Já to používám tak že přepínání sítí mám u sestry ve vedlejší chatě a když mám přebytky tak ji odpojím od sítě a přepojím ji na sebe(axperta) a naopak.Ovládám to sonoffem . Když překročí její spotřeba 2.5 kw tak to sonoff přepne zpět.Ještě mám u ní tři sonoff zásuvky kterýma ovládám její bojler, klimu a přímotop abych se nepřetížil.No asi tak. To děláš ručně nebo to má nějaký mozek co to dělá automaticky

Já to používám tak že přepínání sítí mám u sestry ve vedlejší chatě a když mám přebytky tak ji odpojím od sítě a přepojím ji na sebe(axperta) a naopak.Ovládám to sonoffem . Když překročí její spotřeba 2.5 kw tak to sonoff přepne zpět.Ještě mám u ní tři sonoff zásuvky kterýma ovládám její bojler, klimu a přímotop abych se nepřetížil.No asi tak.

Pro predstavu oznacil jsem vychod a zapad sviti tam cely den slunce

Prebytky bud do boileru nebo kam jinam to jde? Orientace strechy tusim ze neco jako jih Pomohl by jsi mi pak s montazi? Popr tel na tebe?

Nejakej nezavislej prepinac siti pred libovolnym menicem nebo i dieselagregatem se hodi vzdycky. A pokud chce nekdo navic osetrit stav, ze mu menic chcipne a neprepne se na interni bypass, tak tento automat je jedno z moznych reseni. Ja osobne mam radeji Kodluv stykacomat se zapadkou, ktery je dle normy. Toto je takovy cinsky blackbox, ale i tak je hodne oblibeny. Mimochodem, ja sam mam changeover switch jen manualni, Hager, s mezipolohou. Ale o mne se vseobecne vi, ze jsem konzerva Na kazdodenni prepinani bych tipnul ze neni dimenzovano skoro nic z toho, co pouzivame. Dokonce ani relatka v Axpertech a InfiniSolarech mi neprijdou, ze by jim kazdodenni cviceni nejak moc prospivalo.

U hybridu to moc vyznam nema. Jedine u victronu by to zamezilo temu jejich FW bugu v ESS ktery reaguje na hdo signal a prestava invertovat/nabijet v hybridnim rezimu. V offgridu se tak samozrejme nedeje. Ale to jde vyresit i virtual switchem takze to asi u hybridu neni k nicemu.

Jaky vyznam ma prepinat tim Axperta nebo Infini? Cekani pomuze k tomu ze klesne odber, prestane tect proud a po prehozeni na druhy zdroj, tak se vse rozjede od nuly. Na tom motoru musi byt celkem sranda prechodovy jev. At uz pro motor, tak pro fety v tom menici a taky na ty cinske kontakty relatka. Bezne potkavam zapecene kontakty relatek od spinani zdroju pro LEDpasky ... Neverim ze tady ten prepinac je staveny na prepinani kazdy den.

Pokud tim clovek prepina Axperta, Victorina nebo Infini, tak problem nenastane nikdy, jelikoz tyhle menice automaticky synchronizuji svuj vystup se sinusovkou na AC vstupu

Pri obhliadke interieru mi to pripominalo velke bistabilne rele,dve velke cievky,tusim som to aj meral a po prepnuti ziadny odber,skoda ze video a foto neviem najst.

No je to celkem hlučný ale rychlý.Zatím se nic nespeklo a ty spotřebiče co tam mam to přepne bez výpadku . Uvidíme jak se to bude chovat časem. Zatím OK.

S prodlevou je to k prdu... vse se povypina. Ja to mam stejne ale se stykacema a asi to supa bude. Ale uz to par let a par set prepnuti udelalo a zatim na toto nic neodeslo. Kdyz se to nesejde tak to jde slyset na kompresoru lednicky jak si poskoci. Napada nekodo jak udelat hlavne jednoduse nejakej synchro check ??? ze by se povel k prepnuti pozdrzel nez ty dve site k sobe ujedou. edit: nejdriv googlit pak se ptat Elko neco dela VRSC1-28 za slabou dvojku. Otazkou je jak by to fungovalo - jak rychle ty site ujizdi vuci sobe, jak dlouho trva nez se prijatelne potkaji.

Dival jsem se na video a musi byt celkem dobry raz kdyz to takto prepne a nahodou nejsou ty zdroje ve fazi. Cekal bych nejakou mezipolohu a prodlevu.

Predpokladám, že ste sa zaregistroval na MQTT server https://mqtt.ats.pl/account/login/ a taktiež máte spárované zariadenia LK3 so serverom. Na jednu bezplatnú registráciu si môžete pridať až 5 zariadení LK3. V LK3 si musíte nastaviť čo chcete na tento server prenášať. Vlastné názvy vstupov a výstupov sa zapisujú vo vašom učte po prihlásení na MQTT server, nie v samotnom mobile. Postupujte v tomto poradí: Tá webová stránka zo zariadenia sa vytvára v LK3, ale prístupná je len vo vašej domácej sieti, možno sa to dá sprístupniť ale to som neskúšal. Na jej vytvorenie si musíte vytvoriť obrázok vo formáte jpg o veľkosti 1024x768px. Potom si už len v LK3 do tohto obrázku rozmiestnite jednotlivé políčka vstupov a výstupov. Zatiaľ aspoň takto stručne, dúfam že vám to pomôže.

Ahoj nechce nekdo P10tku s kovovym telem v zeleny barve? Je novy, nepouzity s origo krabici, jeste rok v zaruce. 64GB pameti, dual SIM. Pokud to sem nepatri omlouvam se a prosim o smazani. Cena: 6000 Kc, dohode se nebranim.

koukni na https://www.youtube.com/watch?v=7r4nu61WKIk Dělaj i jednofazove mam ho asi měsíc zatím ok.Ovládám to sonoff wifi relatkem. Jinak popis od youdy je přesný.Tento odkaz má i plánek. https://www.youtube.com/watch?v=XPIiJE31hUU

Jo takhle... to mi nějak nedocvaklo. Ale ono obdorně šusnout přesně v tom nejblbějším místě se dá všechno... Myslím, že když bude měnič takhle blízko u baterie, tak je další pojistka posunutá o pár decimetrů jen málo přínosná. Začnu to pomalu montovat dohromady a ono se to bude lépe vymýšlet. Nejvíc by se mi líbil v racku i axpert... uvidím, jestli se to nějak poskládá a bude schůdné chlazení. Mám v rozvodně docela prašno, tak bych rád přetlakové chlazení racku s velkoplošným nasávacím filtrem. Ale to je už jiná historka. No čím je kratší vedení tím se snižuje pravděpodobnost zkratu ale psal jsi něco o 3m 70ky tak už na místě je jištění z obou stran. Jinak ona většina problémů vzniká tim ze se v tom vrtame ono pokud někam dáš 70ku kabel a 20 let nesahnes tak se mu těžkou prodře izolace když není žádný pohyb to je větší pravděpodobnost že to uděláš uživatelskou chybou

Profesor docent otevírá přístroje v záruce zásadně pokrývačským kladívkem. Poté dá místo interní tavné pojistky hřebíček a zase to všechno olepí izolačkou. Tento postup praktikuji již od narození a zatím si žádné zařízení nestěžovalo. Je pravda, že občas mi nestačí kapacita popelnice, ale to je tak jediná vada na kráse. Budu se muset radši podívat na ten bateriový odpojovač co od tebe mám jestli nemá taky vyměněnou tavnou pojistku

Otazka.je jestli 0,5V ztrata je klicova. To jsou 4 W, polud pomineme oteplwbi vodice, coz asi kriticke nebude, tak me ty 4W pri plnym osvitu netrapi... Ma to jeste jiny problem? to same na tom stringu 2p. Tam bude proud cca 16A tzn ubytek cca 1V. ale.u PWM tudiz to vlastne posune napetove panel vejs. Tzn se priblizi vice bodu Vmp, ale zase bude ztrata na kabelu, ocekavam ze tedy ztrata bude zanedbatelna. Nebo se pletu? Otepleni vodice by mohlo byt uz vyraznejsi. Zkusim na to najit kalkulacku. Diky za vyjadreni. Jde.o.to ze ten.kabel 4mm2 uz mam asi 50m klubo....

Dobrý den, viděl jsem u Vás něco s čím se mořím a nenalézám postup. Appka Vám ukazuje pojmenované vstupy a výstupy. Zkoušel jsem to na dvou telefonech a bez úspěchu. A druhá daleko hezčí věc je webová stránka se zařízeními a hodnotami. Vše už jsem viděl, ale nenašel postupy a co hůř ani u Poláků na LK3 webu. Jak se mi rozrůstá hnízdo LK3-jek začínám být i já sám občas v pasti. Děkuji za pomoc. Jirka

Nemusíš být odborník a samoinstalační sada je pitomost na tahání peněz. Potřebuješ v podstatě jen pár věci: - kalíškovač - pár korun, jen pozor na to koupit správnou tzn palcovou/metrickou - rezačku - opět za pár korun - vývěvu - dá se půjčit (například Ekotez), nebo koupit, pořád to bude levnější než volání chladaře Trochu problém je koupit trubky, většinou je nechtějí prodat v menším než 25m, ale dá se opět zkusit ukecat ten Ekotez, nebo napiš PM a zkusím sehnat od známého. každá nová klima má v sobě náplň chladiva a v návodu je napsané kolik se případně musí doplnit při dlouhém potrubí.

Profesor docent otevírá přístroje v záruce zásadně pokrývačským kladívkem. Poté dá místo interní tavné pojistky hřebíček a zase to všechno olepí izolačkou. Tento postup praktikuji již od narození a zatím si žádné zařízení nestěžovalo. Je pravda, že občas mi nestačí kapacita popelnice, ale to je tak jediná vada na kráse.

Jo takhle... to mi nějak nedocvaklo. Ale ono obdorně šusnout přesně v tom nejblbějším místě se dá všechno... Myslím, že když bude měnič takhle blízko u baterie, tak je další pojistka posunutá o pár decimetrů jen málo přínosná. Začnu to pomalu montovat dohromady a ono se to bude lépe vymýšlet. Nejvíc by se mi líbil v racku i axpert... uvidím, jestli se to nějak poskládá a bude schůdné chlazení. Mám v rozvodně docela prašno, tak bych rád přetlakové chlazení racku s velkoplošným nasávacím filtrem. Ale to je už jiná historka.

Důvod je prostý, jak jsem psal dříve: "Pojistka by totiž měla být co nejbíže u zdroje. V PV aplikacích je to trošku komplikace, neboť jednou je zdroj AKU, podruhé je zdroj měnič či regl." Ideální je, dát pojistku co nejblíže baterce. Když se pak člověk vrtá někde dál v kabelech a zkratne je, tak pojistka ochrání baterky. Jelikož měnič většinou umí baterky i nabíjet, pak může nastat i situace, kdy měnič zrovna nabíjí, ty se hrabeš v DC kabelech a zkratneš je. V takovém případě ti pojistka u baterky moc nepomůže a chtělo by to mít nějakou pojistku hned u měniče. V praxi to bývá tak, že součástí měničů bývá rovnou velká tavná pojistka, např na 300A. Pokud bys tedy při zapnutém měniči zkratnul DC kabely, měla by to zachytit ta interní pojistka. Takže já osobně doporučuju ty externí pojistky namontovat co nejblíž baterce a na zbytek se vykašlat. A druhá věc - nehrabej se v tom, když je to zapnutý Profesor Docent mne předběhl pokud máš dva zdroje mělo by se vedení jistit z obou konců a ač jsou pojistky primárně určeny na jištění kabeláže a ne zařízení v tomto případě tím jistis hlavně zařízení protože 50mm kabel zkrat ustojí baterky či měnič hůře. A posílat měnič v záruce na výměnu tavné pojistky je asi velká komplikace budeš se měsíc dívat jak ti to svítí ale do baterek nepotece

NoParasito, to byla samoinstalační sada, nebo jsi klimatický odborník? Já se furt rozhoupávám si také koupit minisplit, ale děsí mne, že budu muset ukecávat nějakého montéra, aby mi to namontoval. To bude zase klima za 5 korun, montér za 10 litrů a ještě bude mít určitě čas až tak v zimě...achjo.

Důvod je prostý, jak jsem psal dříve: "Pojistka by totiž měla být co nejbíže u zdroje. V PV aplikacích je to trošku komplikace, neboť jednou je zdroj AKU, podruhé je zdroj měnič či regl." Ideální je, dát pojistku co nejblíže baterce. Když se pak člověk vrtá někde dál v kabelech a zkratne je, tak pojistka ochrání baterky. Jelikož měnič většinou umí baterky i nabíjet, pak může nastat i situace, kdy měnič zrovna nabíjí, ty se hrabeš v DC kabelech a zkratneš je. V takovém případě ti pojistka u baterky moc nepomůže a chtělo by to mít nějakou pojistku hned u měniče. V praxi to bývá tak, že součástí měničů bývá rovnou velká tavná pojistka, např na 300A. Pokud bys tedy při zapnutém měniči zkratnul DC kabely, měla by to zachytit ta interní pojistka. Takže já osobně doporučuju ty externí pojistky namontovat co nejblíž baterce a na zbytek se vykašlat. A druhá věc - nehrabej se v tom, když je to zapnutý

Ahoj Mišo, moc rád bych ti dal bližší info k tomu přepínači, ale já osobně ho nepoužívám. Nicméně na fóru se tento typ rozmohl hodně, používají jej třeba Tomas, Kvako1,Tom_007. Tak snad někdo z nich bude mít přesné schéma zapojení. Přibližný princip je, že: Na zelené svorkovnice přivedeš fáze a nuláky z obou zdrojů a pomocí nich ten přepínač detekuje, jestli daný zdroj funguje. Automatickou prioritu má na straně "síť", takže pokud chceš mít prioritu na FVE, pak musíš výstup z měniče zapojit na svorky "síť" a DS zapojit na svorky "generátor". Další kontakty na té zelené svorkovnici jsou indikační - patří tam zapojit nějaké žárovičky. Co stím přesně potřebuješ udělat ty, to nevím - jen jsem viděl že původní přepínač jsi aktivoval na základě napětí baterie. Tenhle je standardně atomatický na základě AC. Pokud bys jej chtěl přepínat dle baterie, pak bys k němu přidělal ještě relátko, ovládané nějakým snímačem napětí baterky.

nejlepší řešení je solární kabel 6mm. S tou izolačkou to nikdy dlouhodobě nefunguje. Spíš koupit MC4 na tenčí kabel. 4mm2 kabel bych doporučoval až tak na 3s a víc, při 8A a 14m na něm bude 0.5V ztráta...

Jinak pokud jde o pojistky mezi měničem a baterkou tak z logiky věci by měl být jištěn jak u baterie tak u měniče což znamená že buď dvě sady pojistek nebo jednu pojistku na plus třeba u měniče a minusovou u baterie tím by mělo být ochraneno vedení jak že strany baterie tak měniče. Tohle mi moc smysl nedává... pochopil bych vypínač u obou stran (dělat nebudu), pochopil bych i jištění obou pólů (plánuju to tak), ale pojistky na obou koncích vedení abych ho chránil celé? To zní zvláštně - můžeš to rozvést? Nechápu důvod...

střední průmyslová škola elektro - obor silnoproud vysoká západočeská univerzita - obor elektrické pohony praxe 3 roky programování a testování regulátorů napětí u německého bratra Siemens, ježdění a onsite testy, fázování generátorů atp od 10 do 50MW 2 roky zkušebna vvn praha zaměření testování izolátorů fve jsem si koupil za svoje, co mi zbylo ze zahraničních cest. Původně jsem chtěl jen 4 kW ale co mi příšlo dvojnásobné balení spojovacího materiálu jsem musel přikoupit jak panely držáky profily atp... no a doufam že letos dodělám plant na 8,2 kWp

Sesijama. To co si poslal je iné zariadenie... Dava prebytky rovno do distribucnej sieti... Zdá sa mi že v podstate to ani nesmieš robíš bez súhlasu distribútora EE. Ja potrebujem jednoduchšie zariadenie, ktoré prepína len medzi 230V mnou vyrobeným a 230 sieťových ( ked nemam dosť energie vlastnej)

POMOC V NOUZI OKOLÍ LIBERCE. Mohu poprosit za zdejsiho clena Martin2190, od kohokoli v okoli Liberce s vypomoci odtahu dodafky na bezpecnejsi misto z vozovky. Martinuv tel.do SZ. Díky předem za Martina, který nema momentalne pristup na net

Vzhledem k tomu, že JonasPP má k dispozici místnost o velikosti tělocvičny, zas až tak nevadí, že ji celou zaplní baterkama Ale tu vahu nekdo musi odtahat a tusim ty baterie nebudou na 100% bezudrzbove ze??? Tak odtaham si ich sam,ako za trest a vodu som akurat včera dolieval a mal som 17litrov,no bolo to malo. Inak žiadna ina starosť,až na to zabespečenie odvetrania miestnosti,bo buble to uctihodne.

kto bude mat zaujem a bude chciet pospajat pylontech baterie bracket setom, cena dohodou

ja na prepinanie sieti pouzivam Elko ep VS425-2, alebo F&F ST25-22, ale je to na 1 fazu

Ja montoval klimu u nasich v bytovce za 3hod 10lit kybl pretekal, klima brala 0,8-0,9kW/h. A to covece vlhkomer ukazoval 48%. Myslel jsem ze to bude mene kondenzovat.

Jen tak pro zajímavost jsem taky začal hromadit vodu z větrací jednotky. Dnešní statistika je - 2.5Litru za hodinu, klima bere cca 1200Wh + něco cirkulační ventilátor. Je to výkon v režimu přetlakového chlazení. V cirkulaci by to asi bylo horší a hodně vysoušelo interiér. Když se hecnu, tak tu vodu budu místo do kanálu čerpat do nádrže na dešťovku ...

Vzhledem k tomu, že JonasPP má k dispozici místnost o velikosti tělocvičny, zas až tak nevadí, že ji celou zaplní baterkama Ale tu vahu nekdo musi odtahat a tusim ty baterie nebudou na 100% bezudrzbove ze???

To prvé, ci to druhé? V podstate obidve zariadenia su na prepinanie dvoch rôznych drojov napätia. Buď normalnym sieťovým napätím alebo napätím z meniča ktorý je z vasej fotovoltaiky. Takže je to v podstatě tohle ale bez měniče? https://www.i4wifi.cz/cs/210758-konvert ... un-1000g2h

Youda vedel by si mi poradiť /povedať na co su tie zelene svorkovnice... Asi na ovladanie toho stykača... Pripadne poradiť ako to zapojiť aby som dosiahol co potrebujem..? Asi najlepšie v SS ak sa ti bude dat. Dik miso

Foto aktuálního stavu.

To prvé, ci to druhé? V podstate obidve zariadenia su na prepinanie dvoch rôznych drojov napätia. Buď normalnym sieťovým napätím alebo napätím z meniča ktorý je z vasej fotovoltaiky.

Dobrý den, můžu se zeptat na co toto zařízení je? Nějak mi to jako laikovi nedochází. Děkuji

Jinak pokud jde o pojistky mezi měničem a baterkou tak z logiky věci by měl být jištěn jak u baterie tak u měniče což znamená že buď dvě sady pojistek nebo jednu pojistku na plus třeba u měniče a minusovou u baterie tím by mělo být ochraneno vedení jak že strany baterie tak měniče.

Spatnej pomer 2,2t na cca 10kWh. Tak preji co nejmene tahani se ;-(. Zase na druhou stranu chápu pomer cena/vykon/zivotnost To som sa riadne sekol. Teraz som to zratal podľa katalógu feraku a aj napriek tomu,že tie čo sú od iného výrobcu,tak som hmotnosť iba tipol a dostal som +- 1580kg + ešte 3ks 150 KPH o hmotnosti 35kg čo nemám zapojené. To by bola kapacia,kebyže funguju na 100%

Bylo by foto aktuálního stavu po tom rozřezání? To už šou tedy jen sólo pytlíky spojené po 3ks?

Vzhledem k tomu, že JonasPP má k dispozici místnost o velikosti tělocvičny, zas až tak nevadí, že ji celou zaplní baterkama

Spatnej pomer 2,2t na cca 10kWh. Tak preji co nejmene tahani se ;-(. Zase na druhou stranu chápu pomer cena/vykon/zivotnost

Áno tak.

Ci že ked je ac na strane z meniča prepne tú vetvu a ked nie je ac na strane z meniča tak prepne na sieť? Ci ako?

Zdar. Kupec koupi zrušil, takže opět na prodej. K Bateriím není na těsnos přilepen ten hliníkový obal, ale není to žádný extrém.Pokud je nový majitel zavře do bedny z plechu bude jim to vyhovovat asi nejvíce. Provoz na vlastání zodpovědnost. Já je provozoval rok ve FV,nicméně jsem je nabíjel na max 4,04 V dle CCGX. Baterie jsou nyní rozřezaný po 3 ks sletované paralelně. Celkem 96ks3P. Prodej nejvyšší nabídce.

Koupil sem si i DIN lištu, polici a 4U záslepku... Tak to nějak vybastlim. Původně sem chtěl do racku i axperta, ale nějak sem znejistěl kvůli chlazení... Každopádně díky moc!

Jasně, se srazíme a za týden mi je vrátíš, ať si s tím můžeš v klidu vyhrát. Jinak pojistky přímo v racku jsou určitě dobrý nápad. Pojistka by totiž měla být co nejbíže u zdroje. V PV aplikacích je to trošku komplikace, neboť jednou je zdroj AKU, podruhé je zdroj měnič či regl. Možná by šly pojistky namontoval do racku přímo na 1U nebo 2U blanking panely:

Díky za odpovedi. Taky jsem se konečně dostal ke kuchání baterie a nabíječky a opravdu tam je jen ten teplotní senzor, jinak žádný balancování a nabíječka žene do baterie proud dokať nedosáhne 12,25V, tak to udělám asi tak, že si seženu ještě nějakou špatnou nabíječku, ať mám šasí, dovnitř hodím step-down měnič, kterej nastavím na napětí 12,25V a proud nějakej přívětvější, jak origo 3A a vstup bude ze solárního systému 24V. Tuhle nabíječku budu mít furt na chatě a doma klasiku na 230V. Nejlevnější a nejjednoduší, řešení co me napadá.

Ja som aj zabudol,že jeden elektromobil mam,aj keď je pravda,že jak by som ho domov dovliekol,tak ma s nim pošlu volade. Cvakol som ho na dnešnej akcii ala fasovanie vody do skladu. Sranda je,že ma fungel novu bateriu,ktora stala viac ako mam rozpočet na cely elektromobil. Tak jsem si vzpoměl na má mladá léta,s tímto a i s plošinákema a poté s tahačema bulharské výroby jsem jezdil skoro 2 roky v semtíně,nalítal jsem s tím mnoho kilometrů,jo to byla doba..dokonce je půjčovali na doma ale to pak přestalo,nebot někteří zpět nedojeli,protože s tím svařovali železo na stavbě garáží....

Pred repasaciou trebalo pomerať každy članok a tie čo su na 0v su už mrtve. Normalne,pomeraj napätie každeho članoku,poznač si to dade,zober halogenovu žiarovku z auta,napoj na bateriu a pomeraj znova. Rozdiel poznaš okamžite. Tie,čo padnu na 0v,alebo sa prepoluju su po smrti,tie čo im rapidne padne napätie maju rozpadnute dosky,teda nič z nich,jedine tie čo sa im napätie pri tak slabom zataženi ani nepohne su ešte v solidnom stave a treba ich poriadne otestovať. Inak jedna zasadna vec. Ak tu bateriu oživovala profi firma,tak aky stav v % dala do zaverečnej spravy a ake kroky su tam popisane. Lebo hustota elektrolitu o nej nič nepovie,ak ma rozpadnute dosky.

Jak tak nad tím přemýšlím, tak asi chci přesně to co píšeš Nejraději bych nacpal ten pojistkový spodek přímo do racku a ten origo kabel ucvaknul na míru a nalisoval na něj oka M8, co jsou na pojistkách. Pak budu potřeboval kabel od pojistek k axpertovi - to už by byla ta 70mm2 a oka M6/M6 na koncích... Už se to trochu rýsuje - pokud bych nesehnal ty lisovací kleště, mohl bych pane docente poprosit o sraz někde v Praze a asistenci při lisování?

A sakra, to jsi se natahal a doufam nenatahas a cca momentalni vyuzitelna kapacita??? Pro predstavu na tu vahu? Fuuu,tak posledne to bolo 7KWh pri zataži do 500W,ale prehodil som ich z 24 na 48v a doložil baterie od omeho a jednu radu som podopajal z toho čo sa doma našlo. Odhad je 10KWh pri zataženi 500W,ale to potestujem jak bude na to slnko. Ono kopa člankov potrebuje prebrať,lebo ich napätie bola 0v,tak musim to zabehnuť a poriadne povariť. Do repasovania sa Mi ale nechce,však to je hromada člankov.

Já tenhle povoz vídával pravidelně na vlakovým nádraží, někdy před dvaceti lety. To bylo moje první setkání s elektromobilem A dodnes mi přijde, že ten design je nadčasovej. Tenhle povoz bych po lehkým tuningu klidně vzal na naši místní "tuners party", co míváme na plácku před základní školou

Capacity Meter Discharge Tester https://s.click.aliexpress.com/e/ci7vKwns

A čím by jsem měl udělat kapacitní zkoušku jednotlivých článků v domácích podmínkách? Nenapadá mě žádný spotřebič na 2V.

Z toho si nic nedělej, my ostatní se v tom taky neorientujeme, ikdyž si to někdy myslíme Normálně dej na fóru vyhledat 5048MG a vyjede ti k tomu pár vláken a lidí, kteří to mají. Jinak jestli je to skutečně ta verze na kterou jsem poslal odkaz, tak to je celkem nový model, má navíc Bluetooth atd. Nevýhodou je, že se nedá zapojit paralelně s dalším boxem. (Pokud se pamatuji správně). Existuje ještě trošku starší verze a ta paralelní zapojení umí (ale zase nemá BT). Na každopádně někde je tu na Axperty MG / GK vlákno, takže tam najdeš ty správné lidi.

Dík za info. Omlouvám se za chybu v popisu. Ještě se v tom moc neorientuji.

Aha, takže chceš ten originál kabel střihnout, napasovat pojistkový držák a pak prodloužit? To by šlo. V tom případě doporučuju ten originál udělat co nejkratší a prodlužku dlouhou, z pořádnýho kabelu. Ve skutečnosti je to ještě horší - originální kabely co k tomu dávají jsou "AWG 4", tedy 21.15mm2. Právě tenký kabely jsou jedna z věcí, která mi na tom výrobku vadí. Obzvláště když to doporučují používat i pro 8 cihel spojených dohromady. Takže já to vyřešil tak, že pro každé 4 cihly mám samostaný set těch jejich podvyživených kabelů a prodlužku mám 150mm2.

A sakra, to jsi se natahal a doufam nenatahas a cca momentalni vyuzitelna kapacita??? Pro predstavu na tu vahu?

Jojo, s uplně stejnou "mulou" - tak jí tu v práci řikáme - tu denně jezděj dopraváci mezi barákama...občas na oběd, občas na tom něco vezou, do kopce se jí chce pochopitelně míň, docela nešťastně u toho kňučí, ale vždy dojela Tak to tu máme jako atrakci

V poslední době se nám tu rozmohlo nasazení těchto ATS: https://de.aliexpress.com/item/CXS4P-10 ... 15070.html Nepřepíná podle napětí baterie, ale podle stavu AC.

Zdravím velmistra řádu elektronového, ten kabel mám (někde zasantrocenej), ale bude krátký a hlavně do něj potřebuju zapasovat pojistky. Jinak jinde jsem dostal čočku, že 50 mm2 je na hraně a pylon dá 24?

Kolik to tak všechno váží???? tak toto je ta spravna otazka. Odhad je do 2,2t

Hybridní Off-Grid, to je tak trochu kontradikce Jestli máš na mysli tento model: http://www.easunpower.com/content/?992.html Tak to je, tuším, to samé co PIP5048MG jen s jiným logem. Funguje, pár lidí ho používá, já ne.

Protože Martinovou silnou stránkou je že má super věci ale slabou stránkou je marketing tak si dovolím mu trochu pomoci. Podobné panely jako nabízí od něj od loňska používám, opravoval jsem je a dovolímm si popsat postup opravy protože i takové amorfy mají svoje místo na slunci (a to doslova). U mě to bylo v instalaci která měla být levná a postradatelná. Zemědělská instalace uprostřed polí co čerpala vodu a napájela ohradník. P/ohled zblízka na uražený box. Jou patrné přívody na které se připájí nový box a zbytky lepidla. Zbytky lepidla se odříznou špachtlí pak se připájí nový box. U Martina jsem jich našel hromadu paletě hned vedle panelů. Neručím ale za to že tam jsou i teď. Blokovací diodu jsem uštípl, na boxu jsou i vývody zakončené MC3 konektory. Vodič pouze 1,5mm2 CU, nehodí se pro silnoproudější instalace. Na nový box, který je vlastně z úplně jiného panelu se udělá "húsenica" ze sanitárního silikonu Potom se box otočí, zatíží a silikon se nechá vulkanizovat výsledek jak vypadá panel po opravě a 300Wp sestava za 250Kč je níže. Panely slouží a ikdyž jsou nezabezpečené na konstrukci v poli, kupodivu je ani přes zimu nikdo neukradl. A zkusenost se celosklenenyma panelama a opravou vyvodu ze svorkovnice mas???

Vzhledem k tomu že jak ho znám bude mít na palubě permanentní párty, kurvy chlast a chlebíčky tak ho stejně budou mít všichni na sonaru a při jeho mocných kopulačních prirazech uvidí jeho polohu i Geofyzikální ústav AV ČR, v.v.i. a výška přívalových vln z toho vzniklých zaplaví i Benátky.

