Poloostrov do 4KWp /2015
marko250 (19 min) 
JV pole dnes dává kolem 9:30hod 2670kW do systému,napětí MPPT drží jen kolem 110- 126VDC což je míň než ty čtyři panely můžou dát.Je tedy znatelně poznat pokles elevace slunce oproti létu,kdy to pole dávalo max. 2.1kW.Jedná se o tři stringy po čtyřech poly panelech(225Wp) v sérii.Regulátor MakeSkyBlue není nikterak teplý,spíš vlažný a samozřejmě pouští při těch výkonech ventilátor,za ty prachy(3300Kč včetně pošty) super regl.Zatím spokojenost,jen to už nijak neměřím a tak mám zkreslenou druhou původní stranu na Midnite a JZ poli.Je škoda,že Whizbang_jr nepřičítá do statistik extérní zdroje přes sebe jdoucí k jeho výrobě,když už je měří.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
kyocera (32 min) 
Zdravím, dotaz na Josef 51.Na kolik tedy vyjde 1kWh ? Podle vašeho odkazu zde https://de.aliexpress.com/item/18650-40 ... 4c4de07DEy Platil jste výpalné ?
abrams (1 hrs) 
Zdravím , zmíněný první model Li-Ion bloku byl první realizovaná verze . V hexagonu články drží mnohem lépe než-li ve čtverci . Na stížené chlazení jsem už přišel , avšak jak poznamenáno , při malém zatěžovacím proudu jsou v klidu , tedy v chladu . Nynější verze sběrnice je do čtverce a s otvory pro ventilaci mezi-článkových prostor . Celek ještě nemá dotažený do finální podoby ... . Elektronům zdar
Jozef51 (1 hrs) 
Pred niekolkymi dnami mi prisla zasielka clankov 18650 https://www.aliexpress.com/item/18650-4 ... 4c4de07DEy Vsetky clanky boli nabite na 3.6-3.7V. Clanky som vybil na 3.0-3.2, nabil na 4.2V na modelarskej nabijacke a vybil opat na 3.0-3.2V. Kapacita kazdeho clanku bola minimalne 3300mAh. Priemerna kapacita clankov bola 3400mAh.
FVE ostrov 1020 Wp - Sobrance
rottenkiwi (10 hrs) 
NO aby som nevyhral Darwinovu, musím dať dokopy tie nad 2500 mAh a tie pod 1500 mAh pojdu na napájanie Wemosu s Dallas sondami. Verím, že pri 20 mA záťaže a 350 mA charge current budú ešte dlho slúžiť. Budú vonku, takže ak sa niečo stane, pekne to aj vychladne v plechovej krabici.
volente (11 hrs) 
A něco o Darwinově ceně jsi slyšel? Ta je taky o selekci.
rottenkiwi (13 hrs) 
Skúšam vyselektovať dobré 18650 od zlých. 10s som zaťažil 100 W LED-kou a 4 sú horúce, pričom jedna má napatie 0.09 V. Preskladám a uvidím, či sa to bude hriať.
Má někdo panely na dřevěném rámu ?
NOPARasito (15 hrs) 
Neblbni a dej to na hlinikove jekle Profil i stenu si muzes volit dle moznosti uchyceni a cenou zustanes na zemi. Mas pravdu ze na konstrukcich se dobre prizivuji!!!!!!
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
NOPARasito (15 hrs) 
Abrams: s tou deskou jsi me prekvapil. Tam jsem se nedostal zatim ani ja ;-(.
Má někdo panely na dřevěném rámu ?
dumi (15 hrs) 
Nekdo dalsi kdo to ma na dreve? Premyslim o tom, protoze mi ty hlinikovy profily prijdou predrazeny o stresnich hacich za 300Kc nemluve, je to jen kus plechu. Nevim jestli to souvisi s tim, ze kolem FVE jsou vysoky marze nebo je to nakej specialni plech.... Naohybat to z kusu pasoviny neni zas takovej problem a podle me pri pouziti dost tlusty to bude drzet stejne (rekneme 2mm nebo radeji 3?). Co se tech lati tyce, premyslim o pouziti dvou stresnich lati jak je taky v prispevku vyse. Nebude problem s teplotni roztaznosti? Nemam s tim moc zkusenost. Diky za reakce.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
volente (15 hrs) 
Ještě k mému pokusu, baterie byla samozřejmě stará a dost měkká. baterie v lepší kondici by asi napáchala více škody. Jen jsem chtěl dokázat že jeden článek s vnitřním zkratem nenapáchá žádnou škodu, a to ani vzniklým teplem, pokud bude zapojen přes pojistný drátek a tento zafunguje. K tomu je zapotřebí mít zapojeno více článků paralelně, Už jsem psal že za minimum považuji 10-12 článků, když mám vyzkoušeno že stačí 6 takřka vybitých, ale jistota je jistota.
střídač_N (16 hrs) 
....... Ta destrukce u josseho musela mít jiný jak mechanický původ. Mně selský rozum říká, že to byla teplota. Co myslíte? Sám josse psal, že to bylo zapojeny blbě, tudíž odhaduji, že to bylo vše natvrdo spájeny, tudíž po iniciaci prvního článku to šlo lavinovitě celým polem. Myslím, že hledání jiných záhad netřeba. Teplota to jistojistě byla, jinak by se baterky jen vybily a byl by energetický klid, nikoli pohroma.
