých otáčkách). Ale obecně (průměrně ve všech režimech činnosti) bych řekl, že vyšší účinnost nemají, spíš naopak. Ne nadarmo skoro všichni ostatní používají motory typu PMSM, i když to znamená drahé a potenciálně problematicky dostupné magnety.
Victron - nepřepne na síť při přetížení nebo přehřátí
StandaV (3 days) 
jo jasny, cas na prepnuti nastavim maly, pak bych to klidne nechal na 10min na externi siti a pak se to zkusi vratit, vypozoroval sem ze to pretizeni od normalnich spotrebicu netrva dlouho, potreboval bych pomoc s tim nastavenim, at se s tim nemusim trapit
Elektricka / hybridni auta
kodl69 (3 days) 
Chybně. Cena je s dotací pro čínský trh. bez dotace to odhaduju na 15kE, + u nás 50% clo a už máme 22.5kE a 21% DPH a je z toho 27kE, což je cca 708kKč. To je běžná cena malejch EV, nebo ne?
Victron - nepřepne na síť při přetížení nebo přehřátí
kodl69 (3 days) 
ne, ale musí to přepnout na tu síť dřív, než se to vypne. To je celý kouzlo.
Elektricka / hybridni auta
camel1cz (3 days) 
Já jsem optimista a chci věřit, že tahle změna pohonu přinese i změnu poměrů na trhu a snížení cen pro nás. Takové situace jsou vždycky šance...
JozefSK (3 days) 
Ak by bola predajna cena tohto EV rovnaka aj u nas, hned prvy by som stal v rade na jeho kupu: Nový elektromobil: Cena od 8 800 eur, dojazd 530 km a revolučné batérie MG4 EV.png
Balancing modul LiFePO4, LiFeYPO4 3.60V max. 1.7A
mopadzi (3 days) 
je tam čip, který se dá vyměnit. pohledám co tam je https://jlcpcb.com/partdetail/HYCONTech-HY2212BB3A/C782017 jsou různé verze pro různá napětí. Ale je to mnoho let co jsem se tomu věnoval
Infinisolar 3kw plus
Mogul (3 days) 
Měla by k tomu být dostupná Wifi Card. Info kde koupit.
Elektricka / hybridni auta
Antrac1t (3 days) 
Pre DC to "skomplikovali" z dôvodu dodatočných možností - napríklad funkcia Plug & Charge - zasunieš nabíjací konektor, auto sa zabezpečene autorizuje a môže priamo nabíjať (ak to má majiteľ pre auto aktivované, napr. VW We Charge), žiadne QR kódy, karty alebo blokácie na účte. CP sepouziva pro oboji nabijeni jak pro low level communication tak i pro high level communication. LLC je pro AC nabijeni a funguje pouze na pwm komunikaci . HLC je pro DC nabijeni, kde prvni handshake je stale pres pwm, po prvni autentizaci prechazi na PLC komunikaci, kde se udela druhy handshake. Nasledne je otazka co je to za nabijeci stanici a co jeto za auto. Starsi typy zde konci a vyuziva se ISO15118 (dohoda o napeti nabijeni 400V//800V, nabijeci proud + komunikace s BMS). Nove stanice a auta by mely jiz podporovat ISO15118-3 pokud se nepletu a po druhym handshaku se prechazi na SLAC (jakym zpusobem tady komunikace probiha uz nevim). Nedavno vim, ze se ve fabrice delalo par testovacich zarizeni pro KOSTAL, ale nejsem v tom zainteresovanej, tak nevim. KOSTAL V2G
Balancing modul LiFePO4, LiFeYPO4 3.60V max. 1.7A
Ivo12s (3 days) 
- upravit to na 99,9% nejde. Předpokládám, žen finální "nastavení" se provádí pod tím krycím nátěrem, nebo co to je. - Našel jsem jako by novější verzi, kde není ta zalévací hmota ZDE a je zřejmé, že jsou tam SMD odpory na doladění (asi). Asi se to tam nastavuje při výrobě podle série těch skoro-výkonových odporů. Takže pokud umíš dostat tu zalévací hmotu pryč a rozumíš si s SMD pájením, tak to upravit půjde 😎 a pohledy z druhé strany spojů jsou třeba ZDE. Tady upozorňuji, že elektroskútrista trochu nedomyslel detaily. Pokud mám nabíječku, která dává 3A, tak je docela logické, že ochranný obvod, který spálí 2x 1,7A= 3,4A, tak ho provozuji na maximum možného. A pak stačí i rozdílně utažené šroubky... A fakt, že tu rozdílovou energii při nabíjení spálím uvnitř skútru by mě trochu děsil...
Elektricka / hybridni auta
MikroCZ (3 days) 
Zítra jedem srovnávačku SU7/SU7ultra a BYD Sealiona 7. Jsem zvědavý, kam se zas technologie posunuly. Ani sem si nevšiml, že už je technika V2V. To sem jen zatím slyšel, ale použít neviděl..
studer XTM 4000-48-01
Frenky (3 days) 
je mozne mat v jednom systeme v podstate 3ks Xcomu? Ano možné to je. Používám: - 1 x Xcom-LAN + Moxa (portal Studer) - 1 x XCOM-232i vlastní vyčítání arduinem DUE - 1 x Xcom-CAN (komunikace s BMS JBD) - 1x RCC-02 V manuálu jsem se o "ONLY one" nikde nedočetl. Dočetl jsem se tam ovšem, že by tam neměly být více než 3 ks zařízení typu RCC. To jsou (RCC a všechna XCOM). Výjimku tvoří Xcom-CAN, který se mi v systému ukazuje jako BSP
Victron - nepřepne na síť při přetížení nebo přehřátí
StandaV (3 days) 
3x victron multiplus II, nastaveno jako ostrov, s připojenou síťí, na síť se přepne spolehlive při nízké baterce, při přetížení a přehřátí měniče 1 ale nefunguje při přetížení a přehřátí měniče 2 a 3, vypadne na nastavený čas celý barák, pomohl by mi nekdo s konfigurací?? nekde jsem četl že aby to chodilo spolehlive, musí se to propojit drátem z výstupů 2 a 3 měniče do vstupu měniče 1 a nastavit alarmy, nebo už je fw pro měniče který to spolehlive přepíná pro L2 a L3? diky
Elektricka / hybridni auta
romanf (3 days) 
toto vezerá zaujímavo, škoda že to nemá rámový podvozok z naftového Musso https://ev-database.org/car/3227/KGM-Musso-EV-4WD
Franta2776 (3 days) 
Pre DC to skomplikovali z dôvodu dodatočných možností - napríklad funkcia Plug & Charge - zasunieš nabíjací konektor, auto sa zabezpečene autorizuje a môže priamo nabíjať (ak to má majiteľ pre auto aktivované, napr. VW We Charge), žiadne QR kódy, karty alebo blokácie na účte. Já to mám na autě i aktivované,ale zatím jsem vždy vytahoval kartu na spuštění nabíjení. Bude to zatím málo rozšířené.
Franta2776 (3 days) 
Příznačné je, že ani Renault 5 s necelými čtyřmi metry délky není SUV, ale městský hatchback, který příkladnou aerodynamikou neoplývá. Zato dostal do vínku motor s cizím buzením, který umí být efektivnější než typ s permanentními magnety, jaký s výjimkou BMW používá většina automobilek. Díky tomu, že umí vypnout buzení na kotvě, je mnohem lépe regulovatelný. Při plachtění vozu, ke kterému není třeba žádný výkon, u něj nevznikají zbytečné energetické ztráty. Pak je tu také pohotovostní hmotnost necelé 1,5 tuny, která sice na malé auto nepůsobí nijak střídmě, v případě elektroauta je ale nízká. Je to malé auto,ale asi nový šampion ve spotřebě. https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/elektromobilita/spotreba-spise-sokujici-jak-si-vedl-renault-5-na-ceste-k-mor/r~a360d8ba868111f0a26cac1f6b220ee8/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.box&dop_vert_ab=0&dop_vert_id=int1&dop_req_id=W6z9RHFHiZ6-202509010518&dop_id=219162434
TomHC (3 days) 
Pre DC to "skomplikovali" z dôvodu dodatočných možností - napríklad funkcia Plug & Charge - zasunieš nabíjací konektor, auto sa zabezpečene autorizuje a môže priamo nabíjať (ak to má majiteľ pre auto aktivované, napr. VW We Charge), žiadne QR kódy, karty alebo blokácie na účte.
Franta2776 (3 days) 
Tady je štítek ze Superchargeru Tesly, Dc Ouput 0-500V Moc těm číslům nerozumím. DC Input/Output tam mají 880/1000V. To je input nebo output? A pokud input - tak odkud? Vedle pak mají POST DC Output 0-500V. Co znamená to POST? A kdyby to skutečně bylo max. výstupní a tedy nabíjecí napětí, tak by se tam nedala nabíjet auta s 800V architekturou. Fotku štítku mám z Norska. Předpokládám, že i u nás to bude stejné.Oni používají tento zdroj vždy pro 3 nebo 4 stojany a ty se o výkon dělí.Při potřebě nabíjení 800V architektury to vypadá ,že použijí 2 zdroje do serie.Jinak by to nenabili. Tam kde jsem to fotil byly myslím 4ks. Takové blbost, nabití auta DC napětím a kolik je okolo dohadů a komplikací
TomHC (3 days) 
Sakryš jsem z toho zmatený. Zrovna Ty většinou problematiku dobře znáš, tak rozhodně Tvůj názor beru vážně. Ale pořád mi to nesedí. Jednak z dostupných informací, a pak i z logiky věci. Tak som pozrel ešte nejaké datasheety a blokové schémy a veru to nejde cez DC port. Mea culpa. Tiež mi to vŕtalo hlavou, načo by si tak komplikovali život. Asi som to na začiatku len rýchlo prebehol a zle pochopil.
Infinisolar 3kw plus
oko31 (3 days) 
Dobry den. Poprosil by som o pomoc. Vie niekto poradit ako by som vedel jednoducho sledovat na mobilnom telefone ze co sa deje s menicom? Dakujem.
studer XTM 4000-48-01
pavur (3 days) 
Original Studer. 2 x XTM4000, 2 x VT80, 1 x XCOMCan (pylontech), 1 x XCOM232i + Moxa (portal Studer), 1 x XCOM232i (paralelni vycitani dat do Grafany). Nevim, co s tim SCOMem.... A nevadi, ze se mi loguji data taky na SD v Xcom232i? (Grafana). Zkusim to logovani vypnout. Kazdopadne dekuji. Vyzkousim novou kartu (uz asi treti :-)) a restart Zdravim, to je mozne mat v jednom systeme v podstate 3ks Xcomu? Nerobi to problemy? V Studer manuale sa pise ze "ONLY one". Dakujem za odpoved.
Nabídka zapůjčení infrakamery
kodl69 (3 days) 
mám čínskou ir kameru a moc nestála, pokud něco půjčit, tak profi s velkým rozlišením, která to zvládne z větší dálky, nebo dron s kamerou :) Ale možná se najde někdo, pro koho to bude zajímavý. Co mi poměrně dlouho trvalo, tak se naučit správně udělat záběr a taky správně vyhodnotit to, co na snímku vlkastně je a co to znamená.
Elektricka / hybridni auta
Migel (4 days) 
Po silovych Dc+ a DC- neprebieha ziadna komunikacia.Vozidlo komunikuje s nabijackou len cez piny CP a PE, ktore su sucast konektora.
Mex (4 days) 
Pozeral som to ešte raz a malo by to ozaj byť tak, že cez CP sa nejako neštandardne dá vedieť že je možné DC nabíjanie, a zvyšok komunikácie ide potom cez HomePlug GreenPHY / powerline cez DC port. Sakryš jsem z toho zmatený. Zrovna Ty většinou problematiku dobře znáš, tak rozhodně Tvůj názor beru vážně. Ale pořád mi to nesedí. Jednak z dostupných informací, a pak i z logiky věci. Pokud už jede PLC komunikace po pinu CP - jaký by mělo smysl zavádět další komunikaci po silových DC linkách? Co by to přineslo kromě nutnosti mít tam další Powerline kontrolér? Prosím dal bys sem nějaký odkaz, kde konkrétně jsi našel, že se komunikace přesune na výkonové DC piny? Díky.
Mex (4 days) 
Já jsem se o DC komunikaci bavil se Zdeňkem na srazu, mají přestavěný Berlinga a v nich moduly z MEb platformy cca 70kWh baterek. Nabíjí pouze AC, DC nabíjení se jim nepovedlo rozchodit a snad zatím neexistuje DIY provedení co tu komunikaci svede.Jedinně použít originál nabíjecí modul z originál auta. Já jsem s nimi bavil loni. A myslím, že to s tím DC ani nijak moc nezkoušeli. Ale hlavně je to opačný případ. Kdyby to své Berlingo s baterkami v kufru chtěli nabíjet DC, tak by museli simulovat chování běžného auta. Ale rva chce ze svého soláru nabíjet standardní auto. A tak by jeho solár musel naopak simulovat chování DC rychlonabíječky.
Mex (4 days) 
Tady je štítek ze Superchargeru Tesly, Dc Ouput 0-500V Moc těm číslům nerozumím. DC Input/Output tam mají 880/1000V. To je input nebo output? A pokud input - tak odkud? Vedle pak mají POST DC Output 0-500V. Co znamená to POST? A kdyby to skutečně bylo max. výstupní a tedy nabíjecí napětí, tak by se tam nedala nabíjet auta s 800V architekturou.
Regulátory Epever tracer AN 100 A a 50 A.
Davifi (4 days) 
Prodám regulátory Epever tracer AN. Použité u mé fve pouze chvíli. Musím vyměnit za jiné nejsem schopen spárovat s komunikací s BMS. Oba regulátory včetně wifi modulu pro online monitoring. Regulátor 100 A záruka ještě 1 rok. 50 A záruka ještě rok a pul. 100 A - vyrobeno 1 MW 50 A - vyrobeno 600 KW specifikace: 100 A - TRACER10415AN 50 A - TRACER5420AN Regulátory jsou stále bez panelu zapojeny takže při převzetí je možné předvést v provozu. Upřednostňuji prodej obou kusu zároveň, ale je možné i po kusech. Pouze osobní převzetí. Foto rád zašlu. Cena za oba: 11 000 kč. (Dohoda možná stejně tak sleva při rychlém jednání.)
Jirkova FVE
JirkaE (4 days) 
Máme za sebou první měsíc s plnohodnotnou FV a jsme velmi velmi spokojený :D :D Spotřeba ze sítě je jen orientační, jediné co běželo ze sítě je právě jen to wi-fi měření Supla. Ještě jednou děkuji všem za mnoho cenných rad a pomoc se stavbou a nejvíc Migelovi, který ač sám zaneprázdněn mě pomáhal i po telefonu a video-hovorech. Díky Vám všem jsem to zvládl ( a to ostatní už se nějak poladí.... časem ) Díky. Snímek obrazovky_31-8-2025_195853_vrm.victronenergy.png
Nabídka zapůjčení infrakamery
Dagus (4 days) 
Vždyť za pár korun můžeš koupit caterpilar phone s flirem. To se hodí každému.
Energie zdraží víc, než se čekalo
rva (4 days) 
Asi to souvisí s tím, co se vezme jako měřítko. Pokud je v EU drahota, HDP bude vysoké. Proto se alternativně používá HDP korigované na paritu kupní síly a tam to vypadá tak, jak se dá očekávat: https://www.imf.org/external/datamapper/PPPSH@WEO/EU/CHN/IND/RUS/USA Například z takové elektromobility víme, za kolik se elektroauto koupí v Číně a za kolik tady.
Franta2776 (4 days) 
Kde udělali soudruzi v Číně chybu???A to maji levné energie z Ruska https://medium.seznam.cz/clanek/thomas-paukner-eu-predstihla-cinu-opet-je-druhou-nejvetsi-ekonomikou-sveta-183287#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=blogy.sznhp.box&dop_vert_ab=&dop_vert_id=&source=hp&seq_no=2
Tepelne cerpadlo-zkusenost
hoja1 (4 days) 
Díky za radu zkusím .Jako wifi mám kličenku usb od rotensa a zkoušel jsem ji reklamovat .Poslali mi druhou ale výsledek stejný.Dal jsem ji do mideje a nainstaloval program .Taky jsou tam nějaké dvojhmaty a na display klímy se má zobrazit AP ale toho jsem nikdy nedosáhl No budu zkoušet.
Moje FVE Victron
ElektroEzs (4 days) 
Ty cinske prepinace bych si domu nedal to bych se bal u rodicu mam stykacomat se Schneider stykacema s mechanickyma zapadkama takze to funguje i jako rucni prepinac a tak jsem to chtel udelat i u sebe ale nelibi se mi jak to je pomale ale u rodicu to jinak neslo slabej privod. No ja mam v planu pridat jeste 3ks Multiplusu ale nechci to davat do vice fazi vyhovuje mi max vykon v jedne fazi mam na cele instalaci rucni prepinac ABB 3F DS 1F FVE s tim ze tam mam pak jeste dva dalsi kteryma muzu prepnout tepelko a indukci na tvrdo na DS. Kdyz je tepelko a indukce v zime na DS tak je 1F 25A na zbytek baraku v pohode ale me jde o tu zalohu tepelka. EV planuji ale to se 3ks MP2 v paraelu asi nebude problem nebo bych koupil pro EV treba Voltronic.