Kolik to tak všechno váží????

Ahoj Camel1cz, lisovací kleště 50-300mm2 ti můžu bezplatně zapůjčit, předání v Praze či Kolíně. Mám i 4x oko 50mm2 M8, který ti můžu dát. Kabelu CYA 50 mám jenom půlmetrovej cancourek, leda tak na nějakou propojku. PS: K Pylontechům se ale dodávají jejich kabely 24mm2. Na jedné straně je Amphenol SurLok, na druhé straně je kabelové oko. Ty ti nevyhovují, nebo je chceš prodloužit? Bez toho SurLoku budeš připojovací kabel dělat dost blbě.

Ja som aj zabudol,že jeden elektromobil mam,aj keď je pravda,že jak by som ho domov dovliekol,tak ma s nim pošlu volade. Cvakol som ho na dnešnej akcii ala fasovanie vody do skladu. Sranda je,že ma fungel novu bateriu,ktora stala viac ako mam rozpočet na cely elektromobil.

1/ Urobil by som záťažovú skúšku každého článku, aby sa odhalili prípadné extrémne poškodené články skoro bez kapacity. 2/ Nasleduje kapacitná skúška celej batérie s ohmickou záťažou a primeraným prúdom. Motor zrejme extrémne namáha batériu ako celok ( z dôvodu niektorých vadných článkov s nedostatočnou kapacitou ).

Nikto nič?

Resim ted male dilema, ach ta moje nerozhodnost.... Mam nasledujici panely: Sada A: 2x 260W, Imp = 8,34A, Ump = 31.2, Voc 37.7, Isc = 8.83A Sada B: 2x 275W, Imp = 8,78A, Ump = 31.1, Voc 37.3, Isc = 9.20A Sada C: 4x 210W, Imp = 7.99A, Ump = 26.3, Voc = 33.3, Isc = 7.45A k tomu mam tyto regulatory: Reg A : Axpert 20A, MPPT max Voc 75V, 600W Reg B: EpSolar PWM 20A Reg C: EpSolar PWM 20A Zapojeni mam celkem rozvrhnute nasledovne: Reg A = Sada C 2s2p, 840W (ano 210W axpert necha na strese), Imp = 16A, Voc = 66,6V, Vmp = 52.6 Reg B = Sada B 1s2p, 550W, Imp = 17.6A Reg C = Sada C 1s2p, 520W, Imp = 8.34A Lepsi zapojeni s tim co mam nedosahnu, jsem si vedom ze v mrazivych slunecnych dnech hrozi ze se napeti na axpertu priblizi 75V a mozna i preleze, toto bude osetreno odpinanim panelu. Co me ale trapi je propojeni do kombiboxu. Mam solarni kabel 4mm2, a resim jestli ke kazde sade A,B,C bude stacit jeden kabel a nebo jestli mam sadu A rozdelit a na kazdou sekci 2s dat kabel samostatne. pripadne i B, C pripojit kazdy panel zvlast. Nejdelsi trasa od nevzdalenejsiho panelu do kombiboxu bude cca 6-7m (jeden pol, takze celkova delka kabelu bude cca 16-14m). S tim souvisi i to, ze kabel 4mm2 bohuzel nejde v MC4 konektorech utesnit. Napadlo me ze bych v miste pruchodky nemotal vrstvu izolacni pasky a diky tomu prumer kabelu zvetsil pro lepsi tesnost. Co na to zkuseni a ostrileni solarnici? Rad si necham poradit i jine lepsi reseni, pokud prinos vyroivna nebo vylepsi pripadne zvysene naklady. Dekuji

https://dum.bazos.cz/inzerat/104445701/ ... system.php

Dobrý den, prodám solární panely až 6ks. Panely již nevyužiji. (koupeny na jednu akci) Staří cca 1 měsíc Cena 2650kč při koupi dvou a více kusů Při koupi 6 kusů 2100 za kus. FOTO inlustrační

Zdravím všechny, Před časem jsem dostal trakční akumulátor 24V 250Ah.Dle dostupných informací byl jako nový používán v jednosměnném provozu cca 6 měsíců a pak odstaven.Bohužel na něj zapoměli a zůstal stát bez dobíjení asi 6 let.Akumulátor zasulfoval a ztratil kapacitu téměř na 1%. Desky nevyschly a byly stále zalité vodou.Nechal jsem akumulátor profesionálně desulfovat a hustota elektrolytu vzrostla z 1.20 na 1.29.Po nabytí na 14.5V a připojení na měnič(nemám měnič na 24V,proto byl akumulátor testován na 12V) byl připojen na zkoušku elektromotor 300W od filtrace. Bohužel teď přišlo zklamání.Napětí okamžitě po zapnutí spadlo někde k 9,5V a ochrana měniče odpojila akumulátor,takže se motor ani pořádně neroztočil.Po odpojení napětí vyskočí zpátky na původní hodnotu. Rozpojil jsem aku. na jednotlivé články abych zjistil jestli není nějaký špatný,ale všechny mají i po týdnu bez nabíjení 2.14-2.15V. A můj dotaz zní.Co je špatně,že má akumulátor takový problém se zátěží,nebo spíš jak ho probrat aby fungoval jak má. Díky za rady a odpovědi.

Neměl byste někdo v suplikovych zásobách popř. možnost vyrobit připojovací kabely mezi axperta a pylony? Vodič CYA 50 nebo lépe 70, délka cca. 3m. Oka na šroub M6. Jde mi hlavně o nalisovani ok... Případně i koncovek na slaněný vodič pod šroub. Díky moc, na odměně se určitě domluvíme.

Díky za nabídky, ale už jsem to přehodnotil na 48V variantu.

Ahoj solárníci. Mám doma 2ks nevyužitých nikdy nenainstalovaných vakuových trubicových kolektorů včetně stojanů na plochou střechu. Jsou zhruba 10 let staré, instalaci jsem z různých důvodů pořád odkládal a teď už se mi do ní vůbec nechce. Trubice jsou o průměru 58mm a délce 1800mm. Jeden sběrač je na 20 ks trubic, Dohromady oba panely tedy 40ks. Původní cena byla tuším 17000,- za kus, cenu bych si představoval cca 8.000,- za kus. Pokud o panely nebude zájem, mohu jít s cenou dolů. P.S.: Doufám že jsem ve správné rubrice, fototermiku jsem v Bazaru nenašel. Pokud ne, prosím admina o přesunutí. Pavel

Chtělo by to další informace, např.: kam půjdou přebytky, orientace střechy... Ale jen takový nástřel: měnič GWL/POWER GF-SUN-2000G2 - 8 571 Kč (s delší zárukou 9 342 Kč) https://www.i4wifi.cz/cs/210725-gridfre ... tup-45-90v 8x Solární panel AEG 280Wp POLY stříbrný rám - cca 23 000 Kč i s dopravou https://shop.iftech.cz/solarni-panely/1 ... y-ram.html a k tomu nějaká konstrukce podle typu střechy

Včera po polnoci som dokončil luhove baterie a popri praci som usudil,že všecičke luhovky pôjdu na 48v,nech naškrabem kapacitu čo najviac. Tak a takyto je vysledok. -40ks 160KPM -40ks 120KPM -20ks plechove+20ks plastove 150KPH -40ks sunica 70 -posledna rada je mix toho čo bolo doma:21ks 120KPM + 3ks 160KPM + 2x5ks (2bloky) paralerne sunica 70 + 5x (1blok) saft 100 z elektromobilu 106 + 1ks 150KPH plast + 5ks 150KPH plech. Posledne 3 dni je pochmurne a dosť upršane počasie,tak tie luhovky tahaju celkovo spotrebu domu. Teraz dumem ako zakomponovať rele do odpajania lioniek. Spravil som si pole 22ks usmernovacich diod,ale ešte tie predpotopne z roku pana,no premeral som im spad a oni padnu o 0,63v v priepustnom smere,tak idem kašlať na diody a skusim len dajak navoliť to pripajanie reladka a to hadam bude stačiť. Podla predpovede ma prisť pekne slnečno až za 5 dni,tak dufam dajak prehopskam deň po dni z tym čo mam. Inak tie luhovky z elektromobilu su neskutočne super. Ak sa bude niekto chcieť zbaviť tychto skvostou,aj tych dosť slabšich za nie premrštenu cenu,tak ich rad zakomponujem do mojej elektrarne.

tohle v "jezírkové vodě" brzo umře na mechanický opotřebení, viděl bych to tak na jednu sezónu. A je to na 12V nebo na 24V, zmatečnej popis, asi bych vybral něco jinýho... Regulátor a baterku jistě. Jinak nedokážeš to napětí uhlídat, a budou problémy se zastavováním a rozbíháním čerpadla při přechodu mraku a pod, to taky životnopsti nepřidá. Obyč regulátory mají výstup označenej žárovkou, to by asi na tohle čerpadýlko stačilo. A nebo koupit doopravdy solární čerpadlo, tohle funguje, stačí jenom panel: https://www.aquadom.cz/ESOTEC-GARDA-sol ... -d2009.htm - podobný, od tohoto výrobce, ale 120W už u známýho jede třetí sezónu.

A co za sebou na laně táhnout plovoucí elektrárnu s které povalis online do baterek To není úplně dobrý nápad. Ponořená ponorka zpravidla nechce, aby někdo věděl, že tam je

Zdravím pomohl by mi někdo navrhnout a realizovat gridfree? výkon na začátek někde kolem kolem 2kw veškerou vyrobenou el spotřebuji tzn nepotřebuji baterky bydlim kousek od Českých Budějovic ideálně poradit jaké komponenty objednat případně namontovat nebo alespoň pomoct s montáží zadarmo to samozřejmě nechci bližíš info do zpráv případně na 602654365 děkuji

Zdravim Po poruche zalozneho zdroja viewtopic.php?f=27&t=3316 musim vyriesit zalohu pre kotol a dalsie drobnosti. Rozhodol som sa zaobstarat: https://www.ecoprodukt.sk/solarne.panel ... egulatorom Z minulej instalacie mi zostala bateria LiFePo4. Z povodnej zostavy som vyradil BMS a nahradil jednou z aliexpressu, 100A. Navrhovany system chcem cez leto vyuzivat na svietenie a prebytky do boilera. Cez zimu to bude prepnute do rezimu UPS, to je dolezite. Mam vela nezodpovedanych otazok a postupne sa ich tu budem snazit konzultovat. dufam, ze mi pomozete. Jedna z prvych otazok: Ako realizujete pripojenie viacerych baterii k jednemu menicu? do menica odporucaju pripojenie kablom 35 mm2. mam moznost sa dostat k nejakemu olovu, a chcel by som ho pripojit paralelne postupne , ako sa mi bude doma zjavovat. Predpokladam vybudovanie nejakej spolocnej "zbernice", z ktorej by bol prepoj do menica. ide mi o mechanicke vyhotovenie danych prepojov.

je to prace na pul hodky ale jak myslis. Jen bych si pro jistotu zmeril jestli mezi notasem a DC gnd victronu se nesrovnavaji nejaky potencialy kdyz je na nabijecce ... pred a za menicem. Origo Ve direct kabel je izolovanej. At se dari.

Zdar, youdo : fakt to bylo divný , rozchodit to napoprvé! To se stává max. jednou až dvakrát za sto let.. Je to Silikon Labs CP2102 za 75 vočí z GM. Ten Profilic mám na spojení s Axpertem. luge : dík za bomba věc , připojil , někdy se nesmí člověk bát . Já totiž nemám rád věci chytřejší než já . Mimo mojí paní.. PavelR : to nebudu riskovat , to bych rozcházel tejden , až se začne kouřit z noťasu ( a nebude to , že jsem na něm zapomněl cígo ) - tak dám vědět , že jsi měl pravdu..

Zvažuji pořízení této pumpičky na provzdušnění jezírka (cca 50-90m3) . https://www.aliexpress.com/item/22W-800 ... 487dHwPttE Možná i 2ks a k tomu hledám vhodný panel. Od i4wifi mám ceny bez daně na jejich 40W i 100W panely, ale nevím který vybrat zda poly nebo mono pak i cena je tam jiná a poly je ve 100W dražší jak mono. Zase u toho 40W točí něco o potřebě baterek a k tomu sám výrobce těch pumpiček říká že nesmí tam téct víc jak 24V spotřeba je asi 22W. Panely od i4wifi kvůli ceně co tam na VO mám. https://www.i4wifi.cz/cs/kategorie/1521 ... 006&page=1

Doporucuju udelat opticky oddeleni te seriove linky. Kdyz me pri nedavne bource odesel victron regl, tak opticky oddeleni co jsem tam udelal sice shorelo na uhel, ale ochranilo HW na druhe strane. jinak by me to vymetlo i raspberry, arduina ...

Normálně jsi to koupil, zapojil a na první nakopnutí to funguje? Hele, to není normální. To bude nějaká zrada! Zkus stím ještě trochu zatřepat. Určitě to přestane fungovat a pak to budeš moci rozchodit řádným postupem: několikadenní trápení, laborování a odpálení mnoha drahých komponent. PS: Jen pro info budoucím generacím - je to převodník s čipem Silicon Labs CP2102? Nebo je to FTDI či Prolific? Díky! Tak u mna by to isto nefungovalo,este ze som to nezapojoval. Martin at dlho sluzi.

Normálně jsi to koupil, zapojil a na první nakopnutí to funguje? Hele, to není normální. To bude nějaká zrada! Zkus stím ještě trochu zatřepat. Určitě to přestane fungovat a pak to budeš moci rozchodit řádným postupem: několikadenní trápení, laborování a odpálení mnoha drahých komponent. PS: Jen pro info budoucím generacím - je to převodník s čipem Silicon Labs CP2102? Nebo je to FTDI či Prolific? Díky!

Tak jsem sehnal převodník USB - RS232 UART a na první připojení funguje. To se mi již dlouho nepovedlo. Monitoring je bomba - jsem zvědav na bilanci v čase . Tzn. všem díky za rady. M.

Má někdo v provozu tento hybridní invertor? ISolar V III Off-Grid lnverter ISolar SMV III 5K-48 Jaké máte s ním zkušenosti? Chtěl bych ho koupit. Děkuji za opovědi.

Zdravím, napíšte konkrétnejšie čo potrebujete, ak budem vedieť pomôžem.

Trojany jsem vybíjel jen když vypadl proud, používal jsem střídač a trojany jen jako UPS. Tedy za ty 2 roky to bylo použito asi tak 10x +- . Nabíjení bylo nastavené na 29.2 a flot 27.4 a proud 28A. Posledních 6 měsíců jsem moc nedolejval destilku, to je pravda, tak jsem předevčírem do každého článku nalil asi deci a půl. Nejsou schopný se dohromady nabít na víc jak 22V Zdravím, dle datasheet výrobce mělo být Bulk 29,64V, float 27,00V a equalizace 32,40V, samozřejmě kontrola stavu hladiny a dolití destikou na správnou výšku hladiny elytu. Dle mě došlo u nich k velké sulfataci. Otázka ještě, jaké bylo dosaženo skutečné nabíjecí napětí přímo na akumulátoru při proudu 28A.

Ono bude asi nezmysel, preháňať trvale nabité batérie absorpciou každý deň. Obidve hodnoty absorpcie aj floatu sa mi zdajú dosť vysoké, ak to bolo v miestnosti s teplotou 23+ °C ( nie náhodou zavreté ešte v skrini ? ). Proste trpeli prebíjaním, myslím si. Ak to ako celok nejde nabiť na viac ako 22 V, skontroloval by som jednotlivé články, možno kolabujú akurát dva. Dobrý zvyšok by sa možno dal ešte použiť ako 12 V batéria, držím palce !

Trojany jsem vybíjel jen když vypadl proud, používal jsem střídač a trojany jen jako UPS. Tedy za ty 2 roky to bylo použito asi tak 10x +- . Nabíjení bylo nastavené na 29.2 a flot 27.4 a proud 28A. Posledních 6 měsíců jsem moc nedolejval destilku, to je pravda, tak jsem předevčírem do každého článku nalil asi deci a půl. Nejsou schopný se dohromady nabít na víc jak 22V

zdravim vsetkych fanusikov obnovitelnych zdrojov energie, zaroven, dakujem za odpovede. doplnujuce udaje: - off grid menic apc Matrix 5000VA (zapojeny v systeme) https://excessups.com/apc-matrix-5000-mx5000-208v - regulator Victron 85A https://www.neosolar.sk/mppt-solarny-re ... rgy-150-85 - baterie, olovo OCSM, 2x690AH (stitkovy udaj) - panely 4,2KW - novy ON menic, ktory by som rad vyuzil, Aurora 5000VA http://gridtieinverter.org/tag/aurora/page/2/ Ak by mi vzajomne zapojenie oboch menicov bez dostatocneho ,,el.osetrenia,, malo sposobit nejaku paseku, nepotrebujem to. System mi spolahlivo funguje od 2014 roku bez jedinej chyby. (Jedna chyba bola, ktoru som sposobil svojou nepozornostou). Drazdi ma v krabici nevyuzity pomerne vykonny menic, ktory by mozno mohol posluzit v terajsom systeme. PS: youda, spravne pises, udelatka funguju pokial sa raz neco nestane, preto za kazdu cenu to nemusim mat. Ale pokial takuto variantu niekto ma osetrenu, zapojenu, bola by to dobra volba Mozno aj baterkam by klesla cyklovatelnost, co by sa mohlo prejavit na zivotnosti. Vela slnka

Zdravím všechny uživatele mypower, hledám zkušené uživatele LK3, kteří by mohli pomoci ve vytvoření tutoriálu. Nejsem zatím fotovoltaik, řeším zakoupení nemovitosti, kde jedou 3 LK3 a funguje to suprově. Jen to musím nadělit běžnému uživateli. Viděl jsem u Dusan61 fota a nevím kudy tudy. Jirka

Zdravím, to máš jaké olovo, že mu stačí nabíjet tak malým napětím. To máš opravdu paralelně Pb a LIFEPO4 ? , Taky chci zkusit paralelně Pb AGM Hopecke 250 Ah a LIFEPO4 100Ah od caspera kvůli prodloužení životnosti Hopecke i když ji mají dost velkou. Jeho aku lze nabíjet až 14,4 V při 12V systému. Používal jsem několik let paralelně staniční olovo AGM VRLA FIAMM 3*180 Ah s LiFePO Winston 300Ah a docela to fungovalo. Staniční olovo má výrobcem doporučeno nabíjení napětím úrovně float (2,27 V/ článek), což při 24 článcích dává 54,48 V. Pro 16 článků LiFePO toto napětí potom vychází na 3,405 V/ článek. Čili pro dané počty článků jsou napětí docela v souladu, olovo se příliš nevybíjí a funguje tak jako záloha druhé úrovně pro případ odpojení LiFePO z důvodu nízkého napětí na některém z článků v režimu hlubokého vybíjení.

Podle normy musí být do 10 Ohmů.

radši přepěťovku než kopat další rýhu.Položím zemnící pásek,trochu zasypu a pak chráničku s kabelami.Jsem radostí bez sebe že ta hloubka stačí. Jaký je max přípustný zemnící odpor?Eon měřil svoje uzemnění a na sloupu měli 3,5ohm a na trafačce to samý.

Predane.

Skoro to vypadá jako že ten vpravo má dlouhé vlasy tedy možná žena

Mozna bych tam mohl dat teleskopickej tracker, kterej bych vzdycky vysunul po vynoreni z hlubin. Aha? Panely potrebuju na nabijeni baterek pro elektromotory. Prece nepojedu na diesel. A co za sebou na laně táhnout plovoucí elektrárnu s které povalis online do baterek

Takže ideální jachtičku už mám vybranou. Teď jen vymyslet jak na ni přimontovat co nejvíc panelů: Tohle je lepší provozovat na uran. S baterkama jsou samý potíže, zvlášť pak pod vodou. Navíc je-li dostatek energie (což bývá, když máš za zády jaderný reaktor), lze kyslík získávat elektrolýzou z vody a CO2 a další odpadní plyny vypouštět ven i bez vynoření. Takže jediným limitem jsou zásoby potravin (voda se dá taky odsolit v příslušné aparatuře, to stojí jenom energii).

Nevím, souběžně se zemnícím vedením bych žádné silové vedení nedával. Ani nad zemí ani ve výkopu. V té delce souběhu pěkných pár metrů ta indukce udělá divy... A když, tak ho považovat za nechráněné, tedy na koncich opět přepěťovky. Je na zvážení zda se vyplatí vést jinudy nebo chránit prepetovkou.

Jezdil jsem v práci na služebním E-max 90S od e-onu. Dělalo se víc verzí a prej ty 90 byly jen škrcený 120. Za celý den jsem po městě najel i 80km s tím, že jsem nabíjel hodinu přes oběd. Novější model pak měl i zpátečku a rekuperaci, která z táhlýho kopce fakt dávala do baterek šťávu. Jezdilo to jen cca do 60m/h, ale prej se to taky dalo otevřít. Jinak co se týkalo zpracování, tak to bylo docela dobrý, podvozek seděl, dalo se i klopit a kotouče brzdily. ty jsi ten v pravo?

Ahoj, Misto svareni bych pouzil svorky k tomu urcene, pak je striknout barvou na podvozky aut, at vydrzi a kdyby ve vykopu byla po ceste zatlucena zemnici tyc a pospojena s homosvodem, nic by se nestalo. Hloubka 40-50 by mela stacit a pokud si budes pridavat nejake vedeni do vykopu, tak urcite kopoflexku a co nejdal od kulodratu v zemi.

Kopu další strouhu na uzemnění kterou chci v budoucnu využít na uzemnění dalších panelu a přepěťovek.Plán následující:Od vývodu zemnící pásky na baráku ,kde bude zapojen hromosvod ,chci zemí táhnout další zemnící pásku na případný hromosvod a přepěťovky umístěný na dalších hospodářských budovách.Zemnící vývod u baráku je změřen a má 2,7ohm.Vše bych přivařil k sobě to znamená že posílím zemění na baráku a zároveň předpokládám že budu mít dobrý zemnící odpor na další hromosvod a atd.Jak minimálně musím hluboko s výkopem? zatím ca 40-50cm a mám toho aš .... Všude hlína s kamenem a jíl s pískem.Mohu zároveň do toho výkopu dát vedení?.Plánuji 3x kabel po 3x2,5cu a něco na doplnění asi 4x1cu na monitoring.Děkuji za radu.

Jezdil jsem v práci na služebním E-max 90S od e-onu. Dělalo se víc verzí a prej ty 90 byly jen škrcený 120. Za celý den jsem po městě najel i 80km s tím, že jsem nabíjel hodinu přes oběd. Novější model pak měl i zpátečku a rekuperaci, která z táhlýho kopce fakt dávala do baterek šťávu. Jezdilo to jen cca do 60m/h, ale prej se to taky dalo otevřít. Jinak co se týkalo zpracování, tak to bylo docela dobrý, podvozek seděl, dalo se i klopit a kotouče brzdily.

Graf jak to vypada hned po ranu kdy se zacinaji probouzet panely. Aktualne testujeme mod SUB v ECO modu. AC vstup a AC vystup je trochu zvlnene. Je to zpusobene chybou mereni mezi vstupem a vystupem kde vstup meri PZEM-004T a vystup meri primo Axpert. V detailu to poznat je, v celkovem grafu to poznat nebude. DC spotreba je vystup z BMV-700 a meri to co jde Z a nebo DO baterie Je zde zrejme ze nejprve zacina ze solaru pokrejvat vlastni spotrebu ktera je aktualne z baterie.

Na to používám (stručný) podpis, kde je vše podstatné.

chtěl bych na uchyceni 6ks panelů použit nerez plech s montažnima otvorama tl 2mm 100x 1300 z toho ohnout u 50,50,50 . 6ks přišroubovat na fasadu, tady nevim jaky použit hmoždinky a šrouby a dalšich 6ks 105x 1600 ohnout u 50,55,50 přišroubovat do nich pod uhlem cca45stupnu . šroubem 10 . Třetim učkem , nebo L profilem udělam sklon. Bude to dostatečne?

Mozna bych tam mohl dat teleskopickej tracker, kterej bych vzdycky vysunul po vynoreni z hlubin. Aha? Panely potrebuju na nabijeni baterek pro elektromotory. Prece nepojedu na diesel.

Ahoj Tomasi, Mas pravdu, on nam 1lubos1 urcite da vedet, jake komponenty tam ma. PS: Skoda, ze Admin nerozchodil to zobrazovani zalozenych FVE vlaken v profilu uzivatele. By se to vzdycky dalo hned najit....tedy pokud by dany uzivatel mel zalozene vlastni FVE vlakno, coz zrovna 1Lubos1 koukam stejne nema. Jinak ja tipuju ze to bude Victron, PowerJack, nebo APC

Nevím jak široká je ta dekorace na přídi ale tam by se asi nějaký ten panel vlezl

Ahoj 1lubos1, prostě na to zapomeň. Tyhle nápady na AC coupling měničů se objevují v pravidelných intervalech a zatím jsem neslyšel o nikom, kdo by to dokázal uspokojivě rozchodit s Axpertama. Youda Jak víš že má Axpert? Vidím tam jen "menic ups 5000Va". Také může mít SMA Sunny Island 6.0H a ten to umí: https://files.sma.de/dl/30486/SI44M_60H ... V12web.pdf

Nechceš ho prodat? Co to je za měnič?

Dobrý den. Olovo je Emerson EB4 6V200. Kapacita je 200Ah, float 2,31V na článek. Lifepo je Winston, nominálně 200Ah, skutečně tak 120Ah. Bulk jsem nastavil dle Lifepo, float dle olova. Vycházím z toho, že olovo připojené na Lifepo je prakticky trvale na skladovacím floatu, tudíž napětí bulku stačí dle Lifepo. Zde doporučuji se držet max. 3,5V na článek u Lifepo (při vyšším je riziko rozjetí článků a jejich poškození, navíc to krátí jejich životnost). Při určování velikosti baterií jsem se držel toho, že každá z nich musí být schopná měnič utáhnout sama. Pak nemůže dojít k jejímu přetížení. Baterie se doposud chovají klidně, žádné orosovani výdechů na gelovkach ani nic jiného jsem nepozoroval. Systém sleduji dál, v případě potřeby poskytnu další informace. Plné přeji a jsem s pozdravem. Martin P.

v starsich axpertoch eco mod znamenal ze znizil spotrebu ak nemal pripojenu zataz. tu je to ine? funguje eco mod aj so zatazou?

Hlásím pokrok. V menu 10 Operation logic je dobré nastavit volbu ECO. Defaultně je AUTomatika a problém je ten že měnič jede v módu ONLine. Takže trvale dobíjí baterii ať ze slunce nebo z DS. Jakmile se to přepne do módu ECO tak z DS nenabíjí baterii a z DS pouští jen to co si beru na výstupu axperta. Hodil jsem si před axperta PZEM-004T kterým loguju spotřebu na vstupu a to celé jsem si dal do grafu s hodnotou spotřeby kterou píše axpert na vystupu. Uvidíme co se nachytá za rozdíly během zítřka. Aktuální stav je IN vs OUT 1:1 a vlastní spotřeba axperta jde z baterie (45W). Tohle by mohl bejt dobrej stav na zimu. Jedu z DS ale pokud mi dodají panely nějakou energii tak buďto dle nastavení v menu 16 dobíjí baterku a zbytek poníží spotřebu z DS, a nebo poníží spotřebu z DS a zbytek dobíjí baterku

... narazil jsem na stránku s dalšími LiFEPO4 bateriemi naší výroby : http://www.lithiumbat.cz/24v-packy/11-9 ... otokolu-ne Cena je taky docela zajímavá , když je to i s balancérem.. ... Takže 60Ah x 24V za 20 tisíc Kč? Mě to zas tak super nepřijde, když vím že 50Ah x 48V (tedy skoro 2x více kWh) lze i s BMS a krabicí koupit za 25 tisíc Kč.

Takže ideální jachtičku už mám vybranou. Teď jen vymyslet jak na ni přimontovat co nejvíc panelů:

Ahoj 1lubos1, prostě na to zapomeň. Tyhle nápady na AC coupling měničů se objevují v pravidelných intervalech a zatím jsem neslyšel o nikom, kdo by to dokázal uspokojivě rozchodit s Axpertama. Na tohle potřebuješ stroje v úplně jiné cenové kategorii. Takové, co přežijou, když do nich najednou nacpeš celý výkon OnGridu a zároveň dokážou navzájem řídit svůj výkon v ostrovní síti pomocí změny frekvence AC. Zjednodušeně řečeno to funguje tak, že pokud je v ostrovní síti přebytek energie, tak stoupne její frenkvece lehce nad 50Hz, což všechny OnGridy poznají a podle toho sníží svůj výkon. Pokud se zátěž zvětší, frekvence klesne, OnGridy zaberou. Opravdu efektivní, levné a jednoduché využití OnGridového měniče se dá udělat jen tehdy, pokud budeš mít legální elektrárnu s připojením do DS a s povolenými přetoky. K tomu si pak doplníš jednoduchý vytěžovač, který podle směru toku energie (z/do DS) připíná zátěže jako elektrokotel, bojlery, cokoliv. Právě proto, že pro OnGridy není moc využití, najdeš starší kousky občas v bazarech za hubičku. Jasně, sadou relátek a udělátek se dají připojovat dummy zátěže, které přebytečný výkon spálí. Ale to je řešení které funguje do prvního selhání a pak už začnou střílet FETy a máš "vyděláno". Jestli potřebuješ vyšší AC výkon v ostrovním systému, tak prostě použít více měničů v paralelním zapojení (pokud to umí). Jestli potřebuješ více DC výkonu z panelů, tak klidně přidat samostatné regly. Tou baterkou to zas nijak moc cyklovat nemusí - jak zabere AC, tak měniče si sosnou z kondenzátorů, pak zaberou jejich interní regly (ty jsou nejrychlejší). Teprve když trošku poklesne napětí na baterii, zaberou externí regly. V systému dvou měničů, který mám zapojený já, mi AC zátěže přes den baterkama vůbec nehýbou. Křivka proudu baterie je prostě 0A. Teprve když AC osolím na větší výkon než dají panely, tak se začne tahat z baterek. Hodně tomu pomáhá právě to, že regly v obou měničích jsou interní a CPU jim dává pokyny ke zvýšení DC výkonu online podle AC zátěže. A ten zabalený 5kW OnGrid buď pošli dál, nebo požádej o připojení k DS. Sorry, Youda

Tomas, mudrejsi z toho nie som teda.

dobrý den, má někdo tuhle baterii a jakou má sní zkušenost?