pezizka (16 hrs) 
volente: Teda to byl docela drsný pokus Nečekal bych po tom co jsem jsem viděl na trubce takový "klidný" průběh Myslím že takové problémy ale v AKU packu (myslím tím co jsem zde viděl, co vyrábíte) nehrozí. Ta destrukce u josseho musela mít jiný jak mechanický původ. Mně selský rozum říká, že to byla teplota. Co myslíte?
volente (16 hrs) 
Jeden článek pokud se odpojí přerušením pojistkového drátku, podle mě nepředstavuje žádné nebezpečí. Teplota jistě vzroste, článek si odfoukne, a pokud není co by ho zapálilo (jiskra, žhavý drátek) tak je za pár minut po všem bez dalších následků. Jiná situace je pokud se neodpojí a další články do něho stále tlačí proud. Opravdu jsem viděl jak se článek sloupnul jak párek. Tam už musí být teplota o dost vyšší a její nástup mnohem rychlejší, protože jak je vidět tak 100 stupňů s izolační košilkou nepohne.
rottenkiwi (17 hrs) 
Ten skrat musí byť vnútri a nesmie tam byť diera, lebo cez tú dieru sa článok chladí. A teraz treba zistiť, kedy je to horšie, keď tam tlačí elektróny 5 alebo 10 paralelne spojených článkov a poistný drotik prehorí, alebo keď tam tlačí 1 či 2, je to niekde na pojde, v krabici, kde okolo je +50 *C a v krabici ešte viac. Tiež je rozdiel v chem. zložení nového a starého, lebo Li+ je nekovový, ale ako sa tam hromadí kovové Li, tak to je úplne iná exotermická reakcia. Mal som niekde pdf o thermal runaway jednotlivých chémií, LIB článkov, ale nemožem to teraz nájsť. https://www.youtube.com/watch?v=24fYrV2vCPk https://www.youtube.com/watch?v=AUMiSk1D4Xg https://www.youtube.com/watch?v=LZcDoH5AIi8 https://www.youtube.com/watch?v=uN8HcqAtDSY Čo sa deje dnu: https://www.youtube.com/watch?v=yhwPf7DTZ9o Ako sa článok hreje pri 4, 8 A a 12 A discharge. https://www.youtube.com/watch?v=an9-i23mGqc
volente (17 hrs) 
Právě jsem provedl 2 pokusy. Prvně jsem probil hřebíkem plně nabitý prismatický článek s kapacitou 2300mAh. Jeho teplota dosáhla 80 stupňů. Potom jsem probil gřebíkem dno 18650 která byla natvrdo paralelně spojena s dalšími třemi. Teplota přesáhla 100 stupňů ale na vedlejším článku jsem udržel prst. Nutno si uvědomit že do tohoto článku dodávali proud i zbývající 3. Odkaz na video ze zajímavé části experimentu: https://youtu.be/QuweXmMrH8U Zatím se nahrává tak poprosím o strpení. Podle mého názoru se sousední články ohřejí, ale není to devastující.
pezizka (18 hrs) 
To že jsou články takto u sebe nám rozumným vůbec nevadí, protože nemají důvod se hřát. Moje strategie spočívá v předimenzování baterie tak aby proud nebyl větší než 0,3C max. viz moje aku 585 Ah (390Ah v 18650, zbytek různé prizmy) s maximálním odběrem 107 A. A k takovému odběru dochází zřídka a pouze krátkodobě. Běžný odběr se pohybuje 20 - 60A. Proto jsem měl první Li Ion baterii podepřenou NiCd. Teprve se stavbou dalších jsem mohl přejít plně na Li Ion. Ono i v tom NTB jdou baterky rychle do kopru pokud paříte hry, nebo sledujete filmy. Pokud ho používáte na běžnou činnost je životnost baterie mnohem větší. Ono to využívání plné kapacity a velkých proudů je cesta do pekla i u nových článků, natož u starých. Edit: střídač N mě předešel. souhlasim s tebou pokud budeme zit ve svete ve kterem nemuze clanek znicehonic odejit... kdyz odejde a zkratuje se vnitrne tak je schopen sam vydat hodne tepla a to pujde z 95% do vedlejsich clanku... Zajímavé Já 18650 nepoužívám a nemám žádných zkušeností, tak při kolapsu je to teplo podstatné ovlivňující okolní články či nikoliv Jsem z toho jelen
BAZAR ZDARMA: stykač Hager 3 x 40A
youda (19 hrs) 
Schovat můžu, ale lepší asi bude poslat Dej mi do SZ adresu kam to chceš a já ti to v týdnu dám na poštu.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
Matess (19 hrs) 
To že jsou články takto u sebe nám rozumným vůbec nevadí, protože nemají důvod se hřát. Moje strategie spočívá v předimenzování baterie tak aby proud nebyl větší než 0,3C max. viz moje aku 585 Ah (390Ah v 18650, zbytek různé prizmy) s maximálním odběrem 107 A. A k takovému odběru dochází zřídka a pouze krátkodobě. Běžný odběr se pohybuje 20 - 60A. Proto jsem měl první Li Ion baterii podepřenou NiCd. Teprve se stavbou dalších jsem mohl přejít plně na Li Ion. Ono i v tom NTB jdou baterky rychle do kopru pokud paříte hry, nebo sledujete filmy. Pokud ho používáte na běžnou činnost je životnost baterie mnohem větší. Ono to využívání plné kapacity a velkých proudů je cesta do pekla i u nových článků, natož u starých. Edit: střídač N mě předešel. souhlasim s tebou pokud budeme zit ve svete ve kterem nemuze clanek znicehonic odejit... kdyz odejde a zkratuje se vnitrne tak je schopen sam vydat hodne tepla a to pujde z 95% do vedlejsich clanku...