Tepelne cerpadlo-zkusenost
rva (4 days) 
Jen k tomu spárování. Ty čínské to budou mít asi dost podobné. U té mé to znamenalo nainstalovat do mobilu aplikaci AccFreedom 1. Vypnout a zapnout klimu dálkovým ovladačem 2. Na mobilu spustit aplikaci AccFreedom a pokračovat v přidání zařízení 3. 8x stisknout tlačítko Health - po každém stisku pípne, po osmém pípne 2x a je připraven na spárování s mobilem
Nabídka zapůjčení infrakamery
Mogul (4 days) 
Zdravím všechny. Dlouho jsem se potýkal s problémem, kde si za "normální" cenu zapůjčit infrakameru. Nepředpokládám, že by byla možnost si to někde půjčit zadarmo, protože levné hračky to rozhodně nejsou. U nabídek, které jsem našel, mě ale občas šla brada na zem, takže jsem prostě udělal rozhodnutí, a zakoupil si vlastní. Přeci jen, kontrola celého systému mě za to stojí, byť je to pouze a jenom 1-2x do roka. Těch drátů, zařízení a propojení je prostě hodně. A protože chápu, že ne každý si takovou hračku hned poběží koupit, předpokládám, že pár lidí s mým předešlým problémem a potřebami se tu určitě taky najde. Tak jsem si řekl, že bych mohl této komunitě trošku pomoci a mou kameru nabídl k zápujčce. Možná to někoho osloví, možná vůbec nikoho. To se teprve uvidí. Možná to tu i někoho popudí, ale kvůli obohacení to vskutku není. Každý má možnost si to zapůjčit i jinde. Třeba zde, nebo zde, nebo taky zde. A jestli toto patří do inzerce? To netuším. Osobně to beru jako výpomoc. A jak bych si to představoval? Vypůjčení kamery by bylo na týden. Aby na to využití kamery měl člověk klid a čas. K tomu přidám k otestování i tento tester. Už je upravený pro Evropu s fází vlevo. (Mě odhalil 3 závady.) Myslím si, že revanš 200Kč za toto týdenní vypůjčení dvou zařízení zase taková trága nebude. A počítám i s tím, že poštovné, které si uhradí ten, který by si zařízení zapůjčil, taktéž na nějakou korunu vyjde. A teď jak vyřešit odpovědnost? Obojí je tak blbuvzdorné zařízení, že nepředpokládám, že by se to mělo jakkoli poškodit. A jestli přeci, tak jedině softwarově, což už člověk moc neovlivní. A jestli to někomu vypadne z ruky a po pádu na zem přestane fungovat, pak je jasné, že odpovědnost jde za ním. O tom asi není třeba polemizovat. Kamera zadarmo nebyla, takže pro případné poškození, nebo nevrácení zařízení jsem se rozhodl požadovat vratnou zálohu za zápujčku v částce 3500Kč na můj účet. Po vrácení a překontrolování zařízení vrátím částku pokrácenou o 200Kč za výpujčku na týden a za poštovné, které jsem zaplatil při odeslání. U zásilkovny by to mělo dělat 85Kč. Znamená to tedy, že vracet bych měl 3215Kč na stejný účet, ze kterého mě záloha přijde. Jak kamera funguje přikládám krátké video a dvě fotky. Na fotkách s červenými panely jsou vidět v polovině panelu optimizery na zadní části panelu. (malá bílá čtvercová místa s teplotou 61℃) Na panely pražilo slunce. Dosah kamery je až 3 metry. Mnoho způsobů zobrazení. Automaticky si to vyhledá nejnižší, nejvyšší a centrovou teplotu. Dělá to fotky. Tester zásuvek představovat nemusím. Více na odkaze. Kdo by tedy měl zájem o vypůjčení, tak pište do SZ. Kdo zájem nemá, tak přeci není důvodu psát :-)
Jirkova FVE
JirkaE (4 days) 
5 V se doporučuje pro start, ale pak to klidně klesne a jede i pár Voltů nad baterkou. Díky. To právě vůbec nevím, jen mě to napadlo (stále hledám nějaké vysvětlení toho poklesu výkonu na nových panelech a jako tonoucí se stébla chytám ) Ale zrovna tento string je těsně nad garáží, po které jde chodit, tak je velmi snadný to přepojit na 3S2P a bude to pro mě i velmi cenná zkušenost 😃 Edit: je to prohozené, na MPPT - 1, tak uvidíme jestli se něco maličko změní nebo ne :D Snímek obrazovky_31-8-2025_161726_vrm.victronenergy.com.jpeg
Tepelne cerpadlo-zkusenost
hoja1 (4 days) 
Taky bych řek že to montují poláci ale střeva budou z číny. Mám od nich klimatizaci a jede v pohodě a ti ji mám umístěnou na pudě a měl jsem obavy jestli se tam v létě neuvaří ale jede a to tam je kolikrát kolem 50 stupňů.Jen se mi ji nepovedlo připojit k wifi.prostě nevytvoří AP ale to je asi moje neznalost.Díval jsem se i na 10KW čerpadla ale to mi asi neutáhne měnič.
Jirkova FVE
cipis (4 days) 
5 V se doporučuje pro start, ale pak to klidně klesne a jede i pár Voltů nad baterkou.
Axpert vybavil chránič až při bypassu
rva (4 days) 
Třeba jsou N propojeny uvnitř Axperta. Protože pokud ne, tak na výstupu není síť TN-S. Ale i tehdy by v zapojení dle výše uvedeného obrázku chránič měl vybavit. Ale po opravě zapojení chrániče by nechránil proti unikajícímu proudu do země (žádný proud by při poruše neunikal).
Honza_H (4 days) 
Tak to já N nepropojuju. PE jsou samozřejmostí, ale N mám oddělené před FVE a po FVE. Přepínač pak přepne L i N z FVE, nebo z DS.
Tepelne cerpadlo-zkusenost
duchodce (4 days) 
navázal jsem kontakt s čínským zástupcem Nulite , tak ho můžeme zkusit otestovat v pomoci pro tuto značku. Pokud někdo něco, tak na SZ. Mám od něho i přímo nabídku, ale zatím sem to neštudoval.......Možná to pak sem dám.....
mirekcafa (4 days) 
To Rotenso je podezřele levné, i když je to Čína. . Vypadá to spíš že je to polská výroba. https://rotenso.com/cs/o-nas-2/
Jova elektrárna
jova (4 days) 
IMG_4312.jpg
Jirkova FVE
JirkaE (4 days) 
Ano, je celkem pravděpodobné, že to je ten důvod, mppt tracker je jen step down měnič s nějakou řídící logikou navíc a ty součástky samozřejmě mají nějaký optimální rozsah pracovního napětí a proudu. Díky, to mě pak dává už smysl, že se to dlouhodobě tak snížilo a může to být i odpověď na moje otázky. Já to dal vlastně 2S3P právě kvůli těm dvoum maličko jiným panelům pro ex-balkonovku, aby to šlo propojit na 2S4P , mají napětí jen o 0,5V odlišné, i když to na tom screenu tak vůbec nevypadá... Díky za potvrzení. Dříve šel výkon součastného MPPT-1 v tuto hodin a toto počasí i přes 2300W a nyní je to úplně jiné (max 1800W) Balkonovka 750-800W jako prd. Samozřejmě že prach a vše ostatní hraje také roli, ale zdálo se mě to moc rozdílné a tohle může být vysvětlení Snímek obrazovky_31-8-2025_13212_vrm.victronenergy.com.jpeg
Balancing modul LiFePO4, LiFeYPO4 3.60V max. 1.7A
TomHC (4 days) 
Nevieš či sa to dá upraviť napríklad na 3.5V? Alebo pridaj detailné foto z jednej aj druhej strany. Dík.
Axpert vybavil chránič až při bypassu
rva (4 days) 
Začal bych tím, jak je Axpert zapojen. Jestli je N na jeho vstupu propojeno s N na jeho výstupu. Buď interně někde uvnitř bedny, nebo externě - já to propojuji hned na svorkovnici AC in/ AC out. PE propojeny jsou snad vždycky.
Nejpanely.cz
Dagus (4 days) 
Vidím že je tu reklama na nejpanely.cz. Chtěl bych si objednat jen 10ks dah solár panelů, ale je to na dotaz. Dotaz jsem položil mailem a bez reakce. Je ta reklama jen náhodná, nebo tady nějaké zastoupení? Nemohl by admin prozradit jestli nějaký nick nemá s firmou něco společného? Jde mi konkrétně to tohle: https://www.nejpanely.cz/fotovoltaicky-solarni-panel-dah-solar-580wp-full-black--full-screen--bifacial/?gad_source=5&gad_campaignid=22886370229&gclid=EAIaIQobChMI44bYgfC0jwMVTCMGAB2kHgXREAEYASABEgLbyPD_BwE Kdyby byl někdo z Liberce a okolí co by chtěl taky nějaké tyto, tak se můžem kdyžtak spojit s dopravou. Výhody panelů je fullblack bifocal bezrámovka. Ideálně na nízké sklony. Nechci slevu zadarmo, dopravu menšího počtu si klidně zaplatím celou, je mi jasný že zo je z Ostravy raketa, ale jiné mi tam nepasují.
Axpert vybavil chránič až při bypassu
unicast (4 days) 
Některé hodně slušné multimetry umí AC+DC režim, v němž změří zvlášť střídavou i stejnosměrnou složku (a dokonce je umějí i vektorově sečíst). Tím bys to mohl ověřit. https://www.eevblog.com/forum/testgear/multimeter-that-shows-ac-and-dc-at-the-same-time/
Tepelne cerpadlo-zkusenost
hoja1 (4 days) 
Oni na Alegru s těmi cenami dost hýbou nedávno jsem stejné viděl za 39000.Klimu jsem taky koupil za 10000 a za týden byla stejná za 15000.Podívám se ještě po dalších ale ta by mi stačila aspoň doufám.
Jirkova FVE
unicast (4 days) 
Ano, je celkem pravděpodobné, že to je ten důvod, mppt tracker je jen step down měnič s nějakou řídící logikou navíc a ty součástky samozřejmě mají nějaký optimální rozsah pracovního napětí a proudu.
JirkaE (4 days) 
Otázka pro odborníky a dlouholeté znalce Victron. Výrobce v manuálu (už si nepamatuji kde jsem to četl) doporučuje napětí alespoň 5V nad napětí baterie. Je možné, že ty slabší výkony - které pozoruji - jsou způsobené právě tím, že nejsem s napětím stringu - dostatečně vysoko nad napětí baterie ??? Snímek obrazovky_31-8-2025_121416_vrm.victronenergy.png
Axpert vybavil chránič až při bypassu
Honza_H (4 days) 
Chránič vybavil až při bypassu, vadný nebude, ale s tou ss složkou je to zajímavé. Pokud jsem nulu při bypassu zapojil správně, tak již normálně držel.
Tepelne cerpadlo-zkusenost
kkristian (4 days) 
Toho rotensa by som sa nebal,je to len dalsi Midea klon.
Jirkova FVE
JirkaE (4 days) 
Vše se povedlo na jedničku, ,,EX-Balkonovka" už jede taky na MPPT-4. Ještě upravím on-line externí měření :) a pro dnešek mám splněno :D Manželka tomu dnes dává zabrat Snímek obrazovky (367).png
Tepelne cerpadlo-zkusenost
soami (4 days) 
Nedávno tady byly lepší nabídky TČ. To Rotenso je podezřele levné, i když je to Čína. Zkus si prohledat nějaké reference. I přes nízkou cenu to s návratností proti plynu nemusí být tak dobré - i když je to 🔮jak to bude s plynem za rok. Ovládání je Tuya, takže nějaká možnost řízení tam je. Případně to má dry contact pro on/off, takže podmínky spínání/vypínání lze vyhodnocovat z externí regulace.
Prodám NiCd akumulátory Ferak KPM
pepa429 (4 days) 
ZDRAVÍM MĚL BYCH ZÁJEM O 100 KS 160 AH JE TO MOŽNÉ ?
Axpert vybavil chránič až při bypassu
pave69 (4 days) 
Taky může Axpert bez bypass dávat ss složku a jestli je chránič A nebo AC, tak nevybavil, protože není B.
VRM problém
Ivo12s (4 days) 
Z čeho zjišťuješ to "ne-připojení"? Když mě se FVE občas odpojí z internetu, tak mi VRM pošle info. A to mi tedy teď nechodí, takže u mě OK. K těm datům - VENUS když ztratí spojení s VRM, tak si data ukládá interně a jakmile se spojení obnoví, tak je všechny do VRM pošle. Takže pokud se to odpojení a spojení děje pravidelně, tak o data nepřijdeš.
MANDY balancer pro 8-xx článků až 6A
Ivo12s (4 days) 
Prodám tzv. MANDY balancer pro 8-xx článků LiFePo4, LTO, NCM, LMO 18650 a nevím, co ještě. Formální název je QNBBM Active Voltage Equalizer Balancer 8S Balance Module Balancery jsou plně funkční, běžely po dvou v sériovém zapojení 3x 2P16S LiFePo4 Winston 60 Ah mandy1.png mandy2.png Popis např. ZDE - https://www.aliexpress.com/item/4000748530155.html Nabídková cena 450 Kč za kus včetně Zásilkovna nebo převzetí Praha. Zájem do SZ.
Balancing modul LiFePO4, LiFeYPO4 3.60V max. 1.7A
Ivo12s (4 days) 
Zdravím, v rámci úklidu jsem nashromáždil velkou spoustu BMS ochranných obvodů (tzv. paliče) pro jednotlivé články LiFePo4, tedy s parametry Umax= 3,60V; Imax = 1,7A. https://www.nothnagel-marine.de/images/product_images/original_images/3592_0.jpg Originál jsou obvody vždy po dvou na společné desce plošného spoje a je možné je rozdělit. Moje původní zapojení v bedně s bateriemi je trochu vidět zde - https://forum.mypower.cz/viewtopic.php?p=127726#p127726 Originál popis je ZDE. Měl by o ně někdo zájem? Mám jich několik desítek ještě i s připájenými dráty a očky viz to foto. Poslední nabídková cena byla něco kolem 150 Kč za jeden kus. Měl by někdo zájem třeba za 30 Kč kousek ?
Tepelne cerpadlo-zkusenost
hoja1 (4 days) 
Ano ten měnič bude jen pro to čerpadlo teď na něm jedou 2 klimy ale vadí mi že na podzim nebo z jara je na wc nebo koupelně zima proto bych chtěl ovlažit celý dům.Klimy na rychlé přitopení jsou OK ale když se vic ochladí tak se teplo nedostane všude.Zapojovat bych chtěl sám proto hledám nejnižší cenu protože asi moc nepočítám s nějakou zárukou.Určitě by se mi libilo nějaké chytré ovládáni ale na tu alektroniku se necítím.Pročítám si vše forum a s otevřenou hubou hledím co vše dokážete.
Jova elektrárna
Migel (4 days) 
Zaujimavy vysledok...👍🏻 Ono staci ze ta stycna plocha toho kontaktu je o nieco tensia alebo je ten kontakt trochu vyhnuty. Este mensi edit: presne o aky typ prepinaca ide?..
Tepelne cerpadlo-zkusenost
soami (4 days) 
Podle specifikace https://online.fliphtml5.com/tvoyd/urgr/#p=108 se příkon mění, takže to je invertor. Přitápění znamená, že bude najíždět do max. výkonu - než se dosáhne požadovaná teplota. Ten měnič bude pouze pro TČ?
Jova elektrárna
jova (4 days) 
Kontrola kontaktů, asi nejvytíženějšího ATS, po třech letech provozu. Rozebral jsem jen jeden a to asi ten nejvytíženější z těch 3, co mi přepínají z třífázové fázové síťové soustavy, na jednofázovou od měniče. Vrchní síťové kontakty: k.vrchní.jpg Spodní kontakty od měniče po rozebrání: k.spodní.jpg Ty samé kontakty po otření vatovou tyčinkou: k. spodní po očištění.jpg I když jsou oba kontakty spokeny paralelně, evidentně jeden odpadává později a tvoří se při tom na něm oblouk, který má tendenci se "vyfukovat" ven. Po těch třech letech provozu a patrně stovkách přepnutí, to není zase ta špatné ;)
Tepelne cerpadlo-zkusenost
unicast (4 days) 
V popisu zmiňují "použití dvourotačního kompresoru DC", což znamená, že tam nějaký invertor asi je a že to s tím náběhovým proudem možná nebude tak strašné.
hoja1 (4 days) 
Pokud je to https://allegro.cz/produkt/tepelne-cerpadlo-rotenso-windmi-monoblock-8-kw-wim80x1-r14-ecd349bc-253b-4cc1-8d29-d8f7619d2ff0?offerId=13603065796 tak to je zřejmě on-off bez invertoru a pochybuji, že 3kW měnič zvládne proudovou špičku při zapnutí. Navíc jsou s tím spojené další věci, jako regulace atd. K tomu chybí podrobnější popis zapojení. Patrona lze odstavit téměř vždy - buď v menu, nebo má samostatné napájení. Děkuji za odpověď je to to čerpadlo co jsem myslel ale že je to on-off mě ani nenapadlo.Myslel jsem si že dnes se prodávají už jen invertorové jednotky.Co se týče regulace tak uvažuju jen na přitápění v přechodných obdobích a to bych řešil jan nastavení na určitou teplotu.Počítal jsem s přitápěním jen v plusových teplotách a zbytek bych dotopil plynem.Pokusím se napsat výrobci jestli je to invertor a pak se rozhodnu.Prozatím děkuji hoja1
Axpert vybavil chránič až při bypassu
Kostěj (4 days) 
Jestli ta žárovka v tomhle zapojení svítila a chránič nespadl, tak: - chránič je vadný - proud se nevrací na nulák přes chránič, ale teče někudy jinudy (nejčastější problém - spojený N na PE za chráničem) Svítí žárovka, i když se odpojí na chrániči N vodič?