Skúšal som nejaký čas paralelné pripojenie 2x70 Ah štartovacie olovo s 1x65 Ah GEL, to celé 2x v 24V systéme. K tomu balancér, korektné nastavenia napätí. Zanedlho som pozoroval na gelovkách orosenie v okolí výduchov, čo predtým nikdy nebolo pozorované. Z toho odvodzujem radikálne iné vnútorné odpory batérií a prúdové preťažovanie geloviek. Myšlienka podpory a spolupráce dvoch nerovnakých batérií má síce logiku v nižšom DOD, ale treba mať aj prúdy pod kontrolou. Pripojiť malú kapacitu Lion k veľkému olovu môže byť tiež chyba.... Radšej tá konverzia napätí, opakujem sa...

Já uvažuju, že použiji některý z těchto převodníků: https://www.elproz.cz/prevodniky-napeti-na-pulzy/ Výstup z domácí automatizace mám 0-10V. Takze pokud je to u nas na trhu, tak srovnatelnej vyrobek by mohl byt, za cca.33-25% primo od vyrobce. Zkusim mrknout datasheety. Rizeni pomoci napeti na baterii jsou zbytečně, cykly navic. V jenoduchosti je krasa, ale zapojovat do toho baterii je vetsi bordel jak použít sparvne nastavene rizeni pomoci PWM. Je to jako srovnavat kalkulacku s tabletem z roku 2018 ;-D.

Problém je v pomere prebytku a výkonu spínanej špirály. Ak je tam aspoň približne rovnaká úroveň, tak hysterézia je riešenie. To je nanešťastie málo častá situácia. Ak máš ale silne nerovnakú úroveň, tak sa frekvencia spínania zvyšuje. Pri olove možno striedanie nabíjania a vybíjania tak nevadí, u lítia už nie som si istý. 0 - I je k ničomu .....

Dobrý den. Také si myslím, že v tomto spojení nebude problém. Mám kombinaci Lifepo a olovo, skutečně to funguje tak, že při napětí nad 51V táhne hlavně Lifepo, pod začne zabírat olovo a pod 50V už jede hlavně olovo. Všiml jsem si toho, že olovo do značné míry tlumí napěťový propad Lifepo v dolní části napěťové křivky ( v této oblasti už táhne hlavně olovo). Toto jsem v praxi vyzkoušel stálým odběrem cca 2kW vyvijecem páry při vyvařování starých voskových plástů ze včel, které jsem s ohledem na sousedy dělal večer a v noci. Napětí v úrovni nad 51V klesalo celkem lineárně, pak se pokles trochu zrychlil a pod 50V se zpomalil a šel opět celkem lineárně. Napětí na článcích Lifepo nad 51V klesalo souměrně (rozdíl do 0,05V), mezi 50 a 51 V byl rozdíl až 0,1V a pod 50V se rozdíl napětí zmenšil. Pracovní test jsem ukončil při napětí baterie 48V. Po odstavení vyvijece páry ( o půl třetí ráno) napětí baterií vystoupalo na 50,5 V, do rána kleslo na cca 50V a pak následovalo nabití sluncem. Edit: upozorňuji na to, že články baterie Lifepo jsou 10-12 let staré Je možné že olovo bude do určité míry tlumit i napěťový skok při náhlém zvýšení proudu do baterií (typicky při proměnlivé oblačnosti na jaře). Dalo by se to vyzkoušet odpojením olověné baterie ze systému a sledovat změny napětí na Lifepo při změnách oslunění panelů. Nezkoušel jsem to protože v případě odpojení Lifepo ochranou by bez olova následovalo zničení regulátorů. Ještě popíši nastavení regulátorů: Bulk 55,6V, výdrž 1hodina Float 54,4V K tématu jsem popsal poznatky ze svého "hybridního" zapojení baterií. Doufám že Vám to pomůže. Plné přeji a jsem s pozdravem. Martin P. Zdravím, to máš jaké olovo, že mu stačí nabíjet tak malým napětím. To máš opravdu paralelně Pb a LIFEPO4 ? , Taky chci zkusit paralelně Pb AGM Hopecke 250 Ah a LIFEPO4 100Ah od caspera kvůli prodloužení životnosti Hopecke i když ji mají dost velkou. Jeho aku lze nabíjet až 14,4 V při 12V systému.

Dobrý den. Také si myslím, že v tomto spojení nebude problém. Mám kombinaci Lifepo a olovo, skutečně to funguje tak, že při napětí nad 51V táhne hlavně Lifepo, pod začne zabírat olovo a pod 50V už jede hlavně olovo. Všiml jsem si toho, že olovo do značné míry tlumí napěťový propad Lifepo v dolní části napěťové křivky ( v této oblasti už táhne hlavně olovo). Toto jsem v praxi vyzkoušel stálým odběrem cca 2kW vyvijecem páry při vyvařování starých voskových plástů ze včel, které jsem s ohledem na sousedy dělal večer a v noci. Napětí v úrovni nad 51V klesalo celkem lineárně, pak se pokles trochu zrychlil a pod 50V se zpomalil a šel opět celkem lineárně. Napětí na článcích Lifepo nad 51V klesalo souměrně (rozdíl do 0,05V), mezi 50 a 51 V byl rozdíl až 0,1V a pod 50V se rozdíl napětí zmenšil. Pracovní test jsem ukončil při napětí baterie 48V. Po odstavení vyvijece páry ( o půl třetí ráno) napětí baterií vystoupalo na 50,5 V, do rána kleslo na cca 50V a pak následovalo nabití sluncem. Edit: upozorňuji na to, že články baterie Lifepo jsou 10-12 let staré Je možné že olovo bude do určité míry tlumit i napěťový skok při náhlém zvýšení proudu do baterií (typicky při proměnlivé oblačnosti na jaře). Dalo by se to vyzkoušet odpojením olověné baterie ze systému a sledovat změny napětí na Lifepo při změnách oslunění panelů. Nezkoušel jsem to protože v případě odpojení Lifepo ochranou by bez olova následovalo zničení regulátorů. Ještě popíši nastavení regulátorů: Bulk 55,6V, výdrž 1hodina Float 54,4V K tématu jsem popsal poznatky ze svého "hybridního" zapojení baterií. Doufám že Vám to pomůže. Plné přeji a jsem s pozdravem. Martin P.

Momentálně mám v záložním zdroji 4x 6V trojan 225Ah, ale po 2 letech je kapacita prakticky na nule. Můžu tam použít tenhle pack, když nabíjecí napětí jde na UPSce nastavit minimálně 28V? A asi by to chtělo na stránkách zmíněný odpojovač, to nevím vůbec co je a kde to koupit. Nechce s emi kupovat další olovo, který budu muset po roce zase koupit znova Tak jsi je špatně nabíjel, nebo hodně vybijel, nebo neprováděl údržbu, jinak to není možné. Trojany mají cca 1100 cyklů 80% DOD. Jakým napětím se nabíjely ? Dělala se equalizace u nich a jak často ?

Stále si myslím že dobře udělaná hystereze a posunutí rozhodovací úrovně v okamžiku sepnutí je lepší než bordel který dělá PWMka. tzn proč by relé které sepne vytěžovač nemohlo zároveň pohnout i měřeným napětím aby se vykompenzovalo to kmitání?

Já uvažuju, že použiji některý z těchto převodníků: https://www.elproz.cz/prevodniky-napeti-na-pulzy/ Výstup z domácí automatizace mám 0-10V.

Moc dobra cena to neni 1,44kw za 19 698,80 Kč . To moc dlouho ten trojan nevydržel jak moc si ho vybijel ?

Hele u SSR rele snad nemusite resit opalovani kontaktu resp. cvakani. Do ted sypu vytezovani pres regulator v radu 10ti tisicu, proc ne vyuzivat zarizeni v radu cca.500-1000kc, kdyz poladim PWM tak uridim i vytezovani linearne a popr. s prevodem V/PWM absolutne linearne. Takze vsechny odporove spotrebice uzivim timto bazmekem . I kdybych stupnoval modulama nastavenyma na 25/50/75/100% pri 4 kusech to neni takova darda https://s.click.aliexpress.com/e/cLVuD7PM

Predam RCC-02 remote control panel KLON pre Studer 100,-euro,viac info do sz

Môžeš pri tom maturovať a s hysteréziou si nepomôžeš. Je to rachot v takej kadencii, že Ťa to omrzí. Vyhrabal som schému, ktorú som už publikoval. Tri páry HRN 64 a stykačov postupne spínajú : Spínané výkony troch 500 W špirál dávali 166 / 500 / 750 W. Viac sa už pre jemné odstupňovanie urobiť nedá.

cena je jina otazka ... ad cvakani - resenim je spravne nastavena hystereze

Neviem, či je treba za zvláštny prívod zaplatiť dvojnásobok. HRN-64 vyhovie celkom dobre. Lenže treba počítať s častým cvakaním relé. Čím je výkon väčší, tým to cvaká rýchlejšie. Je to taký rachot, že to sprvu zaujme, ale potom sa to vymení za lacnejší kybosov regulátor so SSR.

To alebo to skoda nechat energiu na streche.

to uz bych radsi poridil HRN 41/42 ktere ma zvlastni privod napajeni a mereni

.......... na napětí 56V tak mi to sepne ohřev bojleru a při poklesu pod 56V vypne. Našel jsem jen hlídač napětí od Elko EP, ale bohužel to umí jen max. 30V DC, ............ Veď to Elko pripoj k polovici batérie, tam to máš akurát !

Kybosovi vytezovaky som mal zapojene,funguju velmi dobre,len mi vadili velmi velke razy v toroide pri cca 400W odbere,velky odber bol ok.Treba skusit co bude vyhovovat.

Uvažuji co je lepší ,tento modul nebo kybosuv vytěžovák. Na kybosu se mi nelibi pruchod pres stridac. Proc??? Dyt sinusovej signal ma lepsi vyuziti, napr. sypacka do klimy.

Uvažuji co je lepší ,tento modul nebo kybosuv vytěžovák.

Kdyz jste uz u te diskuze, hledal nekdo nejakej udelator napeti na PWM signál??? Treba 0-10V na 0-100% PWM volitelnej rozsah treba 1-100hz/100hz-1000hz, to by na SSR v dc pri snimani napeti pred regulatorem mohlo fungovat jako jednoduchej PWM vytezovac napr. do spiraly a to by nemusel byt az takovej pruser jako prime DC. PWM je prece jen ON/OFF regulator. Jak budu mit kooosek casu zkusim pobrat vsechny vstupy pred Axpertama, pres diody je naprat do jednoho kondenzatoroveho akumulatoru a pak snimanim napetim vzal jen to co si Axperty nechtej pobrat pres napetove komparatory a PWM modulatory nastavene na urcitej PWM signal naprat pres DC SSR rele a sypat to do spiraly nebo neceho co je blizke 100V. Je pravda ze Nevrela je Nevrela, ale dle jeho slov by se to s Axpertama hadalo, kdezto reseni, ze by se vytezovac sepnul jen na vstupnich napetich do Axpertu pri 85-90V a vice by Axperty dostaly co cheji.

Pokud budes mit Pylon, nebo libovolne baterky s komunikaci tak nejake havarjini v principu resit nemesis, vse se resi po CANu. uzivatele co ale NEMAJI BMS S KOMUNIKACI potrebuji hlidat kdyby doslo k prekroceni napeti nektereho ze clanku a protoze nemaji komunikaci, tak bud pouziji nejaky vstup menice (coz u studeru je jen jeden a ten je vetsinou uz pouzity). nebo prave udelaji to ze BMSka vyhodi jistic na strane panel a tim zajisti odpojeni nabijeni. Ja mam tedy oboji, BMSka na CANu a havarjini odpojeni kdyz by zazlobil nejaky clanek. Je to pozustatek toho kdy nebyla komunikace. Nic me to nestalo, tak jsem to taky zapojil

Dekuji vsem za vase odpovedi. Tak po dalsim sbirani informaci jsem se rozhodl poridit si nakonec Pylontech3000 (zatim 2 ks, pozdeji rozsirim). Jeste tedy dokoupim Xcom Can. To Willcz : co to, prosim te, znamena,ze se havarijni odpojeni musi delat na strane panelu? Nejaky "emergency remote control", ktery mi stykacem odpoji FV pole ? Na co se vetsinou v praxi pouziva a programuje AUX1, 2 ? Jeste jednou diky za vas cas.

Momentálně mám v záložním zdroji 4x 6V trojan 225Ah, ale po 2 letech je kapacita prakticky na nule. Můžu tam použít tenhle pack, když nabíjecí napětí jde na UPSce nastavit minimálně 28V? A asi by to chtělo na stránkách zmíněný odpojovač, to nevím vůbec co je a kde to koupit. Nechce s emi kupovat další olovo, který budu muset po roce zase koupit znova

luge.Prosím o schéma zapojení SSR relé místo spínacích relátek.Nebo je to zapojeno jen z ovládacích cívek spínacích relátek? Oddud na přímo do SSR relé.SSR relé je spínano v nule?Děkuji Ralatka som odletoval a kontakty ovladania relatok premostil na sroubovacie kontakty a pripojil k ssr rele.Spinane v nule.Bojlere maju po 1200W .

Len škoda ze je to len ako zapni vypni. Hodilo by sa niečo zo spojitou reguláciou keby číňan vymyslel. Určite vymyslel len ešte sme to nenašli. Ja používam doma na to Pid regulátor.

To akože vyberiem 1000 € na dovolenku, z ktorých by som mohol mať potenciálne niekoľkonásobok ? To že sú všetky opice sebecké, mi príde pravdepodobnejšie.

luge.Prosím o schéma zapojení SSR relé místo spínacích relátek.Nebo je to zapojeno jen z ovládacích cívek spínacích relátek? Oddud na přímo do SSR relé.SSR relé je spínano v nule?Děkuji

https://www.reflex.cz/clanek/rozhovory/ ... elias.html Podle mého odhadu cena bitcoinu poroste ještě zhruba další dva týdny. Kolem 27. července by ale opět mohla spadnout dolů. https://www.e15.cz/kryptomeny/rust-bitc ... as-1359892 https://btctip.cz/kurz-bitcoinu-predpra ... a-analyza/

https://www.ebay.com/itm/DC-12V-Voltage ... 2749.l2649

Pouzivam VLC V20,ma dva vstupy a dva vystupy na dva bojlery. Relatka som vyhodil a zapojil SSR.Pracuje perfekt. https://www.aliexpress.com/item/DC-12V- ... f61760b7bd https://www.youtube.com/watch?v=dndxjSDLl2Q

Prosím o radu, nemáte někdo typ na regulátor, nebo měřič napětí s relátkovým výstupem, který mi podle napětí sepne zátěž. Chci to dát kvůli solárům k baterkám a jak se dostane na napětí 56V tak mi to sepne ohřev bojleru a při poklesu pod 56V vypne. Našel jsem jen hlídač napětí od Elko EP, ale bohužel to umí jen max. 30V DC, nebo Orbit Merit, ale tam už jsem s cenou kolem 2000,-.

Jsem zvědav, přijde mi, že rally je vysloveně jen na Bitcoinu, který je už na poloviční ceně proti svému historickému maximu, kdežto ETH, XTR apod. jsou spíše na pětině maxima. Trochu mi z toho plyne, že je Bitcoin opět manipulován.

BTC je na 10900, ETH na 310 USD a očakáva sa parabolický rast. https://www.youtube.com/watch?v=1gDBXNGlEGg

Já mám skúsenosti, že kombinovať Pb + Li-Ion + LiFePO nie je problém, pri vybíjaní nad 27.5 V to najviac ťahajú Li-Ion, potom až do 25.4 V to ide prevažne z LiFePO a nakoniec, pod 25.2 V to ťahajú Pb. Keď sa však človek nikdy nedostane pod 40 % SOC, tak tie Pb sa nemusia ani nabíjať cez ABS a EQ, pretože nikdy nedojde k ich vybitiu a sú stále vo FLOAT. Ak však chceme využiť maximum kapacity, tak treba zabezpečiť od odpojenie Li-Ion a ich nabitie na 4.2 a potom odpojenie Pb a ich nabitie na 2.46 V, prípadne ak to je dosť daleko od 25 *C, tak nastaviť aj tep. kompenzáciu. Záleží aj na tom, ako je to pospájané, napr. 50 mm2 Cu Pb + 35 mm2 LiFe + 25 mm2 LiIon, je niečo iné ako keď to dáme opačne 50 mm2 Cu Li-Ion + 35 mm2 LiFE + 25 mm2 Pb. Tiež záleží na pomere kapacít Pb : LiFe : Li-Ion U Li-Ion zase záleží, na AC impedancii a DC rezistencii článkov, napr. Samsung 35E má odpor >35mOhm, ale napr. Panasonic 18650A má >48mOhm a Sony 18650NC1 má >22mOhm / AC @ 1000 Hz /

Pri paralelnom spojení batérií s rôznym vnútorným odporom a rôznou kapacitou počas najobecnejšieho typu meniaceho sa zaťažovania k prelievaniu dochádza. V podmienkach FVE s premenlivým nabíjaním aj zaťažovaním batérie sa to deje dosť intenzívne. Otázka na diskusiu je, ktorému druhu batérie to viac vadí a či je teda paralelné pripojenie únosné. Myslím si, že pre lítium je prospešné riadené nabíjanie a vybíjanie bez častého cyklovania. Treba to doštudovať, len si nájsť čas ...

Na jednu stranu je gridfree v počátku možná úspora kvůli baterce ale 2kw se pohybuje kolem 8t a vzít 5kw kombinovaný vyjde na 22t baterií nějakou jetou za pár korun využívat v režimu jen UPS takže to z ní nebude brát a nebude tudíž ani vadit že jje špatná takže po přepočtu na kW tam není markantní rozdíl nemusíš ale u kombinovaného řešit vytěžování protože ten neudělá pretok nikdy . S tím že je to rozšiřitelné přes paralelní kartu nebo je provozovat oddělené takže se pak můžeš dostat z 5kw na 10kw za investici do panelu a opět měnič za nějakých 22t. A to mluvím o ceně ofiko česká distribuce se zárukou

LiIon + Pb je asi jediná kombinace kdy k přelévání nedochází. Napsal jsem to pro 48 V, ale polovina jde taky, 1/4 už ne. 7S LiIon + 12S Pb bude stejně ok. Tyto baterie mají stav nabití dle napětí, a charakteristika je velmi podobná, olovo má mezi nabítím a začátkem vybíjení menší prodlevu kterou pokryjí pouze LiIon. Musí tedy být dimenzované, aby to celé proudově zvládly a nebyly přetěžované. Můj odhad je někde mezi 100-80% SOC. Žádný jiný zádrhel v tom není. Já to měl jednodušší s Varta Dual Purpose, protože i kolem 15V buď vůbec nebo málo vařili, je to jejich specialita, kterou mi tu někdo na fóru vysvětlil... Podle olova nastavit napětí a zkontrolovat, že to LiIon neuškodí. Myslím že jsem měl nastaveno i 58.6 V. Žádný float. Ale lepší je níže...

Pokud ten Off grid měnič bude umět frekvenční posuv nebo si nechá vnutit změnu frekvence nějakým externím regulátorem a ten On grid na to bude reagovat poklesem výkonu (což už musí umět všechny) tak to bude fungovat stejně jako malá distribuční síť - mikrosíť např. tato: viewtopic.php?f=3&t=4977

Ja mam paralelne 400ah olovo a 200ah, liion a funguje to po zajdeni slnka mam na batériach 27,7 a idem len z liion a posledne dni som nešiel pod 25v. Pokiaľ je to olovo dobre tak prúd ktorý bude prechádzať z liion do olova bude minimálny

Někteří jsme to zkoušeli, já teda jen s malým měničem gridfree 500 W zapojeným za Axpert. Oba to přežily. Výhodou může být zvýšení výkonu na dané fázi a tedy možnost použití více spotřebičů bez rizika přetížení měniče. Problém je, jak zajistit, aby spotřeba byla vždy vyšší, než je výroba toho ongrid měniče. Protože v opačném případě alespoň u mě docházelo k odpojení of-gridu a tím se vypnul i on-grid. Následoval automatický restart of-gridu, přifázování on-gridu. A tak pořád dokola asi každou minutu.

zdravim vsetkych fanusikov obnovitelnych zdrojov energie. Mam novy, este zabaleny, ON grid menic 5000VA. Prevadzkujem funkcny poloostrov, panely 4,2kw, baterky 1380AH (povodna original kapacita), menic ups 5000Va. Zahravam sa s myslienkou vyuzit tento ON grid menic do exsistujuceho systemu, napr. aby necyklovali zbytocne baterie, prud priamo z panelov, pripadne regulatora, by isiel do tohto ON grid menica. Neviem, ci je to vobec mozne elektricky zapojit ON a OFF menice, zaroven aj elektricky osetrit... ked ano, ci vobec by bolo vhodne taketo zapojenie prevadzkovat vzhladom na ucinnost, spotrebu menica, (predlzena zivotnost baterie) ap. Pripadne, bol by som rad navrhu, rieseniu, alebo aj vyvrateniu tejto myslienky vhodnou argumentaciou. Vsetkym vela slnka.

Jako příklad uvedu placka prizmoidní, kapacita 2300mAh, nominal voltage 3,8V, max. charging voltage 4,35V. V mobilu se může max. odběr pohybovat kolem 1C. V mém režimu max. 4,06V, min. 3,35V, využitelná kapacita 1500mAh. Životnost v mobilu 300-500 cyklů max. V mém režimu by podle všeobecných tabulek mohla udělat 2000 cyklů za předpokladu odběru max. 0,3C. To že se nedobíjí LiIon doplna jí vůbec nevadí, spíš prospívá. Cenou za životnost je ta snížená kapacita.

Sorry překlep nabijim na 56,2 V. Max 3,5V na článek. Spíše mi jde o to jakmile přestane absorbce a přejde do floatu tak mám nastavené 3,325V na clanek na Life. NebudOÚ Liion málo nabité? Budu napr.charging volt-capacity pozri od 3,6-4V http://lygte-info.dk/review/batteries20 ... h%20(Green)%20UK.html

Musíš počítat s menší kapacitou, životnost to ovlivní spíš pozitivně. Osobně si články před použitím měřím právě v tom rozsahu ve kterém je budu používat. Říkám tomu využitelná kapacita. Podle typu článků se můžeš dostat klidně na 2/3 štítkové kapacity.

a jaky maji panely Voc napeti? bude to sedet nicd? VoC je 54V, ale nakoľko nicd bude permanentná záťaž smerodajné je podľa mňa Vmpp 37V čo je o 5V viac ako si zoberu nicd. Opravte ma ak sa mýlim

Popr nevis na koho se tady na foru obratit?

Jsem prave nevedel abych nebyl uplne divnej hned od zacatku Takze ty to mas na uplne to stejne? Mam prave par rigu a chtel bych jeste dokoupit ale nebavi me uplne platit rany za el proto bych byl rad kdyby to alespon castecne kompenzovalo odber

Sorry překlep nabijim na 56,2 V. Max 3,5V na článek. Spíše mi jde o to jakmile přestane absorbce a přejde do floatu tak mám nastavené 3,325V na clanek na Life. NebudOÚ Liion málo nabité?

Proužek se konat nebude. Mám NiCd před LiFe přes PWM a není problém. Ještě se nestalo, aby při plném nabití LiFe (13,6 V) a zároveň plném nabití NiCd (16 V) teklo přes regl více než 35 A, a to při plném slunci a odběru zátěže z LiFe 100A. Regulátor je PWM 30 A. Vedení mezi bateriemi má průřez 10 mm2 a délku asi 4 metry. Takže ak ťa dobre chápem, máš tiež nicd priamo na paneloch bez odpinania? A life za reglom. Nee. Mám zapojeno: Panely-regulátor na NiCd-NiCd baterie-regulátor na LiFe- baterie LiFe-spotřeba. Regulátor na NiCd je nastaven na 16 V konstantních, regulátor na LiFe je nastaven na 13,6 V konstantních. Moje regulátory totiž v podstatě nic jiného neumí. Prostě je to kaskáda, od panelů pořád dál, až ke sppotřebičům.

Zdravím mám dotaz jak se bude chovat zapojení Lifepo4 (16S) paralelně s Liion (14S). Jak se to bude chovat? Nabijim na (Life ) na 56,8 V absopce na je 8 minut. Pokud k tomu bude paralelně připojeno Liion jak se to bude chovat po nabití a pri vybíjení? Mam to tak zapojene,nabijam na 57,6V float 57,8 abs.Pri 54,4V chytra BMS odpoji Lifepo alebo ak clanok prekroci 3,4V,pri vybijani pripoji.Vybijam do 50V.Chova sa to velmi dobre.

a jaky maji panely Voc napeti? bude to sedet nicd?

Proužek se konat nebude. Mám NiCd před LiFe přes PWM a není problém. Ještě se nestalo, aby při plném nabití LiFe (13,6 V) a zároveň plném nabití NiCd (16 V) teklo přes regl více než 35 A, a to při plném slunci a odběru zátěže z LiFe 100A. Regulátor je PWM 30 A. Vedení mezi bateriemi má průřez 10 mm2 a délku asi 4 metry. Takže ak ťa dobre chápem, máš tiež nicd priamo na paneloch bez odpinania? A life za reglom.

Tak v podstate bms je 20A, čiže viac by si nemal potiahnuť, reg. 30A a ako bolo napísané nicd su dosť mäkké. Odber do 5A. Z panelov lezie max 6A. Všetko istene poistkami, bat 25A, panel 6,3A

Podle mne by neměl být problém s LiIon, ty budou provozovány na napětí (4,05V) které jim zajistí dlouhý život. LiFePo těch 8 min. na 3,55V na článek taky snad nebudou nic namítat. Při vybíjení bude záležet na tom jaký vnitřní odpor bude mít která baterie, podle toho si rozdělí proud.

To rege : Chápem, ale takto bude nielen olovo, ale aj Lion neustále cyklovať - vo dne v noci. Použitím konvertora viem pre Lion zabezpečiť jedno nabíjanie a poväčšine kontinuálne, hoci premenlivé vybíjanie. A tiež obidve fázy oddelené pauzami.

moja predstava bola pripojit pred olovo v smere nabijania diodu , ktora na ktorej sa vytvori ubytok 0,7 az 1V. pri plnom nabiti lion na 29 bude na olove 28 az 28,3. potom float lion na 28, olovo 27 az 27.3... tolko teoria v opacnom smere tiez jedna dioda,resp niekolko paralelne kvoli vacsim prudom. Ne. Olovo musí být PŘED Li a musí mít možnost absolvovat své flouty a akvalizace. Takže podle mě to tak jednoduše jen s diodou nepůjde.

Tak v tom pripade si ten regl dokaze ohlidat max vstupni proud aby nebyl presahovan. To je dobra zprava pro tazatele. Mnou použitý regl si nedokáže krom nastaveného napětí ohlídat nic. Je to tím, že NiCd jsou podstatně měkčí, než LiFe. Spojit takto 4S LiOn na 4S LiFe přes stejný regl bych si stejný způsobem netroufl. Tam musím vykoumat proudové omezení, třeba pouhým zmenšením průřezu kabelu a případným úměrným zvětšením jeho délky.

moja predstava bola pripojit pred olovo v smere nabijania diodu , ktora na ktorej sa vytvori ubytok 0,7 az 1V. pri plnom nabiti lion na 29 bude na olove 28 az 28,3. potom float lion na 28, olovo 27 az 27.3... tolko teoria v opacnom smere tiez jedna dioda,resp niekolko paralelne kvoli vacsim prudom.

Priame pripojenie dvoch druhov batérií vedie k prelievaniu energie. Odporúčal by som zamyslieť sa nad možnosťou prepojenia invertorom dc/dc. Je to samozrejme stratové, ale v čase prebytkov to nevadí. Profitom z toho je podpora olova pri vybíjaní - pre ilustráciu pozrite sem: viewtopic.php?t=801&p=96023#p96023 Tak vyzerá systémové olovo dotované iným zdrojom, v tomto prípade tiež olovom "druhého rangu". Zanedlho prejdem práve na dotovanie olova Lionom s pwm, výsledok očakávam zhodný. ( To preto, lebo nevytvorím dostatočnú kapacitu Lion na priame pripojenie k meniču dc/ac, to ponechám na olove. )

Tak v tom pripade si ten regl dokaze ohlidat max vstupni proud aby nebyl presahovan. To je dobra zprava pro tazatele.

Zdravím mám dotaz jak se bude chovat zapojení Lifepo4 (16S) paralelně s Liion (14S). Jak se to bude chovat? Nabijim na (Life ) na 56,8 V absopce na je 8 minut. Pokud k tomu bude paralelně připojeno Liion jak se to bude chovat po nabití a pri vybíjení?

Admin má olovo před LiFe přes PWM a funguje to. MPPT nabíjí olovo na (až) 30 V a PWM z olova nabíjí na 27 V. Račte si povšimnout, když zapadne slunce, jak napětí olova sjede pod napětí LiFe. Na grafech je to krásně vidět. A z LiFe do olova nic neteče...