Polykrystal vs. Amorfní panely
rasto (19 hrs) 
na druhou možná se obíráme o vzrušující drama neznámé budoucnosti. To se týká jak srovnávání typů panelů, tak dosažitelné zimní soběstačnosti. Zpětná datová analýza dat ovšem není tak zábavná jako čučení na online budíky vlastní FVE, to chápu Presne tak, co bolo to uz je v historii a radsej nevediet kolko eur a straveneho casu bolo za tym zbytocne vynalozenych ale pozeranie na online budiky aj v takomto skaredom pocasi hreje aj bez to mi paci a odoberat cca 3W od DS je aj tak straaasne vela takze kruh sa toci stale dookola pridat a potom pridat a znova... Este dodam, ze moja historia hovori pri vybere z poly vs amorf vyhrava poly koli velkosti strechy a menej pouzitej konstrukcie
pezizka (19 hrs) 
Původně jsem měl 6ks Schott ASI 103, mám pocit že je má vata. Šlo mi primárně aby i v zimě byla aspoň nějaká výroba, na celkové kWh jsem až tak nehleděl, byl to spíš trošku přerostlý záložní zdroj Byly to ale strašné plachty První rok jsem to šmíroval docela důsledně a to co spočítal TS bylo tak o 7% víc co vypotil PVgis a to i přes to, že je mám z východu částečně stíněné. To jsem srovnával s PVgis každý měsíc. A je taky pravda, že i při vedrech TS nešel pod 580W. Postupně jsem udělal vícero úprav a dostal do stavu výše popsaného. Za tohoto stavu sleduji jen TS na něž jsou připojeny všechny 4 pole Avancisů. Východ, jih 90° nejsou stíněny nijak, západ 90° lehce od severu a jih 40° stíněn od východu dost. Přesto mi TS naměřil od 24.9.2017 do 10.9.2018 908kWh za 351 dní. Pokud si "domyslím" těch 14 dní průměrem a myslím že v září je to fér, tak za rok to dalo 944kWh. PVgis spočítal 953kWh. To je solidní přesnost. Nijak však neměřím poly 6x150Wp (teď mně došlo že jsem výše chyboval, na jaře jsem dopojoval šestý poly panel takže ne 750 jak jsem uvedl, ale 900Wp!) jež jsou připojovány přímo k AKU relé které ovládá PLC řekněme opravdu hrubým PWM (v řádu desítek sekund). Dle PVgis by měly za rok dát 882kWh. Toto pole je jih 40° a je taky stíněno z východu, ale proto že jsou dál, tak míň ja amorfy. Měřívám to jen klešťákem. Amorfy z TS a všechny poly. Teď jsem to zašel schválně změřit. Amorfy z TS 37A poly 46A Napětí stejné, takže není podstatné (16,92V). Mám to tak rozházené a různě ovládané, že pochybuji že si někdo udělá reálný úsudek Tak proč to vlastně píšu Scotty byly obrovské plachty, ale překonaly výpočty v PVgis, Avancisy jsou mnohem menší, ale patrně nejsou až tak moc CIS a patrně se na nich víc podepsalo drobné zastínění. Aspoň myslím, možná jiný rok či co. Pokud Vám co poctivě měříte poly a můžete porovnat s výpočtem vše sedí, tak mi vychází že CIS nejsou žádný zázrak, možná ve velké instalaci v zimě vypotí pár watíků navíc. Pokud vezmu v potaz nároky na místo a zvýšenou cenu instalace tak je to pro CIS další rána To se oplatí poly lehce přepanelovat. A to jsem byl jejich zastánce. Nemám ale tušení jak by to vypadalo u někoho z množstvím stínů. Pokud tyto rušivé aspekty ale nejsou, dle mne není co řešit.
BAZAR ZDARMA: stykač Hager 3 x 40A
packa (19 hrs) 
Ahoj pokud mi je můžeš schovat tak budu rád . Packa
Polykrystal vs. Amorfní panely
vata (20 hrs) 
OT: No jo, to je technologií. Já na klienta hrnu čistá data a grafy se renderují až u něj, proto mám i historii jako omalovánky. Vše má své pro a proti. K věci: poenta je v tom, že za těch hezkých pár let co logujeme už nemusíme nic odhadovat, stačí se ohlédnout a dopočítat to, a tak se na jednu stranu osvobodit od vlivu marketingových kváků, na druhou možná se obíráme o vzrušující drama neznámé budoucnosti. To se týká jak srovnávání typů panelů, tak dosažitelné zimní soběstačnosti. Zpětná datová analýza dat ovšem není tak zábavná jako čučení na online budíky vlastní FVE, to chápu
BAZAR ZDARMA: stykač Hager 3 x 40A
youda (20 hrs) 
Ahoj kolegové, po menší předělávce Temelína mi zůstaly dva stykače, které již nepotřebuji. Používané cca rok. Hager ETC340 3x 40A Hager ETC227 2x 25A https://www.shopelektro.cz/motorove-spo ... s,-230v-ac https://www.shopelektro.cz/motorove-spo ... r,-230v-ac Pokud někomu pomůžou, rád daruji. Poštovné nechci, pošlete Adminovi dle návodu zde: viewtopic.php?f=24&t=585 Youda
Polykrystal vs. Amorfní panely
mypower.cz (21 hrs) 
20.3.2015, kdy před polednem proběhlo částečné zatmnění slunce a jeje .. to to leti ten cas viewtopic.php?f=6&t=2389 a nebo primo viewtopic.php?f=6&t=2389&start=20#p41364 OT: koukam ze si budu muset neco udelat s tema svyma (a nejen svyma) grafama, mam tam nastavenu strasne malou historii v RRD i kdyz data vsech FVE jsou v SQL a uz nedosahuju ani do 2015. Uz to je prazdne bez dat hm.