Jirkova FVE
JirkaE (4 days) 
Není to tajné. Mnoho on-line obchodů má takovou ,,výprodejovou" větev. I jeden můj nový Modráč byl o 50Eur levnější v rozbaleném zboží v e-shopu Ostrovni-elektrárny.cz Tohle bylo v tomto obchodě https://www.bau-tech.shop/ruecklaeufer-sale.html Zvykl jsem si tu a tam projít tam zboží B už mám takhle komponentů celkem 5 kousků 😃
vanilka (4 days) 
Hoj, jestli to neni tajne 😎, kde si ty regulatory kupoval? Potreboval bych nejaky 150/xx pro tchana. Dikes
Moje FVE Victron
Franta2776 (4 days) 
Ahoj resim u sve FVE prepinani siti. Momentalne prepinam sit pres Multiplusy takze bud jedu FVE 1f nebo DS 1f jel jsem to tak i pres zimu ale mam 25A hlavni jistic a nekdy to bylo dost na hrane celej barak na 1f 25A krome tepelka a indukce ale ted chci i tepelko mit zalohovane z baterky FVE kdyby vypadla DS aby porad mohla bezet obehovka. Zapnout funkci powerasist nebo pridat stykacomat a prepinat na DS 3f? Trosku se bojim jak se to bude libit tepelku kdyz bude zrovna topit a prepnou ho stykace. Diky za nazory Ten hlavní jistič 25A v zimě je hlavní důvod proč jsem nezapojil měniče na jednu fázi za sebou. Mám 3 měniče a každý má svoji fázi Axpert svým vnitřním relé(i ten levný Easun) to přepínání zvládá skvěle nepozorovaně. S EV je zapojení na jednu fázi v zimě neřešitelné.JInak pro servis mám 3F ruční přepínač sítí.Čínských elktronických přepínacích relé se vyhni ze 6 ks odešly všechny. Já to mám rozděleno takto: 1fáze-prádelna a ohřev TUV 2fáze nabíjení EV+TČ 3fáze kuchyň+dům Nedovedu si představit to mít na jednu fázi.Victronu ,kde je TČ připojuji přes stykač fázi při vybití baterky.TČ to nevadí. Jsou v podstatě 3 samostatné elektrárny se společnou baterkou.
Termostat
PetrDubi (4 days) 
https://eshop.elkov.cz/products/sie-qaa55-110-101-prostorovy-pristroj-oem?srsltid=AfmBOoqgJJkqScpj0ML7ViX0YoSG7_fCWPI3hx2xYmTnX2MRBvgu2lYO
Moje FVE Victron
ElektroEzs (4 days) 
Tak ja pres zimu nechavam 50% baterky ale bojim se ze kdyz zapne tepelko ohrev TUV ze se moji podari zapnout vic veci a 25A vypne😀Nebo budu muset zpet zapojit proudove rele na vypinani mycky a pracky. Ja myslel ze ten PA staci zapnout driv nez ta 25A vypadne. Me se prave libi ze Multiplus prepina fakt rychle a to stykace neumi ale zase je tam vyhoda toho 3F.
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (4 days) 
Jseš si tím prosím jistý? Já jsem si vždy myslel (a stále si myslím), že datová komunikace mezi autem a nabíječkou (v případě evropského systému CCS2) probíhá jen přes pin CP. Ten u AC nabíjení nese informaci o max. povoleném odebíraném proudu formou PWM. Ale v okrajových podmínkách (PWM střída příliš nízká nebo naopak příliš vysoká) pak nese informaci jinou. Chytré DC nabíječky pak komunikují zjednodušeným standardem Powerline, kdy po tom pinu CP spustí plnohodnotnou komunikaci po TCP/IP. Ta je superponovaná na DC napětí na té lince. Ale že by se přenášela data po silovém DC vedení, to si nemyslím. Nebo jsem to špatně pochopil a tys tím "namodulovaná na DC napätí" myslel právě tu Powerline komunikaci na pinu CP? Pozeral som to ešte raz a malo by to ozaj byť tak, že cez CP sa nejako neštandardne dá vedieť že je možné DC nabíjanie, a zvyšok komunikácie ide potom cez HomePlug GreenPHY / powerline cez DC port. Já jsem se o DC komunikaci bavil se Zdeňkem na srazu, mají přestavěný Berlinga a v nich moduly z MEb platformy cca 70kWh baterek. Nabíjí pouze AC, DC nabíjení se jim nepovedlo rozchodit a snad zatím neexistuje DIY provedení co tu komunikaci svede.Jedinně použít originál nabíjecí modul z originál auta.
Tepelne cerpadlo-zkusenost
ElektroEzs (4 days) 
Ja porad vaham zda ten inhibitor a biocid davat na 800L vody uz to neni par korun😀Pisou 1L na 200L to je 4000,- biocid a 4000 za inhibitor😀
Axpert vybavil chránič až při bypassu
Honza_H (4 days) 
Zdravím ve spolek a ptám se zkušenějších ;) . Minulý týden mi Axpert přešel do bypassu a vybavil chránič. Měl jsem zapojenou špatně jednu nulu a místo před chránič jsem jí měl za ním. Proč nevybavil když běžel z baterie??? Jako elektrikáři mi to nejde do hlavy . Přeci chránič by musel vybavit i při napájeni z Axperta, nebo se pletu? Předem díky za objasnění záhady :) .
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (4 days) 
U jednoho FV pole mám stringy Voc 290V, které jsou zapojeny paralelně přes přepínač, který umožňuje je zapojit po dvou do série a pak mám 2x290V = 580V. Toto bez problémů používám na napájení DC/3fAC 7.5kW frekvenčního měniče pro cirkulárku. Vmpt je pak kolem 470V. Tady je štítek ze Superchargeru Tesly, Dc Ouput 0-500V 20250712_111202.jpg
TomHC (4 days) 
Jseš si tím prosím jistý? Já jsem si vždy myslel (a stále si myslím), že datová komunikace mezi autem a nabíječkou (v případě evropského systému CCS2) probíhá jen přes pin CP. Ten u AC nabíjení nese informaci o max. povoleném odebíraném proudu formou PWM. Ale v okrajových podmínkách (PWM střída příliš nízká nebo naopak příliš vysoká) pak nese informaci jinou. Chytré DC nabíječky pak komunikují zjednodušeným standardem Powerline, kdy po tom pinu CP spustí plnohodnotnou komunikaci po TCP/IP. Ta je superponovaná na DC napětí na té lince. Ale že by se přenášela data po silovém DC vedení, to si nemyslím. Nebo jsem to špatně pochopil a tys tím "namodulovaná na DC napätí" myslel právě tu Powerline komunikaci na pinu CP? Pozeral som to ešte raz a malo by to ozaj byť tak, že cez CP sa nejako neštandardne dá vedieť že je možné DC nabíjanie, a zvyšok komunikácie ide potom cez HomePlug GreenPHY / powerline cez DC port.
rva (4 days) 
U jednoho FV pole mám stringy Voc 290V, které jsou zapojeny paralelně přes přepínač, který umožňuje je zapojit po dvou do série a pak mám 2x290V = 580V. Toto bez problémů používám na napájení DC/3fAC 7.5kW frekvenčního měniče pro cirkulárku. Vmpt je pak kolem 470V.
Termostat
Zdolnacha (5 days) 
Koupím funkční 1ABtER.webptermostat Siemens QAA55.110/101
Elektricka / hybridni auta
Mex (5 days) 
Pri DC je to o to komplikovanejšie, že handshake prebehne cez piny CP a PP, potom sa prepne komunikácia na DC piny, urobí sa druhý handshake, komunikácia sa prepne na šifrované TLS, strany sa navzájom overia cez PKI certifikáty a až potom sa spustí nabíjanie. Komunikácia je potom namodulovaná na DC napätí. Ale na druhej strane, je to pekne popísané v príslušnej ISO norme :) Jseš si tím prosím jistý? Já jsem si vždy myslel (a stále si myslím), že datová komunikace mezi autem a nabíječkou (v případě evropského systému CCS2) probíhá jen přes pin CP. Ten u AC nabíjení nese informaci o max. povoleném odebíraném proudu formou PWM. Ale v okrajových podmínkách (PWM střída příliš nízká nebo naopak příliš vysoká) pak nese informaci jinou. Chytré DC nabíječky pak komunikují zjednodušeným standardem Powerline, kdy po tom pinu CP spustí plnohodnotnou komunikaci po TCP/IP. Ta je superponovaná na DC napětí na té lince. Ale že by se přenášela data po silovém DC vedení, to si nemyslím. Nebo jsem to špatně pochopil a tys tím "namodulovaná na DC napätí" myslel právě tu Powerline komunikaci na pinu CP?
Tepelne cerpadlo-zkusenost
soami (5 days) 
Tak mi to nedalo a ted jsem se sel podivat na magnet a tohle tam bylo po necelem roce. Akorat mi teda ty sitka prijdou dost hruby co myslite? Pustil jsem ten Caleffi čistič do okruhu a po 24h to vypláchlo cca 1cm3 bordelu do odkalovacího filtru - to je překvapivě dost na alpex+měď. Hodně Fe šupin na magnet, což bude pozůstatek Aku a teplovodního krbu, který jsem před lety provozoval. Nechám to cirkulovat týden. Pak nová náplň, inhibitor+biocid. A topná sezóna může začít.
Moje FVE Victron
eman (5 days) 
Multiplusy. Powerassist je moc pomalý a stykače jsem vzdal, když totéž umí Victron.
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (5 days) 
U baterie si přes OBD konektor přečtu podstatné údaje a mohl bych nabíjet a průběžně sledovat co se s články děje. OBD data .jpg Tomu přizpůsobit i proud. Stejně jako u FV elektrárny. U EV 400V architektury bývá 96článků v serii máš vĕtši napĕti než 420V na stringu??Lépe 450V.
Tepelne cerpadlo-zkusenost
soami (5 days) 
Pokud je to https://allegro.cz/produkt/tepelne-cerpadlo-rotenso-windmi-monoblock-8-kw-wim80x1-r14-ecd349bc-253b-4cc1-8d29-d8f7619d2ff0?offerId=13603065796 tak to je zřejmě on-off bez invertoru a pochybuji, že 3kW měnič zvládne proudovou špičku při zapnutí. Navíc jsou s tím spojené další věci, jako regulace atd. K tomu chybí podrobnější popis zapojení. Patrona lze odstavit téměř vždy - buď v menu, nebo má samostatné napájení.
Pawel (5 days) 
Měl by jste si ověřit ten odkaz.
hoja1 (5 days) 
Dobrý den měl bych prosbu našel jsem si tepelko na alegru//allegro.cz/produkt/tepelne-cerpadlo-rotenso-windmi-monoblock-8-kw-wim80x1-r14- a můj úmysl je takový že bych přitápěl v přechodným období do topení.Mám 3kw měnič který by ho krmil ale jde mi o to jestli jde odpojit přídavné vyhřívání.Chtěl bych vědět jestli si jednotka nějak nekontroluje funkčnost patrony kyž bych ji odpojil na svorkovnici.
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (5 days) 
Tam jsou LG prismatický články a u 94Ah článků je uvolněný datasheet a tam uvádí časovou životnost 27let při nabíjení na soc 70% a pokles na 80% kapacity.Cyklická životnost 5300cyklů.To se nedá ojezdit. Ten test nahoře je zBMW, celkem vĕrohodný.
Moje FVE Victron
ElektroEzs (5 days) 
Jedes teda primo pres Multiplusy a powerasist nebo stykace?
eman (5 days) 
Elektroezs: Hele já mám úplně stejný systém, stejný jistič a mimo těch 3 měsíců, kdy je tma, tak se to osvědčilo. Hlavní přívod mi vypadl asi 2x a jak jsou ty Victrony rychlý, tak jsem to zjistil až náhodou, že jedeme zase z baterky. V zimě nechávám minimální SOC 40%, aby byl buffer při výpadku a na HA mám notifikaci výpadku DS, kdyby to manželka přehnala. TČ je úplně jedno co ho zrovna napájí. Přepnutí vůbec neregistruje.
Elektricka / hybridni auta
JirkaE (5 days) 
Bmw i3 má ty baterky opravdu dobrý: Screenshot_20250830_181122_Chrome.jpg To je extremně dobrý výsledek po 6 letech, 98% kapacity - jde tomu opravdu věřit ? Hm, to mám asi o baterkách hodně zkreslené představy - asi jde ten vývoj dopředu rychleji než stíhám sledovat
FVE s podporou z DS
JirkaE (5 days) 
To by museli opravovat o té půlnoci a to se mi nechce věřit. Nebo varianta A Zase je jen vyměněná pojistka, když přestalo po půlnoci foukat...
Elektricka / hybridni auta
soami (5 days) 
IMG_0249.jpegU mě baterie 96%. 69tis km. K nabíjení-mám integraci do HA. i3 neumí limit nabíjení. Ale komunikace přes obd by byla určitě rychlejší a přesnější. Nicméně stačí znát soc před začátkem nabíjení a dopočítat kontrolní podmínku. Tohle je ale práce na nějaké zimní večery až bude čas. IMG_0250.jpeg
FVE s podporou z DS
Dagus (5 days) 
A nemohli to nasmyčkovat odjinud a tuhle větev odpojit?
Elektricka / hybridni auta
rva (5 days) 
U baterie si přes OBD konektor přečtu podstatné údaje a mohl bych nabíjet a průběžně sledovat co se s články děje. OBD data .jpg Tomu přizpůsobit i proud. Stejně jako u FV elektrárny.
Jirkova FVE
JirkaE (5 days) 
Někdy se může vyplatit i prohlídnutí zboži označené jako B :) Je to vrácené, rozbalené atd a s plnou zárukou. Němci jsou v tomhle extrémisti a vracenní zboží ze zákona likviduje firmy, které pak zvyšují ceny aby se jim ta dvojí a trojí doprava vyplatila, samozřejmě pak i pozdější prodej s označením ,, B " za nižší, až nákupní cenu - jen aby jim to neleželo skladem. Tak jsem si hned dva kousky objednal pro svojí sestavu FV :D Snímek obrazovky_27-8-2025_82930_email.seznam.cz.jpeg A už je tam. Opět se mě potvrzuje, že šlo pouze o záměnu, ukvapený nákup a podobně... Nejsou sebemenší známky po montáži na zeď, nebo po dotahování šroubů s kabely. Úplně nový kousek :D Teď tam dám ,,JEN" ty dva přebytečné panely které zůstali po balkónovce a časem pak nové pole na střeše (to až další rok) až bude zas nějaká škvára.... Snímek obrazovky_30-8-2025_191825_vrm.victronenergy.png
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (5 days) 
Bmw i3 má ty baterky opravdu dobrý: Screenshot_20250830_181122_Chrome.jpg
Moje FVE Victron
gupa (5 days) 
V tomto mám jasno ale nechce se mi zatím do toho. Pořídit kombinovaný měnič o proudu okolo 44A a k tomu baterie a přepínač sítí. A přepínat k line in tento měnič nebo k DS. Schématicky dvě oddělené elektrárny, ale Victrony v sérii s ní, nebo s DS. U mne jednofázově. Klidně levnější 11kW Easun. Protože vidím, že až tak na váze nezáleží ale na štěstí výběru. Takže u mne hraje u koupi určitá pověrčivost, protože je to o štěstí mít měnič bez problémů několik let nebo desítek let nebo neustále něco upgadovat, měnit nastavovat a sledovat kvůli tomu nebo čemu. Prostě je štěstí mít dobré spínače a návrh zatěžování atp u měničů.
ElektroEzs (5 days) 
Ahoj resim u sve FVE prepinani siti. Momentalne prepinam sit pres Multiplusy takze bud jedu FVE 1f nebo DS 1f jel jsem to tak i pres zimu ale mam 25A hlavni jistic a nekdy to bylo dost na hrane celej barak na 1f 25A krome tepelka a indukce ale ted chci i tepelko mit zalohovane z baterky FVE kdyby vypadla DS aby porad mohla bezet obehovka. Zapnout funkci powerasist nebo pridat stykacomat a prepinat na DS 3f? Trosku se bojim jak se to bude libit tepelku kdyz bude zrovna topit a prepnou ho stykace. Diky za nazory
Multiplus ignore AC
leoshavla (5 days) 
Zatím mám jen jedno.
Solar Assistant
mirekcafa (5 days) 
Petře díky , na to jsem koukal včera. Zkusím to nastavit podle tohodle https://mapy.com/cs/zakladni?mereni-vzdalenosti&x=14.5241540&y=50.1204140&z=15&rm=9hPT4xYGB3hS1h2N 153 stupnů
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (5 days) 
To je potom minimálnĕ srovnatelný s Victronem a vhodnĕjši k nabijeni EV.7 kW jednofázovĕ bude schopný dávat trvale
PetrDubi (5 days) 
Když jsem to asi před 2 rokama testoval a počítal, tak se přímá spotřeba pohybovala kolem 93-94% a přes baterky kolem 85-86%
Solar Assistant
PetrDubi (5 days) 
Diskuze k tématu https://powerforum.co.za/topic/32848-solarassistant-predictions-how-to-get-it-more-accurate/
Deye
Bob1983 (5 days) 
Jsem v tomto směru opravdu laik. Eastron SDM630-Modbus V3 jsem koupil na alza.cz takže vůbec nevím. Jak to mam zjistit? Dají se sem vkládat fotky? Nebo mi můžete dat na Vás email.