Proužek se konat nebude. Mám NiCd před LiFe přes PWM a není problém. Ještě se nestalo, aby při plném nabití LiFe (13,6 V) a zároveň plném nabití NiCd (16 V) teklo přes regl více než 35 A, a to při plném slunci a odběru zátěže z LiFe 100A. Regulátor je PWM 30 A. Vedení mezi bateriemi má průřez 10 mm2 a délku asi 4 metry.

V momentě kdy zaleze slunko a na baterkách bude 28v tak začne lion nabíjet olovo protože je tvrdsi a drží vyšší napětí než olovo vyzkoušeno takže přime paralelní zapojení taktéž nedoporučuji

Můžeš to rozepsat podle napětí baterie? Já si myslím, že to tak jednoduše jak jsi napsal nejde.

trosku to tu ozivim, ma zmysel pripajat Pb k lion cez diody? riesim prechod na lion, tak je otazka, ci sa ich zbavit, alebo by sa dali pouzit... v nabijacom smere by som ich dal niekolko do serie, aby sa znizilo napatie, v opacnom paralelne, kvoli vacsim prudom. 14S LiIon + 24S Pb může být paralelně přímo.

Tady se resi i krypto, je nas tu takovejch pacientu vic. Klidne se rozepis s gridfree menicema neporadim, ale nezapomen na prepetovky k panelum.

Když už, tak 72-120kWh. Příkon 3-5kW, to něco těžíš, datové centrum, nebo co je to za počítače? Jak to chladíš? Protože dostat v létě do baráku deně 100kWh tepla, tak bych se asi uvařil. Jinak pokud tomu tak doopravdy je, tak 3kWp panelů a nějaký gridfree k tomu by asi dávalo velký smysl. J neco tezim Mam to rozmistene ruzne po baraku, zatim

Super dekuji moc Co bych si mel tedy idealne koupit za komponenty? Abych to mohl v budoucnu jen rozsirit? Tzn menic s limiterem? Nejaky jistic? Mohu koupit napr 10-12kw menic a napojit na nej jen 1-3kw ? Na zacatek? Pripadne od kud objednat? Jakou znacku atd? Popr vyplati se starsi komponenty? Pripadne co se na tom nejvice "se.e" ? A kdo by mi to mohl pak zapojit? Zkusenejsi elektrikar? Montaz panelu si dokazu predstavit ale pak to cele rozbehnout…

Když už, tak 72-120kWh. Příkon 3-5kW, to něco těžíš, datové centrum, nebo co je to za počítače? Jak to chladíš? Protože dostat v létě do baráku deně 100kWh tepla, tak bych se asi uvařil. Jinak pokud tomu tak doopravdy je, tak 3kWp panelů a nějaký gridfree k tomu by asi dávalo velký smysl.

Skrtit napeti? ano ale jak... pwm modulaci. tzn sepne ty dva zdroje natvrdo, vypne akorat rychle. Co se stane kdyz bude na liion povesena velka zatez. napeti pujde dolu a ty nicd budou napetove vys a pres regl muze protikat co nicd daji. S ohledem na to ze pwmka co jsem ja zazil jsou neskutecne hloupy krabice bych to videl na tenky prouzek dymu co signalizuje pretizeni polovodice pri pripadnem zkratu na vystupu bych ten prouzek dymu videl jako jistotu ... Podle me je i u pwm reglu pocitano na vstupu se zdrojem proudu a ne zdrojem napeti. Ja to nemam nijak. life momentalne stoji bo jsem mel v zime drobnou nehodu a jedu jen na nicd a neni cas nic vymyslet. Jediny jak me napadlo to spojit je prelivat to pres izolovany dcdc menice a opatrit to patricnou logikou aby to poznalo provozni stavy fve a dle toho to delalo co ma.

Včera ten moj post nedopadol dobre, lebo po 35 km na biku som vyjedol chladničku. Ale dnes som pil len pomarančovú šťavu, čučoriedkový čaj a kávu a už sa teším, na kúsok suchého chleba, keď vychladne.

Tak jsem se podíval na produktivitu různých způsobů výroby elektřiny a dle http://www.aei.org/publication/inconvenient-energy-fact-it-takes-79-solar-workers-to-produce-same-amount-of-electric-power-as-one-coal-worker/ vyrobí jeden pracovník v řetězcí výroby elektřiny v uhelném průmyslu stejně elektřiny jako 2 pracovníci v plynárenském průmyslu a stejně jako 79 pracovníků ve fotovoltaickém průmyslu. Což je pro fotovoltaiku celkem bída. Nebýt jí, tak by 79-2= 77 pracovníků mohlo dělat něco užitečnějšího a dva by přešli do plynové elektrárny. Asi tam zapoměli započítat pracovníky kteří se starají o výrobu nového uhlí,nebo plynu..

Ano spotreba je +-3-5kw za hodinu tzn +-72-120kw za den atd. Pokud tomu dobre rozumim do 3KWp nepotrebuju povoleni dodavatele energie? Cokoliv nad potrebuju? Popr co to obnasi? Jak dlouho to trva co vse je k tomu potreba na jak je to cca dlouho? A jake jsou pripadne poplatky? Povolení není potřeba, pokud neprojde ani jeden solární elektron do sítě distributora. A to je u gridfree splněno, když vyrábíte vždy méně, než je spotřeba. Dnešní elektroměry jsou nastaveny tak, aby nepovolenou dodávku zaregistrovaly a nabonzovaly při příštím odečtu. Navíc jsou ještě nastaveny tak, aby i to, co od vás dodáte distributorovi, započítaly, jako byste to spotřeboval - a teda to zaplatíte. Distributor je obvykle tolerantní, ale zákon mu dává možnost vám napařit pokutu. Podmínky připojení jsou třeba na https://www.cezdistribuce.cz/cs/pro-zakazniky/potrebuji-vyresit/mikrozdroj.html. Pak je pokuta za nedovolenou dodávku nízká, ale přesto se vyplatí nic nedodávat - teda jestli bez baterek, tak gridfree s limiterem.

Vysledok kalibracie - funguje to !!! Trochu bol problem zohnat zdroj stabilneho napatia pre PV vstup ale podarilo sa. Teraz ked odpojim panely tak SCC sa vypne tak ako ma. Ked ich pripojim zas sa zobudi a zacne pracovat.

Rada nad zlato dekuju

Posledná noc trvala 8 hod 31 min. Výsledok zhoršila silná hmla ráno, mohlo to byť menej ...

https://cs.wikipedia.org/wiki/Watthodina

Ano spotreba je +-3-5kw za hodinu tzn +-72-120kw za den atd. Pokud tomu dobre rozumim do 3KWp nepotrebuju povoleni dodavatele energie? Cokoliv nad potrebuju? Popr co to obnasi? Jak dlouho to trva co vse je k tomu potreba na jak je to cca dlouho? A jake jsou pripadne poplatky?

Tak jsem se podíval na produktivitu různých způsobů výroby elektřiny a dle http://www.aei.org/publication/inconvenient-energy-fact-it-takes-79-solar-workers-to-produce-same-amount-of-electric-power-as-one-coal-worker/ vyrobí jeden pracovník v řetězcí výroby elektřiny v uhelném průmyslu stejně elektřiny jako 2 pracovníci v plynárenském průmyslu a stejně jako 79 pracovníků ve fotovoltaickém průmyslu. Což je pro fotovoltaiku celkem bída. Nebýt jí, tak by 79-2= 77 pracovníků mohlo dělat něco užitečnějšího a dva by přešli do plynové elektrárny.

Mas recht - napr. dratenika uz nesezenes - kua.

Když si někde přečtu, kolik něco vytvořilo nových pracovních míst, vždycky se zarazím a pokládám si otázku "fajn, ale kolik jiných pracovních míst díky tomu zaniklo?" Neboli ono staré bastiatovské "co je vidět a co není vidět", nově vzniklá pracovní místa v odvětví X vidět jsou, zaniklá pracovní místa v odvětvích jiných ne.

Ahojte, používal som približne rok automaticky prepínač medzi fotovoltaikov a sietov, slapalo to fajn pokial sa nieco neudialo a zhoreli relé a stretla sa mi zrejme fáza sieťová s fázou meniča co zničilo cinsky menič... Neviete poradiť nejaký kvalitnejší automaticky prepínač podla napatia batérie? Dik Miso

Jsem rád že se pomocí zdražování elektřiny zaplatí evropská střední třída zaměstnanost v číně.

Pokud přejdeme na výrobu elektřiny třením liščího ohonu o ebonitovou tyč, tak zaznamenáme fenomenální kladný vliv na zaměstnanost, kdy každý bude třít od rána do večera a ještě stále by pár miliard zaměstnanců scházelo. Proto je lepší, když staré technologie jsou nahrazovány takovými, které nemají vysoké pořadavky na nové zaměstnance, optimálně, když by nepotřebovaly zaměstnance žádného. A tady by bylo zajímavé, jak je na tom v porovnání nějaký klasický energetický zdroj uhlí/plyn/jádro v porovnání s nějakým zeleným fotovoltaika/biomasa co se týče potřeby pracovníků na vyrobenou MWh.

Přeji dobrý den, a protože je tu pátek, připravil jsem pro vás další článek ke čtení, zamyšlení a diskuzi. Tentokrát se podíváme na to, jaké pozitivní dopady mají obnovitelné zdroje energie na zaměstnanost. Karel Kilián Obnovitelné energie přinesly 11 milionů pracovních míst Využívání obnovitelných zdrojů energie přináší nesporně celou řadu kladných dopadů. Nejčastěji se mluví o příznivém vlivu na životní prostředí, zejména o nulových emisích, nicméně pozitiva najdeme i jinde. Magazín Forbes přišel počátkem tohoto týdne s informací, že díky obnovitelné energii vzniklo již 11 milionů pracovních míst. Konkrétně uvádí, že na celém světě bylo v roce 2018 v sektorech, jež nějakým způsobem souvisejí s obnovitelnou energií, zaměstnáno jedenáct milionů lidí. Číslo vychází z nejnovější výroční zprávy Mezinárodní agentury pro energii z obnovitelných zdrojů (IRENA) „Renewable Energy and Jobs“. Rostoucí trend vede Asie Proti předchozímu roku se jedná o nárůst o 700 tisíc pracovních míst, což představuje vzestup o téměř sedm procent za pouhý jeden rok. Největší rozmach zaznamenaly v uplynulém roce země jako Malajsie, Thajsko a Vietnam. Absolutními lídry jsou nadále Čína (zde najdeme 39 % pracovních míst), Brazílie, Spojené státy, Indie a Evropská unie. Vysokou koncentraci pracovních míst v oblasti obnovitelných zdrojů energie lze zaznamenat především v asijských zemích, které se stále více etablují jako výrobci a vývozci fotovoltaických panelů. Není bez zajímavosti, že na 32 % pracovních pozic najdeme ženy. Tento trend by mohl podnítit důvěru v obnovitelné zdroje energie v ostatních zemích, protože technologie se zlepšují a náklady na ně neustále klesají. Generální ředitel IRENA Francesco La Camera k tomu říká: „Vyhlídka na vytváření pracovních míst podporuje globální agendu udržitelného rozvoje a měla by povzbudit všechny země, aby se silněji angažovaly v obnovitelných zdrojích energie.“ Lze celkem spolehlivě předpokládat, že průmysl, související s využíváním obnovitelných zdrojů energie, zaujme místo neudržitelných průmyslových odvětví založených primárně na spalování fosilních paliv. Miliony zaměstnanců „Obnovitelné zdroje stojí na třech hlavních pilířích udržitelného rozvoje - environmentálním, ekonomickým a sociálním,“ uvedl La Camera. „Vzhledem k tomu, že globální energetická transformace nabírá na síle, posiluje tento rozměr zaměstnanosti sociální aspekt udržitelného rozvoje ...“ Technologie obnovitelných zdrojů energie přitom vytvářejí pracovní místa v celém dodavatelském řetězci od výroby, přes prodej, distribuci a dopravu, až po instalaci. Nejvíce se na zaměstnanosti podílí solární energetika, ve které pracuje 3,6 milionů lidí. Následují projekty postavené na využívání kapalných biopaliv (2,1 milionů), vodní (2,1 milionů) a větrné energie (1,2 milionů). Obnovitelné zdroje například pomohly vytvořit pracovní místa v dříve izolovaných komunitách v Africe a Asii. Slunce, biopaliva a voda Většina aktivit v oblasti větrné energetiky se zatím odehrává na pevnině, kde dominuje Čína, následovaná Německem. Instalace „větrníků“ v pobřežních vodách USA nabízí další příležitosti a mohla by využít stávající odborné znalosti a infrastrukturu z odvětví těžby ropy a zemního plynu na moři. Biopaliva zaznamenala 6% růst a v současnosti má díky nim práci až 2,1 milionu lidí. Pomalu roste i segment vodní energie, kde největší instalované kapacity najdeme v oblastech jejich přirozených zdrojů. Konkrétní čísla vypadají dle IRENA následovně: Solární/fotovoltaická energie: 3 605 tisíc pracovních míst. Spalování kapalných biopaliv: 2 063 tisíc pracovních míst. Vodní energie: 2 054 tisíc pracovních míst. Větrná energie: 1 160 tisíc pracovních míst. Solární vytápění/chlazení: 801 tisíc pracovních míst. Energie z pevné biomasy: 787 tisíc pracovních míst. Bioplyn: 334 tisíc pracovních míst. Geotermální energie: 94 tisíc pracovních míst. Ne všude jsou ale obnovitelné zdroje energie příčinou rostoucího počtu pracovních míst. Zatímco v Indii, jihovýchodní Asii a v Brazílii byl zaznamenán nárůst, USA, Japonsko a EU hlásí pokles. Příčinou klesajícího trendu je především zvyšující se míra automatizace, díky které je pro určité úkoly zapotřebí méně lidí. Jak vnímáte dopad obnovitelné energie na vznik pracovních míst? Zdroje: forbes.com, irena.org, irena.org.

Byl bych opatrny s pripojovanim aku pred regl. V principu mpptcka pocitaji s tim ze maji na vstupu zdroj proudu tedy panely a ne zdroj napeti. Co by se asi stalo pri hledani mp bodu? kdy vlastne tece cca stale stejny proud ale jen si projizdi napetovou krivku. Podle me jak by stalcil napeti na panelech na napeti aku tak by mohlo byt veselo pokud si regl nehlida vstupni proud.... To bych radsi mel dva regly jedny na to a druhy na to a prepl jim panely. Kazdopadne tato kombinace aku je prinejsmensim nestastna.... mam ji taky. Reg je Pwm 30A 24V. Ten by mal len škrtiť U ,ak sa nemýlim. Najradšej by som to chcel poriešiť jednoducho ,bez zbytočného balastu a potreby niečo prepínať. Ako to máš ty ak smiem vedieť?

Byl bych opatrny s pripojovanim aku pred regl. V principu mpptcka pocitaji s tim ze maji na vstupu zdroj proudu tedy panely a ne zdroj napeti. Co by se asi stalo pri hledani mp bodu? kdy vlastne tece cca stale stejny proud ale jen si projizdi napetovou krivku. Podle me jak by stalcil napeti na panelech na napeti aku tak by mohlo byt veselo pokud si regl nehlida vstupni proud.... To bych radsi mel dva regly jedny na to a druhy na to a prepl jim panely. Kazdopadne tato kombinace aku je prinejsmensim nestastna.... mam ji taky. PWM by se choval lépe?

Nicd mít před regulátorem na panelech a na regulátoru Lion. Jen nevím jak se začně chovat regulátor po nabití Lion jestli nebude mít tendenci nějak panely stahovat tady by se dalo využít to odpojení regulátoru od panelů které by pak plný výkon tlačili do nicd .asi hrn-34 http://shop.mypower.cz/hlidaci-rele-nap ... rn-34-2553

Byl bych opatrny s pripojovanim aku pred regl. V principu mpptcka pocitaji s tim ze maji na vstupu zdroj proudu tedy panely a ne zdroj napeti. Co by se asi stalo pri hledani mp bodu? kdy vlastne tece cca stale stejny proud ale jen si projizdi napetovou krivku. Podle me jak by stalcil napeti na panelech na napeti aku tak by mohlo byt veselo pokud si regl nehlida vstupni proud.... To bych radsi mel dva regly jedny na to a druhy na to a prepl jim panely. Kazdopadne tato kombinace aku je prinejsmensim nestastna.... mam ji taky.

Pokud to nabíjíš a vybíjíš tak, že li-ion odpojuje BMS, tak jim neděláš moc dobrou službu a zemřou v juniorském věku. Netreba robiť paniku ešte sa nič nenabíja len hľadám riešenie, je mi jasné že takéto hraničné napätia batériám škodia. Na druhej strane by to bolo ideálne riešenie, že po nabití sa liion odpoja a solar bude tlacit do nicd a tak isto pri vybijani. Druhým riešením by bolo nechať regulátor ovládať nabíjacie a vybíjacie napätie Lion článkov, a nicd dať priamo na paneli, no bojím sa, že regulátor by udržiaval vrchné napätie na nastavenej hodnote dajme tomu 7 x 4,05 teda 28,35V čo by bolo pre 19s nicd veľmi málo .

Nejprve je třeba si ujasnit tu spotřebu. Jednotka kW/h neexistuje. Potřebuješ 3-5kW stálého výkonu, nebo 3-5kWh spotřebované energie za den, protože to je potom dost velký rozdíl. Buď máš spotřebu 3-5kWh, příp. Cca 100kWh za den. Další věc je rozložení spotřeby v čase. Od toho je potom třeba se odpíchnout a něco dimenzovat.

Moje predstava co se stalo je ze: Prifazovaly se oba menice ale toto nejak neprobehlo dobre a jeden pretlacel druhy a ds, z toho i to info o prepeti a ve finale vypadek hlavniho a jednoho ke studerum. Nebo prepeti opravdu prislo ze site a protoze origo ma kvalitnejsi varistory tak to vyhodilo i ty jistice. Cinan to ma osizene tam prepeti nastesti nic neodpalilo. Jinak menic prave hlida kolik muze vzit ze site a normalne by nemel ten 20A jistic vyhodit. Je taky mozne ze v dobe prifazovavani sepnul/rozepnul nejaky vetsi spotrebic a proto to padlo. Nejvic me prekvapuje ta hlaska o prepeti. Nic o nadproudu.

Ty dvě bomby ve spáleništi na horním obrázku neukazují na vysoké bezpečnostní standardy provozovatele. Moc bych nedal za to, že tomu šel pán docela naproti.

Pokud to nabíjíš a vybíjíš tak, že li-ion odpojuje BMS, tak jim neděláš moc dobrou službu a zemřou v juniorském věku.

Ještě bych ověřil, jestli jsou relé pod napětím, aby u nich třeba nebyly spečené kontakty. Já tam mám 2 relé na 12V/70A a měl jsem opačný problém, že nespínala. Když přišla od Číňanů náhradní, tak se to po rozebrání a procvakání relátek externím zdrojem nějak samo spravilo, což mě potěšilo, protože ta relátka jsou zapájena do velmi měděného plošňáku, kde bych na vypájení musel mít snad kilowat. Takže jsem si vyvedl jen extra kablík od cívky pro případnou kontrolu, nebo opětovné procvakání. Ta relátka jsou HFV7-P-012-HT a mám je od https://www.aliexpress.com/item/32853602134.html

Ako prve mi podpora odporucila skusit nakalibrovat meranie PV napatia. Poslali mi pdf s navodom na kalibraciu. Hodil som to sem ak by to niekto potreboval. Ked vyskusam dam vediet ako to dopadlo.

Diky za odpoved. Myslis ze tento 600 W cista sinusovka to utiahne? To je az tak velky rozdiel medzi menicmi cisty sinus a modifikovany?

Není z toho třeba dělat vědu čas od času chodím do zdravotnického zařízení na drobnější operace a den před operací se nevečeří, v den operace se nejí a druhý den po operaci se taky nejí. To vše pod odborným zdravotním dohledem. Po jedné větší operaci jsem nejedl déle a během asi dvou týdnů zhubl asi 16 kg. Ono když je vám dostatečně blbě, tak vás hlad opravdu netrápí. V zologické mají šelmy půst jednou týdně, protože je to údajně zdravé a v přírodě taky neuloví každý den.

hlavne proc by to melo stat cas, kdyz si to telefon hlida sam? proste sem mu nastavil max nabijheni na 80% a on se pritom sam vypne. potrebujes k tomu root a zakladni znalosti linuxu. pro ty co maji zajem muj telefon to ma v souborech /sys/class/power_system/battery/lrc_enabled /sys/class/power_system/battery/lrc_socmin /sys/class/power_system/battery/lrc_socmax

Při dnešní žravosti chytrých mobilů vidím dvě možnosti, buď nabíjet chytrý mobil, tím co dodal výrobce a životnost neřešit, nebo si koupit hloupý mobil s tím, že díky vlastní hlouposti vydrží nabitý dle typu třeba i několik týdnů. A pak taky samozřejmě třetí možnost, věnovat spoustu času kontrolování nabíjení a pokoušet se náhodně držet mobil v rozsahu baterie 20-80%. To mi, ale poněkud nedává smysl, ale jestli máte času dost, proč ne. Překvapivě to moc práce není... Stačí v autě zvolit konektor QC, nebo druhý. Když baterka nestačí, tak si došťouchnu i přes den. Nesedím u PC celý den, telefon si beru vždy sebou. Prostě podle % když se blížím 30 připojím si na chvíli a zase celý den klid. Chce to přemýšlet na začátku a koupit s baterkou >3500 mAh -> můžu používat QC 9 V, aniž bych ji výrazně poškozoval... Protože to je mizerný 1C.

Displej žere jako kyselina, to je fakt. I Android často displej reportuje jako největšího žrouta baterky. Nové CPU, GPS, BT, připojení k datům a trvalé špiclování majitele, to také něco vezme. Dost žere wifi, jsem si všimnul. Nicméně přesto všechno i já zastávám názor, že dnešní telefony (i laptopy) zbytečně do baterky perou co to dá, aby se nabila rychle. A když se nechává laptop často v docking-station, tak mi taky přijde že to baterku zbytečně přebíjí. To tam nemůžou dát nějaký jednoduchý čip, který by přebíjení včas zastavil? Nebo kdyby si uživatel mohl zvolit, že chce baterky na laptopu či mobilu nabíjet jen do 80%, tak jako u auta. Vždyť to tam je. Lenovo když je nové, zeptá se jestli chce člověk nabíjet jen do 80%. Co udělají všechny ovce, odpoví: nemám starost o baterku, chci vždy maximální možnou výdrž... Chápu výrobce, kteří to tam nedávají, i ty co to přestali nabízet i Lenovo pokud už s tím také přestalo...

Potřeboval bych zdroj regulovatelný min 5-9V/60A. Bylo by něco takového? VH

Tak Ja som to mal kusok zložitejšie,lebo za života som mal viacej takto obdobi,že buď nebolo čo do ust,alebo som ušiel z domu,bo sa situacia,čo tam vladla nedala zvladnuť,popripade som bol ďaleko od domu a nemal financie na dajake jedlo. Ale čo viem,tak prvych 24 hodin je brutalnych,to mate krče v bruchu,čreva sa len hemžia,fizicka praca hocijakeho charakteru je o niečo pracnejšia,ako obvykle a človek je dosť podraždeny. Druhy deň je uplne paradny. Hlad je stalepritomny,no nie v takom meradle,ako v prvy deň,ale krče su uplne preč. Človek ma trocha potiaže fungovať tam de treba namahu,ale to je z dôvodu uplnej absencie sacharidou v tele a spaluje uloženy tuk. Treti deň si telo uvedomuje,že prisun jedla,teda energie hocijakeho charakteru sa nekona,teda začina postupne spuštať usporny režim. Nevladzete vykonabvať takmer žiadnu namahavu činnosť,maximalne prvu minutku,hlad je stalepritomny,ale v žaludku,ani črevach sa skoro vôbec nepracuje,čo začina zabijať mikrofloru celeho zaživacieho ustrojenstva. Od tohto dňa,sa začina uplne odstavovanie zaživacieho ustrojenstva,čo jeho prinavratenie sa do normalu bude trvať o to dlhšie,ako dlho sa bude tato situacia natahovať. Uplny problem je,ak sa zaživaci system uplne zasamovraždi,pri totalnej absencii jedla po dlhu dobu. Treba jesť aspoň travu,alebo jak bolo spomenute čaj. Vyluh v čaji obsahuje aspoň niečo čo dajaku dobu udrži telu prospešne bakterie pri živote. Štvrty deň,tak takto ďaleko som sa ešte nedostal,ale asi odhadujem,že je podobny ako treti,len človek už vôbec nič nevladze a každym dňom sa to zhoršuje. Teda ak držať hladovku,tak nie dlhodobo (2 dni su v pohode) a vždy aspoň dačo prežuvať,alebo aspoň dajaku vlakninu do seba dostať,nech si nepoškodite traviaci system a neodstavite ho uplne,inak si môžte poškodiť zdravie. Inak neni som si isty,len čo viem z posluchu,tak vraj si telo zvikne,ak pravidelne v intervaloch bude človek držať jednodňovu hladovku a tak sa nebudu objavovať spomenute krče brucha.

Když se vypne restartne těžko něco zvětší v ten moment jede z ds a fyziku neokecas pokud ale to vyletělo na jiném menici musel ten jistič být zatížen pak je otázka jaký je tam souběh

Pokud je stálá spotřeba alespoň 3 kW, tak nejlevnější jsou FV panely 3 kWp a ty napojit na nějaký on-grid měnič, který se výstupem 230 V připojí přes zásuvku na stejnou fázi, na kterou jsou připojeny počítače. Říká se tomu třeba "gridfree". Ročně to může vyrobit až 2 500 kWh (pokud budou panely v optimální pozici). Pro vyšší výrobu (úsporu) už musíte jednat s distributorem, abyste měl povolené dodávání do sítě a pak si pořídíte "gridfree s limiterem" a více panelů. Popřípadě si pořídíte i baterie a budete mít úsporu i v noci. Toto je ale stále hlavně pro nadšence.

To asi ne, protože se ten Studer jmenuje extender, umí zvětšit "jistič" ... studer ví že má na přívodu 20A a víc nevezme, zbytek bere z baterek. Navíc vypadl jistič na sekundárním meniči.

Zdravim jsem tady novy a proto doufam ze me neukamenujete a pomuzete mi pripadne postavit fotovoltaickou elektrarnicku na strechu. Chtel bych na zacatek neco jako +- 2kw s tim ze vyrobenou elektrinu nepotrebuju ukladat ale vsechnu spotrebuju na provoz pc idealne pokud to nepojede na panely aby si to prisosavalo ze site? Kdyby nahodou nejeli pc pustil bych to do boileru popr co jineho s vyrobenou el pri kratkodobem vypadku pc?? Idealni by bylo pokud bych nahodou zvysoval vykon abych nemusel kupovat vetsinu komponentu novych a nemusel se tech co jsem koupil pred tim zbavovat. (Mam spotrebu el. Neco jako 3-5kw/h) idealne bych to rad krmil co nejvice z fotovoltaiky je mi jasne ze to bude muset bych cele naddimenzovane ale rad bych nekde aleapon zacal. Klidne kdyby jste nekdo byl z okoli Ceskych Budejovic uvital bych pomoc s celkovou realizaci objednani zapojeni atd. Zadarmo to samozrejme nechci Predem dekuji moc

Bylo by fajn když by to mělo možnost charge source priority a volbu OSO (only solár) jako tomu je u běžných Axpertu. Tuto možnost tam ale nevidím. Jestli se nepletu, tak tohle nastavení je v sekci 16: SbL: Solar energy for battery first UCB: Allow utility to charge battery (Default) SbL: Solar energy for battery first UdC: Disallow utility to charge battery SLb: Solar energy for load first UCb: Allow utility to charge battery SLb: Solar energy for load first UdC: Disallow utilitytocharge battery, Takže by mělo stačit nastavit druhou volbu a baterie by se z DS neměla dobíjet. V menu 16 přes display volba SbL UdC nastavit jde. Bohužel to baterku z DS nabíjí pořád v případě že není výroba na soláru. Nejspíš chce mít tenhle axpert baterii pořád plnou a tak ji dobíjí buďto ze soláru a nebo z DS. Já bych to přirovnal k online UPS s podporou soláru na dobíjení. Ale funkce invertoru pro ostrovní systém je teda jen v režimu SBU. Režim SUB teda nebude vhodnej ani na zimu. Protože nepotřebuju aby mi to trvale drželo baterku ve floatu. Režim SUB si dokážu představit ve dvou variantách. 1) na měnič připojit jen nějakou malou baterku aby byl spokojen že baterii má. Ta by byla z té DS i ihned dobitá. A pak by se přes den kdy bude svítit jen šetřilo tím co by solár vyrobil. 2) odpinat ten AC vstup na dobu kdy nebude slunce nějakým stykačem aby nedocházelo k tomu dobíjení. Ono to ale smysl dává. V režimu SUB jede invertor stále z baterie a k nabíjení vedou 2 cesty. Solár nebo nabíječka z AC. Zde si vyberu v menu 16 co bude mít přednost v případě že budou obě cesty dostupné. Aby to fungovalo tak musí bejt baterie stále plná. Tím že se dobije tak teoreticky neodebírá žádný proud a funguje jen jako kondenzátor. Co si pak že zátěže vezmu to projde buďto ze soláru a nebo z DS. To je celé ve funkci prisosavani. Takže pro nás nepoužitelné protože já baterii z DS večer nabíjet nechci. To pojedu raději v módu SBU jako u Starého axperta a až baterie klesne tak ať se to přepne na bypass a jedu jen spotřebu do zátěže z DS. Baterie se mi dobijou zase ráno

Pekne to mas .

Tu sú štyri v rade : viewtopic.php?f=16&t=3417#p60946 Sklon je 59 °.