vata (21 hrs) 
Pokud Vás zajímají přesná čísla, mrkněte do denních průběhů a statistik z 20.3.2015, kdy před polednem proběhlo částečné zatmnění slunce a minimálně na jihu Moravy bylo slunečno, takže data z FVE této oblasti nejsou zatížené počasím. Na mých amorfech tehdy došlo k poklesu výkonu na cca 30%, až budu mít chvilku hodím sem data z toho dne a ze dne následujícího pro srovnání. Pokud si najdete data nějaké FVE z polykrystaly, můžete se dopídit přesnějšího srovnání.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
NOPARasito (22 hrs) 
Takze porad je to teorie toho ze baterie a cely system musi byt dimenzovany na vykon, je to v zaloznich zdrojich a automobilovem prumyslu, kdo do vozu instaluje baterii mensi jak 40kw/h je amater popr. vycuranej (baterie pujde brzo do kytek), resp. kdo koupi vuz se smesne malou baterii vykazuje znamky amaterismu. Cesta Tesly je dle meho nazoru spravna v pouziti mensich clanku z duvodu dalsi separace a vytrideni clanku pri stavbe Powerwal atd. vyuziji potencial clanku na max. Uz tu to bylo receno=> odejde 300Ah clanek a muzete se jit klouzat. Ps.: vysledkem je rocni bezpecnostni koeficient na 10kw/h baterii cca 10Mwh, samozrejme toto vse podpori na vyssi hodnotu instalace wp v panelech=> moznost ppdstatne zateze pri slunecnych dnech.
Polykrystal vs. Amorfní panely
Marcus81 (22 hrs) 
Tu uz neprsi cca 2 hod. a uz to ide trochu hore, 1kWp poly 1kW
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
volente (23 hrs) 
To že jsou články takto u sebe nám rozumným vůbec nevadí, protože nemají důvod se hřát. Moje strategie spočívá v předimenzování baterie tak aby proud nebyl větší než 0,3C max. viz moje aku 585 Ah (390Ah v 18650, zbytek různé prizmy) s maximálním odběrem 107 A. A k takovému odběru dochází zřídka a pouze krátkodobě. Běžný odběr se pohybuje 20 - 60A. Proto jsem měl první Li Ion baterii podepřenou NiCd. Teprve se stavbou dalších jsem mohl přejít plně na Li Ion. Ono i v tom NTB jdou baterky rychle do kopru pokud paříte hry, nebo sledujete filmy. Pokud ho používáte na běžnou činnost je životnost baterie mnohem větší. Ono to využívání plné kapacity a velkých proudů je cesta do pekla i u nových článků, natož u starých. Edit: střídač N mě předešel.
Polykrystal vs. Amorfní panely
rasto (23 hrs) 
Ahojte páni, viem ze je to otrepana otazka, ale zaujimalo by ma, kolko z instalovaneho vykonu vam dnes ked je zamracene a prsi davaju amorfne panely a polykrystalove panely. Budem rad za kazde hodnoty ktore uvediete Prsi od rana cierne mraky z 3kWp amorf GS55W. Usmieva sa iba manzelka ze konecne den bez slnka , mozes sa mi venovat Prave prestalo prsat uz davaju 400W
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
střídač_N (23 hrs) 
......tohle je podle me velmi spatny napad... mas clanky tak huste u sebe a prakticky je neumoznujes chladit.... V tom bych problém neviděl z jednoduchého důvodu. Asi budou námitky, ale konstrukce, nebo spíš odběr musí být v bezpečných mezích, tudíž k žádným zvýšeným teplotám nemůže dojít. Je třeba nekompromisně přistoupit na OTOVO do 0,5C a dál ani krok dovnitř ani ven. Dle toho je třeba dimenzovat jak nabíjení - panely, tak i střídač. Špičky pomiňme. Děláme to přece alespoň na deset roků?