Solar Assistant
mirekcafa (5 days) 
mám je jihovýchodně, ale plavu v těch stupních, někde to počítají na 360 stupňů, (sever 0, jih 180)někde zase je na jih 180 a pak buď do plusu nebo do mínusu. Kdyby to bylo 360 tak je mám tak na 160 stupňů, anebo druhá verze -20, ale zas mi to nesedí se SA vs. Solcast
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (5 days) 
Jj vidím to na tom Maxovi doma,ale 95% si nedovolim tvrdit.Bude to asi nejefektivnější ĕjši cesta nabijeni.
PetrDubi (5 days) 
Dobrou účinnost má MAX, pokud jede z panelů rovnou do AC výstupu, tam se to +/- kolem těch 95% pohybuje. Ono je to znát i na jeho hlučnosti a otáčkách ventilátorů, kdy pokud jde elektřina z panelů rovnou pryč (například baterie je nabitá nebo se výkon z panelů rovná spotřebě), tak jdou otáčky i hlučnost dolu a například 3 kW rovnou do výstupu je obdobný hluk jako 1 kW do baterek.
Multiplus ignore AC
cipis (5 days) 
Jaka pouzivas pozarni cidla? S jakou komunikaci mezi sebou?
Deye
cipis (5 days) 
A mas originalni SDM nebo ten s upravenym fw pro menic? Anebo ta verze se spesl fw SDMka je pro jiny menic? Uz si to nepamatuji ... Aby si neco po seriaku povidalo, tak to musi mit stejnou rychlost, v pripade RS485 i nejakou adresaci atd.
Multiplus ignore AC
leoshavla (5 days) 
Tak jsem vzal na milost Číňana z Hadexu😄, je to pro mě nejschůdnější řešení, přepne jen když padnou Multiplusy. Tak přepnu z 1fáz.FV na 2fáz. DS, má v sobě i časovač na FV vstupu a na cívky dám pojistky 4A, když jsem to tenkrát meřil, tak cívka brala 950w než se z ní zakouřilo 😀
Solar Assistant
PetrDubi (5 days) 
Azimut by měl odpovídat tomu, na jakou stranu jsou otočené panely.
Tepelne cerpadlo-zkusenost
ElektroEzs (5 days) 
Kolegovy se tu propojku LS nepodarilo taky vyresit. Tak az bude cas zkusime obobnout pres teplotni cidlo.
Solar Assistant
mirekcafa (5 days) 
Zdravím, SA zprovoznil předpověď slunečního svitu. Jaký máte nastavený azimut?
Betmenova FVE nedaleko od Trenčína
betmen (5 days) 
pibi dik... vyskusam teda rezim pre olovo a uvidim ako to bude fungovat. tom, dik tiez. s touto myslienkou som sa v minulosti pohraval, ale kedze mam menic tiez cez esphome a wifi, tak.. bezdrotu jednoducho neverim, ze nezlyha v kritickom momente, ked bude treba znizit napatie, alebo prud.
Tepelne cerpadlo-zkusenost
tafx (5 days) 
Když jsem o tomto tč uvažoval a hledal, jak ho řídit, narazil jsem na polskej brand tohodle tč https://hyggepompy.com/ Na stránkách maj uvedeno, že to říděj přes modbus pomocí tohodle plc: https://compit.pl/produkty/sterowniki-pomp-ciepla/89-r900.html Možná by byli ochotni poskytnout protokol pod záminkou možného nákupu jejich regulátoru pro vaše tč...
Deye a SDM630
Bob1983 (5 days) 
Deye SUN-6K-G05-P Dobrý den, prosím pokud někdo máte stejné zařízení nebo víte jak správně nastavit může mi odpovědět? Nejde mi navázat komunikaci s Eastron SDM630-Modbus V3 přes RS485 konektor. Nevím co v měniči či Eastronu nastavit. Předem děkuji
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (5 days) 
Už přij zátĕži 2760W odebírá z baterky 3108W to je cca 87%ùčinnost.K.nabijeni EV ne přiliš vhodné já s ním jedu na 3,5kW tam budu okolo těch 85%.
Franta2776 (5 days) 
Žádný zázrak se nekoná: https://youtu.be/hXvgogK6W5Y?si=NbNjyS17600lvQKY
Betmenova FVE nedaleko od Trenčína
TomHC (5 days) 
podla akej krivky nabijate lifepo? Ja mám nastavené USER a rovnaké float aj bulk = 56V a keď dosiahne nastavené SoC (85% v lete) tak zníži obe napätia na 53.8V. Ak si zapnem helper "SoC kalibrácia", tak mi tlačí 56V a keď sa začnú rozbiehať nad 3.4V, tak postupne znižuje prúd a drží napätie. Všetko sa to deje cez Home assistant automatizácie 🔮
Elektricka / hybridni auta
glottis (5 days) 
to urcite ne. Vychazim z toho, ze s modrasky, kdyz jeli na plno, to jo 1700W na kus, bylo ve sklepe teda vetsi teplo nez ted kdyz jedou na 2kw multiplusy. A to o dost. Bude to vic jak 90% ucinost pri tomhle zatizeni. Jako 85% bude mit az tak pri tech 5kw. Pri 1500W na kus to je porad v top ucinosti jeho krivky nejake cisla jsou i tu https://communityarchive.victronenergy.com/questions/56351/multiplus-485000-efficiency-curve.html
Rozměry panelů
Pavel77 (5 days) 
Zdravim, shanim nejake panely do sirky max. 90cm. Nasel jsem jen panely Solarfam. https://www.hadex.cz/g963f-fotovoltaicky-solarni-panel-12v200w-sz-200-m1530x670x30mm/ nebo https://www.hadex.cz/g963b-fotovoltaicky-solarni-panel-12v200w-sz-200-s1100x890x30mm/ Pocet panelu tak do 1200w jen me zajima ta sirka. Mam 2 panely flexi CPC od solarfam a ty jsou bezva, jen se bojim o zivotnost nikde se totiz neuvadi a tak bych chtel koupit pevne panely. Regulator Mppt Vitron. Jeden mam, druhy od Victronu prikoupim podle vykonu panelu. Jen by bylo dobre kdyby ty panely meli napeti naprazno kolem 28V a v zatezi 24-25V jak mam ty flexi, funguji suprove zatim prvni leto. Doporucite mi nejake?
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (5 days) 
Ono je otázkou jak pracuje BMS u EV.Jestli není v případě vypnutí auta, BMS uzavřena.Každé EV co znám má 12V baterii pro počáteční start systémů bez ní auto nejde spustit.Je možné i kdyby se povedlo DC napětí nabastlit, někam na baterii, BMS by nepracovala a bez ní nemá smysl nabíjet. Kazde auto ma stykac co pri vypnuti/uspani auta baterii odpoji. Jsou to strasne rany :) Jak egolf tak tesla. Auto by muselo by tpravdepodobne probuzene a to je spotreb atak 300W. Tim prijdes o vsechny vyhody a ke snizeni ztrat nedojde. A obecne, kazde jednoucelove zarizeni je k prdu. Porad se tu resi, ze chce nekdo bojler a rada, udelej si to plnotucny. Lepsi je ty panely prohnat normalni fve a pak pres menic do auta nez vymyslet bejkarny. Ztraty na dc/dc konverzy pro prime nabijeni budou stejne jako pro mppt do baterie. Pak uz zbyva jen menic v aute a doma. V aute to ma pri optimalnimproudu tak 97%? A multiplus tak 96%? Za to pohodli a unierzalnost ty ztraty stoji. Stejne je slunce prebytek Chachacha Multiplus 96% možná při těch 300W??Multiplus5000 má okolo 2kW účinnost 90% a při větší zátěži padá k 85%.Na youtube jsem někde viděl měření.
PetrDubi (5 days) 
Já bych Franto do toho Anenji nešel, ty zkušenosti s touhle značkou v off-grid nejsou zase tak pozitivní (možná že při paralelním připojení funguje dobře) a radši bych šel do 11 kW Easunu za 20 tisíc (MAX 11 kW). Tam alespoň víš do čeho jdeš, je k tomu podpora a i ta kvalita bude jinde. Přeci jenom třetinová velikost a o dost nižší hmotnost znamená, že to nebudou srovnatelné výrobky...
glottis (5 days) 
Ono je otázkou jak pracuje BMS u EV.Jestli není v případě vypnutí auta, BMS uzavřena.Každé EV co znám má 12V baterii pro počáteční start systémů bez ní auto nejde spustit.Je možné i kdyby se povedlo DC napětí nabastlit, někam na baterii, BMS by nepracovala a bez ní nemá smysl nabíjet. Kazde auto ma stykac co pri vypnuti/uspani auta baterii odpoji. Jsou to strasne rany :) Jak egolf tak tesla. Auto by muselo by tpravdepodobne probuzene a to je spotreb atak 300W. Tim prijdes o vsechny vyhody a ke snizeni ztrat nedojde. A obecne, kazde jednoucelove zarizeni je k prdu. Porad se tu resi, ze chce nekdo bojler a rada, udelej si to plnotucny. Lepsi je ty panely prohnat normalni fve a pak pres menic do auta nez vymyslet bejkarny. Ztraty na dc/dc konverzy pro prime nabijeni budou stejne jako pro mppt do baterie. Pak uz zbyva jen menic v aute a doma. V aute to ma pri optimalnimproudu tak 97%? A multiplus tak 96%? Za to pohodli a unierzalnost ty ztraty stoji. Stejne je slunce prebytek
zapojeni backupu na Solax
Petr603 (5 days) 
Funguje jak UPS, nemusíš tam dávat žádný přepínač. Akorát si musíš nastavit ve střídači funkci External ATS na Disable. Tím pádem bude backup výstup stále aktivní, jinak by šel jen v případě výpadku DS.
Komprese baterie pomocí vzduchového měchu
Franta2776 (5 days) 
Jj to jeden článek,odhadem okolo 100Ah takový mrzáček,300Ah článek ,ty tu používá spousta lidi, bude mít 3x takový zkratový proud.😂😂😂 Teđ si představ, že se zkratují články přes vodivou podložku, stojiš u toho a nemůžeš nic dĕlat. Proto mám všude cetris I mezi články.
dusanmsk (5 days) 
tpč to je jeden clanok? 3V?
Betmenova FVE nedaleko od Trenčína
pibi (5 days) 
2) 55,2V / 1h, pak klesne na 53,6V
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (5 days) 
Dnes 11kW pixla stojí pár Kč a na EV by to mohlo fungovat//www.aliexpress.com/item/1005009332516222.html?spm=a2g0o.productlist.main.10.7b8235f9lXpcyW&algo_pvid=0655cf87-c141-4837-ad61-9005d71557ad&algo_exp_id=0655cf87-c141-4837-ad61-9005d71557ad-9&pdp_ext_f=%7B%22order%22%3A%224%22%2C%22eval%22%3A%221%22%7D&pdp_npi=6%40dis%21USD%21888.33%21524.11%21%21%213333.33%211966.66%21%40211b655217565342954932292e11b5%2112000048783640559%21sea%21CZ%210%21ABX%211%210%21n_tag%3A-29910%3Bd%3A3cc79d14%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=SFlmh5zmrBIM&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A%7Cx_object_id%3A1005009332516222%7C_p_origin_prod%3A
Betmenova FVE nedaleko od Trenčína
betmen (5 days) 
pani, mam rychly dotaz: podla akej krivky nabijate lifepo? 1. pre litium, kedy baterku dobija CC do float napatia a potom prepne na CV a v absorcii ju vytiahne na max Screenshot_2025-08-30-07-59-24-846-edit_com.adobe.reader.jpg 2. pre olovo, kedy ju vytiahne na absorcne napatia a potom spusti dolu na float napatia Screenshot_2025-08-30-07-59-11-835-edit_com.adobe.reader.jpg ja mam momentalne nastavenu krivku pre litium (absorcia 55, 2V, float 53,6V) a vcera som zistil, ze mi bateriu nenabija, tak ako by sa patrilo. po celom slnecnom dni, kedy sa bateria tvarila ze je nabita mi zostali články rozhodne o 35mV. k balancovanie v podstate cele leto doslo tak 4x, kedze Must skoro nikdy neprešiel do rezimu absorcie, tak som ju vcera pri napati 53,6V este pustil nabijat zo siete. nechapavo som pozeral ako do "plnej" 9,6kWh baterie natiekli dalsie 4kWh zo siete a clanky sa pekne zrovnali.
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (5 days) 
Ono je otázkou jak pracuje BMS u EV.Jestli není v případě vypnutí auta, BMS uzavřena.Každé EV co znám má 12V baterii pro počáteční start systémů bez ní auto nejde spustit.Je možné i kdyby se povedlo DC napětí nabastlit, někam na baterii, BMS by nepracovala a bez ní nemá smysl nabíjet.
rva (5 days) 
Zatím jsem nepotřeboval nabíjení EV řešit. Jen se mi zdálo celkem jednoduché řešení FV panely -> DC/DC měnič -> baterie auta. Ale asi je pro to malý trh. Kutilům by vyhovovalo mít na nabíjecích DC pinech (stále) přístupné póly baterie a oni by si už vyřešili, jaký zdroj si k nim připojí a buď baterii dobíjet, nebo si z ní proud odebírat.
TomHC (5 days) 
Pri DC je to o to komplikovanejšie, že handshake prebehne cez piny CP a PP, potom sa prepne komunikácia na DC piny, urobí sa druhý handshake, komunikácia sa prepne na šifrované TLS, strany sa navzájom overia cez PKI certifikáty a až potom sa spustí nabíjanie. Komunikácia je potom namodulovaná na DC napätí. Ale na druhej strane, je to pekne popísané v príslušnej ISO norme :)
Mex (5 days) 
To je špatně pochopeno. V zimě nebudu nabíjet ze soláru, ale po zbytek roku můžu jedno pole 16 kWp přepnout na přímé DC nabíjení a nabíjet třeba až těmi 16 kW. Po nabití pole přepnu zpět na (přepanelovaný) regulátor, který z něj dovede odebírat max. 5.5 kW. Lépe tak využiju solární energii. DC napětí může být 50 - 1000 V - tam se vejde každý solárník. https://en.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772#Signaling Jseš si jistej, že víš o čem píšeš? AC a DC nabíjení BEV jsou úplně různá zvířata. U AC nabíjení je nabíječka v autě, tam je to snadné. Ale DC nabíjení znamená, že nabíječka je externí a auto poskytuje jen baterku a informace z BMS. O zbytek nabíjení (tj. přesné řízení napětí a proudu podle pokynů té BMS v autě) se musí starat ta externí nabíječka. Takže to opravdu těžko bude realizovat nějakých 16 panelů bez další sofistikové elektroniky. DC napětí může být 50-1000V, pokud ovšem přesně toto napětí dané auto v dané chvíli potřebuje a požaduje.
Tepelne cerpadlo-zkusenost
soami (6 days) 
Číňan bohužel absolutně bez reakce. TČ mám jako uloženku/zálohu, takže na to dál kašlu.
PB PowerSafe 12V170FS
sindyk (6 days) 
Takže HV kombiměnič typu Axpert... pro alespoň trochu seriózní řízení bych doplnil Solar Assistant. Ten i bez SmartShuntu se alespoň snaží spočítat SOC podle proudu nabíjení/vybíjení a může přepínat na základě toho provozní režim. Se SmartShuntem je to samozřejmě nejpřesnější. Lze udělat i pokročilejší integrace do jiných smart home systémů, ale tohle je funkční out-of-box i přes net na mobilu bez nutného samostudia.
Tepelne cerpadlo-zkusenost
sindyk (6 days) 
Našel jsem funkční návod na nastavení WiFi u ovladače pro WLTR tepelko, pokud by to někoho zajímalo. Lze pak zapínat/vypínat a nastavovat teplotu přes Tuya apku. Je na prd, že párovací režim trvá jen několik sekund, jsou třeba hbité prsty :) Je to snad jen dočasná berlička, abych nemusel chodit až k ovladači, než zjistím, jak použít LS signál nebo RS485.
FVE s podporou z DS
rva (6 days) 
Tak jsem jel kolem toho závadného sloupu a vypadá to, že vodiče upravili. Jen je mi divné, že to naskočilo po půlnoci a během dne žádný výpadek nebyl. To by museli opravovat o té půlnoci a to se mi nechce věřit.
Tak jsem zase tady :-D Kdo mi zapoji Victron elektrarnu + papiry?
fezoj82 (6 days) 
Vlákno má, ale z 2022 na poloostrov, sklon strechy 15 stupňov. Teraz zjavne dokončuje dom, ten iný projekt a asi aj iné požiadavky. Myslím že jednoduchšie by to mal tak, že vyberie firmu kde budú akceptovať jeho požiadavky a neurobia mu “niečo z regálu”. Že zaplatí viac je nutná daň za to že ušetrí svoj čas a nervy študovaním čo a ako urobiť atď. Určite by som nečakal že ten rozsah čo potrebuje urobiť mu tu niekto z fóra urobí ako kamarátsku službu.
FVE s podporou z DS
Mogul (6 days) 
A není lepší spálená střešní krytina? O tu už se nemusíš do další rekonstrukce starat.