20A je 4800w jistič máš asi v B takže pokud se ti kvůli nějakému výpadku hodil bypas a rozjelo se moc věcí zaraz nemusel to jistic ustát nevím kolik na tom máš zátěže ale někdy stačí když ti vypadne štává když běží ledničky či mrazák a po naběhnutí se čerpadlo kvůli protitlaku nemůže rozjet. Mne třeba jeden mrazák když ho za chodu vypnu a hned zapnu začne bastit 1kw protože se mu nedaří roztočit kompresor a to mu trvá někdy i půl minuty než se protitlak plynu v systému asi trošku sníží a on ho pretlaci

Ja to robím takto : Na stene je U40, ostatné sú jekláky 30x30. Na každý panel + jedna podpera. Dej fotku ve větším ať je vidět jak to vypadá na baráku díky

Nasiel som pricinu ze zostane SCC stale ON. Meria blbo napatie na PV vstupe ukazuje 55V pricom skutocne tam je 53V (rovnako ako je na baterke). Je jasne ze ak je PV > UBat tak nevypne. Doska pritom meria napatie baterie OK (52.95V). Takze podla tohto je chyba niekde v delici alebo AD prevodniku pre PV vstup. Predpokladam ze referencia je spolocna s meranim napatia baterie a to je merane spravne.

A co sem psal já že když dáš odpojení před regulátor tak se při nabití Lion odpojí vstup panelů musí to byl o něco málo dřív než zareaguje bms a pokud by došlo k poklesu Lionek pod urcite napětí připojí se opět vstup a defakto se nabíjí buď z nicd pokud budou nabyté nebo si počká na solary.

Ale toto uz zacina vypadat trosku jako auto. Min asijskyho designu a nebo naopak vic do mazdy a bude to brko ... Odpor vzduchu je na kokot to mas pravdu, ale jak rika youda "nesmi to vypadat jak kulisa ze starteku" (doufam ze jsem spravne citoval)

Kdyz mrknu na aerodynamiku bude to s 84kWh baterii tak na lehce pres 300km. Kdy konecne pochopi, ze odpor vzduchu je na pikacu.

ja bych si je i vyrobil , jen hledam inspiraci na uchyceni 6ks panelu na stojaka . Sklon leto zima ideal .U dělat to z L profilu železneho nebo z hliniku? Ja bych preferoval hlinik. To z jeklu budes kolem cca.70kc/m. Nerezove srouby popr zavitove tyce s matkama a nemas co resit. Ja zatim po 5 letech zkousel zavitovou nerez tyc a A2 nerez matky a sli v pohode povolit.

Nezabudnite si zajtra zmerať dĺžku fotovoltickej noci, bude najkratšia ! Kde ten Oskar asi je ?

Nejhorší je druhý den, třetí je jako by sem se znova narodil a pohoda ,čtvrtý jsem si řek že pátý už budu zase normální.Na orgánech šlo 1% tuků dolů,v těle kleslo o 5%,shodil jsem celkově 5kg což nebyl účel.Pil jsem jen vodu s citrónem,nebo bilinkový čaj v práci,podíl vody jsem zdvojnásobil za den.Tak nějak by to měl dělat každý,ať se tělo zbaví přehršelých látek.

Dneska se stala zajímavá věc na elektrárně. Popíšu sled událostí, nebyl nikdo doma jen jsem sledoval vzdáleně: 18.6. se přifázoval měnič a pár vteřin potom zaznamenaly oba dva přepětí a opět se odfázovaly. 19.6. chtěla manželká péct pizzu a zjistila že nejde trouba (jedinná věc zatím připojená na DS), byl spadlý hlavní jistič, nahodila a pizzu upekla. 20.6. odpo byla bouřka, po nějaké blízkém úderu blesku elektrárna vypadla a tma v domě (na elektrárně došlo k restartu všech věcí na CANu) 20.6. večer jsem dorazil domů, zjistil že je spadlý jistič z DS pro jeden měnič (origo kus), nahodil jsem jej, dal start měničů a vše jede. celý problém tedy byl hlavně v tom že spadl 20A jistič na jednom ze studerů na vstupu ale systém si toho všiml až při restartu a proto zůstal vypnutý. Co je ale záhada je proč spadl ten 25A jistič z DS a taky proč spadl jistič na přívodu švýcara. Zapojení je nasledující: Elektroměrný sloupek na hranici + 3F25A (C) -> 10m kabel -> Podružný rozvaděč kde je: - přepětovka -> 3F25A (B) -> podružný elektroměr a dál už jen: 1. fáze - 20A jistič pro dům z DS - na FI a troubu 2. fáze - 20A - Studer švýcar - 20A - Studer čína 3. fáze - nic No vypadl z nějakého důvodu 3F25 (B) a 20A pro švýcara. nenapadá někoho co byt o mohl udělat? Mám nějakou teorii a třeba někdo přijde s lepší

Ja to robím takto : Na stene je U40, ostatné sú jekláky 30x30. Na každý panel + jedna podpera.

Držali ste už niekto 24 hod alebo niekoľko dní post ? Neni to tak davno co jsem zcela dobrovolne zkusil 7 dni absolutne nic nejist, tzn.: jen voda a neco kde je cukr do te vody, treba sirup s vodou, nebo sodovka nejaka nebo tak neco. Pocit hladu prvni den, pak uplne v pohode. Pak sem se na to vykaslal Prej to jde takto drtit zhruba 53 dnu a pak je to uz o zdravi.

Přes vikend se drži třidenní blbě aspon pro mne o vikendu se žere hlavně z nudy , lepši je si dat pust v praconim zatížení když nestihaš a nemaš čas na jidlo a zaměstnaš mysl .

Ja ju odpojovať nechcem,ale bsm s balancerom pre liion sa po nabiti odpoji sam, ako aj pri vybiti pod 21v. Dal by sa nastaviť regulátor nad a pod tieto napätia aby BSM nestihol zareagovať,ale to je zase nedostačujúce pre nicd. Preto tam myšlienka napojiť nicd ešte pred regulátor priamo na panely. Tým by vlastne pri poklese napätia na lion si regulátor začal ťahať z nicd

Co s člověkem zacvičí jistě víc, je 60 hodin prakticky beze spánku (cca 3x20 minut za skoro 3 dny, víc ne) a mezi tím cca 3kkm řídit auto a dělat servisní práce. Pak jsou běžný vidiny i slyšiny, a to prosím i bez energeťáků, to tehdy ještě nebylo... Tak to se mám teda na co těšit. Plánuji podobný výkon na nastávající pátek sobotu a neděli. Jestli to přežijí, tak budu referovat jak jsem dopadl.

nabíječky nedávají Ah ale ampéry (miliampéry) A, mA. To je podobný jako pojem a dojem... S 315mA nabíječkou v autě se můj teefon se zapnutou navigací víc vybíjí než nabíjí, takže takhle extrémně asi ne. Jako rozumnej kompromis času nabití a proudu do akumulátoru bych viděl 1A nabíječky, ostatně většina nabíječek z Ali nedá ani 1A, i když píšou 2A, 2.5A... Se mi dotoho zamotaly hodiny to víš skládám baterku tak teď mám vše prepnuto na Ah

Ja mam rele 48V/500V/50A s dusikom v komore.Je to ovladane napetovym rele. Preco-duvod ? Mam panely 4 v serii a v zimnom obdobi to napetie lezie blizko k 150V. Neodpajam ale pripajam druhy mppt regler ktory zvlada vysoke napetie,pripojenim zrazi napetie panelov cca o polovicu.Byva to 1-2x do roka.

Já několikrát v mládí z blbosti, max. 48 hodin, a pak jsem přišel domů a vyjedl ledničku. Pak párkrát nedobrovolně při zdravotních problémech, max. 50 hodin. Není dobrý akorát dělat nějaký namáhavý práce příp. moc zima nebo teplo, jinak to pro mě nebyl nějakej zvláštní zážitek. Spíš je zajímavý se v létě vydat na víkend do přírody (ne do hospody v lese!!!) bez jakýhokoliv jídla a živit se jenom tím, co člověk najde. Já si teda dovoluju i polní plodiny, ne jenom lesní... Co s člověkem zacvičí jistě víc, je 60 hodin prakticky beze spánku (cca 3x20 minut za skoro 3 dny, víc ne) a mezi tím cca 3kkm řídit auto a dělat servisní práce. Pak jsou běžný vidiny i slyšiny, a to prosím i bez energeťáků, to tehdy ještě nebylo...

nabíječky nedávají Ah ale ampéry (miliampéry) A, mA. To je podobný jako pojem a dojem... S 315mA nabíječkou v autě se můj teefon se zapnutou navigací víc vybíjí než nabíjí, takže takhle extrémně asi ne. Jako rozumnej kompromis času nabití a proudu do akumulátoru bych viděl 1A nabíječky, ostatně většina nabíječek z Ali nedá ani 1A, i když píšou 2A, 2.5A...

trosku to tu ozivim, ma zmysel pripajat Pb k lion cez diody? riesim prechod na lion, tak je otazka, ci sa ich zbavit, alebo by sa dali pouzit... v nabijacom smere by som ich dal niekolko do serie, aby sa znizilo napatie, v opacnom paralelne, kvoli vacsim prudom.

84kwh baterka už vypadá na slušný dojezd

Ďalší elektromobil na obzore: https://pushevs.com/2019/06/20/nio-begi ... 1-battery/

ja bych si je i vyrobil , jen hledam inspiraci na uchyceni 6ks panelu na stojaka . Sklon leto zima ideal .U dělat to z L profilu železneho nebo z hliniku?

Výhod nabíječku co dává 2ah vem starou co má 500mah a taky tu baterku budeš šetřit. Jinak staci v apkach zadat battery manager a pak si jen vybrat tu která ti bude vyhovovat funkci vsadím se že omezení procent nabíjení tam bude

Doma lenovo thinkpad a v práci hp

Sušit se to dá podle.mne na nějakém sítě na slunci v menším provedení

Zdravím , každej , téměř každej dnešní elektromobil má převodovku . Jednostupňovou alias redukční . Docela klasická konstrukce - hliníková skříň + pár ocelových ozubených kol + hřídele + valivá ložiska + olej + diferenciál . Díky tomu mohou být elektromotory menší , což je snadno kompenzováno vysokými točkami . Jinak , elektromobily budou levné až po ukončení negativních tlaků a sil ropáckýho byznysu . Elektronům zdar

Raději odpojuj vstup panelů do regulátoru a baterií mu ponech . Spíš je otázka proč chceš tu lionku vůbec odpojovat když regulátor ji přestane dobíjet a bude ji jen udržovat? Přes noc by nicd nabíjeli lionky čímž by jsi vlastně využil obě úložiště na plno i když z nějakou ztratou

Zdravím , ja si zkusil celejch 7 dní . Jen o vodě z kohoutku . Kecal sem celou dobu , nejvíc první tři dny převážně v duchu co blbnu , to tě zabije a podobný hlášky . Od cca čtvrtého dne sem svět vnímal docela jinak než-li před půstem . Shodou okolností sem řešil vojeba*ý auto z bazaru na stanici STK - docela prča . Zajímavej zážitek . Elektronům zdar

Podarilo se mi zjistit a nastavit v mobilu to ze se nenabiji nad 80% nemusim to tedy hlidat dokonce by mel jit i nstavit max nabijeci proud. jdu zkoumat

To snad nebude vec hardware, ale software. Tkaze by to mel zvladnout jakykoli??? Me vydrzela baterie v notebooku 13 let. Ma to cenu řešit

Vida! Co je zač ten chytrý notes? HP, DELL, LENOVO?

Já si u noťasu doma i v práci můžu nastavit od kdy se má začít nabíjet. Tj. pokud ho hodím do doku s baterkou 96%, tak se nedobíjí. Ale v práci jsem do toho nastavení nevrtal a doma ho používám jako přenosný počítač, takže baterka tak nějak cykluje.

Ano, na táboře jako skaut, když jsem dělal orlí pera. 24 hodin se mlčí a nejí, konzumovat lze pouze vodu. Půst na 24–48 hodin nevyžaduje žádné specifické dietní požadavky a není třeba nic doplňovat, tělo si s tím snadno poradí.

Držali ste už niekto 24 hod alebo niekoľko dní post ? Inšpirovali ma k tomu tieto videá: https://www.youtube.com/watch?v=hN0YEbpIMho https://www.youtube.com/watch?v=6pcAdz00hsg https://www.youtube.com/watch?v=NktblUGCcgk https://www.youtube.com/watch?v=SXljsd2e-Jg&t=27s Ono človek je rúra. Zvonka sa človek sprchuje často, ale aby doprial oddych a sprchu žalúdku a črevám, tak to mnohým nevonia. Koĺko kcal musí človek prijať denne, aby si udržal teplotu tela, ak je v miestnosti so stenami, ktoré majú 26 *C a vzduch má 24 *C, pričom celý deń pije teplý čaj ? Koĺko vitamínov a minerálov, alkaloidov a iných látok musí byť v tom čaji, aby prežil a nedošlo k poškodeniu slizníc, nervov , svalov ?

Tak mne napadá - když mám všude ty chytrý zásuvky od Fibara, tak by vlastně neměl pro mne být problém kontrolovat stav nabití mobilu pomocí nějaké mobilní apky (IFTTT?) a pokud dojde na 80%, tak by se chytrá zásuvka vypnula a tím odstřihla i nabíječku. Mobil by se tak vždycky nabil jen na 80%, i kdyby ležel v nabíječce celou noc. Pokud IFTTT umí skutečně sledovat procento nabití baterie mobilu, tak bych to udělal raz-dva

Při dnešní žravosti chytrých mobilů vidím dvě možnosti, buď nabíjet chytrý mobil, tím co dodal výrobce a životnost neřešit, nebo si koupit hloupý mobil s tím, že díky vlastní hlouposti vydrží nabitý dle typu třeba i několik týdnů. A pak taky samozřejmě třetí možnost, věnovat spoustu času kontrolování nabíjení a pokoušet se náhodně držet mobil v rozsahu baterie 20-80%. To mi, ale poněkud nedává smysl, ale jestli máte času dost, proč ne.

Displej žere jako kyselina, to je fakt. I Android často displej reportuje jako největšího žrouta baterky. Nové CPU, GPS, BT, připojení k datům a trvalé špiclování majitele, to také něco vezme. Dost žere wifi, jsem si všimnul. Nicméně přesto všechno i já zastávám názor, že dnešní telefony (i laptopy) zbytečně do baterky perou co to dá, aby se nabila rychle. A když se nechává laptop často v docking-station, tak mi taky přijde že to baterku zbytečně přebíjí. To tam nemůžou dát nějaký jednoduchý čip, který by přebíjení včas zastavil? Nebo kdyby si uživatel mohl zvolit, že chce baterky na laptopu či mobilu nabíjet jen do 80%, tak jako u auta.

Spotrebu dela i doooost display

Dnes jsem na silnici potkal Hyundai i30 Fastback. Ačkoliv Hyundai vůbec není moje oblíbená značka, tak karoserie mi přišla hodně líbivá. Kdyby tohle dělali jako elektromobil do 500 tisíc Kč, tak se to učitě musí chytnout. Škoda, že to byl jen spalovák. Jezdíte v tom někdo? Podle mne by to s elektrickým motorem mohlo být hodně zábavné svezení. PS: 350+120 = 470 tisíc, to by byla dobrá cena za 35kWh v elektrice v takhle pěkným autíčku, ne?

Fakticky je pro EV nejlepší nemít převodovku, ale mít dva různě zpřevodované motory. Jeden pro sílu v nízkých otáčkách, druhý pro vysokou rychlost. Uvidis, ze casem tam dvoj prevodovka bude.

Bude to klasika jako v CNC, rotor omlacenej magnetama, jinak stejny stator jako klasika.

Pochopil někdo motor PMSRM v Tesla model 3? Je to nějaká kombinace permanentní magnety a reluktanční Viděl jsem dvě videa ale vysvětlené dobře jsem to neviděl. A ve variantě AWD to má mít asi vepředu asynchronní a vzadu ten speciální, právě aby při malých výkonech se ten přední točil volně beze ztrát... Jde to prostě i bez převodovky, ale automobilky by neměli pro slévárny hliníku práci, proto jsou ty elektromobily od zavedených automobilek tak mizerné a drahé.

Pozdravujem všetkých. Mám batérie Li-ion 7s cez bms a nicd 19s ktoré by som chcel spojiť paralelne na jeden regulátor. Problém ale nastáva tým ,že každá batéria sa správa inak a má iné napätia. Takže keď sa obe batérie cez deň nabijú večer nicd padne napatie na nomin. a liion do nich tlacia. Preto ma napadla kacírska myšlienka napojiť nicd priamo na panely ktoré sú amorfné 37 v , a liion nechať za regulátorom, tu nastáva druhý problém že BMS Lion po nabití odpojí a regulátor by tým pádom ostal akoby bez batérie. Preto by som sa chcel opýtať niekoho znalého veci ,kvôli čomu nesmie ostať regulátor bez batérie? Preto aby nevyskočil o napätie naprázdno z panelov alebo je tam iný dôvod? Keďže to by poriešili nicd priamo na paneloch na max cca 32v . Alebo viete niekto o nejakom lepšom zapojení?

...Zkoušel už někdo něco takového?........... Nezkoušel, ale měl jsem stejný, nebo spíš obdobný postup. Usušit ne v septiku, ale k tomu určeném sušidle a potom do popelnice. Není to zakázaný postup. Bylo to v údobí, kdy nebyl venkovní splaškový rozvod. Udělat z toho kšeft mně ale vskutku nenapadlo. A jak to sušení probíhalo? Jak si představit "k tomu určené sušidlo"? Jak to bylo energeticky náročné? Kromě separačních/kompostovacích/pilinových... záchodů existují i spalovací - zbude jen malé množství čistého popela. Příkon 2000 W, spotřeba 0,5-1,5 kWh "za jednu návštěvu". Jen nevím, kam chodí na ty ceny, protože 100 000,- a více za hajzlík?!

Fakticky je pro EV nejlepší nemít převodovku, ale mít dva různě zpřevodované motory. Jeden pro sílu v nízkých otáčkách, druhý pro vysokou rychlost.

Vaše stesky jsou marný. Srovnáváte nesrovnatelný, jde o spotřebu telefonu v klidu, a při zátěži, a taky jakej má kterej výpočetní výkon. Kdysi dávno jsem měl philips Azalis, baterka 550mAh, při běžným používání jsem jej nabíjel tak po třech týdnech, údaj výrobce je víc než 500h pohotovost... Dneska mi číňan s 4Ah baterkou vydrží dva dny a nic neadělám.

JJ, máš pravdu....asi si budeme muset zvyknout. Přitom Podobně třeba s BMW i3. Když jsem i3 viděl poprvé, tak jsem instinktivně zvedl ruce vzhůru, jako že už začala invaze Marťanů a já se tedy vzdávám. Ale od té doby, co jich potkávám na silnici víc a víc, jsem si nějak zvyknul. Přitom to i3 není vůbec malý (ani levný) auto. Tak nechápu, proč ho neudělali trochu sexy. Dotaz: Když pominu výkony a dojezdy, jak by měl vypadat a kolik by měl stát, pro vás zajímavej, novej, elektromobil? Takto. Na obyčajne vozenie stači uplne saxo (saxo facelift sa Mi viac pači ako 106tka),tak ako je spravene,aj motoriicky,len dojazd takych 250km. Ale ako normalne auto do rodiny,tak nadmieru som spokojny z mojim starochom,teda Opel Astra Caravan. Vzhladovo je celkom fajn,vlastne jestvuje aj tento elektromobil,raz som ho našiel,len cena bola brutalna. No,nech nezabočim,tak aby to malo tažne,motor postačuje 45KW,ale pre využitie na niektore prace to chce aspoň 2 stupňovu prevodovku aby nebol problem potiahnuť 2tony nakladu+hmotnosť auta do kopca,popripade terenu. Bateria musi splniť požiadavku aspoň 150km pri plnom zataženi,teda takych 25KWh. Na zraze sme mali menšiu debatu o prevodovke v elektromobiloch,ale bol som jediny zastanca prevodovky do pracovnych elektromobilov. Dôvody som sa snažil objasniť,lebo to bolo u kolegu testovane,ale nik to nechcel pochopiť,že 20KW motor s viacstupňovou prevodovkou dokaže uplne ine veci a ma v dôsledku menšiu zataž na komponenty a lepšiu cenu,ako ekvivalent 300KW priamy motor. Jedna sa hlavne o kopce,rovina je iba jahoda pre každy moror.

No poruchy si systém řeší sám ne ale proč uživatel potřebuje dálkové odpinat stringy když v případě poruchy si měnič string odpojí svým vnitřním relé. ano dovodov moze byt vela, v mojom pripade potrebujem odpojit cast panelov v spicke, ked neviem co s prebytkom. Riesim akurat klimu, kde tieto prebytky zuzitkujem, ale zatial som to potreboval docasne nejako odpajat. Da sa to riesit aj prudovym rele, a nastavenim na menici, ale v pripade viac menicov je tento sposob tazsie uregulovatelny a na vlastne regulovanie nemam cas. A SSE prebytky nepotrebuje. Hadam ma za to neukamenujete .

Já mám odpojování panelů bistabilními relé, a řízeno přes web rozhraní s arduinem, který zrovna měří proudy jednotlivých stringů. Skutečnej účel je ten, že je to z bujnosti a z výzkumnejch důvodů, protože stringy jsou složený z panelů různých výrobců, můžu nechat zapnutej jenom jeden a změřit výkon toho jednoho stringu, nezávisle na ostatních, bez lození někde po půdě...

No poruchy si systém řeší sám ne ale proč uživatel potřebuje dálkové odpinat stringy když v případě poruchy si měnič string odpojí svým vnitřním relé.

Mám mobil Huawei od r. 2012, je tam 1700 mAh baterka, vydrží v stand-by 31 dní. Kupil som si Samsung, tam vydrží baterka 7 - 8 dní. A kúpil som odolný RugGear so 4000 mAh baterkou a on vydrží max. 2 dni.

Mám takovou kalkulačku, co se dá nahoře otevřít a je tam obrazovka. Kdo to ještě neznáte, je to podobnej princip jako záchodový prkýnko: - nejdřív to odklopíte - pak se dáte do práce Dneska ráno se mi zdálo, že se to moje pracovní prkýnko nějak houpe na stole, pěkně ze strany na stranu. Tak na něj koukám z blízka a ona je asi nějaká obrazovka i dole! Poznal jsem to, jelikož kalkulačka se tam dole začala otevírat sama: Že by se ti nafoukla baterka?

Mne by stačilo niečo také: https://www.teslamagazin.sk/vehicle/sea ... cifikacie/

Například v případě nějakých problémů na elektrárně je potřeba odpojit panely dříve, než baterii - jinak hrozí poškození regulátorů. Takže cívky stykačů jsou na 230V a tento obvod se rozpojí při požáru (kouřové čidlo), napětí článku mimo limit (celllog výstup), vlastní závada měniče Axpert. A následně se odpojí i baterie a čeká to na obsluhu.

Něco stylu VW Sharan, min 50kW baterka s dobře zvládnutým teplotním managementem, palubní nabíječka 22kW z 3-fáze + CCS/CHAdeMO nabíjení, minimum elektronickejch asisentů a dalších auto zbytečně prodražujících píčovin, což je ale dnes z důvodu legislativních a ekonomickejch zájmů automobilek utopie, tepelný čerpadlo reverzně fungující jako topení/klima, možnost nastavení max. dobíjení v % baterie, ideálně možnost kontroly přes appku v mobilu. Cena 500 - 700tis.

Asi to tu napadne více lidí ale důvod pro odpojování panelů?

Nabíjačky sú Cemont Fast 30: Jeden chlapík stratil 37 kWh bateriek, nabíjačky, meniče, 10 panelov. Pravdepodobne chladnička zapálila unikajúci propán-bután: Mali by sme vypracovať nejaký štandard, ktorý by požiar buď spomalil, alebo uhasil, najma ak máme 30 kWh v Li-ion doma, či už v pivnici, alebo mimo domu.

Standartne staci kabel k staremu mobilu co ma v sobe prevodnik USB-RS232.Opakuji staremu - ty nove jsou vsechny primo USB a tam je jen drat.

Mezi scc a main je tenký kablik o dvou vodících, někde vpravo nahoře. Při odpojení, by se měl main vypnout. To je cesta jak scc zapíná a vypíná main, poodle mě je to paralelně se zapínacím vypínačem. A na scc je to optočlen. Já mám opačný problém, mě scc měří napětí, ale nezapne main a ani neukládá čistou elektřinu do 48 V. Scc ze vstupu PV napájí nějakým malým zdrojem procesor a ten procesor pak sepne ten optočlen. Ten si zapne main a pak začne ukládat, tak nějak by to mělo fungovat...

Oni i integrovaná baterka je výměnná. A výměna nedá ani tolik práce, jen to chce najít návod na youtube jak telefon nedestruktivně otevřít. Je to hlavně kvůli pevnosti těla. Mobil s výměnnou baterkou byl vždy tlustší a nikdy nebyl tak pevný, tak ten co má záda v celku. K zacházení určitě nenechávat přes noc na nabíječce. Dobíjet třeba večer a pak telefon odpojit. Nechodit pod 20% a pokud se vypne, tak se určitě nesnažit ho ještě zapínat. Stejně tak QC používat jen v nutných případech. Já mám xiaomi s integrovanou 4000 mah už skoro 2 roky a nepozoruju žádnou degradaci. Jen se řídím s těmahle pravidlama. Manželka u iphone nechává telefon přes noc v zásuvce, běžně ho vybíjí do jednotek procent a pořád nadává na to, že iphone má baterky na ho...., protože dlouho nevydrží. A stokrát jí můžu říkat, že si za to může sama. Sice mi věří, ale stejně s ním tak zachází dál.

chcel som ich odpajat skor nadialku, nie manualne. Skusim zapojenie do serie, uvidim co to spravi (a sem tam premeriam ubytok napätia na kontaktoch).

Děláš to správně, QC na Samsungu do baterky hrne mezi 15-80% dokonce někdy více než 4 A. Což pro 3500 mAh takový problém není, ale pro 2500 mAh už to začíná snižovat životnost. Pro dlouhou životnost: Nenechávat na nabíječe, používat mezi 20-80%, nabíjet nejpomaleji jak mi umožňuje situace. Například pouze cestou z práce a do práce. To ale zase ničí konektor. Takže to chce ještě bezdrátové nabíjení, to samozřejmě dnes už taky existuje v rychle variantě, takže ještě v nastavení vypnout...

v těch vedrech se horní část sítě odlepila. Celkem se mi osvědčilo přilepení tavnou pistolí (tyčinkou). Plastový rám to nepoškodí, přiměřenou silou se to dá sloupnout a přitom to celkem drží.

Na každé FV pole používám 100A stykač z Číny. Dva kontakty v sérii. Z hlediska zhášení oblouku je úplně jedno, jestli jsou tyto dva kontakty za sebou, nebo jeden na + a druhý na -. Já je mám za sebou, protože to bylo pohodlnější. A protože na odpojení panelů mám ještě 2-pólové jističe, kde odpojuji oba póly. Občas na stykače sáhnu a velmi zřídka přeměřím za provozu úbytek napětí, jestli se něco neděje s kontakty. Zatím se nic nedělo.

Takto je to u mňa hardverovo,a stálo to možno 5 eur :

Mám takovou kalkulačku, co se dá nahoře otevřít a je tam obrazovka. Kdo to ještě neznáte, je to podobnej princip jako záchodový prkýnko: - nejdřív to odklopíte - pak se dáte do práce Dneska ráno se mi zdálo, že se to moje pracovní prkýnko nějak houpe na stole, pěkně ze strany na stranu. Tak na něj koukám z blízka a ona je asi nějaká obrazovka i dole! Poznal jsem to, jelikož kalkulačka se tam dole začala otevírat sama:

Tak, to už by asi bylo opravdu lepší použít pro odpojení obou drátů dva třípólové stykače, snad plusminus podle: http://forum.mypower.cz/viewtopic.php?f=3&t=4854&hilit=poustevna&start=20#p95835

Kupeny a sprevdzkovany v roku 2017, takze 2 roky.

Neviem naco chces odpajat panely, ale rele urcite nieje vhodne, to staci tak na odparenie kontaktov. Riesenim je stykac dimenzovany na vhodne napatie a prud. Idealne spinat oba poly a dokonca + spinat cez 2 sekcie v serii. Chcel som pouzit tieto rele: http://www.hongfa.com/product/detail/e5 ... 71604e06b2. Su dimenzovane na DC 300V 10A.

Ja mam jinej nazor na vestavenou baterii. Je to kvuli tomu, aby telefon mel porad stavu i kdyz jej vypnes. Tak se da sledovat a najit telefon i kdyz je vyplej. Pokud se předtím dala vytahnout baterie tak mel holt BIG BROTHER smolika. Jinak osobne menim telefony co 2-3roky. Ale spise kvuli vykonu.

Neviem naco chces odpajat panely, ale rele urcite nieje vhodne, to staci tak na odparenie kontaktov. Riesenim je stykac dimenzovany na vhodne napatie a prud. Idealne spinat oba poly a dokonca + spinat cez 2 sekcie v serii.

Zdravim, mozno blba otazka, chcel by som odpojovat panely cez DC rele, je nutne odpojovat sucasne + aj - pol, alebo staci len jeden z nich. Diky.