Polykrystal vs. Amorfní panely
abrams (23 hrs) 
Zdravím , u velkoinstalací hrála v první řadě cena Kč/MWp , pak dostupnost , velikost , náklady na instalaci 1MWp . Obecné tvrzení o lepší výtěžnosti amorfů za skorotmy dává smysl víceméně jen z pohledu rozdílné velikosti instalace - 1kWp amorfů zabere více m² než-li poly či mono , takže jímají z větší plochy . Toť teorie . Praxe ukazuje že když není z čeho brát tak není co dát . Elektronům zdar
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
střídač_N (23 hrs) 
....Jedna strana článku je přiletována na sběrnici přímo a druhá tenkým drátkem..... Jeden problém bych viděl a to "Jedna strana článku je přiletována na sběrnici přímo". Předpokládám, že je to strana obalu. Toto považuji za dosti velký problém. Na "dně" článku je jen nepatrná vrstva izolace s teplotou tavení kolem těch snad asi 60stC. tudíž značně riskantní. Vím, že to všichni pájí a dokonce se neobírají žádným časem. Dokud to "nedrží" hřejí. Zásadní problém konstrukce vidím v tuhosti, tudíž můj dotaz, jak ze zajištěna?
Polykrystal vs. Amorfní panely
Marcus81 (23 hrs) 
Asi tak. Jednalo sa mi aj o to, ze som chcel v dohladnej dobe kupit amorfy CALYXO cca 20ks, takze tak...
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
Matess (23 hrs) 
Zdravím , Tesla používá v S a X moduly sestavené do 6s 74p . Pro jeden projekt jsem vytvořil sběrnice z měděnýho plechu , v upravené podobě je hodlám použít ve svém projektu skládačky 18650 . Jedna strana článku je přiletována na sběrnici přímo a druhá tenkým drátkem - tuším že vybavoval při cca 8A . Práce poněkud nimravá leč výsledek vypadal solidně . Projektovat systém na doraz možností či na hranici bezpečnostních prvků je pěkná blbost to snad platí všude . Rychlost umírání článku snad většinou bývá rychlá - destrukční proces v místě porušení separátoru způsobí rozšiřování plochy defektu jež současně vede ke zvýšení "nabíjecího" proudu od okolních článků . Elektronům zdar tohle je podle me velmi spatny napad... mas clanky tak huste u sebe a prakticky je neumoznujes chladit....
Matess (23 hrs) 
Josse asi takhle jsi si to predstavoval: https://youtu.be/raBWFsPlx7w No právě že ne, jeden tenký drátek na celém packu neřeší to co X drátků v paralelním zapojení. on v tom videu tou tenkou pojistkou jen testoval kolik je potreba proudu k prepaleni dratku, protoze ten stejny dratek pouzival k jednotlivym clankum. Neslo o jisteni celeho paralelniho zapojeni. To zapojeni bral jen jako zdroj proudu...
střídač_N (23 hrs) 
Začínáme jít k podstatě problému, tudíž je třeba odpovědět na otázku nejmenšího možného počtu paralelně spojených akumulátorů pro zajištění "přepálení" pojistky vadným článkem. S tím souvisí i průřez sběrnice, neb asi nebudeme mít možnost užití sběrnice plošné, dle TESLA. Další krok je zdali užívat jednotlivé 4,2V sestavy, nebo 7s uspořádání s paralelním řazením jednotlivých celků.
abrams (23 hrs) 
Zdravím , Tesla používá v S a X moduly sestavené do 6s 74p . Pro jeden projekt jsem vytvořil sběrnice z měděnýho plechu , v upravené podobě je hodlám použít ve svém projektu skládačky 18650 . Jedna strana článku je přiletována na sběrnici přímo a druhá tenkým drátkem - tuším že vybavoval při cca 8A . Práce poněkud nimravá leč výsledek vypadal solidně . Projektovat systém na doraz možností či na hranici bezpečnostních prvků je pěkná blbost to snad platí všude . Rychlost umírání článku snad většinou bývá rychlá - destrukční proces v místě porušení separátoru způsobí rozšiřování plochy defektu jež současně vede ke zvýšení "nabíjecího" proudu od okolních článků . Elektronům zdar
Polykrystal vs. Amorfní panely
NOPARasito (1 days) 
Proto veskere megalomanske instalace jsou z Polykrystalu, jinak by nikdo nevydelal ani na suchej chleba ;-(.
Marcus81 (1 days) 
Dakujem za info. Amorfy a difuzne svetlo tak ako to stale popisuju ze lepsie snimaju asi nikdy neprekonaju poly. Preto ma velmi zaujimalo ake hodnoty budu mat ked je total zapracene, tmave mraky a dazd.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
NOPARasito (1 days) 
Volente: prave v te 7 minute je ten problem v jisteni vice clanku tenkym dratkem coz vidim jako chybu a ne vyhodu. Vyhodnejsi je z dostatecne velke sbernice a ke kazdemu clanku zvlast, po prohlednuti celeho videa jasne videt, jenze pokud se clovek inspiruje zjisti ze jsou vyhodne packy po 4,2V a dokonce treba i jako sbernice s vystrihlym plechem(to uz je ale profi provedeni ala Tesla). Jisteni clanku dle meho nazoru bohate staci 0,2mm dratek jez zajisti bezpecnost. Jenze pro dostatecny provoz je potreba dimenzovat P jelikoz muze vyvstavat souhra, ala prvni packy v Tesla vozech kdy dochazelo k poskozeni pojistek v pripade "Ludicrous" modu a tim selhani bloku baterie ;-(. Ps.: i to je bezpecnost, kdyz pack nemuzes provozovat poddimenzovanim konstrukce. A zase jsme u toho. Maly ostrovni system, ktery je nasponovany na max. vykon a nebo dostatecne dimenzovany na provoz=>jen a jen problemy s bezpecnosti.