Dotace
Valdano (6 days) 
Prodesni kvalifikace - někdo ti to přikryje... To jsou jen kecy, ale realita je jiná. Jednou z podmínek pro dotaci je, aby byla FVE provedena dodavatelsky firmou, která k tomu má oprávnění a k tomu se pak musí doložit také veškeré doklady, projekt atd. Bez toho může na dotaci úplně zapomenout. To mu nikdo cizí dneska "za hubičku" neudělá, protože pak nese odpovědnost za provedenou práci někoho jiného nad kým nemá kontrolu. Naprostá většina firem vůbec nepůjde do rizika případného postihu pokud by se něco profláklo nebo nedej bože stalo v průběhu realizace a nebo si to nechají tak výrazně zaplatit, že mu nakonec z té dotace v reálu stejně nic nezbude. Známý podobně oslovil několik firem a všude ho poslali "někam". Leda pokud by byl ochoten s ním do toho jít někdo z rodiny kdo v tomto oboru přímo podniká pokud někoho takového v rodině vůbec má.
FVE s podporou z DS
unicast (6 days) 
A při tom by stačilo mít pálenou střešní krytinu :)
PB PowerSafe 12V170FS
wenca084 (6 days) 
Nabijím - nabíječka mppt měnič střídač off-grid v jednom Vevor 5500. Děkuji za rady.
FVE s podporou z DS
pibi (6 days) 
Ve skoro vedlejší vesnici včera ulomil vítr větev, ta spadla na 400V vedení, tam vzplála a spadla na stodolu, údajně se tam střídalo přes 100 hasičů + místní dobrovolníci. To nevymyslíš. https://www.novinky.cz/clanek/krimi-pozarni-poplach-v-bukovci-na-frydecko-mistecku-hori-roubenka-a-stodola-40536189 Edit: Ne vn, ale nn 400V holé vedení.
VRM problém
Pavel111 (6 days) 
Je to asi 3-4 týdny,co mi od Victrona napsali,že mám plnou databázi v některých datových archivech.Že se to budou snažit řešit,ale že těch instalací po světě těď enormě přibývá,takže je to fičák,takže ať mám pochopení...Nicméně mne už týden přípojují k on-line datům už jen na 4 hodiny denně.V noci.Takže nočně.Přitom ale data za včerejší den doplní.Takže je to komplet. :o Má někdo podobnou zkušenost?
PB PowerSafe 12V170FS
vanilka (6 days) 
Ukončovat vybíjení Pb baterií podle napětí není vhodné (je to relativně měkký zdroj). Správné je vycházet z SOC.
Komprese baterie pomocí vzduchového měchu
Franta2776 (6 days) 
Ještě řeším jestli balanční kabely dát přes pojistku, stejně je musím nastavit, tak jsem si říkal že to dám přes pojistky 3.15A balancer v BMS je 2A. Na radu Kodla69 jsem balanční vodiče nastavil TBV (CVE) s teflonovou izolací bez pojistek. Ono to je celkem jedno,jestli tam jsou v připadě zkratu se přepálí buď drát nebo se vypálí plošnák balanceru: https://www.youtube.com/shorts/eZ9PEEaE6P4
Migel (6 days) 
Ano uplne suhlasim..ale ak by nastala zavada tak k retazovej reakcii by doslo tak ci tak.A to uz len z toho dvovodu ze baterie su vedla seba..to by musela byt kazda bateria v samostatnom boxe
Franta2776 (6 days) 
Ono všechny termoplasty, to jsou i ty folie na článcích maji tavnou teplotu cca 150-250stC potom nám přestávají sloužit jako izolant a roztaví se. Problém je, že při vnitřním zkratu, jsem někde četl má článek lifepo4 vnitřní teplotu 450-500st. Každý,ať s tím naloží podle svého,ale já si tam za určitých okolností, řetězovou reakci umím představit. Podle mě je chyba při stavbě baterie toto podcenit.
GoodWe ET série firmware
hrabin (6 days) 
Díky za reakci. Vypnout/zapnout jsem samozřejmě zkusil, znovu jsem prošel "Quick setup", chování stále stejné. Ale už mám ticket na zendesk.com a chlapík slíbil, že mi to opraví vzdáleně, tak čekám co se stane ;)
Komprese baterie pomocí vzduchového měchu
Migel (6 days) 
Nie, niesu priamo na tom.. Kazda bateria ma taky kovovy kryt a teda je az na spodnu stranu baterie a na to som dal taku gumennu podlozku na obe strany spodnej strany kazdej baterie.Tym som zabezbecil ze pod vahou baterie sa tie baterky pri pohybe rozvadzaca vobec nepohnu a su vyzdvihnute od tej kovovej police...
PB PowerSafe 12V170FS
FRSO (6 days) 
Dobrý den. Postavil jsem si svépomocí ostrovní systém, panely 4,8kw, měnič vevor 5500 , baterii mám složenou z olověných akumulátorů 8x 12V 170Ah , celkem 48V 340Ah . Prosím o radu na jakou hodnotu nastavit dobíjecí - udržovací napětí na měniči . Tedy bulk? A Floating? V příloze štítek akumulátoru. Děkuji velice za pomoc. Wenca. Já měl na jedné chatě stejnou ale 190Ah a po 7 letech je stále ok, Gel i AGM což tato je tak nastavují vždy na 12V systému Bulk 14,4V a Float 13,40V a nikdy nebyl problém, Hopecke už běží přes 10 let na chatách. U tebe si to nastav X4, tj, 57,6V a 53,60, vybíjet do max 48,8V ale jen občas, raději vybíjet jej cca 30% z kapacity akumulátoru, dej si nějaké měřidlo Ah, třeba Shunt od Victronu ať to vidíš a pak přepnout na síť. PS: čím to nabíjíš !, jaký máš MPPT ?
Komprese baterie pomocí vzduchového měchu
Franta2776 (6 days) 
Doufám,že ty tvoje baterie nestojí přímo na vodivém plechu.Taky jsem to tak měl.Já tam mám umyslně nevodivý cetris.Ty články pod tenkou modrou folii mají ukostřený jeden pol baterie.Přes tu vodivou podložku udělají články obvod,který nic nerozpojí a řetězová reakce může být na světě.
Migel (6 days) 
Spoliehať sa na to, že budem zrovna doma keď bafnú baterky... Aby som ich vytiahol pred garáž. Já doma, když mi čudil balancer nebyl.Ale přišel soused a elektrárnu odstavil.Určitĕ by zvládl konektor odpojit a baterky vytlačit.V případě pevného připojení, by musel uřezat nebo odpojit 2x50mm CYA a to jde blbĕ Kukni se na zásahy hasičů,jak nosí doutnajici baterky ze sklepa nebo hasí skřín̈ plnou baterek(co váží 500kg a nikdo s ním nepohne) a prolijí barák.Ani jedno nechceš zažit:)))Mám ty skřínĕ takto za 1minutu jsou baterky venku z domu v jednom člověku.Do skřiní se vleze 64článků na stojato a ke každému článku je přístup. Plus, když otevřu garážový vrata velikosti 5x2m, tak se prostor rychle odvětrá. RVA by mohl vyprávět. 20250829_133740.jpg Tiez pekne ulozene baterie👍🏻 Ja som do rozvadzaca na spodok este pridal 4mm ocelovy plech aby ked nedajboze sa uz nieco stane tak aby to hned neodpalilo kolecka na ktorych to stoji...🤣🤭 Plus je to na nosnej konstrukcii z "L" profilu Len este som nekupil tie konektory na odpojenie😅 mam tam 120mm2 kabel co mi ide z bateriek
pibi (6 days) 
Ještě řeším jestli balanční kabely dát přes pojistku, stejně je musím nastavit, tak jsem si říkal že to dám přes pojistky 3.15A balancer v BMS je 2A. Na radu Kodla69 jsem balanční vodiče nastavil TBV (CVE) s teflonovou izolací bez pojistek.
GoodWe ET série firmware
pave69 (6 days) 
Downgrade lze udělat. Ale možná je to jen otázka nastavení. Pro začátek bych to celé vypnul a zapnul. Někdy je to po upgrade FW potřeba.
Zdroje 15V22A rozsah napeti 9,5-18,5V
ne-moc (6 days) 
3ks techto zdroju 15V22A rozsah napeti 9,5-18,5V k odeslani. cena 1000Kc ks ne-moc@post.cz Nebo osobni predani okres Nymburk.
Prodam zdroje 24Volt 27Amp
ne-moc (6 days) 
Mam tu dva tyto zdroje JWS600-24 tedy 24V27A k odebrani. Cena 1250Kc ks plus zasilkovna nebo osobni predani okres Nymburk Uz se skoro nedaji sehnat, tak ze je to po dlouhe dobe a zas bude chvili trvat jestli neco sezenu. Tyto jsou ze skladu posledni. Nabidl jsem je i jinde, tak ze kdyztak radeji SZ jestli jeste jsou.
Tak jsem zase tady :-D Kdo mi zapoji Victron elektrarnu + papiry?
cipis (6 days) 
No já právě nad tím také přemýšlím ... Navíc kolega tu někde svoje vlákno už má tuším ...
gupa (6 days) 
Není to náhodou do inzerce takový přípěvek?
Komprese baterie pomocí vzduchového měchu
Franta2776 (6 days) 
Spoliehať sa na to, že budem zrovna doma keď bafnú baterky... Aby som ich vytiahol pred garáž. Já doma, když mi čudil balancer nebyl.Ale přišel soused a elektrárnu odstavil.Určitĕ by zvládl konektor odpojit a baterky vytlačit.V případě pevného připojení, by musel uřezat nebo odpojit 2x50mm CYA a to jde blbĕ Kukni se na zásahy hasičů,jak nosí doutnajici baterky ze sklepa nebo hasí skřín̈ plnou baterek(co váží 500kg a nikdo s ním nepohne) a prolijí barák.Ani jedno nechceš zažit:)))Mám ty skřínĕ takto za 1minutu jsou baterky venku z domu v jednom člověku.Do skřiní se vleze 64článků na stojato a ke každému článku je přístup. Plus, když otevřu garážový vrata velikosti 5x2m, tak se prostor rychle odvětrá. RVA by mohl vyprávět. 20250829_133740.jpg
leoshavla (6 days) 
Ještě řeším jestli balanční kabely dát přes pojistku, stejně je musím nastavit, tak jsem si říkal že to dám přes pojistky 3.15A balancer v BMS je 2A.
TomHC (6 days) 
Spoliehať sa na to, že budem zrovna doma keď bafnú baterky... Aby som ich vytiahol pred garáž.
Tak jsem zase tady :-D Kdo mi zapoji Victron elektrarnu + papiry?
betmen (6 days) 
chlape, aby ti to niekto spravil tak, ze k tomu potom dostanes aj reviziu, tak ten dotycny musi mat: - vzdelanie - oprávnenie - prax - potrebne naradie a vybavenie (utahovaky, meraky, rebriky, lešenie, lezecku vystroj, elektrikarske vybavenie atd nie zrovna v nízkych sumach) - ked ma mat opravnenie tak vacsinou je to živnostník, alebo firna takze musi zaplatit odvody, poistenie, dane... tym padom ta instalacia nieco stoji a ani odbornik, ktorého rad zaplatis to nebude robit za 6 pack piva a 50€ k tomu, pretoze je odbornik a mozno ho to živí...
GoodWe ET série firmware
hrabin (6 days) 
Ahoj, máte někdo ET G2 ? Mě po upgrade FW přestal fungovat backup :( FW z výroby byl zcela OK a bohužel jsem udělal upgrade a teď to nejede bez připojení DS. Nebo přesněji bez DS to nechce použít baterku a jakmile je nedostatek energie z PV tak to v ostrovním režimu chcípne. Máte někdo stejnou zkušenost ? A lze udělat downgrade na původní verzi ?
Komprese baterie pomocí vzduchového měchu
leoshavla (6 days) 
Měď bude galvanicky pocínovaná tak Cupal asi nebude třeba, ale díky za postřeh.
jova (6 days) 
Nejsou ty vývody z akumulátorů hliníkové? Pokud ano, měla by tam být mezi ním a mědí cupálová podložka, když už to chceš dotáhnout k dokonalosti. Já je tam tedy nadal a taky to zatím funguje. Po dvou letech jsem po rozebrání na tom přechodu hliník/měď nenašel žádnou změnu. Provozuju to ale relativně v teple a suchu.
Elektricka / hybridni auta
MikroCZ (6 days) 
Na ten Yanwang jsem strašně zvědavej. Doufám,že jej budeme mít až bude dostupnej v rámci analýzy konkurence. BYDy už jsme měli a válcují nás technologiema teda pořádně. A to se nebavím, jakým způsobem u nich probíhá vývoj... to koncern muže jít zas do jeskyní...
Komprese baterie pomocí vzduchového měchu
leoshavla (6 days) 
Bude to takový test toho vypínače Victron poteče tam až 150A a když to nedá, tak dám místo něj klemu a odpojovač bude žehlička na nožovku 🙂 Bude to celé v lednici na ležato ve venkovním větraném přístřešku, když bude problém tak kouřové čidlo uvnitř dá povel na otevření dvířek 😀
Společné bateriové uložiště pro FVE s připojením k DS a Off-Grid
unicast (6 days) 
No jak... Zjednodušeně připojit plus měniče na plus baterií a mínus měniče na mínus baterií (resp. výstup mínusu z BMS). Měnič nastavit podle baterie (počet článků v sérii, technologie) tak, aby nedocházelo k přebíjení ani podvybíjení a nemusela ta BMS zasahovat. Nezapomenout na jištění a další detaily. Jsou tu o tom desítky threadů, bez detailních informací od tebe nelze poskytnout přesný návod a to ani není dobrý nápad, ty bys měl být ten, kdo přesně chápe, proč a jak to funguje.
Elektricka / hybridni auta
Valdano (6 days) 
OT: Bugatti Chiron versus zeď - crash simulace při různých rychlostech až do 600 km/h https://www.youtube.com/watch?v=f9BYLB4aN0U
Valdano (6 days) 
To jsou ale vychytávky. ;) https://www.youtube.com/watch?v=_aUPAD-6Cbs Auto, které tančí, skáče a přeskakuje díry na silnici. https://www.youtube.com/watch?v=Ern6kD1-roc
Společné bateriové uložiště pro FVE s připojením k DS a Off-Grid
Valdos62 (6 days) 
Ano, je to dotační FVE, v dokumentaci k FVE je uvedeno, že je možné rozšiřit bateriové uložiště o dalších 15kwh, což jsem udělal. Bateriové uložiště je nizkonapětové 51,2v. Co se týče typu měniče, tak u FVE nevím, je zablombován v Battery box 3F Home G2. Do Off-Grid plánuji dát Growatt 48v, 5kw, 1 fáze nebo Deye 48v, 6kw, 1 fáze. Stávající uložiště v případě společné baterky chci využívat pro wallbox a také mne napadlo využití pro domácí elektrokotel, ve kterém mohu snížit výkon na 3f po 2kw. Mohu připojit Off-Grid ke stávající baterce, aby byla "společnou" baterkou? a jak na to?
Počasí
ChlapeczDediny (7 days) 
Hej, dnes ešte výlet na biku, zajtra drevený prístrešok a od soboty upršaný týždeň zase pri PC, na gazdovstve len starosť o zvieratá. A šetriť elektriku.
Komprese baterie pomocí vzduchového měchu
Franta2776 (7 days) 
Já taky nepředpokládám tlačeni, ale pro jistotu mám i mezi články tenký cetris.Anderson stál na Temu myslím cca 300kč a kolečka 250kč.Náhoda je blbec.Já už čoudici FV řešil po telefonu z Islandu, 78letá matka sama doma a požární hlásič řval.Seškvařil se 12V balancer.
PB PowerSafe 12V170FS
wenca084 (7 days) 
Aha, díky za datasheet, nastavím tedy ten bulk vyšší na 57,5V a float na 54,5V a vybíjení dám do 48,5V
Komprese baterie pomocí vzduchového měchu
kodl69 (7 days) 
jasný, takhle tro mám udělaný. Ale po víc než 10-ti letech s lifepo4 aku nějaký vytlačování před barák nepředpokládám.
Franta2776 (7 days) 
Ten odpinač je problém tu baterku neodpojiš a nevyhodiš z baráku. Já mám nožovky až za Andersonem, stači trochu zabrat a je rozpojené a mohu celý pack vytlačit na kolečkách před garáẓ̌ mám to 2 metry.Články jsou ve starém rozvadĕči na kolečkách.Na toho Andersona se dají koupit rukojeti a jedna půlka přišroubovat na bednu? Zatím ve stadiu vývoje. 20250828_211620.jpg
PB PowerSafe 12V170FS
sindyk (7 days) 
Datasheet říká: Bulk max. 2,40 V/čl. @ 20℃ = 57,6 V Float max. 2,29 V/čl. @ 20℃ = 54,96 V, dopor. 2,27 V/čl. @ 20℃ = 54,48 V Já mám na svém mixu všehochuti nastaveno bulk 57,6 V, float 54 V a vybíjení na 49 V. Momentálně využívám efektivně asi 30 % jmenovité kapacity, protože ty baterie jsou starší a nechci je víc prasit. Takhle to má šanci ještě nějakou dobu fungovat.
Komprese baterie pomocí vzduchového měchu
gold1 (7 days) 
Na kazde baterii mam pojistkovy odpinac na nozovky a teprve za nim toho andersona.Odpinac totiz v pripade nouze odpojim ve vterine kdezto ten konektor je tvrdy orisek i v klidu,natoz kdybych resil akutni problem.
Franta2776 (7 days) 
Já to samé ke každém paku 350A anderson z Ali na nouzové odpojení, lepši jak vypínač.
kodl69 (7 days) 
vypínače na DC nepoužívám, když už, tak DC jističe nebo Anderson (emerson? už nevím) zásuvky.
leoshavla (7 days) 
Snad ten origo Victron bude v pohodě na Neosolaru píšou že šrouby i matky je pokovená měď a je nutné dodržet ut. mom. 8Nm
PB PowerSafe 12V170FS
wenca084 (7 days) 
Díky za odpověď, nastavím to tedy tak. Zapomněl jsem napsat, že baterie nejsou nové a mám je od kamaráda za bečku piva, jsou zatím v dobrém stavu. Postavil jsem pro ně takový regál , jsou umístěny mimo budovu v kůlně.Stím provozem aspoň rok bych byl také rád. Díky nim teď šetřím na ty lifepo. A ohledně nich si rád pak od vás nechám poradit. Děkuji W.