Ahoj, byl jsem.nucen poridit novy telefon a jako vetsina soucasnych pristroju ma "nevymenitelnou" baterii. Chapu ze je to kvuli tpmu aby pristroj mohl byt ultra tenky, coz vlastne nikdo nechce, ale to.je holt moderni trend. koukal.jsem ze mobil baterii nabiji asi.na 4,35V. Neni to nejak moc? Kdyz se hezky staram.o baterie v elektrarne, proc to neresit v.mobilu.. momentalne se snazim nabijet na max 4,1 a to jeste slabou nabijeckou do 500mA. Zadny ty rychlo co do baterie s kapacitou 3300mAh hrnou 1,5A. Chapu ze vurobcum.je to jedno a ze pocitaji ze baterka mobil moralne prezije, ja to tak ale nemam telefon mam vetsinou tak 3-5let nez se definitivne rozbije. resite to nejak? Jaky je doporuceny min. Napwti u lion? Ma vubec smysl se ti zabejvat? spis je to takovy zamysleni.

To je ale problem sehnat dneska i u spalovaku minimalne co se tyce zivotnosti.... Před dvaceti lety to problém nebyl, dnes jde trend opačným směrem: Zkrátit životnost, zvýšit servisní náročnost tak, aby si běžný řidič nebyl schopen servis udělat samostatně. Zajistit trvalé sledování polohy a centralizované logování pohybu a stavu. Následně už zbývá jen zavést spotřební daň na elektřinu pro automobily.

Za mě plně dostačující výkon cca 80kW. Baterie zhruba 50kWh, tj spolehlivý dojezd nad 200 km. Vyhřívaný volant, vyhřívané sedadla i v zadu. Stačí mi malý display se základníma údajema o jízdách. Integrovaný BT pro spojení s telefonem, kdybych zatoužil po detailnějších jízdních datách. Slot na DS kartu s mp3 podporující aspoň 128GB. Tempomat, aut. klima, stabilizace, 10 airbagů, rozumný crash test, možnost tažného, integrovaný bufík, dálkové ovládání s možností zapnutí topení, klimatizace na delší vzdálenost. (433 frekvence), ryclonabíječka 100kW, palubní nabíječka 11kW. Cena do 500 tis. Takže asi vše Celkem se mi líbí Peugeot e208. Jen to tažný a bufík asi bude problém.

To je ale problem sehnat dneska i u spalovaku minimalne co se tyce zivotnosti....

Výkon 100 kW, dojezd 1000 km, aerodynamický tvar pro nízký Cx, karosérie kombi, životnost 20 let nebo půl milionu km a cena do půl milionu Kč.

Jak je PIP starej???

Nova cena měnič je za 20.000,-.

Chce to investovat víc jak 5 korun do venkovních ramu ze sítí máme již roky a bez problémů. Stačí že ti pije krev ex nedávej komárům šanci

Zdravím místní osazenstvo, protože jsem dostal do ruky sledovač stavu baterií BMV-600S poptávám kabel na propojení s PC. Anebo pokud má někdo s tímto BMV zkušenosti , tak prosím o radu jestli se dá zbastlit nějak neoriginální propojení - však je to RS232. Ten kabel co mají na neosolaru ( cenově mimo moji představu ) je ale psán pro řadu 700 - tak nevím zdali by mi fungoval. Díky za postřehy Martin

JJ, máš pravdu....asi si budeme muset zvyknout. Přitom Podobně třeba s BMW i3. Když jsem i3 viděl poprvé, tak jsem instinktivně zvedl ruce vzhůru, jako že už začala invaze Marťanů a já se tedy vzdávám. Ale od té doby, co jich potkávám na silnici víc a víc, jsem si nějak zvyknul. Přitom to i3 není vůbec malý (ani levný) auto. Tak nechápu, proč ho neudělali trochu sexy. Dotaz: Když pominu výkony a dojezdy, jak by měl vypadat a kolik by měl stát, pro vás zajímavej, novej, elektromobil?

Zistil som ze poslednych 5 dni mi vecer nevypina SCC (doska MPTT nabijania z panelov) a zostane stale zapnute (rele na doske zostanu aktivne). Aj po odpojeni panelov je na vstupe PV napatie rovne napatiu baterie (lebo zopnute rele). Jedina moznost ako vypnut SCC je odpojit aj bateriu, potom zostane SCC neaktivny az do pripojenia osvetlenych panelov. Vyzera to tak ze z nejakeho dovodu zostanu rele na doske SCC aktivne aj ked z panelov nic nejde. Bohuzial nemam schemu SCC takze netusim kde hladat chybu. SCC by sa malo prebudit ked je na paneloch napatie vyssie ako na baterii - zeby tu bol problem? Ma niekto napad ako to oddiagnostikovat, pripadne schemu SCC dosky?

... V tomhle ročním období není problém celkem intenzivně větrat... Stala se mi taková věc: už asi měsíc každou noc poctivě větrám. Jenomže když se ráno probudím, tak jsem celej sežranej od komárů. Jeden pupen vedle druhýho, jako bych měl osypky. Někde už mám dokonce pupen a sub-pupen (graficky to vypadá jako množina a podmnožina). Abych to těm potvorám ztížil, pořídil jsem si za 5 korun do okna v ložnici takovej nalepovací mušák. Jenomže v těch vedrech se horní část sítě odlepila. Okraj vzniklé díry (30x5cm) teď komáři používají jako bidýlko. Každý večer si tam sednou, družně spolu hovoří a vesele si mnou packy, jak mi budou pít krev.

To mi připomíná důležitou předsvatební instruktáž ženicha. Jaký tři věci musí udělat o svatební noci? Uprdnout si před ní, aby věděla, že se před ní nestydí. Dát jí pár facek, aby věděla, že se jí nebojí. Vyhonit si ho před ní, aby věděla, že jí nepotřebuje. Mě to táta neřek, tak to podle toho u nás vypadá;-)

Ono je potřeba počítat s tím, že imiev je z japonska a tam mají na design trošku jiný pohled. Navíc on je tak hnusnej, že když se na něj člověk dívá každej den, tak se mu začne i celkem líbit 35kWh baterka se dá z článků z číny postavit za zhruba 150 tis. běžným smrtelníkem. Takže automobilka v tom objemu musí mít jiné smluvní ceny. Pak je tam bms a další kraviny okolo. Takže stejně se do 200 tis asi v pohodě vejde. Kolik mají automobilky marži na autě? Navíc necností nových elektromobilů je výbava o kterou třeba někdo ani nestojí. Různí autopiloti, obří barevný display a další věci, které prostě nejzákladnější verze spalováku nemá. A to je další z důvodů, aby tam mohla být cenovka okolo milionu. Ani ti němci co staví ten levný elektromobil si neodpustili nesmysl v podobě solární karosérie. Kdyby to tam nebylo, tak by to auto mohlo být ještě levnější.

Automobilky se pohybují kolem 100 dolarů aspoň Tesla . Ale to ze oni něco za ty prachy postaví neznamená že ti to prodají za stejnou cenu. Hold tržní ekonomika je svině

1kWh za 10.000kc je pro tebe, automobilky to maj za cca.4000. To ma Youda recht.

35kwh za 120t ? Tak proč už to nemame všichni doma jako uloziste? Pořád se ceny motají kolem 10t za kwh

Je vidět že trénuješ na tu loď ale čekal bych spíš ryby než buřty

Nevite kde připadně koupit držak na stěnu s uhlem cca 60stupnu pro 6 panelu? At to nedavam kolmo na stěnu Lepsi vyrobit na miru, klidne s pár dirama navic, kvuli sklonu, leto/zima

Rottenkiwi, co to jsou zac ty tvoje nabijecky 24V / 40A. Muzes prosim te napsat typ nebo sem hodit fotku? Odesláno z mého BLN-L21 pomocí Tapatalk

Ehm, v eGolfu je elektromotor s měničem, rozvodovka s diferenciálem a poloosy. To je vše. Kardan tam není, oleje je tam asi litr v tom diferáku.

Největší známka důvěrnosti je, když před sebou i prdíte... V tomhle ročním období není problém celkem intenzivně větrat, teda pokud si někdo nenechal vykukat díru do hlavy, že okna můžou být na pevno, že všechno vyřeší řízené rekuperační větrání...

ták a dieta je v háji,šel jsem dozobat řízečky z modráků...

Ondro myslim že ani tvejch 10kWp na západní stranu v půl deváté nestačí. musíš příště večeřet ve 12.

A co takhle tzv "pivní dort"? - když máš tak rád špekáčky? - ale je potřeba drobek víc ingrediencí, času a energie. Návod je prostý: Nakrájí se špekáčky na kousky (tvar nehraje v chuti velkou roli, gurmáni oloupou i střívko) nakrájí se cibule na kolečka, do vymazané zapékací misky se dá vrstva cibule, špekáčků, cibule...atak dokola, dokud je co. Končí se cibulí. Zalije se směsí chili pasty, ostrého kečupu, směsi na steak a černého piva. Zapékat cca na 140°C v troubě, minimálně hodinu, spíš dvě, až to přestane bublat a začne to mít trochu kůrčičku. Podává se s chlebem (rohlíkem, jak je komu libo), a zbytek černýho piva od vaření jistě nebude stačit... Toto bude chuťově výborný...jediná vada na kráse je, že noc po konzumaci se doporučuje strávit v oddělených ložnicích

Kdo je připraven, není překvapen... Pokud došel rum, můžete použít i jiný tvrdý alkohol. Pokud jde o papír, tak naopak použití alternativ příliš nedoporučuji. Kladívková čtvrtka totiž dost škrábe.

A co takhle tzv "pivní dort"? - když máš tak rád špekáčky? - ale je potřeba drobek víc ingrediencí, času a energie. Návod je prostý: Nakrájí se špekáčky na kousky (tvar nehraje v chuti velkou roli, gurmáni oloupou i střívko) nakrájí se cibule na kolečka, do vymazané zapékací misky se dá vrstva cibule, špekáčků, cibule...atak dokola, dokud je co. Končí se cibulí. Zalije se směsí chili pasty, ostrého kečupu, směsi na steak a černého piva. Zapékat cca na 140°C v troubě, minimálně hodinu, spíš dvě, až to přestane bublat a začne to mít trochu kůrčičku. Podává se s chlebem (rohlíkem, jak je komu libo), a zbytek černýho piva od vaření jistě nebude stačit...

youda - presne. kolik je asi rozdilnych karosarskych dilu u golfu/egolfu. Myslim tech zasadnich plechovych ktere by vyzadovali upravu linky? napr nacvaknout plast s dirou na sajtr paku nebo bez diry asi nebude vyzadovat upravu linky. pohonna jednotka na elektro je rekl bych znacne jednozuzsi - nejaky prevody, loziska a par litru oleje, kardan, poloosy atp tam je tak jak tak. jestli to vlasne neni aji vyrobne levnejsi u elektro motoru nebude potreba toliko presnych obrabecich operaci, mensi pocet kurvitek jak u spalovaku, nevznikaji desitky a stovky kw tepla coz taky znacne usnadnuje navrh. Klima, ovladaci prvky, disleje atp muzou byt stejny jinej bude mozna pocitac a SW. Videl jsem na yutubu jak borci preloziskovavali motor v tesle. Pohoda ...

Drazí kolegové šéfkuchaři a labužníci, dovolte, abych se s Vámi podělil o mimořádně populární recept: Lithiové špekáčky s čestvou zeleninou Na příravu budeme potřebovat: 4 ks značkový špekáček Clever 3 ks domácí rajčátka BIO 1 ks domácí okurek BIO 2 ks InfiniSolar 5kW 7 ks baterie Pylontech LFP 1 ks trouba horkovzdušná Bosch 2 ks panák rumu Troubu nahřejeme na 150°C, vložíme špekáčky a necháme opéct tak akorát. Po vytažení přidáme rajčátka a okurek. Pokud máme, přidáme hořčici. Já ji doma bohužel nenašel, takže si k tomu dám lžičku sádla navíc, aby mi špekáčky klouzaly do krku. Ideální zakusovat s chlebem, úspěch zaručen! Po konzumaci je bezpodmínečně nutné zapít dvěma panáky rumu, jinak hrozí rychlá střevní příhoda. Průběh pečení: Návrh servírování: Kontrolní graf vybíjení lithiové baterie: Maximální zaznamenaný vybíjecí proud = 50A Dobrou chuť!

Teď jsme to ještě probírali s šéfem v práci a on měl faktickou připomínku, že v tom septiku dnes končí také velké množství fosfátů a jiných chemikálií z pracích prášků. Pak taky tuk z vaření. Došli jsme k tomu, že na hnojení by to kvůli tomu asi nebylo to pravé ořechové, tedy že rajčátka a okurky by potom nemohly nést nálepku BIO. Nicméně, prý by s tím šlo obstojně topit. Co topit. S tím tukem jdou dělat obrovská kvanta věcí. Třeba jde reesterifikovat. Nebo jde zkapalnit zahřátím. Pak na to může jezdit auto se vznětovým motorem. Dokonce i na kafilerní tuk, takže je teoreticky možný provozovat auto na zkapalněný toulavý psy. Bohužel jich je potřeba hodně, protože bejvaj vychrtlí.

To je zase diskuse o hovně

youda: ty dva mice rozdil je dizajnove propastny.... Já v tom opravdu vidím záměr automobilek. Z jejich strany prostě není zájem, abychom elektromobily kupovali, neboť jejich masovým rozšířením se obrovsky naruší celý autoprůmysl a související služby. Elektromobil má asi tak třetinu dílů co traktor, do servisu s ním stačí zajet jednou za uherský rok. První brzdové destičky přežijí kastli a těch pár kapek oleje co v elektromobilu jsou, stačí vyměnit jednou za deset let. (Ano, trošku to přeháním, jak je u mne pravidlem.) Nicméně, on opravdu není velký cenový rozdíl mezi tím, jestli má auto vypadat designově jako létající talíř, kosmická vobluda, nebo jako normální vozítko. Spotřeba plechu je ve všech případech velmi podobná. Jenomže výrobci moc dobře vědí, že nákup auta je pro spoustu lidí ještě pořád o pocitech a emocích. Pokud by tedy levné elektromobily byly vyráběny v designu, na který pozitivně reaguje velká skupina lidí, některé jiné modely by se zcela přestaly prodávat. Všimněte si, že drahé elektromobily líbivý design mají. Proč? Protože u auta za dva miliony jeho výrobce do ceny bez problémů schová marži navíc, kterou si kompenzuje výpadek příjmů z pravidelného servisu. Jakmile však jde o auto nižší třídy, tak je to vždycky neforemné ošklivé káčátko. Přitom udělat líbivou kastli fakt není drahé - je to jenom pitomej obal. Například je dost zvláštní, že VW Golf v benzínu stojí 440.000 Kč, zatímco v VW e-Golf má základní cenu 1.000.000 Kč. A to je tam jenom 35kWh baterka! Kolik by asi taková baterka stála ve článcích 18650? 120 tis Kč? e-Golf 35kWh by tedy měl stát maximálně 440+120 = 600.000 Kč (proč tedy stojí milion?) Škoda Fabia 35kWh 270+120 = 390.000 Kč

na to by měl znát odpověd výrobce,ten ale o likvidaci nic neříká,je dost věcí,které radši sem ani psát nebudu,kdo chce,tak si je najde,nejlepší je nic z toho nepoužívat a nebo se to snažit co nejvíce omezit.Jen se mi zdá,že většina populace je natolik omezena,že si ani nepřipustí,že to jde i jinak a mnohem lépe a co je zajímavé i skoro zadarmo.Málokdo si uvědomí,že mnoho z toho co kupuje vůbec ke svému životu nepotřebuje a jen se zbytečně za tím honí ale na to si každý musí přijít sám...

Tohle by měli řešit pomocné kontakty, když se svaří tak se pomocný kontakt nesepne a tudíž další cyklus sepnutí už nebude. Je bezpečně rozepnuto a servisní středisko informováno... To je ten ideální stav Zpátky do reality, kdo by to takhle použil doma? Mě to napadlo až teď...

To jsou ale zajímavé myšlenky. 1. Co s bakteriemi? Ty co vypustí lidé vydrží dlouho a pak jsou ve studni, to je špatně. Ty kravské/bioplynky mají zestárnout a umřít v té druhé nádobě, nejpozději 14 dní po vylití na pole. 2. Co s léky? To spalování, ale jak to udělat přebytečnou elektrikou místo plynu? 3. Fosfáty? Ty jsou asi jako hnojivo klidně přímo ne? 4. Jak to všechno rozdělit? Přes bioplynku to nepůjde - chybí mi spotřeba Youdovo přebytečné elektriky... Napřed do bioplynky, v ní topit elektrikou, míchat elektrikou, čerpat elektrikou, CH4 skladovat na zimu, vysokotlaké kompresory pohánět elektrikou, CO2 oddělovat a pouštět do skleníku. V zimě CH4 prohnat přes CombinedHeat&Power. Jednou za dva roky tuhou část z bioplynky prohnat kotlem. Zase ten plyn... Kde skončí léky (kterým výstupem bioplynky) a vadí prací prášky bakteriím?

Je potřeba ze všeho udělat nebezpečný odpad a jakobi likvidaci řádně zpeněžit...jednodušší by byla prevence,to je nepoužívat nic co je škodlivé a pak by to bylo v pořádku,jenže takhle to nefunguje,fosfáty i když ne všechny zlikviduje čistírna ale ostatní jako jsou léky,herbicidy a jiné látky žádná čistírna nezlikviduje a proto radši ani nedělají na to rozbory,ty naopak udělají pokud máte vlastní studnu,kde to vadí,máte totiž vodu zadarmo a to je ....však víte...jinak jak by mohlo být v septiku tasemnice,vždyt ji nikdo nemá,nebo snad lékaři nemluví pravdu a jen straší...moto dnešní je plat za vše dokud tě nezlikvidujeme...je třeba hledat jiné alternativní možnosti a ty používat ty jsou dostupné,jen je chtít najít....

Ale ta motorovka...je doufam elektricka?

Bal bych se ze se spece jeden... pak druhej.. a ten tteti bude nasledovat rychle..

Youdo zrovna dneska jsem vypouštěl septik starý 60 let zezadu na zapadni straně. rok nepouzivaný resp co jsem koupil barak. no a kam si myslis ze to slo? mam tam sloupový stromky a trosku jsem je prihnojil. cca 98 procent vody 2% kaše, nesmradlava totalně rozežraná, takový rybníkový blátíčko... hned jsem přemýšlel nahrnout to do kalfasu a odvezt to Tobě na výzkumně prospěšnou činnost. mohu poskytnout případně motorovku s pekelně vostrým řetězem na štěpení přesušeného ingotu podobně jako se řežou monokrystaly... Jdeme do toho??

Nedávno, když se výstupy kanalizací z jednotlivých domků postupně slévaly v potůček, který tekl vesnicí příkopem někam do dáli, tak v blízkosti bylo vždy nejvíc zeleně. Ono moc jedů v kanalizaci nebývá. Obvykle co je pro nás odpad, po tom bakterie, hmyz a rostliny rádi chňapnou - tolik potravy totiž jinde nenajdou.

Teď jsme to ještě probírali s šéfem v práci a on měl faktickou připomínku, že v tom septiku dnes končí také velké množství fosfátů a jiných chemikálií z pracích prášků. Pak taky tuk z vaření. Došli jsme k tomu, že na hnojení by to kvůli tomu asi nebylo to pravé ořechové, tedy že rajčátka a okurky by potom nemohly nést nálepku BIO. Nicméně, prý by s tím šlo obstojně topit.

Tak o varu nebyla rec - ale jen vpred a radostne !!! Ps. to uz by bylo lepsi si udelat bioplynku takovou malou,domaci...

...Zkoušel už někdo něco takového?........... Nezkoušel, ale měl jsem stejný, nebo spíš obdobný postup. Usušit ne v septiku, ale k tomu určeném sušidle a potom do popelnice. Není to zakázaný postup. Bylo to v údobí, kdy nebyl venkovní splaškový rozvod. Udělat z toho kšeft mně ale vskutku nenapadlo.

Vypouštění na pole je špatný - to je pak zelenina samá tasemnice. Ovšem tím řádným převařením by se všechny choroboplodné zárodky zlikvidovaly a zůstaly by jen živiny

To asi neklapne - septik by se zrovna mohl vypoustet na pole ...a legalne nelze.

Přátelé, tak jsem dnes usilovně přemýšlel a napadla mne výborná věc, která řeší tři mouchy jednou ranou: - využije přebytky elektrické energie - vyřeší plnou žumpu - vylepší stav rodinného rozpočtu Pracovní postup: Ponořit několik topných těles do septiku a obsah zahřívat tak dlouho, až se všechna voda odpaří. Zbude tuhá složka, která se zpracuje na granule. Granule se poté napytlují a prodají zahrádkářům jakožto mimořádně kvalitní hnojivo. Zkoušel už někdo něco takového? Kolik Kč je vhodné účtovat si za 1 Kg výsledného produktu?

Ono to je tak, že 6 x 270 Wp ide do FVE I - 12 V, a ak treba, lebo už sa vypralo, vysušilo prádlo, umyla umývačka a bojler je teplý, tak sa dá cez MeanWell 3000 TN + AC/DC nabíjačku posilniť FVE II - 24 V. V FVE II - 24 V je 16 x 280 Wp, pričom 4 x 280 Wp ide cez PWM Axperta 3000 PF 1, do bateriek, 4 x 280 Wp ide cez SRNE 40 A regl I., 4 x 280 Wp ide cez SRNE 40 A regl II., 2 x 280 Wp ide cez SRNE 30 A regl III. a 2 x 280 Wp ide cez Victron 150/30, ktorý je cez VE.Direct napojený na Raspberry Pi 3, ktoré zobrazuje tú konzolu. Tiež je tam cez VE.Direct napojený BMV 712, kde je napojené čidlo napatia batérie a napatia polovice LiFE, takže vidno napr. deviation 0.1 % a viem, či potrebujem balancovať, tak tam zapnem DC/DC 24/12/5 V a nabíjam mobil. Tiež je tam cez Mk3.USB napojený Victron Phoenix 5000 VA a ešte by som tam chcel dostať teplotu z VE.Bus Smart Dongle, len neviem ako. Takže ak chcem vedieť, koľko približne FVE I + FVE II robí a nechce sa mi pozerať na moje budíky, tak vynásobím to čo ukazuje Victron 150/30 krát 11 a dostanem približný výkon celej FVE, ak sú panely rovnako otočené príp. ak sú rovnako teplé. Je to čisto ostrovný systém, žiadne AC IN ani On Grid meniče tam nie sú. / na Victronoch / V budúcnosti, ak sa mi podarí urobiť 56p14s 18650 baterka, tak ešte napojím Victron Multiplus 48/3000/32, na vstup ktorého by som chcel pripojiť výstup Victrona Phoenix 5000 VA, a tak mať vlastne na jednej fáze výkon 5000 + 3000 VA, len neviem či to bude fungovať. Ešte je tam moje Arduino Mega, kde sa dá ručne cez App zapnúť vstup Axperta cez stykač, takže ak to zapnem, ono to nabíja a ak dosiahne 28.4 V, tak to Arduino vypne. Podobne, ak napr. ráno je napatie na 24.2 V, tak Arduino zapne stykač Axperta a Axpert začne z DS nabíjať + ešte zapne ďalší stykač dve nabíjačky 24 V / 40 A, takže ide do bateriek 25 + 40 + 40 A z DS, ale dá sa to permutovať tak, aby časť išla z DS a časť z centrály, ktorá sa však musí štartovať ručne.

Můj tajný tip je, že Rottenkiwi tam má jen několik Victron reglů a k nim má ještě nějaké další regly od jiného výrobce. Výkon který jde z panelů připojených na ty jiné regly pak CCGX neukáže. Je to tak, nebo se pletu?

odkud se berou ty chybejici 2kW? Ze site?

No jenže to má takovou malinkou vadu. Když nemá axpert AC IN negeneruje výstup ve fázi se sítí a tudíž připnutí chvíli trvá... Když má síť, tak i když jede z baterek, tak jede ve fázi a může přepnout kdykoliv, to je velká výhoda při přetížení prostě přepne kdykoliv to nastane. Nemusí se čekat až sepne stykač a opravu se fáze. Když není ve fázi, pak vypne, počká a pak zapne. Já mám sice staré axperty, ale tenhle princip je stejný. Takže zakázat síť, ale nechat ji připojenou, externí nabíječka řízená inteligentně a smířit se s malinko horší účinností... Přepínat spotřebič mezi měničem a sítí obyč přepínacím kontaktem... To že připnutí chvíli trvá by v tomhle případě vůbec nevadilo. Jakmile dosáhneš u volby 12 k napětí pro přepnutí na ČEZ a sepne se DRY ( a tím se připne stykač s AC) tak axpert díky absenci AC na vstupu pojede stále z baterie až do napětí Cut-off. Mezi tím dojde k připnutí té DS, zfázování a pak bypass. K žádnému výpadku teda nedojde... V čem vidíš Josse problém? Jistič je tolerantní k rozběhovým proudům motorů. Axpert nikoliv a v tento moment je to rozfázování problém. Žádný zdroj v PC ani v satelitu to nezvládne. Byl to strašný opruz od čerpadla vodárny. Od té doby mám dva paralelně, frekvenční měnič pro vodárnu, externí nabíjení a jsem maximálně spokojený. Nestávalo se to často, ale párkrát se to stalo. HDO mám do stykače jako předtím, ale nyní je na stykače napojeno 2-6 nabíječek podle ročního období a napětí.

Varím na indukcii, také výkony rýchlo zohrejú vodu alebo olej a menej sa zahrieva okolie, lebo si myslím, že ak budem zahriavať niečo 3 min namiesto 50 sec., tak z toho unikne viac tepla do okolia, ktoré potom musím cez klímu dostať von. Tiež som prestal používať zemný plyn, lebo som na tom stále zabudol čajník a čaj vyvrel, indukcia, ak niečo varím, ma upozorní vyzváňaním, že je koniec, resp. že treba prepnúť na iný stupeň, príp. že niečo opustilo hrniec, tak sa sama vypne. Ešte som dnes napojil VE-bus Smart Dongle, ktorý ukazuje napatie druhej baterky a jej teplotu, len to akosi neviem napojiť na tú konzolu na Raspberry Pi.

poradi nekdo? zatim mam 12v system chtel bych prejit na 24v. 3x mono 290wp 37v 8a 1x poly 270wp 37v 8a 3x mono 195wp 37v 5a 1x epsolar 3215 1x epover 4210 3x 230ah olovo 1x 200ah olovo 2x 100ah lifepo 1x pj 3000 1x pj 5000 chtel bych koupit Kombi měnič Axpert VP 24V 3000W PF1 .pj nechcou utahnout ani 1500w. rozdeleno na 2vetve . jedna asi 800w a druha by mela vydrzet asi 2500w. nevim jak jeto s nabijenim axperta u lifepo baterii. jestli by to mohlo vyresit ty pj a nabijeni nabijeckama na olovo 20 a 30a.zatim poloostrov po zapadu a poklesu napeti baterii prepne na sit.

V čem to varis? Na takové příkony jen tak někdo nema přípojku... :O Taky žádná běžná domácí zásuvka ty proudy nezvládá, vše je do 16A

Dnes mi konečne prišiel potrebný kábel k Raspberry Pi 3, tak už mi ide aj monitoring AC spotreby cez Victron Phoenix. Príprava čaju: 4471 W Príprava hranoliek: 5204 W.

Je to daný horší aerodynamikou, Soul je přece jen krabice, zase ale s lepším využitelným prostorem.

Jj o tom vím. Ale to mi nejde přes watchpower na dálku nastavit. Hodí to chybu. Vyzkouším to teda potom přes display

Napriek tomu,že sa Mi nedari dokopať k rozšireniu lionkovej baterky a ta ktoru momentalne mam ma pravidelne pri slabo slnečnom dni nechava trpieť bez elektriny,tak idem aspoň na prechodne obdobie pospajať luhovky na 48v. Bude to do času,kym nebudem mať v lionke dostatočnu kapacitu zmontovanu. Luhovky za nedlho naviši omeho prispevok,tak som zvedavi aku kapacitu dostanem z celej zostavi. Keď ku mňe dorazia aj omeho luhovky,tak na 48v napojim 40ks 160kpm 40ks 150kph 40ks 120kpm 40ks 70sunica To je 500Ah,žiaľ priemernu funkčnosť odhadujem najviac na 40% teda dajakych 200Ah. To je možno 9-10KWh pri slabom zataženi 500W. Ale axperta nebudem mohol použiť na ich dobijanie,lebo neda dostačujuce napätie a tak na nabijanie použijem,zatial testovane staršie PCMko. Vlastne cele zapojenie baterii bude cez diody a rele,lebo chcem použiť aj lionkovu kapacitu,ale aby som lionku neohrozil hornou a spodnou hranicou napätia,ktore potrebuju luhovky na svoj spravny chod. Pripajam fotečku,jak u nas v nedelu začinala padať krupova polievka,de sa kuchar asi splietol,lebo krupi su veľke ako myši bobek a nie ako 2€ minca.

Taky by se mi moc líbilo to e-Niro. U Soulu slibujou trochu nižší dojezd, je to daný horší aerodynamikou? Nicméně Niro bych řek, že vypadá líp... Jinak Niro se už dneska dá nový v Německu sehnat okolo 35000Eur.

Nevite kde připadně koupit držak na stěnu s uhlem cca 60stupnu pro 6 panelu? At to nedavam kolmo na stěnu Zbyly mi nejaky prizvedavaci triangly, ale uz nevim, jestli maji 20, nebo 25' .

první dvě věci jsou ok, tam je to jasné a volby výkonu a SOC je jen na tobě. sám mám výkony podobně, SOC víc na těsno, tzn 35% a 40% BSP umí taky měřit SOC, tzn tady není problém. Baterka s CANem umí navíc řešit ty proudy a samotné články, podpětí, atd. Dale je potřeba myslet na to že v měniči není zvlášť nabíječ a menič, ale jen jedna věc. tzn když jede smartboost, nejede nabíjení. je vypnutý smartboost, můzeme nabíjet. pokud chces jet v ostrovu a v dobe nizkeho tarifu nabijet, tak je to takove slozite a nejdo to podle me uplne udelat. jedine jak rikas, externim sw v pripadne nizkeho SOC a levneho tarifu zakazat smartboost a povolit nabijecku. a taky vypnout battery priority as enegry source. ano mam studer pripojeni pomoci XCOM-232 na Foxtrot. zatim ale zadne parametry nemenim vzdalene, jde to ale nepotrebuju. mozna vyhledove podle predpovedi pocasi na podzim bych sahal na to SOC for backup. jinak je to jak pises jeden externi vstup a ridit dve funkce je v podstate nemozne.