Polykrystal vs. Amorfní panely
pezizka (1 days) 
Měřeno před devátou, neznámo kde, ani flek za mraky, východní a jižní horizont světlá mračna. Poly 36čl. celkem 750Wp čistý jih 40° přímo do AKU - 5,56A, 16,15V = 89,8W Amorfy Avancis - 250Wp východ 90° + 250Wp jih 90° + 250Wp západ 90° + 440Wp jih 40° do TS - 0,77A, 83,5V = 64,3W Vše měřeno klešťákem a jedním multimetrem. O něco později už bylo , no spíš bylo slunce vidět jako nepříliš světlý flek za mraky a ten se postupně rozsvěcel. Další tři měření byly s odstupem asi 5 min. po sobě, napětí jsem měřil až posléze a bylo prakticky totožné. Poly 1 - 7,78A = 125,6W, 2 - 8,95A = 144,5W, 3 - 9,30A = 150,2W Amo 1 - 1,36A = 113,6W, 2 - 1,57A = 131,1W, 3 - 1,63A = 136,1W Jestli si z toho někdo něco přebere nechť si poslouží Edit: Párkrát jsem už měřil, tedy jen proud klešťákem z TS a poly společně a nikdy tato sestava amorfů nepřekonala proudem poly. Ale ty velmi tmavé dny teprve přijdou, tak to můžu prubnout i v temnotě.
Úpravy grafů na MyPower.CZ - helpdesk
mypower.cz (1 days) 
Ahoj, zakládám toto téma za účelem shromažďování požadavků na úpravy grafů měřených elektráren na MyPower.CZ aneb něco na způsob helpdesku, či podpory těm, co zde na MyPower.CZ zasílají data a mají zprovozněny grafy. Mám stále rozpracovánu svépomocnou editaci grafů, která bude jednoho krásného dne funkční, u níž jsem však narazil na určité netriviální záležitosti, které vyžadují související optimalizaci (leckdy i komplet přepis) mnoha věcí. Kupříkladu editace wattstatistik a zobrazení výsledků po editaci není úplně jednoduchý proces. Při jakékoliv triviální změně ve výpočtu by muselo dojít k prolézání několika gigabajtů dat za několik let měření určitých FVE což teď dělám v případě změny já, manuálním resetnutím wattstatistik a jejich plným výpočtem "pod dozorem". A aby to bylo použitelné, potřebuje to změnu algoritmu výpočtu wattstatistik, například počítání jen vzorku dat, nebo umožnění zrušit výpočet za běhu, protože došlo k další změně. To ještě nějakou chvíli potrvá. Z tohoto důvodu není svépomocná editace grafů doteď dostupná. Abych však vyhověl alespoň části přeživších měřených FVE, prosím případné požadavky na změny dávejte do tohoto tématu. Něco jako úkolovník. Na každý jednotlivý příspěvek vždy odpovím, musí se tedy jednat o požadavek. Toto téma není založeno k diskuzi mezi uživateli ale k diskuzi mezi uživateli měřených FVE a adminem. Na případnou diskuzi kolem grafů, či jakýkoliv jiný příspěvek, který se netýká požadavku na úpravu grafů prosím založte vždy nové vlákno, samozřejmě velmi rád se zůčastním a podiskutuji. Pokud tedy má někdo nějaké úpravy a je to stále aktuální, pak sem s tím. Budu tyto záležitosti řešit tak jak to bude časově možné. Díky za pochopení.
Polykrystal vs. Amorfní panely
DanoP (1 days) 
Momentalne tma jak v rohu a prsi, z 6x290Wp monokrystal lezie 68W. Dazd prestal, zamracene zostalo vykon stupol na 170W. Cast narastu bude aj tym, ze slnko je vyssie viac k juhu a teda kolmejsie na panely (mam sklon 40 stupnov, dve sekcie jedna JJV, druha JZZ).
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
Ronn (1 days) 
... vnitřní zkrat jež by v krátkém okamžiku způsobilo silný proudový tok z okolních článků do vadného článku což by vedlo k okamžitému přepálení pojistného drátku = okamžité odstavení vadného článku . Avšak z dosavadních zkušeností vím že neselhávají náhle , okamžitě či natvrdo . Neviděl jsem vnitřní zkrat na 18650... schéma18650 http://www.electricbike.com/inside-18650-cell/ Avšak na LFP to celé je otázka dvou minut včetně práce s hasičákem... Seperátor má 20 mikromm a v místě proražení dochází k velkému nárůstu teploty,což dále ničí separátor a to vede k větší produkci tepla.