Elektricka / hybridni auta
glottis (7 days) 
treba evcc https://evcc.io/en/
Komprese baterie pomocí vzduchového měchu
JirkaE (7 days) 
Ty moje mají 300A ale víc jak 40A tam nedám - páč jsem viděl co je uvnitř osobně a pár těch videí k tomu a měl jsem strach..... Není to identický vypínač ale... Tohle je jedno z mnoha 😴 https://youtu.be/4PtJCmA92Js?si=5-vWIWRqnG1j_ZiH a tady další... https://youtu.be/G58KKyCSeKA?si=OBa8AdXpanh6w1xR
FVE s podporou z DS
rva (7 days) 
Dost fouká a tak má ČEZ výpadek jedné fáze: ČEZ výpadek.png Příčinou jsou volné vodiče na jednom sloupu, které o sebe při větru škrtnou. Už jednou jsem jim to hlásil a uvidím, jestli vylezou na sloup a opraví to, nebo zase jen vymění pojistku. My na ČEZ teď nejedeme, ale ten zkrat je slyšet podobně jako ohňostroj, takže o výpadku víme sluchem.
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (7 days) 
Podle mĕ Rva spíš potřebuješ dynamicke nabijeni,aby jsi netahal energii z baterky a tím nezhoršoval konverzi např shunt,cerbo a wallbox od victronu.Něco co bude mĕřit baterku v domĕ a komunikovat s wallboxem.
Komprese baterie pomocí vzduchového měchu
leoshavla (7 days) 
Je to vypínač od Victronu a píšou na něm 275A
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (7 days) 
A.v létě je elektřiny tolik, že ji nevyjezdíš a nemá smysl řešit ztráty.Proto jezdim 150km/h a vůbec me to netrápi.Jiná vĕc je dostat to DC napĕti na baterku, chybí Ti komunikace s autem,aby zpřistupnila DC napĕti na nabíjecim konektoru. Mĕ to dává smysl pouze jako hračka.Ty musíš v létě vyrobit okolo 4MWh mĕsíčnĕ a na to najedeš cca 20000km/mĕsičnĕ😂😂😂
PB PowerSafe 12V170FS
rva (7 days) 
S těma bateriema ses měl poradit. Olovo je nevhodné a je to nouzovka - zvláště dnes, kdy máš LiFePO4 za docela dobrý peníz a nesrovnatelně lepší vlastnosti.
Komprese baterie pomocí vzduchového měchu
JirkaE (7 days) 
Máš to super, krásná práce - až na ten vypínač s červeným vrškem. Já je sice použil také, ale jen pro 1800W na modráska. Na youtube je dost videí, jak se to zcela rozteče kvůli přechodovému odporu. Hlava toho šroubu, která je jinak zcela bez úpravy a nějakého materiálu určeného pro kontakty je naprosto nevhodný materiál. Netuším kolik Ti tam poteče, ale tuším že víc než mých 0-30A
Elektricka / hybridni auta
rva (7 days) 
To je špatně pochopeno. V zimě nebudu nabíjet ze soláru, ale po zbytek roku můžu jedno pole 16 kWp přepnout na přímé DC nabíjení a nabíjet třeba až těmi 16 kW. Po nabití pole přepnu zpět na (přepanelovaný) regulátor, který z něj dovede odebírat max. 5.5 kW. Lépe tak využiju solární energii. DC napětí může být 50 - 1000 V - tam se vejde každý solárník. https://en.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772#Signaling
Komprese baterie pomocí vzduchového měchu
leoshavla (7 days) 
Tak jsem už trochu pohnul s bat.držákem, tak bych se chtěl zeptat zkušenějších borců jak to vidí. Měď dám pocínovat, šrouby na spoje asi nerez, nevím ten pletenec jestli bude stačit stažený mezi mědí, nebo to nějak cínovat nebo nalisovat nějaké koncovky. Díky za rady 🙂
PB PowerSafe 12V170FS
Matess (7 days) 
to máš jedno... tyhle baterky budou stejně za rok KO :-D abych nebyl zlej... 55,2V je max pres ktere bych na gelu nechodil a pokud chces aby baterky daly alespon rok tak pod 48V taky nechodit. Na štítku máš napsané 2,28V float... to je 54,72V... tak muzes dat treba 55,2V bulk a 54,72V float
Dotace
Franta2776 (7 days) 
Havliček je genius,ale nikdo mi nevyvráti,že největší efektivita je výroba v místě spotřeby.Jako u mĕ doma.Z toho, ale loupežnici nic nemají a to je s....
gupa (7 days) 
Místopředseda opozičního hnutí ANO zároveň vyzývá ke změně v dotačních programech. Místo dotování firem má být prioritou výstavba infrastruktury. „Když to zjednoduším, nedávat dotaci na to, že ve firmě A budou budovat fotovoltaiku, ale ty peníze přesměrovat na infrastrukturu, tedy na distribuční a přenosovou soustavu. A zlevnit to, co platíme v regulované složce energie,“ zmínil Karel Havlíček. https://ekonomickydenik.cz/havlicek-vim-jak-zlevnit-elektrinu/
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (7 days) 
...V přímém nabíjení moc výhod nevidim ani ho nechci... Nojo ale s možností (silného) přepanelování mám třeba jedno fv pole, které má 16 kWp přepojené na mppt regulátor, který zpracuje max. 5.5 kW a zbytek zůstane na střeše. Normálně to nevadí, protože elektřiny je i tak po většinu roku nadbytek a v zimě za šera těch 16 kWp dává třeba jen 500 W. Pokud bych toto pole přepnul na vhodný nabíječ elektroauta, tak můžu dobíjet i těmi 16 kW. Obdobně jedno pole přepínám na frekvenční měnič, kterým živím 5 kW motor cirkulárky. Kaẓ̌dý auto je jiný,ale 500W nedává smysl k tomu, aby jsi mohl nabíjet musi bĕžet systémy v autĕ a ty budou žrát okolo 300W.Leda jako bastl přímo na baterku,to jsem zatím nikde nevidĕl.Dobře vĕdi proč maji AC nabijeni minimálni nabíjení okolo 6A. To co ušetříš na konverzi ti sežerou systémy v autĕ při malém výkonu.
rva (7 days) 
Pravda. Já myslel, že ten SolarEdge EV Charging Single Phase Inverter má i DC dobíjení a zatím má jen AC. Tak to je na nic.
Sháním měnič 12/230 1500W+
Brumla (7 days) 
Noname 1600 W modifikovana sinus. Za láhev dobrého červeného...vlastní odvoz..Beroun
Filas (7 days) 
Mám tu jeden použitý Carspa 1600W, nechám za 1200,- https://menice-napeti.heureka.cz/carspa-car-1_6ku-24-24v-230v-1600w-modifikovana-sinus/#prehled/
Elektricka / hybridni auta
TomHC (7 days) 
Pokiaľ viem, tak DC nabíjanie doma nehrozí.
rva (7 days) 
...V přímém nabíjení moc výhod nevidim ani ho nechci... Nojo ale s možností (silného) přepanelování mám třeba jedno fv pole, které má 16 kWp přepojené na mppt regulátor, který zpracuje max. 5.5 kW a zbytek zůstane na střeše. Normálně to nevadí, protože elektřiny je i tak po většinu roku nadbytek a v zimě za šera těch 16 kWp dává třeba jen 500 W. Pokud bych toto pole přepnul na vhodný nabíječ elektroauta, tak můžu dobíjet i těmi 16 kW. Obdobně jedno pole přepínám na frekvenční měnič, kterým živím 5 kW motor cirkulárky.
Tak jsem zase tady :-D Kdo mi zapoji Victron elektrarnu + papiry?
Migel (7 days) 
Sorry: Si tu registrovany od 2012 a hodis sem takyto drzy prispevok?!....za tie roky si sa nic nenaucil?..alebo to mas ako kseft a chces to mat na sto percent urobene ale akoze cez seba?.. Prepacte, ale Toto forum niekedy straca svoju hodnotu a caro za to za akym ucelom sluzi.... Nieje to bazar na robotu a ani "hop musis pomoct ked som napisal" Keby si za tie roky co si tu registrovany(mozno to tu necitas kazdy rok asi..) sa niecomu priucil len z toho citania alebo by si niecim prispel, tak by si taky prispevok nikdy nenapisal... Este raz pardon, ale musel som...
Elektricka / hybridni auta
kodl69 (7 days) 
S těma bodama to mám podobně, akorát moje auta víc než 200 nejezdí, a na motorce bez kapotáže tě to taky nebaví... Mě letos dvakrát vyhmátli bez pásů a další už by bylo bez papírů, za pásy jsou 4 body... To nahoře není ani tak walbox, jako spíš ongrid měnič s funkcí walboxu...
Tak jsem zase tady :-D Kdo mi zapoji Victron elektrarnu + papiry?
Komanche (7 days) 
Ahoj, vypada to ze nekdy v breznu budu mit postavenej barak. Plan je FVE, pretoky SPOT pres deltagreen, predbezne u CEZu je to domluveny, potreboval bych to nainstalovat, zapojit a udelat papirovou valku. Victron, baterky Bakom, panely ty nejlepsi co zrovna budou. Nejaky komponenty mam koupene (vse a 1 ks: MultiPlus-II 48/5000/70, MPPT 250/85-Tr Ve.Can, Cerbo GX), zbytek koupim nebo necham koupit. Elektromerak pripraveny a revize je hotova. Sedlova strecha, zapad/vychod 37 stupnu. Rad zaplatim odbornikum, kteri to udelaji, nechce se mi dotovat "podnikatele", kteri maji na tom systemu 500%. Na dotace neni narok, anzto novostavba. Nejake napady, kontakty atd?
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (7 days) 
RVA mě připadá klasika MPPT,domácí baterie, měnič a možnost dynamického nabíjení lepší.V přímém nabíjení moc výhod nevidim ani ho nechci. Můžu si vybrat, kam chci el poslat.Příklad: Vím,že 3dny nikam daleko nepojedu a je pod mrakem, tak nechám všechnu energii na užití v domě nebo si nastavím, aby wallbox nabíjel, až bude mít domácí baterie SOC 70% atd
PB PowerSafe 12V170FS
wenca084 (7 days) 
Dobrý den. Postavil jsem si svépomocí ostrovní systém, panely 4,8kw, měnič vevor 5500 , baterii mám složenou z olověných akumulátorů 8x 12V 170Ah , celkem 48V 340Ah . Prosím o radu na jakou hodnotu nastavit dobíjecí - udržovací napětí na měniči . Tedy bulk? A Floating? V příloze štítek akumulátoru. Děkuji velice za pomoc. Wenca.
optimizéry
somira (7 days) 
Tak dnes jsem dostal z podpory TIGO doplňující vyjádření: Dobrý den, kolegové z technické podpory mi sdělili, že máme v provozu 1 systém s měničem MUST a funguje dobře. Značka MUST je poměrně nová a málo používaná, proto jsme ji ještě nezařadili na seznam měničů k testování. ... takže - je to takové napůl, víme, že to (zatím funguje), ale oficiálně to otestováno to není.
Elektricka / hybridni auta
rva (7 days) 
U fotovoltaiky by se hodila možnost nabíjet elektromobil přímo z FV panelů a obejít tak ztráty převodem na DC / DC / AC / DC. Existuje univerzální wallbox (1f AC + solar DC) od SolarEdge https://www.solaredge.com/sites/default/files/se_single_phase_inverter_integrated_ev_charger_datasheet.pdf, ale ten je asi závislý na firemním software a cloudu. Existuje něco otevřeného pro uživatele, který tato uzavřená řešení nechce?
Návratnost investice do FVE
Brumla (7 days) 
Nechci nic odecitat, prostě za dodávku platím, tak je to přímý náklad.
Brumla (7 days) 
Pro antrct: Sezóna 22-23, v provozu od května 22 první etapa fve...30% výkonu sezóna 23-24 75% výkonu Sezóna 24-25 : od dubna teprve 100% výkonu.. Sezona 25-26: předpokládám roční úsporu minimálně 8,5 MWh elektřiny, 300 m3 plynu a 1,5 tuny dřevěnych briket za sezónu
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (7 days) 
Já jezdil i přes 200km/h, jak zavedli body tak 175km/h na tempomatu.Za Brnem za mnou jeli 10km policajti a měřili jestli pojedu přes 180km/h, aby mi sebrali papíry, nakonec mi dali 1500Kč za 175km/h a rok jsem jezdil pomalu než mi vrátili body. Problém se silným EV je předjížděni na okreskách, jedu za autem 80km/h předjížím jako obvykle plný plyn a ono je tam hned 150km/h, kdyby tam měřili papíry jsou v čistírně:))To mi dělá starost, musím změnit návyky.
eman (7 days) 
Mě před 20 lety bouchla na dálnici přední pneumatika a od té doby je 125km/h můj absolutní strop. Dodnes nechápu, jak jsem to udržel na silnici a nešel do kotrmelců.
Axpert King 5kW paralelně – firmware a řízení
shuty (7 days) 
Ja som sa rozhodol pre starsieho bazaroveho Kinga, mal FW 71.92 takze dnes som mu upgradoval FW na patchnuty 71.97a ako mam aj na mojom starom Kingovi. Vcera dorazili aj paralelne karty takze uz len zavesit menic na stenu, vymenit vystupny istic za 40A a pozapajat. Budem ale pri tejto prilezitosti troska reorganizovat rozmiestnenie v strojovni, tak mi to asi chvilu potrva.
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (7 days) 
Tome žádné zázračné spotřeby neexistuji v létě jezdím dálnici 150km/h a dĕlá cca 30-50% nájezdu.Je tam vidĕt i celá komunita i5.Samozřejmĕ se umim loudat i za 14kWh. Screenshot_20250828_085940_My BMW.jpg
Jirkova FVE
JirkaE (7 days) 
Tak ještě jeden obrázek - teď se jedná o Modrásky. Jsou nečinné, nikdo tady není, nic jiného neběží, nehnul jsem se od stále zapnutého PC = spotřeba domácnosti stále identická. Jen se přes SMART zásuvky sami přifázují ráno Modrásci. A na DC spotřebě je tak vidět ,,údajných" 8W vlastní spotřeby Modrásků v nečinnosti.... (to bude možná spotřeba těch zapnutých smart zásuvek :D ) Snímek obrazovky (361).png Radarovo ,,konečné řešení Modrásků" tak nabírá na hodnotě
Elektricka / hybridni auta
TomHC (7 days) 
Test id4, 80% diaľnica 130 kmh plus horský prechod Donovaly.
Jirkova FVE
JirkaE (7 days) 
A hned jsem se podíval i na sousední budíky... A pokud tedy ukazuje Dashboard Victron - výkon na výstupu z MPPT - již snížený o svou vlastní účinnost a ztráty - tak co ukazuje právě teď ? Mrknu znova v poledne... :D Snímek obrazovky_28-8-2025_74624_vrm.victronenergy.com.png O pár minut déle. Ještě jinak. Snímek obrazovky (361).png
JirkaE (7 days) 
Poznatek a dopočítaný rozdíl ze včerejší kalibrace. Jak už jsem psal, tak ten můj on-line měřák (tento konkrétní, protože každý maličko jinak) švindluje o 25-30W při 2000W (ukazuje o 25-30W méně). Ale to mě pro ,, přibližnou " kalibraci nevadí, protože s tím počítám a přičtu to. Na panelech to změřit nejde, protože prodleva on-line zařízení a změna výkonu panelů a pořád se to mění. Takže na zdroji (zde z bazaru od Fakira ;) ) který zajistil trvalé napětí a proud pro regulátor. Nechal jsem to běžet dýl, kdyby se změnil výkon, po zahřátí spirály, aby to bylo co nejpřesnější. A tady je znázorněný rozdíl v reálném čase a dopočítaný rozdíl - kolik by tam bylo, kdyby to měřilo správně celou dobu. Rozdíl 153 166 kWh na jednom stringu za cca 5-6 měsíců mě přijde poměrně zásadní, nejen při výpočtu návratnosti....Nebo ? PS: Samozřejmě jsem to zvednul moc, protože nyní to ukazuje přesně to, co je na vstupu a nezohledňuje vlastní spotřebu a účinnost, ale vzhledem k té ztrátě na celkovém zisku - mě to vůbec nevadí.... :D Horní screen před změnou, spodní screen po změně. Teplotní čidlo je pro bojler na výstupu č.1 nemá s tímhle jiným bojlerem nic společné. Snímek obrazovky_27-8-2025_141520_192.xxxxB.png
Elektricka / hybridni auta
Franta2776 (7 days) 
my jsme ted doma kupovali auto... pro manzelku. Chtěl jsem koupit EV, jelikož jedno spalovací auto prostě stačí... na kousky kam dojede EV (75% všech cest) bychom jezdili tím a zbytek autem na plyn. Nejvíce se nám zamlouvalo MG ZS EV - auto s malým nájezdem a rozumným dojezdem okolo 350 tisíc... Vybrali jsme si bazar kde jich bylo víc, a bylo tam i více elektroaut k vyzkoušení. Přijeli jsme tam, manželka usedla do MG a zjistili jsme že nemá v ose nastavitelný volant a manželka na volant dosáhla jen s napnutýma rukama - škoda jinak super auto a moc se nám to zamlouvalo. Potom přišla několik dalších aut co jsme zkoušeli... manželka má jisté zdravotní omezení, neřešitelný problém je nízký posed v kombinaci se vzdálenějším akcelerátorem vůči brzdě (když dosáhne na brzdu nedosáhne na plyn, když dosáhne na plyn je brzda příliš blízko a nedostane na ni nohu) pegueot e2008 nemožná nálezová hrana, nevhodné pedály, nízké volkswagen id.3 neseděly pedály, příliš zkosené čelní sklo - působilo to jako velmi malé a nepříjemné, nízké ds3 crossback málo prostoru uvnitř, naprosto nemožně malé zadní dveře (neprostrčil bych tam dětskou sedačku), nízké a obecně ten design dělal někdo sjetý - jinak to nechápu. citroen e-c4 neseděly pedály, špatně se nastupuje - moc nízko polestar 2 neseděly pedály… plynový pedál extrémně daleko od brzdového (ale jinak docela mňamka) enyaq neseděly pedály, sedačka moc nízko, moc velké auto na manželku už jsem si říkal že je to marný a že nechápu jak vlastně udělala autoškolu. Dělala ji v torresu. Sedla do torrese a tam jí to v pohodě sedělo. Torres EVX je za mega a tomu jsem se už lehce chtěl vyhnout. Takže nakonec jsme zkusili jiný ssangyong a ten seděl. Takže elektro se nekoná. Moje žena Torrese EXV odmítla, že už je moc velký a na parkování ve městě je to problém.Jinak je to opravdu velké auto s LFP baterkou.Dojíždí Vaneo na LPG,a le brzo nás taky výběr čeká.
optimizéry
fezoj82 (7 days) 
Odpoveď pre môj MPTT z Victron manuálu https://www.victronenergy.com/media/pg/Manual_SmartSolar_MPPT_150-60_up_to_250-70/en/troubleshooting.html#UUID-af4180c8-0036-13ba-0ac7-eca7295b6658 je nepoužívať optimizery lebo takmer všetky používajú mptt ktorý bude kolidovať s mptt algoritmami v SmartSolar mptt od Victronu. Ale, napriek tomu že Internet vraví aj o možnom poškodení mptt od Victronu atd. tak horeuvedené je v časti manuálu na riešenie problémov, konkrétne toto je ohľadom nedosiahnutia plného výkonu stringu. Takisto Victron forum má niekoľko vlákien s touto otázkou a niekoľko úspešných realizácií. Je tam tiež spomenuté že pri paralelných stringoch na jeden mptt a optimizeroch iba na jednej vetve to robí problémy.