Od října budou opět dotace pro firmy na elektromobily a pak se v novým autě z milionu dostaneš na 250t a na lidi serou

Osobně bych dneska šel do Kia Niro EV. 64 kWh baterie, cena 1,2 míče v ceníku, stlačit to na 1 míč by to neměl být zásadnější problém. Niro proto, že je větší než Kona, což je prcek. Případně možná nový Soul. Tam by cena měla jít pod míč a přitom dojezd a prostor stejný nebo větší i než u Nira.

youda: ty dva mice rozdil je dizajnove propastny....

Já se občas koukám, jaké elektromobily jsou v nabídce na TipCars: https://www.tipcars.com/elektro/?c9-1 Všechno je to ale bída. Chce to utratit aspoň 1 mil. Kč, aby to bylo aspoň trochu normální auto. A skutečně slušně vypadají jenom Tesla, Jaguar, Audi ... Osobně souhlasím s Dracekvo, že za pár let se rozjede trh s novými elektromobily, bazary se naplní a ceny starších aut konečně spadnou na rozumnou úroveň. Teprve pak to začne být zajímavý a bude možný pořídit i plnohodnotný elektromobil, se kterým člověk dojede dál než Praha-Brno.

Bylo by fajn když by to mělo možnost charge source priority a volbu OSO (only solár) jako tomu je u běžných Axpertu. Tuto možnost tam ale nevidím. Jestli se nepletu, tak tohle nastavení je v sekci 16: SbL: Solar energy for battery first UCB: Allow utility to charge battery (Default) SbL: Solar energy for battery first UdC: Disallow utility to charge battery SLb: Solar energy for load first UCb: Allow utility to charge battery SLb: Solar energy for load first UdC: Disallow utilitytocharge battery, Takže by mělo stačit nastavit druhou volbu a baterie by se z DS neměla dobíjet.

Není to náhodou na olověný baterky? To už zlatá 106 s NiCd

No jenže to má takovou malinkou vadu. Když nemá axpert AC IN negeneruje výstup ve fázi se sítí a tudíž připnutí chvíli trvá... Když má síť, tak i když jede z baterek, tak jede ve fázi a může přepnout kdykoliv, to je velká výhoda při přetížení prostě přepne kdykoliv to nastane. Nemusí se čekat až sepne stykač a opravu se fáze. Když není ve fázi, pak vypne, počká a pak zapne. Já mám sice staré axperty, ale tenhle princip je stejný. Takže zakázat síť, ale nechat ji připojenou, externí nabíječka řízená inteligentně a smířit se s malinko horší účinností... Přepínat spotřebič mezi měničem a sítí obyč přepínacím kontaktem... To že připnutí chvíli trvá by v tomhle případě vůbec nevadilo. Jakmile dosáhneš u volby 12 k napětí pro přepnutí na ČEZ a sepne se DRY ( a tím se připne stykač s AC) tak axpert díky absenci AC na vstupu pojede stále z baterie až do napětí Cut-off. Mezi tím dojde k připnutí té DS, zfázování a pak bypass. K žádnému výpadku teda nedojde... V čem vidíš Josse problém?

Bavíme se oba o 5048MK (King)? Teď jsem prošel znovu manuál. Je tam menu 16 kde by nabíjení baterie mělo jít vypnout. (Volba SBL UDC). Přes watchpower kterej jsem si tam dočasně dal na malej noťas abych si s tím mohl hrát i na dálku z práce mi jde nastavit ale vždy jen jedno pro mód SUB a SBU a vždy je tam zapnuté nabíjení baterie z utility. Ostatní hlásí chybu. Vyzkouším to nastavit přímo přes display jestli tam to půjde. To by bylo pak řešení

Jenom menší poznámka, Axpert King v režimu SUB přepíná při přetížení už při 5,05kW. Chvilku počká a zase přepne zpátky.

Pro jednoho či dva pasažéry na ježdění po městě dobre ale těch 10kw na okrsku vzít tak zesedivis

U 5kw verze pokud pretizis axperta nevím kam bys chtěl přepnout protože by přívod do něj musel být minimálně jištěn 25a jisticem a to většina baráku na jedné fázi nedá . Pokud bude odpojovat a připojovat síť tak aby byl vždy schopen podržet odběr z baterek se slušnou rezervou bude mít dost času na synchronizaci a nebude s tím problém

No jenže to má takovou malinkou vadu. Když nemá axpert AC IN negeneruje výstup ve fázi se sítí a tudíž připnutí chvíli trvá... Když má síť, tak i když jede z baterek, tak jede ve fázi a může přepnout kdykoliv, to je velká výhoda při přetížení prostě přepne kdykoliv to nastane. Nemusí se čekat až sepne stykač a opravu se fáze. Když není ve fázi, pak vypne, počká a pak zapne. Já mám sice staré axperty, ale tenhle princip je stejný. Takže zakázat síť, ale nechat ji připojenou, externí nabíječka řízená inteligentně a smířit se s malinko horší účinností... Přepínat spotřebič mezi měničem a sítí obyč přepínacím kontaktem...

Tak večer som skusil,či sa dačo nove nezjavilo a jedinu zmenu som našiel zlacneny činsky povoz BAOYA na 4000€. https://www.autovia.sk/osobne-auto/by02 ... /11845825/ Dačo podobne som videl jazdiť v Košiciach. Osobne by Mi stačila aj takato hračka,lebo ma to fakt malu spotrebu a evidentne žiadnu elektroniku naviac,ale stale sa to ani nepribližuje k 106tke,alebo saxu.

Režim SUB je dobrej. Má to ale své ALE které pro naše ostrovy není úplně to co chceme. Jakmile zajde slunce tak vše jede z ČEZu a z baterek jen v případě že by vypadl i ten. Problém je i ten že jakmile nejede Solár a využívá se Utility tak že to krmí i baterku z ČEZu. Nevím to zatím úplně jistě ale dnes ráno mě překvapilo že jsem měl baterie nabité (ještě ověřím doinstalováním PZEM logovacích modulů na vstup i výstup AC) Bylo by fajn když by to mělo možnost charge source priority a volbu OSO (only solár) jako tomu je u běžných Axpertu. Tuto možnost tam ale nevidím. Řešením by bylo odpojení AC vstupu axperta nějakým stykačem za pomoci využití Dry kontaktů které reagují pro mód SUB i SBU na základě hodnoty nastavené v menu 12 a 13 což je napětí které udává kdy se má přepnout na baterie a nebo z baterií na DS. Tím by došlo po západu slunce k odpojení AC v případě kdy bude stav baterie v rozmezí nastaveném v menu 12 a 13. Může mi moji myšlenku někdo potvrdit/vyvrátit? Nějaké další nápady?

pamatuju si ze prvnich 12 panelu jsem odvezl v pohode v superbu (nekombiku) byly to ale mensi 170W Schotty.

vlezlo 9 a po odstranění těch bočních pizdáren na držení zadního plata, které ani nevím kde je by sem narval učitě 15. Jo mám 66ku ftédéí co táhne vodspodu bo je čip na 86kw a jezdím za 4,5.

Nevite kde připadně koupit držak na stěnu s uhlem cca 60stupnu pro 6 panelu? At to nedavam kolmo na stěnu

Baterkou měnit nechci. Ta Optima Yellow je jednou z nejlepších offroadových baterek. Musí zvládat velké proudy při navijákování, startování, hluboké vybití, vibrace. Ten solar je jenom doping, hlavní je nabíjení jízdou.

Jaký je rozpočet? Pro max jednodenní stání je ideál řešení Karla Prokopa. Vykašlat se na panely a jít do LiFePO4. Má to jen jednu nevýhodu a tou je cena: https://www.caravan24.cz/forum/viewthre ... d_id=24445

Dostala se mi do ruky tabulka z Elektropřístroj s.r.o., kde se uvažuje o možnosti použít AC stykač pro spínání DC produ. Tabulka dole ukazuje hodnoty, které tam prý "měřili". Jde tedy o spínaný DC proud pro dané typy zátěže (DC-1 až DC-3), které prý lze pustit do daného typu třípólového AC stykače, jehož kontakty jsou kvůli lepšímu zhášení oblouku zapojeny vždy do série. Pokud tomu rozumím správně, třeba proud pro DC-1 (odporová zátěž) je stejný nebo dokonce větší (!) než nominální proud daného stykače pro AC-1. Tabulka mi přijde užitečná - jen bych rád tušil, zda se dá jaksi spolehnout, že se opravu kontakty stykače při daných proudech nespečou.

Pche, kdyby se řidič šoupnul trochu dopředu, tak se jich tam vleze 10 Oktáfka ftédéíčku je nejlepší náklaďák! Zatím nejlepší náklaďák, který jsem kdy vlastnil je Peugeot 5008. Důvěrně mu říkám '' autobus ''. Dostal jsem jich tam 15ks í s konstrukcí a montážním materialem.

Ahoj zkusím si to přelouskat ... Bude to takhle fungovat? Transfer relay (TR) a tím nabíjení a dososávání z DS bych chtěl řídit podobně jako ty: TR se sepne dle AUX1 (SmartBoost aktivován, logika pro aktivaci dle události je OR): Podmínka A) - ochrana před přetížením invertoru AUX 1 sepne pokud Pout > 80% Pnom po dobu t>= 1min OR Pout > 70% Pnom po dobu t2>= 5min AUX1 rozepne pokud Pout < 50% Pnom po dobu t>= 5min Parametry 1258 až 1268 Podmínka B) - dobití baterie při nízké SOC AUX1 sepne pokud SOC <= 35% AUX1 rozepne pokud SOC >= 50% Parametry 1439 až 1441 Pokud mám BSP - řízení napěťovými úrovněmi: Charger nabíjí vždy pokud není nabíjecí cyklus dokončen a je sepnuto Transfer relay Splněna podmínka A) OR Podmínka B) Pokud deaktivuji Charger jednorázově (Parametr 1125 = no) tak se mi nebude baterie nabíjet při podmínce A) což chci, ale také nebude nabíjena v kritickém momentu, kdy to nutně potřebuji >>> Podmínka B) SOC < 35% Není dobré deaktivovat Charger jednorázově (pomocí např. RCC) ani deaktivaci svázat s AUX1 ... lze uvažovat pouze o aktivaci / deaktivci Charger-u externím systémem (příkaz po RS232 / CAN) Hybridní mód je aktivován při splnění podmínky A) OR podmínky B) Pokud mám Baterii s CAN komunikací - řízení dle SOC: Pokud má baterie SOC v rozmezí daném parametry SOC >= 30% (parametr 6062) a SOC <= 100% (parametr 6063), tak nabíjení Charger-em je zakázáno - nabíjí pouze VT/VS Zátěž je napájena pouze z baterie, pokud je spněna podmínka A) aktivuje se hybridní mód a funkce SmartBoost, jejíž příspěvek závisí na parametru 6071 - zde mi není úplně jasný příspěvek DS při napájení zátěže pokud bude parametr 6071 no Podmínka A) aktivuje transfer relay - aktivuje se hybridní mód a funkce SmartBoost dle par. 6071 - bez dobíjení baterie Charger-em Podmínka B) aktivuje transfer relay - aktivuje se hybridní mód a funkce SmartBoost dle par. 6071 - bez dobíjení baterie Charger-em Pokud SOC baterie klesne na SOC < 30% (parametr 6062) zapojí se do nabíjení, pokud VT/VS nestačí, také Charger Z čeho je napájena zátěž jsem se nedočetl, ale předpokládám, že vzhledem k názvu parametru 6062 BACKUP tak snad jen z DS - není mi to jasné Podmínka A) aktivuje transfer relay - aktivuje se hybridní mód - dobíjení baterie Charger-em dle výkonu VT/VS Podmínka B) aktivuje transfer relay - aktivuje se hybridní mód - dobíjení baterie Charger-em dle výkonu VT/VS Poznámka: Jak do toho ještě zakomponovat noční proud .... dobíjení jen z NS ... prostě nastavení fukce XTS/XTM pouze jedním vstupem - Remote entry je hooodně tricky ... ano jsou tam ještě podmínky pro AUX1 spojené s časem a dnem ... Používá-š / -te externím systémem (příkaz po RS232 / CAN) pro řízení XTS / XTM? Jinak parametr Standby 1187 by měl pouze nastavovat úroveň zátěže od které se spustí invertor...šetření energie ...

Tak po přečtení odkazu výše uvedeného mám jasno. Spojim dva 50w panely a regulátor victron 75-15 a mělo by to stačit. Jenom ještě poprosim jak jsem se ptal výše, je rozdíl mezi jednotlivými výrobci panelů? Má smysl kupovat značkovej victron https://www.solar-eshop.cz/p/fv-panel-v ... -50wp-12v/ nebo stačí čina za třetinu až polovinu ceny?

Fajn. Tahle funkčnost se mi líbí ... Dík

Teda vaše starosti na mojí hlavu

Vydím to podobně. Přes den jedu, obě baterky se nabijou, podvečer zakempuju a na celej další den, pokud zůstanu na místě, mi nabitá sekundární baterka vystačí. A pokud bude trochu slunícko, tak přes ten den co se nehnu solárem trochu přifouknu baterku aby vystačila ještě o den víc. A poté jí zase dobiju jízdou.

Ahoj, zkusím to vzít postupně: 1. nijak, 6062 - 30%, 6063 - 100%, 6070 - 0%, 6066 - 0%, 6067 - 100% tzn. v defaultu, krom parametru 6062, na 30% se prestane brat z baterky, prepinani transfer rele mam nastavene na 35%. Idea je taková že při baterce pdo 35% se přejde do hybridu, při 30% se už začne jet na sít. .. tady možna půjdu časm dolů, ale když jsou baterky slabší tak jsou už víc měké a nechci aby je BMSka odstavila a dům zůstal bez proudu. Tady právě čekám až Studer doplní toho ovládání transfer rele i podle podmínky I Dischard Limit (IDiL) < Wanted current by XTM + VT Current. 2. Charger se da lehce zakázat, tzn není potřeba to vůbec řešit, je to parametr 1125 3. úplně nerozumím, nabíječ se dá zakázat a toto funguje i s běžným BSP. Smartboost se dá použít bez problémů tzn řeknu max ze sítě 10%, omezím max vstupní proud a je to. 4. Ano pokud zakážeš smartboost, tak je z toho UPS měnič ala Axpert. zkusil bych ale jít cestou většího standby, tzn že bude brát víc ze sítě (pokud jsem tedy dobře pochopil parametr 1187

To je práve výhoda baterie s komunikací s menicem. Baterka rekne systému že má omezit proud do ní, ale zbytek funguje dál bez omezení. tzn panely dodávají jen tolik výkonu aby pokryly spotrebu domu a k tomu tekl do baterii max proud který baterie dovoluje. Protože ale baterie trvale posílá aktuání proud menici, tak může system plynule regulovat výkon z panelu a proud držet. Ono v reálu baterky do bypassu nedojdou, mám aktuálne nastaveno 55,2V (3.45V/clánek) a bypass je nastavený na 3,5, tzn. by musel být opravdu velký proud do baterií. Vytežování samotné rídím tak že prubežne pocítám "vektor" nabíjení a pokud smeruje k tomu že baterie bude nabitá drív než bude konec dne, tak zvedám proud do ohrevu vody. V horkých dnech má prioritu chlazení, tzn nejdríve najede klima a pokud stále zustává rezerva tak beru výkon i do vody. Jak pomalu koncí den tak zase klesá výkon do vody tak aby na konci dne byla baterka nabitá. Cílem je ješte automatická volba cílového SOC podle predpovedi, ale nejsou lidi to naprogramovat omlouvám se za zmršenou češtinu, pokazil to notepad

P-type mono-PERC and N-type monocrystalline Hi-MO series of high-efficiency mono PERC modules

Jakýkoli podvečer ten panel nic nedá,takže nic neprodlouží,funguje nejvíc na střeše jen v pravé poledne,kdy je slunce nejvýše.Mám flexi 100W ,v autě jsem si řek ,že pojedou max dva lidi a vše cpu dovnitř,před těmi nenechavci v Chorvatsku Bosně,MN a Albánii.Uvažoval jsem i o přenosné variantě,ale není ho kde dát,jedině pod tapecíro,ale střešní nouzový výlez je problém a spaní taky.Napadla mě kapota,ale tam zase sem tam šplouchne bahno z rozražení brodu a je tam od těch osmi hrnků dost teplo,je z AL.Kdyby ty vývody panelu nebyly tak divně,tak dám dva napříč střechu dneska už.Momentální výkon 100W stačí na pěkné doplnění baterky a provoz kompresorové lednice(45W) od 10-17:00hod v našich končinách.Lepší varianta je skutečně mít dvě baterky,nabíjené alťákem jízdou a na kemp jet jen na jednu,navíc může vypomoct s navijákem ,když jde do tuhého.V žádném případě lednici nekrmit z výstupu reglu,ale z baterky. viewtopic.php?f=13&t=4597&start=40#p93116

Všechny panely, nebo nějaký konkrétní modely?

Takže aktualizace : Baterie FGL-Forte 12V 24Ah - prodány Box WIFI pro EPEVER - prodán CYA 16mm černý - smotek 80?? m - 35kč/m ( asi by se našli i lisovací oka ) CYKY 3Cx4 - smotek 20m - 30kč kč/m 2.pól jističe AEG 40A/C 415V AC - 2ks - á 100kč přepěťovky 1.fáz DEHN typ VM280 15kA - 2ks - á 200kč transformátor oddělovací 630VA ( používal jsem na přebytky do bojleru ) - 500Kč pojistkové odpínače 1pól 22x53 - 4ks - 50Kč/kus pojistky PV22 50A a 63A - á 4ks - 10Kč/kus hlídací HRN relé ( in 230V i 24V ) - prodáno ampérmetr +-20A - prodáno CYA 35mm černý - 50Kč/m frekvenční měnič 2kVA - 1000Kč.

malu baterku makita som upravil takto: - vymenene clanky za LiFePo4 (https://www.ev-power.eu/LiFePO4-small-c ... html?cur=1) - suciastky z plosaka mechanicky odstranene - vsetko vlozene do origilanej krabicky baterie, teda pasuje do vrtaciek aj nabijacky - upravena zakladna z origonabijacky - kontakty na dne su + a -, kontakty na bokoch idu do balancera nabijacky ISDT Baterypack s povodnymi clankami pred vymenou

Je to kompresorová lednice Engel. Jinak ta gelová baterka Optimi Yellouw by měla bejt pro cyklické nabíjení-vybíjení snad použitelná. Ještě se zeptám když koukám na panely zhruba stejného výkonu, je rozdíl v kvalitě mezi značkovym a méně značkovym a noname čínským? Protože ty čínký na Aliexpresu mám za 1 znackovej tak 3.

To willcz: Jakým způsobem máš vyřešeno vytěžování pokud máš nastaveno snížení nabíjecího proudu při balancování článků?

Ak to je kompresorka, tak NIE !

Zdravím, Chtěl bych se zeptat na pár věcí, které souvisí s tvým přechodem na baterie s BMS a CAN komunikací: 1. Jak se změnilo natavení pro přepínání "Transfer relay" po přechodu na Batrium - mohl by jsi prosím tady přepsat nastavení z počátku vlákna, včetně časů pro aktivaci překročení výkonu, pro tvé nastavení s baterií s BMS a CAN? Jak máš nastaveny parametry 6062, 6063, 6070, 6066 a 6067? 2. Dle dokumentace platí, že se nabíjení z DS (Charger) aktivuje automaticky s transfer realy ... tedy při přepnutí tranfer relay, pro předejití přetížení měniče, se automaticky, pouze po dobu splnění podmínky, nabíjí baterie také baterie z DS ... Je tak? Dá se nabíjení z DS nějak jednoduše omezit? 3. Chápu správně, že při použití Baterie s BMS a CAN lze elegantně zakázat Charger dle nastavení parametrů 6062 a 6063? Ale pak mám v daném rozmezí SOC (6063 - 6062) povolen SmartBoost jen 20% z Grid max... což není žádný řev ... Jde to nějak obejít, abych SmartBoost mohl použít v max rozsahu? 4. Ještě jedna jednoduchá ... Chápu správně, že pokud zakážu Smartboost (parametr 1126 = No), tak se mi při splnění podmínek AUX1 (viz tvé nastavení) přepne celý výkon na DS a následně zpět na ostrovní provoz? Dík předem ...

Inzerat bez ceny zdrzuje ale hlavne prodavajiciho.Osobne na ne nereaguji - znamena bud spekulaci s cenou nebo cena podle "bot" zajemce.Kazdy prodejce ma predstavu o cene - tak at ji napise .

Ještě na prodej panel CCGX od Victronu. Cena 9.000,-

JinkoSolar, Trina Solar, LONGi Solar a GCL Si, Chint/Astronergy, dostali od TÜV Rheinland certifikát, že vyrábajú anti LeTID panely, ergo panely, ktoré majú znížený obsah kyslíka a kovov. LeTID = light and elevated temperature induced degradation = degradácia vplyvom svetla a vysokej teploty CID = carrier induced degradation = v literatúre tiež pod týmto označením.

Pche, kdyby se řidič šoupnul trochu dopředu, tak se jich tam vleze 10 Oktáfka ftédéíčku je nejlepší náklaďák!

Šest Jinko 225Wp od pana Půčka...horko těžko,ale i se zavřenýma dveřma

Panely prodané, děkuji za spolupráci.

A sem zapoměl. Panely 3x Jinko solar 225Wp mám sundané. Odběr možný ihned. Cena 1900,- Kus

To jako že mám ledničku odpojit od baterie a připojit jí jen na regulátor?

nehledej v tom mppt regulátoru nějakej zázrak, a jestli mono nebo poly, když je pod mrakem, tak nedává nic, ani tolikrát proklamovaný amorfy. Ledničku bych připojil na spínanej výstup regulátoru, kde se dá nastavit vypínací napětí cca 12V, pokud mám rád baterku, tak spíš 13V - při odběru 2A s vybíjením do 10.5V bude mít olovo životnost tak týden, víc ne.

Mam aj ja PJ 24V 5000w ten novsi typ hranaty. ale bez uprav. Nie je vela pouzivany, skor prilezitostne. Vedel by som ho posunut dalej, treba mi pomaly silnejsi... cena neviem, 270?

Z úchytama hejbat nejde. Svétla můžu dát jinam, ale hloubka je omezená klecí na 850mm a střecha jde do kopce, takže na konci mám jen 75mm na vejšku a to se mi tam musí s panelem ještě vejít kemping. stolek. Ještě mi poradily sešroubovat dva menší panel 50+50, ty mají rám na výšku jen 25mm a při seriovém zalojení by měl panel pro MPPT regulátor vyšší napětí za horšího slunce.

No tak cenu už víte je 1990.- K dispozici je série 2003 a to 18 kusů. 2001 prodávat nebudu - jsou taky funkční a mám pro ně další využití. Nejsem zde tak často a opomněl jsem to. Ten kdo opravdu zájem má, tak napíše. Pokud má trochu soudnost a nabídne rozumnou částku na které se dá dal jednat, tak se určitě domluvíme.

No vzadu by se musely rozšířit rozteče těch úchopů a ve předu by se světla musely hodit na zahrádku což nebude takový problém a dostaneš tam klasický panel jako nic . Ale světla budou víc na raně

Ta povinnost není ani na bazosi a ta cena tu byla i potvrzena do pm. A každopádně tu nikdo netvrdí že jde o podvod a snad to tak ani nebylo pochopeno jen se zavedla diskuze proč u inzerátu cenu neuvedl. Každopádně v tomto vlákně se spíše řeší to jestli tedy to pravidlo nezavest pokud něco prodávám uvedu cenu k tomu dovětek dohoda pokud cenu neznám nedám to do sekce prodám ale do sekce jakou to má hodnotu nebo rovnou aukce ať se hodnota určí trhem. Myslím že to není nijak pro prodejce ani kupující omezující ne? Tak takove tema o diskuzi o hodnote se da primo dat do temat k prodeji kde se cena vyvine sama a jsme tam kde jsme byli a cena je k jednani. Pokud se vyskytnou kupujici, navrhujici cenu 3 koruny, 3.50, 3.60 atd..., tak to je asi zbytecne plytvani casem psat takove prispevky, protoze prodejce na to jen asi tezko zareaguje. Pokud ta cena je potvrzena, nechapu proc se neozve kupujici, ktery ma skutecne zajem to za 1999 koupit. Existuje nekdo takovy z tech co do tematu prispeli? Koupi to nekdo za tu cenu, jejiz neuvedeni tak moc prudce vadi? Nebo slo jen o potrebu za prodejce stanovit minimalni cenu? Ktera navic mohla byt pro bazos uplne jina a treba i vetsi nez pro mypower? Neni tohle nahodou na prodejci samotnem aby si o tom rozhodnul? Zadna dutka se nekona. Ad baterky z oplu, naprosto korektni postup. Proc ne. Zmerit realnou kapacitu na dotaz kupujiciho a upravit cenu. Proti tomu nic nenamitam. Stale to neznamena ze by puvodni inzerat nemohl byt bez ceny a na jednani. Jednanim je i "zmer kapacitu". Po zmereni se muze ozvat kupujici "ok, beru za 30K". Nevidim stale zadny problem i kdyby bylo v puvodnim prispevku inzeratu uvedeno ze cena je k jednani. Kupujici se zeptal a navrhnul svou cenu 30K. Prodavajici muze rict ze je to malo/moc a uz je to ono jednani.

A zrovna tedy tento konkrétní inzerát sem okomentoval až v momentě kdy se prodávající rozčílil ať mu lidí nepíší že jsou baterky špatně a podobně . Prodávaly se tu baterie z oplu sám prodávající pod vedením zájemců o koupi provedl testy kapacity které nakonec cenu skoro z 50t stáhli na 30 a jelikož tento web tu je pro nás aby jsme si i pomáhali tak se víceméně pár lidí zasadilo o to že se prodávající dobral reálné zbývající kapacitě a upravil adekvátně cenu prodal a někdo koupil a o tom si myslím že to tu je si i takto pomáhat A už to nebudu radši pitvat ať nedostanu důtku s výstrahou

Ta povinnost není ani na bazosi a ta cena tu byla i potvrzena do pm. A každopádně tu nikdo netvrdí že jde o podvod a snad to tak ani nebylo pochopeno jen se zavedla diskuze proč u inzerátu cenu neuvedl. Každopádně v tomto vlákně se spíše řeší to jestli tedy to pravidlo nezavest pokud něco prodávám uvedu cenu k tomu dovětek dohoda pokud cenu neznám nedám to do sekce prodám ale do sekce jakou to má hodnotu nebo rovnou aukce ať se hodnota určí trhem. Myslím že to není nijak pro prodejce ani kupující omezující ne?

Uprime receno i kdyby se to vice lidem nelibilo, stale to neni duvod, aby ostatni prodavajicimu z toho delali offtopic a kamenovali ho za to. O podvod se zrejme asi jednat v danem pripade nebude, baterky asi existuji (snad) a bude se jednat o dohodu mezi kupujicim a prodavajicim. Tak to prosim uz pochopme ze i takove pripady jsou mozne a nic zvlastniho na tom neni. Pokud se nekomu nebude neco libit ohledne neuvedene ceny, necht tedy nereaguje, nebo nejakou cenu, kterou ale je ochoten zaplatit a zbozi si prevzit, navrhne. Pokud ji navrhne a neni ochoten ji zaplatit tak je to offtopic a nema to v inzeratu co delat. Na jinem webu mohla byt cena uvedena nejaka placnuta dejme tomu kvuli povinnosti nejakou cenu zadat. Nesmyslne a lautr nic nerikajici cislo. Tady takova povinnost neni a respektujme to prosim. Kdyz je proste cena k jednani tak je k jednani a komu se to nelibi, nemusi preci vubec nic takoveho kupovat, kde cena neni uvedena.

Když se topí tak se v tom peče všechno, od buchet až po ty jazyky.

Takže i otázka trička za 20 nebo 10000 je řešeno aukci aby bylo dosaženo reálné ceny a byli spokojený obě strany

Ono třeba u toho inzerátu který tuto diskuzi rozpoutal prodávající na bazosi cenu uvedl a zde ne a teď jaký to asi mělo důvod babo raď. každopádně já tu po pm též dostal pár reakci a vše pozitivní tento přístup se evidentně nelíbí více lidem zde na fóru aby se prodávalo bez ceny . Jsme relativně odborně zamereny server takže pokud si prodávající neví rady s cenou dá se to pojmout aukci kde se cena určí nejvyšší nabídkou a je tim zamezeno aby byl prodávají i kupující ošizen protože je cena urcena více lidmi kteří tomu teoreticky rozumí a má daná věc danou cenu. A pořád je tu možnost založit klasické téma s otázkou jakou to má hodnotu kde se mu lidé vyjádří a in si sám zhodnoti jestli podá inzerát a bude cenu akceptovat nebo nazna že to radši využije doma

Multiplus 3000VA sleva na 22 500,- kus. Odběr obou cena 44 000,- těm co stále čekají na štítky panelů, vydržte, fakt nějak nemám čas tam vlézt. Je to náročnější operace a když už tam polezu, tak je chci rovnou sundat.