Jozef51 (1 days) 
Nastíním scénář : jeden článek v paralelním bloku 30-ti článků začne umírat na vnitřní vadu (svod přes vadný či poškozený separátor) . Zprvu je svod ve článku malý , pár mA . Postupně se zvyšuje na pár set mA , což je ještě hodně daleko od vybavovacího proudu pojistky , avšak už dost aby se postižený článek pozvolna zahříval na zvýšenou teplotu. abrams, tento hruzostrasny scenar nie je nepravdepodobny ale asi nie je casty... (chvalaBohu). Typicky nastava asi spontalna degradacia s exponencialne klesajucim vnutornym odporom clanku. Ak je na okoli dost clankov tak tu tavnu pojistku prepalia este pred katastrofou. Tesla ma 6p clankov v zakladnej jednotke (aspon podla videa), volente uvadza 9p pre dostatocnu funkciu pojistky (ak si dobre pamatam). Takze 12p by malo byt dostatocne cislo pre zakladnu jednotku baterie a samozrejme dobre dimenzovana silova zbernica. Otazkou je pripadne mechanicke poskodenie clanku, unik a horenie elektrolytu clanku. To uz pojistka nezachrani.
střídač_N (1 days) 
..... Jak to vidíte Vy ?..... Krom toho, že se chci přes zimu pokusit udělat měření, udělám i pár 18650 baterek. Shlédl jsem hodně videí s touto problematikou abych se vyvaroval nezdaru a hledal inspiraci, leč jsou snad jen asi dva lidé jenž to dělají dle mých představ správně, tedy jak TESLA. Jistit každý článek je asi jediná možnost jak zajistit dlouhodobou funkčnost. Je otázka formy konstrukčního provedení v amatérských podmínkách s profi výsledkem. V tom svodovém mechanismu jsem větší optimista, že se zvýšeným odběrem odpojí. Ono bude taky hodně záležet na sběrnici. Pokud to bude tenší drátek schopný vyvodit dostatečný odpor, pak ten scénář asi může být dle popisu. Ony ty akumulátory jsou vcelku dost tvrdé a tak si dovedu představit, že napěťový rozdíl jen jedné desetiny voltu vyvolá dostatečný proud k přepálení pojistky. Vyvstane asi i podmínka měření teploty ke zjištění anomálního rozdílů a sjednání nápravy. Dnes jsem již přesvědčen, že je třeba dát pojistky i do řetězce LFP akumulátorů ke každém článku. Každý článek jistit. Je otázka jak velké ztráty, tedy nárůst "vnitřního" odporu takto jištěných článků, budou. V každém případe se jistí asi tři volty, tudíž vyhoví klasické automobilové na dvanáct voltů. Oblouk, jak jistě všichni ze svařování víme, má napětí kolem 22V.
Polykrystal vs. Amorfní panely
Marcus81 (1 days) 
Tak to je ani nie 3% vykonu, ja mam 4x260Wp a dava teraz ked prsi a je riadne zamracene 10W. Zaujimalo by ma ako su na tom amorfy?!
DanoP (1 days) 
Momentalne tma jak v rohu a prsi, z 6x290Wp monokrystal lezie 68W.
HFVE Tesany, 1f, 2,7kWp
dzodzo (1 days) 
Zdravim, mam rozfungovanu hybridnu fve od e-on, chyba este revizna sprava a vymena elektromeru, ale system uz funguje. Konfiguracia je nasledovna: - 9x Axitec AC-300M 2,7kWp - menic GoodWe GW3000D-NS - nabijac GW3600S-BP - 2x baterie Pylontech 2,4kWh = 4,8kWh - regulacia prebytkov Wattrouter Mx - elektricky bojler Drazice OKCE 125l/2,2kW Primarne ide vsetko do spotreby, co je nad, tak nabija baterku a dalsie prebytky tecu do bojleru. Nabijac je zapnuty v backup mode a z baterie zalohuje zasuvku na plynovy kotol na topeni a zasuvku na lednicku v kuchyni. Elektraren nemoze bezat v ostrovnom rezime, neviem ci je to kvoli pouzitym komponentom alebo je to nejaka podmienka pre ziskanie dotace NZU. Moj dotaz smeruje na menic, ma niekto z uzivatelov tu na fore tento menic? Alebo asi vseobecne GoodWe s funkciou wifi. Pred 2 dnami zacala blikat kontrolka wifi (4x rychlo po sebe) co signalizuje "Wifi server problem". Internet funguje, repeater v rozvadeci tiez, co som sa dival v konfiguracii tak ma plny signal. Vyzera to teda akurat ze sa nevie nakontaktovat na vzdialeny server, kam sa zasielaju statistiky. Na internete som k tomuto nasiel iba jedno vlakno, ze sa im to po par dnoch samo spravilo: https://forums.whirlpool.net.au/archive/2688805 Mate niekto podobnu skusenost? Buduci tyzden sa na to ma prist pozriet technik co elektraren zapajal, ale keby to bolo iba docasne, tak asi nemusi. Dakujem.