Elektricka / hybridni auta
Valdano (7 days) 
Je to Ssangyong Korando e-Motion s elektromotorem 140 kW. Baterie by měla být Li-Ion LG o celkové kapacitě 62 kWh (z toho je využitelných cca 55 kWh), dojezd WLTP 339 km. Doba nabíjení z 20 na 80% cca 33 minut při DC dobíjení max. do 100kW. Tady je k tomu autu článek.
Matess (7 days) 
jo to asi jo. Ale v cesku jsem zadne nenasel a nakonec jsme dostali super slevu na benzinove korando... melo na tachometru 50km a sleva byla proti cenikovce skoro ctvrt mega. Vzhledem k tomu ze elektricke korando neznam (nevim co je tam za baterku, jaky to ma dojezd atp) a vzhledem k tomu ze nabijeni je zatim docela oser (panelak a parkoviste na druhe strane cesty) a dum se teprve stavi vzali jsme to benzinove a s tim, ze jak dostavime tak to treba vymenime.
Valdano (7 days) 
Možná by byl vhodný i tento ojetý Elektro Ssangyong Korando, první registrace 11/2022, najeto 17t km, za 18880 € včetně DPH tj. cca 463t kč.
optimizéry
Mex (7 days) 
Pokud se někde jednoznačně nedočtu _proč_ by to nemělo být spolu použitelné, tak bude tvrdošíjně věřit tomu, že v tom problém není. Nemám rád konstatování "ano/ne". Mám rád "ano protože/ne protože".
Návratnost investice do FVE
Antrac1t (8 days) 
Celkem úspora za 3 sezóny s tím, že max výkon je v roce 2024-5: 200 750 Kč takže? za 4 roky bude zaplaceno! tak ja nevim 200750 jsi usetril za roky 2022-2025, takze mi nejak ty 4 roky nevychazi ... inak platit 55k za 5.5MWh je krapek ulet, ja skrz EV mel letos o 3MWh vice (celkem 3.6) a faktura byla na 21tisi, ale ano cim "horsi smlouva" tim lepsi navratnost :)
optimizéry
kodl69 (8 days) 
je zajímavý, že tam není victron, a někde jsem se dočetl (zdroj už nedám, ale asi oficiální zdroj victron) že se s mppt od victronu nesmí tigo použít. Takže zas tak jednoznačně bych to nehodnotil.
Elektricka / hybridni auta
Matess (8 days) 
my jsme ted doma kupovali auto... pro manzelku. Chtěl jsem koupit EV, jelikož jedno spalovací auto prostě stačí... na kousky kam dojede EV (75% všech cest) bychom jezdili tím a zbytek autem na plyn. Nejvíce se nám zamlouvalo MG ZS EV - auto s malým nájezdem a rozumným dojezdem okolo 350 tisíc... Vybrali jsme si bazar kde jich bylo víc, a bylo tam i více elektroaut k vyzkoušení. Přijeli jsme tam, manželka usedla do MG a zjistili jsme že nemá v ose nastavitelný volant a manželka na volant dosáhla jen s napnutýma rukama - škoda jinak super auto a moc se nám to zamlouvalo. Potom přišla několik dalších aut co jsme zkoušeli... manželka má jisté zdravotní omezení, neřešitelný problém je nízký posed v kombinaci se vzdálenějším akcelerátorem vůči brzdě (když dosáhne na brzdu nedosáhne na plyn, když dosáhne na plyn je brzda příliš blízko a nedostane na ni nohu) pegueot e2008 nemožná nálezová hrana, nevhodné pedály, nízké volkswagen id.3 neseděly pedály, příliš zkosené čelní sklo - působilo to jako velmi malé a nepříjemné, nízké ds3 crossback málo prostoru uvnitř, naprosto nemožně malé zadní dveře (neprostrčil bych tam dětskou sedačku), nízké a obecně ten design dělal někdo sjetý - jinak to nechápu. citroen e-c4 neseděly pedály, špatně se nastupuje - moc nízko polestar 2 neseděly pedály… plynový pedál extrémně daleko od brzdového (ale jinak docela mňamka) enyaq neseděly pedály, sedačka moc nízko, moc velké auto na manželku už jsem si říkal že je to marný a že nechápu jak vlastně udělala autoškolu. Dělala ji v torresu. Sedla do torrese a tam jí to v pohodě sedělo. Torres EVX je za mega a tomu jsem se už lehce chtěl vyhnout. Takže nakonec jsme zkusili jiný ssangyong a ten seděl. Takže elektro se nekoná.
Návratnost investice do FVE
glottis (8 days) 
tak se odpoj, rocne si odmazni mesicni platby do navratnosti a MWh pocitej z ceniku. Pokud se neodpojis, pausal si tam nepocitej, protoze to mas jak pojisteni proti tme. A ja nepisu pocitat jen silovku. Ale vse co ma jednotku kwh, takze i distribuci. Ale jo, cim vetsi cislo si spocitate, tim lip se to prezentuje :)
Zapojení panelů pro Growatt spf 5000es
Davifi (8 days) 
Moc teda nechápu proč je to na měniči označeno jako max ISC (zkratový proud), ale ve skutečnosti je to max odebraný proud z FV panelu. Ok navěsím to na něj vše a uvidíme jak to bude fungovat. Epevery jsou super MPPT, ale hrozně pomalu reagují na zapnutí spotřeby. Baterka je nabitá klidový odběr Epever je ve float a Growatt pokrýva jen klidovou spotřebu z panelu. Přijde zátěž třeba rychlovarná konvice nebo bojler. Growatt okamžitě najede a začne tahat z panelu tolik aby to vykryl a Epever se teprve po cca 10 - 15 min uráčí že by z panelů mohl něco poslat do baráku. Takže proto to všechno navěsím na ten growatt a ten si to bude řídit.
maser777 (8 days) 
Zde to potvrzuji...(support pro Growatt) https://www.amosplanet.org/forums/topic/overpaneling-on-spf5000es/
účinnost a použití agregátů pro dosažení 100% soběstačnosti
abrams (8 days) 
Zdravím , pro inspiraci : https://www.youtube.com/watch?v=1S8Zv2cPDmc A kecy okolo : https://solarforum.cz/viewtopic.php?t=1081 Elektronům zdar *sun*
Zapojení panelů pro Growatt spf 5000es
Davifi (8 days) 
Já mám revizi s 22 A. No upřímně koupě dalšího měniče není v budoucích dvou letech na pořadu dne. Mě jen zajímalo jestli když překročím ten ISC tak jestli nemužu měnič nějak zničit ? Napětí stringu tam je to jasné to mám v normě.
Kombinace Li ion a LiFePO
cipis (8 days) 
Prodej znamemu s fve3 ;⁠-⁠)
vejvik (8 days) 
díky za názory, pujdu časem do lifepo4 a budu do té doby přemýšlet k čemu použiji současnou baterii
cipis (8 days) 
Ja si naopak myslim, ze to dobry napad neni. Podle vsech debat, co tu jsou o lifepo, je blbost je hnat k 3,6V kazdy den ... Ty baterky budou dostavat mnohem vetsi cocku, nez bez te druhe chemie. Ostatne kolega vyse psal, to prelevani energie mezi baterkami bude caste. Po skonceni nabijeni liionek u tech 4,1-4,2 V dojde k okamzitemu prelevani do lifepo, az se srovnaji na tech obvyklych 3,3 V. Vidim to u sebe na olovu, jakmile klesne slunko, v tu ranu liionky tlaci do olova. Ale v tomto pripade je to naopak dobre, protoze je to olovo dele drzene pod napetim a melo by pak dele vydrzet. Zase odpojovat to pri nabiti na tech 3,45, nebo kolik se tu kluci +/- shodli pro lifepo, tak take nebude idealni.
Návratnost investice do FVE
Brumla (8 days) 
vecna diskuze nevedouci nikam. Do ceny za MWh se neda pocitat nejakej pausal. Ten proste platis. To je jako do ceny kilometru u auta pocitat porizeni auta. Az odeberes 1kWh za rocni platbu 6000, neznamena to, ze za 2dalsi zaplatis +12000. No, teoreticky je to pravda, ale prakticky ne, protože za 5118 kWh jsem zaplatil 52 715 korun a to je 10,3 kč/ kWh v tomto tarifu byla síťová e za 4,4 Kč že vicenaklady (paušál)ji zdraží cca 140% je důvod pro pořízení fve....
Kombinace Li ion a LiFePO
unicast (8 days) 
Není to asi špatná myšlenka, jak se vybavit před zimou. 314 Ah LiFePo jsou na nkonu za cenu lehce přes 50 € za článek, za 43 tisíc Kč včetně dopravy a DPH dorazilo 32 článků.
vejvik (8 days) 
byla to jen moje úvahu že bych ke stávající liion 150Ah koupil lifepo (postavil), prodat stávající se asi nevyplatí
unicast (8 days) 
když bych ke své liion 150Ah 14s (rozsah napětí od 56,8V po 48V tedy 4,057V až 3,428V připojil paralelně 16s Lifepo4 tedy dle mojí voltáže by napětí na článku bylo 3,55 až 3V, oba paky vlastní BMS, řízeno napěťově, obě baterie by byly schopné dát pro potřeby střídače plný výkon jak se tu píše. Byl by nějaký problém v takovémto spojení? díky Nejspíš ne. Jediné, co hypoteticky hrozí, je na konkrétních napěťových hladinách přelévání energie mezi bateriemi, což by mohlo navyšovat počet prošlých cyklů a tedy snižovat životnost. Změřil bych si vnitřní odpor těch sestav a pokud by byl jak nahoře, tak i dole obdobný, tak bych se toho nebál.
Zapojení panelů pro Growatt spf 5000es
maser777 (8 days) 
Ahoj, dle dostupných informací na netu tyto měniče velice dobře zvládají přepanelovaní. Nesmí se jen překročit celkové napětí stringu. Měnič proud ze stringů nad svůj limit ořízne a energie se prostě nevyužije. Ten limit je dle HW revize a FW 18A nebo 22A. Vzhledem k ceně měniče bych ale koupil ještě 1 a zapojil paralelně. Ja to tak mám. Zdvojnásobit stringy a tím pádem přepanelovat plánuji také.
Kombinace Li ion a LiFePO
vejvik (8 days) 
ne dve baterie, kazda svoji BMS, a baterie paralelně spojené
Návratnost investice do FVE
TomHC (8 days) 
Na to sú dve pekné skratky - ROI a TCO. Šup do vyhľadávača 🔮
glottis (8 days) 
vecna diskuze nevedouci nikam. Do ceny za MWh se neda pocitat nejakej pausal. Ten proste platis. To je jako do ceny kilometru u auta pocitat porizeni auta. Az odeberes 1kWh za rocni platbu 6000, neznamena to, ze za 2dalsi zaplatis +12000.
skybor (8 days) 
Bohužel mezi ceníkovou a reálnou cenou je díky paušálním platbám dost rozdíl. A s klesající spotřebou je ten rozdíl čím dál větší. Příští vyúčtování odhaduju 8tKč za 400kWh = 20Kč/kWh vyuctovani.jpg Takže nějaké přesné výpočty návratnosti dost pokulhávají ...
Kombinace Li ion a LiFePO
TomHC (8 days) 
Myslíš že by BMS denne pripájali a odpájali rôzne battpacky? Pripájanie a odpájanie pri nejakom vyššom výkone by malo byť výnimočné, nie bežné.
optimizéry
Mex (8 days) 
No já bych se toho pro změnu nebál. To, že nějaký okrajový měnič není v tabulce kompatibility na webu Tigo, podle mě nic moc neznamená. Prostě se zrovna tímhle měničem u nich nikdo nezabýval. Ty algoritmy hledání MPPT jsou prověřené dlouholetými zkušenostmi a žádný výrobce asi s nimi nijak zásadně neexperimentuje. Stejně tak Tigo je na scéně už hodně dlouho. Ne nadarmo mají na ty své optimizéry celou stránku patentů. U zastínění panelů a hledání optimálního MPPT bodu jsou to pomalé procesy, podmínky se mění jen zvolna.
Kombinace Li ion a LiFePO
vejvik (8 days) 
když bych ke své liion 150Ah 14s (rozsah napětí od 56,8V po 48V tedy 4,057V až 3,428V připojil paralelně 16s Lifepo4 tedy dle mojí voltáže by napětí na článku bylo 3,55 až 3V, oba paky vlastní BMS, řízeno napěťově, obě baterie by byly schopné dát pro potřeby střídače plný výkon jak se tu píše. Byl by nějaký problém v takovémto spojení? díky
optimizéry
Kostěj (8 days) 
Pokud Tigo daný střídač nepodporuje, tak bych do toho nešel. Představte si, že ten střídač hledá mppt bod a jeho algoritmus je mnohem rychlejší, než algoritmus optimizéru. Než optimizér stačí stáhnout napětí zastíněného panelu aby srovnal proud s ostatními panely, už má střídač bod mppt nalezený. Jen je napětí vysoké a proud nízký. A Tigo vidí, že i ten zastíněný panel dává dostatečný proud, tak proč by se snažil. Nevím, zda k tomu může dojít, ale bál bych se toho.
Návratnost investice do FVE
glottis (8 days) 
hmm, v mem cez ceniku je d02 celkem za 6 880kc za 1MWh
Zapojení panelů pro Growatt spf 5000es
Davifi (8 days) 
Zdravím všechny, prosím o radu. Momentálně provozuji ostrovní FVE kterou jsem si sám zapojil. Výkon je 12,5 KWP. Mám měnič Growatt spf 5000es. Plus mám regulátory Epever přesněji dva kusy 100 A a 60 A. Baterii mám 16 článků 230 AH (48 V) od Mivy energy. Měnič growatt je jediný který komunikuje s BMS v baterii. Ostatní dva regulátory nekomunikují a řídí se podle napětí. Vzhledem k tomu, že jsem se rozhodl přidat panely. Rád bych skoro všechny panely až na cca 2 KWP připojil na měnič Growatt, jednak kvuli komunikaci s BMS a taky kvuli tomu, že si dobře řídí výrobu dle spotřeby atd. Moje představa je mít 3 stringy po 8 panelech 260 WP na východ. Jeden string po 8 panelech na Jih. A další string po 8 panelech na Západ. Tím pádem budu mít rozloženou výrobu do celého dne. Bohužel na jih ani západ nemužu přemístit string z východu kvůli prostoru. Tím pádem i výkon bude rozložen v pruběhu dne a nemuže dojít k překročení max PV výkonu měniče. Další věc je, že mám panely opřené o plot s lehkým sklonem téměř na kolmo, takže z nich ani plný výkon kvuli sklonu jít nemůže. Můj dotaz zní mohu to takto zapojit ? Měnič má v parametrech napsáno max 6000 W z panelů to je v pohodě a potom je tam poslední parametr Max PV input (ISC) 22 A což by měl být zkratový proud panelu. Pokud na to navěsím dohromady 5 stringu bude se ISC všech stringu dohromady pohybovat okolo 40 A. Již teď tam mám tři stringy a tam je to okolo 25 A a vše funguje ke spokojenosti. Předem moc díky za rady. Už jsem jsem z toho docela jelen.