Tento by mal stačiť : https://www.hadex.cz/g537-menic-24v230v ... vkacarspa/

Tak jsem jednu Bosch baterku tohoto typu rozebral, je tam pouze termočlánek na ochranu a jinak nic, žádné balancování atd. Na straně, kde jsou kontakty jsou tři plastové západky, ty odtlačíš sundáš část plastu a baterka ti vypadne do ruky. Opačný konec odendáš, tak, že zastrčíš roubovák ze dvou stran pod "uši" baterky a zapáčíš, odskočí. Není pod ním nic, pouze znemožňuje dát baterku mechanicky do jiné nabíječky. Ze zkušenosti nové kvalitní zapojené články bez balancování se mi nerozcházejí ani během několika let a řekněme stovek cyklů.

Ok ano to je moc na mna...diky aj tak

Zrovna jsem o tom tady mel osobni debatu doma. Samozrejme vypadl jsem z toho jako idiot co nic nechape a chce vsechny oskubat. Pouzite tricko za 20,- muze mit pro jineho sberatelskou hodnotu kvuli nejakemu emblemu kdo vi jakeho basketbaloveho klubu trebas a byt ochoten za to dat i 10000. Je otazkou jestli by se prodavajici takoveho tricka za 20,- ve snaze neoskubat nasledne po zjisteni ze to pro urcitou skupinu, ochotnou dat mnohem vice, nemlatil kladivem do hlavy ze kupujicimu nevyhovel a neprodal mu to za kupujicim nabizenou cenu. Cena je hrozne relativni pojem. A tady o vychcanosti tezko muze byt rec, pac prodavajici prodava pod cenou protoze nevi. Kupujici je ochoten mu dat mnohem vic protoze vi. Byl jsem bohuzel nazvan kapitalistou a ruznymi jinymi vecmi. Asi proste premyslim ponekud jinak ale o zadnou vychcanost se nejedna. Spise o dobrovolnost a ochotu se dohodnout tak, aby to pro oba bylo vyhodne. Je to mnohem slozitejsi nez by se zdalo. Stejne tak s baterkama, muze se najit odbornik co je schopen je za nizke naklady opravit a zvysit jim zasadne kapacitu. Pro neho jako kupujiciho to ma vetsi hodnotu nez pro cloveka ktery nevi lautr nic a bral by je za srot a nevedel co s nima.

To by asi byla pěkná opičárna, a na zadrádce se vozí kde co, od beden po kanoe, takže by to tam asi překáželo. Já hledám univerzální nenásilné řešení. ) Dát panel zezadu po celé šířce brání držaky zahrádky.

Každé zboží nakonec najde svého kupce Nemá smysl nějakou povinnost uvedení ceny dávat do "Pravidel". Nakonec si to každý stejně udělá podle sebe, pravidla/nepravidla. Přesto bych osobně všem doporučil výchozí ceny uvádět, jelikož to prostě usnadní jednání a urychlí prodej. Právě ona úvaha: "Nebo cenu podcenit, cimz se nestihne ozvat kupujici, ktery by dal vic.", ve mne evokuje mírnou vychcanost některých lidí. Tedy snahu vytřískat co nejvíc, ovšem spojenou s obavou, aby tento můj záměr nebyl na první pohled vidět. A toto spojení mi přijde trochu pokrytecké. Nakonec to o vychcanosti vůbec nemusí být pravda, ale ten psychologický náznak už tam prostě je. Zajímalo by mne - jsem jediný, na koho takto inzeráty bez cen působí? Například pozemky, domy, luxusní auta, atd.? Takové to obligátní: "když se musíš ptát na cenu, tak si to nemůžeš dovolit".

Ony by se tam vlezou dva jeden nad kapotu druhý vyjíždět dozadu a mas i stříšku když stojíš ale to už je asi dost scifi dát na střechu 40kg panelů plus konstrukce

Ten panel vytahuje jen když stojí za jízdy bude určitě dobře fixován. Ještě jedna kacířská myšlenka je stvořit nad stanem konstrukcí tak aby po zastavení šel panel v kolejnici přetáhnout nad kapotu a nebránil otevření stanu. Když by se stan odmontoval panel by mohl zůstat jelikož je ve vlastní konstrukcí ale asi by se tím celkem zvedala váha nad střechou což není v terénu nic co se oceňuje. Takto by se tam vlezl plnohodnotný panel libovolně velikosti který by tedy nepřesahoval obrys auta

To sice lze, ale za povinnost to nepovazuji. Cena k jednani je proste k jednani. Tedy neznama promenna s nazvem "X" a ciste na dohode mezi prodavajicim a kupujicim. Komu se to nelibi, muze jako kupujici navrhnout svou cenu prodavajicimu, pokud ma kupujici zajem. Pokud nema zajem, pak nerozumim proc na inzerat reagovat.

Panel bude sice na pojezdech, ale ten bude uzavřenej a uzamčenej v hliníkovém kasliku s kempingovym stolem a betelně přidělanej k zahrádce. Jinde místo na autě opravdu není. Možnost oddělit panel od pojezdu a dát ho někam na sluníčko bude, kdo by se chtěl dobrovolně smažit na sluníčku, když může stát ve stínu. Jedině co by se mohlo vejít pod zahrádku je větší flexipanel, ten je tenkej, vyjma té krabičky ze které vedou kabely, ale všude vidím prodávat jen monokrystal a já chci jen polykrystal aby dával víc pod mrakem.

Nevimnjestli to tedy už není hodně mimo cenu ale tady na bazaru je defakto nový viewtopic.php?f=47&t=4996 a možnost dopojit panely takže pokud někdy jsou v plánu měl bys nachystáno pokud o panelech neuvažujeme je cenově asi pro tebe zbytečně drahý

https://auto.bazos.cz/inzerat/103636005 ... RE-100.php Aby se lidé nemuseli ptát po pm tak na bazosi to prodává a má uvedenou i cenu (nevím proč tam to jde a zde ne)

Ahojte, diky za odpovede aj za zdielanie. No praveze co najlacnejsie, nemam moc penazi a je to na chate...Ak by ste mali aj nejaky link na ebay, aliexpress, alebo aj eshop u nas....Diky za tipy a rady, ahoj B

Tak tohle designové řešení, to je lahůdka. Opticky to vypadá zajímavě, ale úplně vidím, jak při prudším zabrždění ten panel vyletí z kolejniček a vydá se po balistické trajektorii vpřed. Poté budou následovat přívodní kabely, které z kufru vytrhnou baterku. Celá sestava "panel-kabely-baterie" tak bude fungovat podobně, jako dvě dělové koule spojené řetězem A teď vážně: Mít jeden 100W panel fakt není nic moc. Buď auto olepit více flexipanelama, nebo se nad tím zamyslet a najít prostor pro nějaký silnější panel. Vždyť v rozměru 100x160 se dnes dělají už i 400W panely. Otázka je, zdali chci takovou krávu tahat na autě. Možná bych nezavrhoval i další možnost, a to panel, který by bylo možné z auta odepnout a umístit třeba 2m bokem. Tak aby povoz mohl stát ve stínu a panel na slunci. Na druhou stranu, všechno co se dá z auta lehce odmontovat člověku do týdne ukradnou...

Lze říci prodam za 1000 nebo nejvyšší nabídce ale to jsme pak u aukce

Mam stan, na něj se krásně vejde velkej flexi panel, ale né vždy se pojede se stanem, a proto ho potřebuju mít vyřešen extra.

Rozumim argumentum, lec ani tak nevidim duvod, proc by se na dany inzerat nemohl najit a ozvat kupujici lepe se orientujici v cenach stylem "Nabizim, ze beru vse za 5000" a prodavajici rict fajn, prodano. A hotovo. Nabidky typu beru vse za korunu asi nema smysl resit. To neni asi rozumna nabidka. Nebo rict to je malo a tim je cena uz "aukcni". Prodavajici pri svem stanoveni ceny muze taky cenu prepalit, cimz si omezi mnozstvi kupujicich. Nebo cenu podcenit, cimz se nestihne ozvat kupujici, ktery by dal vic. Myslim ze toto je na dohode ciste mezi kupujicim a prodavajicim. Tedy dvema stranami. Cena muze byt z ruznych duvodu individualni i pro jednotlive kupujici. Treba diky navrhu protisluzby nemusi byt cena vubec zadna. Muze to byt vymeneno treba za tvarnice nebo za vytrhnuti zubu.

Taky máš stan? Na něj by se panel vlezl i velký jen by kvůli váze musel být flexy

Já mám na autě vnější bez. klec a trochu nest. zahrádku, takže vyjma předku je mezi klecí a zahrádkou necelejch 25mm. Jenom vepředu mám možnost dát vyšší panel. Má představa je něco jako na fotce.

Jsem presvedcen ze kupujici ma stejne tak predstavu o cene, ktera je pro neho akceptovatelna a prodavajici dava kupujicimu znacny prostor. Dal bych toto tema zde v inzeratu neresil, jsme tu silne offtopic a nechal prostor pripadnym kupujicim, kteri jsou ochotni prodavajicimu cenu nabidnout a vyjednat si ji s prodavajicim. Srovnani s trzistem neni az tak uplne adekvatni. Ja jako programator take nesnasim, kdyz se mam terfovat do toho co je pro kupujiciho akceptovatelne a co ne. Kazdy kupujici toto vi taky predem, kolik za to je ochoten dat a kolik uz ne, respektive kolik na to ma. Diky za pochopeni. Diskuzi o navrzich ceny dale smerujte prosim do pravidel bazaru. Dovolím si reagovat na diskusi, která se objevila v jenom z bazarových vláken (viewtopic.php?t=5003) I já zastávám názor, že všichni prodávající by měli ve svých inzerátech uvádět předpokládanou prodejní cenu. Každý má nějakou představu a pokud na začátku není nastavena určitá laťka, tak pak vznikají rozhořčené diskuse. Ať už veřejné v příslušném vlákně, nebo přes SZ. Zklamané tak ve výsledku bývají obě strany. Označení "cena k jednání" by podle mého názoru mělo sloužit hlavně jako přívlastek k výchozí ceně. Takovým označením prostě zdůrazňuji, že nepotřebuji kupujícího oškubat a neurazím se, pokud mi nabídne trochu nižší, ale stále rozumnou částku. Naopak, pokud každý měsíc uplácám tři hliněné hrnky a ty přes bazar prodávám, tak je logické, že cena je pevná. O slevě má smysl jednat pouze, kdy má někdo zájem vykoupit moji produkci hrnků na rok dopředu. Spousta lidí skutečně funguje tak, že pokud na něčem není uvedena cena, tak se raději ani neptají. Pak je tu druhá skupina, která se toho chytne a začne nabízet směšně nízké částky. Přitom kdyby se od začátku nastavila rozumná laťka, tak je větší šance, že se najde solidní zákazník a žádná ze stran nebude později obchodu litovat.

No jen mi trošku nesedí ta velikost prostoru pod tlzahradkou mne se na většinu aut vleze klasický 100x150cm a vyjíždět by mohl nad kapotu s tím že by podpěru šlo kotvit do předního nárazníku

Abych navázal na diskuzi v jiném vlákně. Co tedy zavést že pokud něco prodávám uvedu cenu. Přijde mi normální dojít kamkoliv do bazaru nebo obchodu a vědět za co si to mohu koupit ne psát pm jaká je cena . Pokud člověk nemá představu o ceně chápu ale když ti na pm tu cenu napíše může být rovnou uveden v inzerátu. Pak je možnost dát to formou dražby nejvyšší nabídce tím se asi určí cena podle trhu a kupující nabídnou prodejci maximální možnou cenu kterou pro ně zboží má

Auto má dvě baterky, kde po zastavení se sekundární baterka odpojí. Je to gelová Optimi Yellow 75Ah, nevím jestli je dělaná na nějaké hluboké vybití (v návodu píšou do 10,5V), nicméné se mi stejně při tomto napětí lednice sama odpojí. O flexi panelu jsem taky přemýšlel, ale má ani né poloviční životnost, a stojí víc jak dvakrát tolik.

Vida, koukám, že ty elektrický skůtry nejsou vůbec k zahození. Tuší zde někdo, zda se vyrábí nějaký elektrický skůtr se dvěma předními koly? Něco takového, ale s elektromotorem?

Jsem presvedcen ze kupujici ma stejne tak predstavu o cene, ktera je pro neho akceptovatelna a prodavajici dava kupujicimu znacny prostor. Dal bych toto tema zde v inzeratu neresil, jsme tu silne offtopic a nechal prostor pripadnym kupujicim, kteri jsou ochotni prodavajicimu cenu nabidnout a vyjednat si ji s prodavajicim. Srovnani s trzistem neni az tak uplne adekvatni. Ja jako programator take nesnasim, kdyz se mam terfovat do toho co je pro kupujiciho akceptovatelne a co ne. Kazdy kupujici toto vi taky predem, kolik za to je ochoten dat a kolik uz ne, respektive kolik na to ma. Diky za pochopeni. Diskuzi o navrzich ceny dale smerujte prosim do pravidel bazaru.

To sice může ale prodávám nějaké zboží a mám nějakou představu o ceně kterou zdelim a napíšu že je k jednání pak je na co reagovat ale když vidím inzeráty bez ceny většinou už ani nemám náladu sondovat cenu kterou stejně každý má a místo aby ji napsal rovnou řekne k jednání. Když se na tržišti obchodníka zeptáš na cenu neřekne ti kolik dáš řekne ti cenu a pak se smlouva ne?

Primárně se bude akumulátor dobíjet jízdou, tohle je myšleno jen jako prodloužení doby stání o den. 100wp ti to o den neprodlouží marco250 má na střeše nalepeny flexibilní panel poví víc zkušeností.

Není jednoduzsi met dvě baterie které se za jízdy dobíjí a po odstavení auta se ta pro chod ledničky odpojí a nechá dojeď do mrtě a až nastartujes regulátor si ji opět dobije. Aspoň takhle jsme to mívali řešeny na expedičních autech. Když jedeš tak to auto jede aspoň 8h denně to dobijes vždy. Panel toho výkonu je dobrý na udržování baterek když to postavíš někde v kempu na celý den ale ne když jedeš Rumunsko lesem to nedobijes nic

Primárně se bude akumulátor dobíjet jízdou, tohle je myšleno jen jako prodloužení doby stání o den.

A co napsat u nabídky na prodej cenu zboží což bych řekl že je celkem normální věc aby si o ní případný zájemce nemusel psát nevidím v.tom žádnou logiku . Zajemce muze cenu za baterky nabidnout takovou, jakou poklada za prijatelnou a za kolik by to koupil. V tom zadny problem preci neni. Nebo si muze vyptat jeste jine detaily, na zaklade cehoz se rozhodne.

A co napsat u nabídky na prodej cenu zboží což bych řekl že je celkem normální věc aby si o ní případný zájemce nemusel psát nevidím v.tom žádnou logiku .

K otevření jsem se ještě nedostal. V té mojí asi tolik elektroniky nebude, ale začínám uvažovat silně o tom konektoru, že bych si ho dal zespod baterie a nabíjel tou modelářskou. Je pravda, že toto zapojení, bez balancéru a možnosti balancování nabíječkou bude asi jejich "kurvítko" kdy to zhruba ty 2-3 roky vydrží a pak jeden ze článků odejde.

100 Wp na voľnej streche dá maximálne tak 500 Wh za ideálnych podmienok. V podmračnom alebo upršanom dni prakticky nič. A podvečer, najneskôr v noci, bude kolaps a žiadne kúrenie.... Máte údaj o reálnej spotrebe chladničky vo Wh za 24 h ? Regulátor vyberajte s externým čidlom teploty pre batériu. Na podlahe pri batériach som pred dvoma dňami nameral 31 °C.....

Prosím Vás Nepište mi, že baterky jsou určitě špatné, najel jsem na nich 17tkm bez vážného problému. Dojezd uvádím v kopcich. Co jsem je měřil po ujeti, tak by ještě něco daly. Sám jsem potřeboval dojezd 35km max. a na toto mi bezproblemu stačily. Nezapomeňte, že tyhle auta jako nová ujela od výrobce 80km na jedno nabití. Dal jsem na ně 50km u nás na Vysočině. Nabíjel jsem je běžně zhruba na 50% co ukazovalo auto při návratu domů. Kapacitu nemám jak změřit. Mám udělaný 100A odpor, kterým je zatěžují. Plně se mi osvědčil, když testoval jiné baterky. Pokud má někdo měřák na kapacitu, rád ho uvidím a může si je proměřit. Voda byla pravidelně dolevana. Cena je k jednání, rád smlouvam, ale zadarmo je nedám

Mě se tam vejde jenom ten jeden 100Wp, bude zasunutej na šuplíkovejch pojezdech pod zahrádkou kde větší místo není. Po obvodě auta jsou navěšené další věci, takže tam to nejde. Takže bohužel mohu mít jen jeden kus. Prakticky na to pojede jen lednička s odběrem 0,5-2,5A a nějaké nabíječky na mobily. V chladných dnech v noci i topení.

100 Wp na expedičné auto je dosť málo. Preto by som zvážil aj možnosť použitia mppt regulátora v kombinácii s tromi 40 Wp panelmi - ak sa pre ne nájde miesto. Potom je tu ešte možnosť voziť so sebou ďalší ( paralelne pripojený ) panel, ktorý sa pri parkovaní vyklopí. Videl som riešenie - za jazdy sklopený panel do zvislej polohy vedľa bočného okna.

Nový veľmi zaujímavý mppt regulátor určený hlavne pre obytné autá a prívesy : https://www.western.it/en/products/wrm15-dual-battery/ Nabíja primárne nadstavbovú batériu a sekundárne aj vozidlovú ( alebo inú prídavnú ). Je vo verziách s USB ( na nabíjanie smartfonov a pod. ) a spínanou záťažou alebo bez. Monitoring cez bluetooth.

Z druhé strany, němčouři jsou dost zatvrzelí a když si něco dají za úkol, tak cítí povinnost se s tím bezezbytku i vyrovnat. Vzpomenu na okamžik, kdy Mercedes vstoupil do F1 a jako samozřejmost stanovil, že se do tří roků stanou mistři světa a tak se i stalo. Tudíž bych je s jejich energetickými plány nepodceňoval. Onehdá si také stanovili do čtyř měsíců dobýt Moskvu, že. Myslím že o tom psali ve čtvrtek

Z druhé strany, němčouři jsou dost zatvrzelí a když si něco dají za úkol, tak cítí povinnost se s tím bezezbytku i vyrovnat. Vzpomenu na okamžik, kdy Mercedes vstoupil do F1 a jako samozřejmost stanovil, že se do tří roků stanou mistři světa a tak se i stalo. Tudíž bych je s jejich energetickými plány nepodceňoval. Onehdá si také stanovili do čtyř měsíců dobýt Moskvu, že.

[quote="youda"]Vida, koukám, že ty elektrický skůtry nejsou vůbec k zahození. Třeba takovej Zero SR/F nebo Zero SR nevypadají špatně. Dojezd slušnej a prý to zvládne 0-100Km/h lehce nad 3s. Na letní dojíždění do práce a víkendový projížďky by to určitě šlo. Nebo, když bych dostal chuť na Fidorku, tak bych si na tom mohl zajet do města a nemusel bych vytahovat z garáže traktor. Jednoduchá rada vždy když dostaneš chuť řekni si nežer dopadneš jak diablo budeš si muset povolovat pásek

Tu vidis nabijacku, co mam v praci. je dobra a balancovaci prud na kazdy clanok je 2.2 A. nabijanie je rychle aj pri znacnych rozdieloch napatia medzi clankami. dalej vidis bateriu z makity, s originalnym zltym konektorom. ten plosak je obojstranny, kopa suciastok a 3 velke svaby. ak odpojis co i len jeden clanok, plosak zablokuje celu bateriu a nejde nabijat a ani vybijat. ak odpojis teplotne cidlo (zo spodnej strany plosaku), vysledok je rovnaky ako s odpojenim clanku. velky zlty konektor sluzi na komunikaciu svabov medzi bateriou a nabijackou. nikde sa ale neprenasa napatie jednotlivych clankov, bateria a ani nabijacka nenesie balancne obvody. je to spravene tak, ze bateria zarucene "odide" na najslabsi clanok v celom akupaku a plosak sa postara o jej vypnutie - musis kupit novu bateriu. na dalsej fotke je upravena bateria s vymenenym balancnym konektorom. suciastky na plosaku som mechanicky odstranil. nabijam odfotenou nabijackou, clanky sa pri kazdom nabiti zbalancuju na horne napatie a chlapi robia v pohode az do uplneho zastavenia vrtacky.

K tomuhle panelu není potřeba mppt, navíc je to kontraproduktivní, potřeboval bys potom panel s vyšším napětím. Pokud bude panel jeden, stačí ten nejlevnější regulátor, kde jdou nastavit napětí, klidně z ali za 5 USD... Jinak ty panely jsou asi shodný, jenom každej pod jinou značkou... Spíš bych začal z druhýho konce, spočítat (změřit) si denní spotřebu toho stojícího auta z baterky a podle toho navrhnout systém.

Na stránkách https://www.agora-energiewende.de/en/service/recent-electricity-data/chart/power_generation/08.06.2019/15.06.2019/ můžeme sledovat, jak se to smělým Němcům daří. Graf je interaktivní, takže si můžeme "vypnout" klasické zdroje a porovnat současnou výrobu se spotřebou. Popřípadě se podívat na jiný časový rozsah. A popřemýšlet, jak se zelená (větrná) energie dostane ze severu do Bavorska.

Nebylo by jednodužší jednu baterku otevřít a podívat se co na kterej pin vede?

Kabely bych mit vyvedeny urcite nechtel a mam tech baterek vic, takze kazdou kuchat a upravovat taky neni cesta, kterou bych chtel vyrazit. Pokud ani pri nabijeni v originalni nabijecce nejsou baterie balancovany, tak spis premyslim, ze budu nabijet stejnym zpusoben s tim, ze po nabiti ma kazdy clanek cca 4,07V. Co jsem tak procital diskuze, tak pokud clovek nenabiji az na plnych 4,2V, tak ani balancovani neni treba. Jediny co me vrta hlavou, tak na co jsou ty 3 piny. Jeden bude teplotni cidlo baterie, ale nikde nemohu dohledat na co jsou ty dalsi dva.

Písal som ti to do súkromnej správy...

Dík moc.

Potřeboval bych pomoct s výběrem FV panelu a vhodného regulátoru pro instalaci na expediční auto. Panel nebude trvale připojen, bude se připojovat jen pokud by auto stálo déle jak den a bude připojen na sec. gelový akumulátor, který napájí spotřebiče včetně ledničky. Zatím mám vybraný 100Wp poly panel, je to max. velikost ktetá se mi tam vejde. Vybírám mezi https://www.i4wifi.cz/cs/211129-solarni ... LEALw_wcB# a http://eskutr.cz/cs/fotovoltaicke-panel ... -poly.html Mezi panelama je při stejném rozměru značný hmotnostní rozdíl 11,8 a 7,5kg, nikde jsem nesehnal informace v čem se teda liší, popřípadě který je vhodnější. Co se týče regulátoru vůbec netuším. Asi se přikláním k MPPT z důvodu vyššího zisku, chtěl bych aby měl informační displej ale netuším jaký vybrat. Victron 75/15 uvádí že musí být na panelu o 5v větší napětí než na akumulátoru, což u jednoho panelu asi né vždy zaručím, zvlášť když bude panel na autě ve stínu a s né zcela ideálním jasměrováním panelu na sluce. Prosím o případné tipy co vybrat.

Protoze pokud jde o pomer cena/vykon a Akumoto 3kW motor, bude mit Lifepo baterii, tak pri cene treba kolem 30.000 je to dobrej kauf, otazka jen kolik dostali Lifecka na prdelku. Samozrejme LS218 to neni

A ted vazne, co by to melo sakumprdum vyjit financne, resp. kolik je mozno investovat? Kdykoliv na obchodní schůzce padne tento dotaz, odpověď bývá "co nejmíň"

Zdravím elektromobilisty, Dost uvažuju o koupi e-skutru. Po zkušenostech z elektrokola už dál jen něco silnějšího, jako dopravní prostředek s nulovým nákladem na palivo a bez ambicí na sport Koukám, že nové se dají koupit jen jakési číny, a pak ceny stoupají do pro mne nedostupných výšin. Měla bych možnost koupit starší ojetý (cca 10000km) Akumoto 600 s prošlou STK, znáte ten stroj někdo? Dal by se vybavit bateriemi, aby dojel cca 100km? Co by to muselo být za kapacitu, a na jakém napětí to vlastně běží? - píšou že v mají life. Jsou tam nějaké jiné mechanické zrady, na které si dát pozor? Mimochodem, je nějaký vzorec, podle kterého se dá orientačně spočítat spotřeba / 100km při hmotnosti vozidla s řídičem pro daný výkon motoru? (Píšou 3000W). Díky A ted vazne, co by to melo sakumprdum vyjit financne, resp. kolik je mozno investovat?

Toto je muj planovanej skutr kdyz me moja nas....re. https://www.motorkari.cz/clanky/moto-no ... 28426.html

Vida, koukám, že ty elektrický skůtry nejsou vůbec k zahození. Třeba takovej Zero SR/F nebo Zero SR nevypadají špatně. Dojezd slušnej a prý to zvládne 0-100Km/h lehce nad 3s. Na letní dojíždění do práce a víkendový projížďky by to určitě šlo. Nebo, když bych dostal chuť na Fidorku, tak bych si na tom mohl zajet do města a nemusel bych vytahovat z garáže traktor. Zero SR Zero SR/F Vlastně bych takový vozítko mohl mít i na Jachtě. Při plavbě by se dobíjelo ze solárů a po zakotvení bych si mohl projet ostrůvek křížem-krážem...

Myslis na rekuperaci z kopce neco takoveho https://www.svetmobilne.cz/nejvetsi-ele ... 0-kwh/5630 Nevim jak u Akumoto 600, ale ja mam kolobezku Perut 2x, sam jsem si tam ladil rekuperaci vicemene kvuli brzdnemu ucinku (zkoncil jsem na 66%), ale jiz se mi vcelku osvedcila kdyz jsem byl se znamym co ma pres 100kg a uz holt ze Svinice 300mnm. do kopce Bogota 855mnm. to kolobka nedala.(https://mapy.cz/turisticka?x=21.4935356 ... 2&q=Kosice) Ale zpet z kopce to dobilo na dalsich 20km.(dojezd kolobky je max.60km po rovine). Takze bych rekuperaci, kdyz je dobre nastavena nevidel jako zasadni problem a reklamni trik. Motor 1kW tam je Magic Pie i ridici jednotka od golden motor. Baterie asi z Letovic 15Ah/48V Ps.: Sam vyrobce mi taky doporucil to vypnout. Ja si od nej vzal kabel a nedalo mi to. Rekuperaci.je totiz vhodny nastavit na vahu jezdce a to je problem. Ja mam cca 80kilo a v pohode 66%, ale moja s cca 60kg dostavala ve vysich rychlostech kopance jako prase. Takze pokud se to sladi, tak bych tim zas tak neopovrhoval a to kolobezka vazi jen cca.30kg. Jen bacha na to jestli to zvladne taky jednotka!!!!

Presne tak, rekuperaciu dokonca odporúčajú vypnúť, nemá žiaden vyznam a vďaka tomu ze to nie je dobre vyriešené to ešte ničí batériu. Na 100 km potrebuješ 4-4.5kWh v baterke.

Rekuperace je jenom obchodní trik. Funguje u elektrobusu, kterej vozil lidi z Hvězdy na Ovčárnu pod Praděd, 12t bus +5-7t lidí, a leckdy jich jede víc dolů než nahoru, rychlost 30km/h jak nahoru, tak dolů. To má nějakej význam. S dvoumetrákovým strojem na maličkejch širokejch kolech budeš ráda, že se to aspoň z kopce bez motoru rozmotá na padesát, takže na rekuperaci moc nezbývá... Jaký máš na trase převýšení? mě to vychází tak na 2.5kWh/1000m výškovejch, doumetrákový přibližovadlo odhaduju tak o polovinu víc...

Ale ty to máš bez "monitoru" , v tomhle pečeš ty vyhlášený jazyky?

Mě osobně by se víc líbila starší Akumoto 300, aspoň má větší 12" kola. Nasypat do toho Li Ion a je to.

Chlapi, já tak žiju už 25 let a manželka mě nehodlá vyměnit, a hlavně ani ten sporák. Tohle je letní úprava s odkládací deskou, v zimě se topí každý den. Takže se na tom i vaří.

Jo, právě že mám pocit, že chybí výběr... Jasně že i Akumoto je čína, alespoň je tu možná nějaká základna kteří to používají, takže jakž takž se dají vygůglit aspoň nějaké reference. Těm věcem co mají na alze za přijatelnou cenu nevěřím jejich parametry ani za mák a vlastně po zkušenostech s novým e-kolem svého času bych nic nového kupovat nechtěla. Mě osobně jde jen o dopravu na řidičák B, ne o rychlost ani o parádu. Prostě jen chci se chci dopravovat na slunko a neřešit kopce, klasického smraďocha zamítám z principu. Krom toho Akumoto má jediné, co takhle koukám rekuperaci, což zcela jistě žádná hitparáda, ale když mám jeden směr 35km do kopce tak zpátky by to mělo aspoň něco vrátit do baterky na závěrečné stoupání. Nebo se mýlím?

Mám všechna napětí nastavena na 14,2V (2x na 24V) takže 28,4V.

Kolik má naběháno? Je na něj ještě záruka?

A cena?

Ak sa mozem pridať. Jeden 24v kúsok by som kúpil aj ja. Ak niekto ma poprosím sz

Jaký dva metry? 110x 60cm, výška 85cm, když přikoupíš ochlazovací díl šířky cca 10cm, můžeš to plynule navázat na zbytek linky, budu přestavovat kuchyň a tohle už mám připravený: A není problém na tom mít nahoře místo litiny sklokeramiku, dokud není moc od sazí, jsou přes ni vidět plameny...