NAS Synology DS120j + voliteľne disk 10 TB
TomHC (8 days) 
Predané!
účinnost a použití agregátů pro dosažení 100% soběstačnosti
Brumla (8 days) 
Z centrály nikdy nepůjde nic dostat do vody. To je třeba si říct hned na začátku. U toho čínskýho nabíječe něco do vody půjde. Životnost stejná jako Heron, nevím proč by měl ze stejných komponent, stejně udržovaný motor vydržet více nebo méně. Ten Heron je hotový a účinnost tomu kazí další konverze AC/DC, jedině to použít jako AC coupling k Victron, ale stejně se něco bude ukládat do baterií. Já bych šel cestou společného bodu 48V. Už to tak mám s nabíječkami z DS v zimě. Ale jde, na spaliny dát výměník, spaliny za výměníkem do komory s nuceným odtahem...
Plánovaná FVE
unicast (8 days) 
Základní rada pro tohle fórum zní: Nech své ego doma, zvlášť když začínáš a chceš/potřebuješ se něco dozvědět. Já vím, není to vždycky snadné, ale protože se tady o tentýž režim fungování v určité míře pokoušejí i ostatní, je tu pořád ještě celkem snesitelně.
TomHC (8 days) 
Úplne vážne 😎
Návratnost investice do FVE
JirkaE (8 days) 
Tohle je nějaký komerční produkt, kdo to prodává ? Do plánované FVE zvažuji nějaký příhřev okruhu topení (podlahovka), jen přebytky, tzn 230V z měniče. Edit: originální produkt vypadá, že je toto Ne ne, to je něco naprosto odlišného a hlavně pracuje rovnou na DC energii - tady si většinou podobné věci staví lidi sami - tohle sezeženeš jen u prodejců Logitex - a do toho válce jsem to strčil já - stejně jako do jiných podobných nerezových atd válců a bojlerů - víc Ti psát nebudu, protože stejně chceš něco jiného. Stačí koupit tu trubku s izolací a dát do toho jakoukoliv spirálu s odpovídajícím průměrem... a to ostatní už je jen instalateřina a topenařina :D PS : Černé (ocelové) i ty nerezové trubky tady ještě nějaké mám - můžu to dát do bazaru - já už tímhle směrem nepůjdu ( A taky to jde koupit hotové komplet na ALI ;) )
Plánovaná FVE
Malinkej99 (8 days) 
Ony se tu mažou komentáře, to jako vážně? 😲
Návratnost investice do FVE
Diablo1st (8 days) 
Asi tak, ja mám úplne bežnú ponuku a D2 tarif s cenou 0.17€ za kWh a on za 10 Kč / 0.40€. Potom tá návratnosť nie je až taká ružová 😴 A to buď rád, že nemáš FVE oficiálne prihlásenú, inak by si mal D3 s vyššími poplatkami ako mám ja. A to mám odber do 1MWh za rok
wacko (8 days) 
Takhle to pak vypadá v reálu, s přestavěnou Dražickou spirálou TJ 6/4" na FV. Tohle je nějaký komerční produkt, kdo to prodává ? Do plánované FVE zvažuji nějaký příhřev okruhu topení (podlahovka), jen přebytky, tzn 230V z měniče. Edit: originální produkt vypadá, že je toto
TomHC (8 days) 
Asi tak, ja mám úplne bežnú ponuku a D2 tarif s cenou 0.17€ za kWh a on za 10 Kč / 0.40€. Potom tá návratnosť nie je až taká ružová 😴
Brumla (8 days) 
to jsem v květnu udělal, sice je elektrika o 1,3 Kč levnější, ale oni to určitě někde naženou! Nevím jak ostatní, ale u nás vycházela cena: 22-23 - 9,3 Kč, 23-24 - 10,2 Kč, 24-25 - 10,3 Kč,
Elektricka / hybridni auta
gupa (8 days) 
U mne mi dali na vozík jednou 2r technickou, podruhé 4r. Zajímavost, motor pro elektroauto napájeno přes regulátor pro elektrokolo. https://www.youtube.com/watch?v=1ZGzdTrOxBQ
eman (8 days) 
Tuzemská STK a registrace jsou na tom, po zkušenostech se třemi svými auty, která jsem dovážel, zdaleka ta nejhorší část. Než jsem našel STK, která by mi tu dovozovou prohlídku posledně udělala a neříkala něco o termínu za pět týdnů, tak mi to zabralo půl dne ježdění po Praze. Když jsem přivážel teréňáka, tak to bylo ještě zběsilejší, tam si vymýšleli na STK i na magistrátu nesmysly a zabrala až citace příslušné evropské směrnice a hrozba správní žalobou. Úřední překlad k dokladům vydaným v EU nepotřebuješ. Občas je problém s tím, že techničáky některých zemí mají všechny údaje už uložené na čipu a ty STK to z něj nedokážou vyčíst a tak si je musejí vycucat z prstu, když vydávají TPV. CoC list mít můžeš a nemusíš. Vlastně to jediné, co potřebuješ, je zneplatněný techničák ze země původu a nabývací doklad, tj. většinou faktura. Ano, převozové značky a pojistka, pokud to má přijet po vlastní ose. Slevu proti inzerované ceně třeba v Holandsku moc neukacáš, ale že převozní značka a pojistka k ní půjde za prodávajícím, to ano. Jasně, nějaký jazyk umět to chce, to je fakt, ale ten se hodí i na obrovskou spoustu dalších věcí 😃 Vrchol demence našich úřadů je, že nejsou schopný ten techničák přepsat do systému bez chyb a nenesou za to žádnou odpovědnost. Mě při převodu nezapsali tažný a dopsat vám ho může JENOM úřad, který chybu udělal. Takže nepřepisuj auto 200km od baráku. Strašná debilita.
Návratnost investice do FVE
glottis (8 days) 
jo, s takovou cenou je navratnost jedna radost :D ale nejvetsi uspora by byla uzavrit jinou smlouvu
Brumla (8 days) 
Tak jsem si dal tu práci a sepsal jsem mojí investici do FVE, moje "elektrárna pro skleník" mne vyšla na: 1/ panely................. 32 ks ........................... cca .....................75 000 Kč 2/ měniče.................6 ks..............................cca......................60 000 Kč 3/ regulátory.............7 ks...............................cca......................22 000 Kč 4/ držáky panelů + trati pro kabeláž...............................................22 500 Kč 5/ spotřební el.materiál.............................................................42 500 Kč 6/ dopravní přepravní náklady........................................................8 000 Kč celkem materiál......................................................................230 000 Kč Nepočítám práci, co šlo, je svépomocí( elektrikář bude započítán na konci) Abych mohl elektrárnu maximálně využít, byly potřeba další investice, které ale zase šetří další náklady: 1/ TČ..................................4 sety....................................cca 225 000 Kč 2/ samostatné přívody k boilerům a TČ 4 sety............................cca 60 000 Kč celkem bez el.prací: 285 000 Kč Elektrikář, zedník a kopáči ( skoro 100 bm výkopů) 85 000 Kč Celkové náklady na můj Green Deal: 600 000 Kč A teď pravděpodobné úspory počítané z předešlých cca 10 let - průměr 2022-2023....................2500 kWh....................25 000 Kč 2023-2024....................5500 kWh....................55 000 Kč plyn.............................330 m3/28 Kč.............. 9 250 Kč dřevné brikety 1500 Kg/ 7,5 Kč............11 250 Kč 2024-2025.....................7500 kWh....................75 000 Kč plyn.............................290 m3/32 Kč.............. 9 250 Kč dřevné brikety................1800 Kg/8,9 Kč.............16 000 Kč Celkem úspora za 3 sezóny s tím, že max výkon je v roce 2024-5: 200 750 Kč takže? za 4 roky bude zaplaceno! předpokádaný odběr z DS na letošek cca 4 MWh max. ( nechávám si velkou rezervu a tiše doufám v pouze 3 MWh) Na průměr 12,5 MWh za cca 10 let je to OK! Kdyby někdo postrádal náklady na baterie, tak vysvětlím moji filozofii výpočtu, jsou jako benzín do auta, prostě nutná ztráta, taky můj záměr je každý rok přikupovat alespoň 250 Ah...
zapojeni backupu na Solax
Zdenek Vojc (8 days) 
Zdravím vás, chtěl bych zapojit backup výstup na pár zásuvek a nejsem si jist jak to přesně spáchat. Předpokládám, že před dané zásuvky budu muset instalovat přepínač sítí. A ten v případě výpadku DS přepínat mezi BackUP a DS. Nebo se backup výstup chová jako ups? Pak dané zásuvky přepojím jen z DS na backup? Díky Zdenek
Elektricka / hybridni auta
Valdano (8 days) 
Samozřejmě pro koho je to triviální ten si to vyřeší všechno sám a žádnou firmu k tomu potřebovat nebude, ale pořád je dost lidí, pro které dovoz i papírování okolo toho triviální není a z nejrůznějších důvodů to třeba ani nechtějí sami řešit a od toho jsou právě podobné firmy, proto jsem to konkrétně zmínil. V zemích jako je Německo nebo Holandsko je obecně lepší výběr ojetin a často i za nižší ceny než u nás.
unicast (8 days) 
Tuzemská STK a registrace jsou na tom, po zkušenostech se třemi svými auty, která jsem dovážel, zdaleka ta nejhorší část. Než jsem našel STK, která by mi tu dovozovou prohlídku posledně udělala a neříkala něco o termínu za pět týdnů, tak mi to zabralo půl dne ježdění po Praze. Když jsem přivážel teréňáka, tak to bylo ještě zběsilejší, tam si vymýšleli na STK i na magistrátu nesmysly a zabrala až citace příslušné evropské směrnice a hrozba správní žalobou. Úřední překlad k dokladům vydaným v EU nepotřebuješ. Občas je problém s tím, že techničáky některých zemí mají všechny údaje už uložené na čipu a ty STK to z něj nedokážou vyčíst a tak si je musejí vycucat z prstu, když vydávají TPV. CoC list mít můžeš a nemusíš. Vlastně to jediné, co potřebuješ, je zneplatněný techničák ze země původu a nabývací doklad, tj. většinou faktura. Ano, převozové značky a pojistka, pokud to má přijet po vlastní ose. Slevu proti inzerované ceně třeba v Holandsku moc neukacáš, ale že převozní značka a pojistka k ní půjde za prodávajícím, to ano. Jasně, nějaký jazyk umět to chce, to je fakt, ale ten se hodí i na obrovskou spoustu dalších věcí 😃
Jirkova FVE
JirkaE (8 days) 
Ahoj, a urcite jsi mel kam davat vsechny ty kWh? Je to možné, i s tím oparem, nevím, najednou se mě to nějak nezdálo. Tak nějak jsem vzal vše, je to možná součet všeho dohromady. I těch kabelů je zde najednou opravdu mnohem víc, dříve to bylo 6 x 4mm2 nyní dnes jich je 18 a některé jsou 6mm2 = víc než trojnásobek. Ano spotřebu mám, pokud je přebytek, posílám to do předehřevu vody a bazén taky ještě taky, máme prázdniny do půlky září, tak to holky ještě užijou, až se vrátí z ČR z tábora :) Bazén je bezedná studna Nějak se mě to jen nezdálo - pojedu dál stejným směrem = s přípravou na spirály DC55V, už tam MPPT Regulátory pro ohřev vody vracet nechci, priorita je baterka v zimě. Vodu ohřeju dřevem, baterku dřevem nenabiju :D
Počasí
TomHC (8 days) 
A už prichádza vysoká oblačnosť 😎
Elektricka / hybridni auta
TomHC (8 days) 
Čo ti ja viem či triviálna? Musíš ísť do cudziny, vedieť reč na úrovni, vedieť aké papiere dostať, vybaviť buď prevozné značky alebo odťah. Potom doma COC, úradný preklad, úrad dopravy... KO a STK je už brnkačka. A keď už ide von pre auto, tak mať pripravené ešte aspoň 2 ďalšie, ak sa prvé ukáže ako 💩
Jirkova FVE
ladik (8 days) 
Ahoj, a urcite jsi mel kam davat vsechny ty kWh? Nestalo se treba to, ze jsi nenabijel auto nebo uz nenabijel baterie, proste nebyla spotreba? Na jedne instalaci, se mi to take nezdalo, ale jakmile se mohlo posilat do site a doma nebyla spotreba, tak se takove dny jako u tebe ve stejnem obdobi z minuleho roku velice podobaly, proste to jelo stale na max, to se u ostrovu tezko porovnava, kdyz to uz neni kam davat a omezuje se vyroba. Jak tu, ale psali ostatni i maly opar na nebi, ktery nejde ani videt a zda se slunecny den v lete uplne stejny, tak muze dost potrapit. Ahoj Lada Chápu kluci, díky. Ale zas musím přidat nějaké ALE. Mě to přijde moc velký rozdíl. Ano, kabelů je nyní o něco víc, tím že se změnilo zapojení panelů, a už nestačí jen dva, ale je to všechno do 15m... Měřil jsem opláchnuté panely, dvě/tři minuty a vše je spláchnuté (přes vodoměr na zalévání... 😂) Ale myslím, že to bude jinak. Loni ty tři stringy, na konci léta dokázali za stejného počasí = vymetené nebe, bez jediné skvrnky, dohromady 37-40kWh to bylo úplné maximum v tyto hezké dny. Teď jsou úplně stejné dny, stejný závěr srpna (jen o rok dýl) a ty stringy za stejnýho počasí dělají dohromady MAX 30-32kWh Kdyby to loni neběželo, nevěnoval bych tomu takovou pozornost teď, kdyby to bylo ,,o něco trošku" svedl bych to na staří a prach ze sahary a více kabelů.... Ale tohle není jen pár wattů na pár kabelech navíc... Loni to běželo úplně stejně, jen na jiných MPPT a ten výkon byl jiný Loni, když jsem testoval spirálu na 55V, tak jsem byl zcela jistě přesvědšený, že s Victrony z těch panelů vyždímu opravdu maximum - respektive více, než s ohřevem vody. Protože ten i testuje výstup 1 a nebo 2 nebo se vypne termostat a než to zas někam zapnu atd atd atd... Kde mám nyní ty ostatní kWh které loni byli a teď nejsou.... :D Těch ztracených kWh je nějak moc :D Screeny včerejší den a dnešní den (na flot došlo až před malou chvilkou...) Snímek obrazovky_26-8-2025_175038_vrm.victronenergy.com.jpeg Snímek obrazovky_26-8-2025_17517_vrm.victronenergy.com.jpeg
Elektricka / hybridni auta
unicast (8 days) 
Takových firem je. Přitom dovézt auto je triviální věc.
Prodám XTEND (DEYE) 3.6kW
Tommy215 (8 days) 
Bez aaaaaaa.jpg
Jirkova FVE
JirkaE (8 days) 
Někdy se může vyplatit i prohlídnutí zboži označené jako B :) Je to vrácené, rozbalené atd a s plnou zárukou. Němci jsou v tomhle extrémisti a vracenní zboží ze zákona likviduje firmy, které pak zvyšují ceny aby se jim ta dvojí a trojí doprava vyplatila, samozřejmě pak i pozdější prodej s označením ,, B " za nižší, až nákupní cenu - jen aby jim to neleželo skladem. Tak jsem si hned dva kousky objednal pro svojí sestavu FV :D Snímek obrazovky_27-8-2025_82930_email.seznam.cz.jpeg
optimizéry
somira (8 days) 
taky si to tak myslím. střídač by v tomto zapojení neměl TIGO vůbec zjistit, natož aby s tím měl mít nějaký problém...
Prodám XTEND (DEYE) 3.6kW
bestial (8 days) 
Ahoj, představa o ceně?
Společné bateriové uložiště pro FVE s připojením k DS a Off-Grid
Valdano (8 days) 
V ČR i dotační projekty FVE umožňují různé změny, a to nejen při jejich realizaci, ale i při následném provozu v rámi tzv. doby udržitelnosti. Pokud je to dotační FVE tak by to měl provozovatel konzultovat ještě před prováděním změn s poskytovatelem dotace v tom smyslu zda bude změna přípustná v rámci pravidel pro poskytnutou dotaci. Pokud by to přípustné nebylo tak může o dotaci v rámci doby udržitelnosti přijít, a to i zpětně.
TomHC (8 days) 
Neviem či je do toho možné zasahovať, ak je to dotačná FVE.
Elektricka / hybridni auta
Valdano (8 days) 
Kdo má obavy z toho sám realizovat dovoz ojetého elektromobilu třeba z Německa nebo i z dalších zemí EU, tak se může obrátit s odkazem na zahraniční inzerát na českou firmu, která to udělá za něj za individuálně dohodnutou cenu, a to včetně podrobného prověření vozidla, jeho dovezení i veškerého papírování.
Valdano (8 days) 
Spousta různých nebouraných a plně funkčních elektromobilů převážně z Německa a občas i z dalších zemí EU.
Valdano (8 days) 
Třeba je to nějaká nově dovezená várka z Holandských elektrošroťáků. Inzerát má datum 25.8.2025 tj. je tam teprve třetí den. Koho to zajímá ať neteoretizuje co by kdyby a ať se prostě zeptá prodejce a zjistí si k tomu podrobnosti. Plně funkční Smart ForTwo Electric v perfektním stavu a s malým nájezdem cca 39t km (rok výroby 2020) se dá koupit za 130 litrů i s rychlo nabíječkou AC 22kW a najdou se jistě i další podobné různě po autobazarech.