Polykrystal vs. Amorfní panely
Marcus81 (1 days) 
Ahojte páni, viem ze je to otrepana otazka, ale zaujimalo by ma, kolko z instalovaneho vykonu vam dnes ked je zamracene a prsi davaju amorfne panely a polykrystalove panely. Budem rad za kazde hodnoty ktore uvediete
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
abrams (1 days) 
Zdravím , jištění ala Tesla na každém článku a jak se chová při tvrdém zkratu : https://www.youtube.com/watch?v=_IYXxGQ6Giw . Snažím si představit průběhy okolností a následků náhlého selhání jednoho článku v paralelním zapojení . Nejlepší pro reakci jistícího systému by bylo okamžité tvrdé selhání - vnitřní zkrat jež by v krátkém okamžiku způsobilo silný proudový tok z okolních článků do vadného článku což by vedlo k okamžitému přepálení pojistného drátku = okamžité odstavení vadného článku . Avšak z dosavadních zkušeností vím že neselhávají náhle , okamžitě či natvrdo . Doposud pokaždé jsem pozoroval pozvolné zhoršování stavu až do mrtva . Představím-li si podobný scénář u paralelní sestavy mnoha malých článků 18650 , nejsem si zcela jistý plně bezpečnou funkčností . Nastíním scénář : jeden článek v paralelním bloku 30-ti článků začne umírat na vnitřní vadu (svod přes vadný či poškozený separátor) . Zprvu je svod ve článku malý , pár mA . Postupně se zvyšuje na pár set mA , což je ještě hodně daleko od vybavovacího proudu pojistky , avšak už dost aby se postižený článek pozvolna zahříval na zvýšenou teplotu . Okolní články část tepla přejmou kontaktem , čímž se teplo roznese do okolí , do okolních článků . Bude-li takový stav trvat dlouho , celá paralelní sestava se pomalu přehřeje až na kritickou teplotu při které vadný článek začne bouřit , v tomto okamžiku konečně zareaguje pojistkový drátek , avšak pozdě , bez záchranného účinku jelikož celá sestava je již v kritickém stavu . Možná to vidím černěji než-li je reálné . Jak to vidíte Vy ? Elektronům zdar
Jančiho podtatranske solarka.
JonasPP (1 days) 
Nemam kedy sa pustiť do PJ a mam ho už doma,no žial nefunkčneho. Ale spravil som nenši test. Napojil som 48v PJ na 24v a k silovej časti napojil operačnu jednotku z 24voltoveho PJ,ale len cez konektor,čo je na boku a ono to fungovalo. Teda je jasne,že je zavada v riadiacej doske. Lenže jak bol menič na prehliadke,tak sa zistilo,že jednoduche sučiastky su ok. Žial tie viacpinove švaby sa nedaju amatersky prekontrolovať,tak neviem ako ďalej. Asi spravim prerabku meniča na 24v a takto skonči moja oprava PJ. Alebo nepozna niekto niekoho,čo dokaže opraviť aj takyto problem??
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
volente (1 days) 
Josse asi takhle jsi si to predstavoval: https://youtu.be/raBWFsPlx7w No právě že ne, jeden tenký drátek na celém packu neřeší to co X drátků v paralelním zapojení.
volente (1 days) 
Drátky mají určitě svoji funkci, jen je třeba počítat s tím že starší NTB články jsou měkké a zapojit jich min. 10p. Potom to funguje jak má. Už tady byl i dotaz co za drátek použít, že to jedna 18650 nepřepálí. Nejde o jištění max proudu jedné 18650, jde o to aby to přepálil zkratový proud ostatních článků v paralelním zapojení když na jednom článku dojde k vnitřnímu zkratu. Ono se 2p zapojení běžně používá třeba u aku pro nářadí, a to natvrdo. Jenže zátěžové články pro nářadí asi nemají takovou tendenci k vnitřnímu zkratu jako starší NTB články.
NOPARasito (1 days) 
Josse asi takhle jsi si to predstavoval: https://youtu.be/raBWFsPlx7w Cca 7minuta Pokud se stala nehoda, nemuselo to byt jen lenosti, mohla to byt i nevedomost popr. souhra nahod, i mistr tesar se nekdy utne. Skladani packu z 18650 prece jen nema tradici 10itek let .
josse (1 days) 
Nějak tomu nerozumím jaké jsou rozdíly mezi tenkými spoji na PBC, tenkými vodiči a tenkými jistícími drátky? Poslední sdělení znamená, že tenké jistící drátky nic nejistí a jsou tedy zbytečné? Zbytečné to rozhodně není, ale i když použiji tenké drátky, samo o sobě mi to správnou funkci nezaručí, stále to můžu znefunkčnit například když udělám blbě proudovou sběrnici, jako já před cca 3 lety. Ten PCB jsem si vymyslel na relativně malý pack, ale jak jsem byl líný, používal jsem ho příliš často, ve velkém počtu.
josse (1 days) 
Tenké drátky musí být tenké a krátké. Dohromady pcb + konektory + vodiče= moc dlouhé a jako pojistka to nefunguje. De fakto to omezí proud a o to je to horší. Někdy to jako pojistka funguje někdy ne. Když se udělá tlustá měď a z ní kratičký tenký drátek, funguje to všude stejně a předvídatelněji.
NOPARasito (1 days) 
Tusim Josse chtel rici, ze to rozbehla baterie resp. pack, ktery nebyl poskladam v P na velke sbernici pres, treba dratky stavene na max. 5A a tento pack mu poskodil dalsi 2 packy, ktere tak jisteny byly ;-(. Retezova reakce byla nasnade ;-(. Z toho vyplyva, ze lepsi jisteni tenkym dratkem a na jakemkoli packu z Li-ion, jinak vemou sebou do hrobu i kamose ;-((((.
BAZAR Prodam kpm 120
moriss (1 days) 
prodano
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
vla (1 days) 
Nějak tomu nerozumím jaké jsou rozdíly mezi tenkými spoji na PBC, tenkými vodiči a tenkými jistícími drátky? Poslední sdělení znamená, že tenké jistící drátky nic nejistí a jsou tedy zbytečné?
Bitcoin - měna nezávislého člověka
rottenkiwi (1 days) 
Teraz šlo hore XRP o 47 a VIBE o 57 %.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
josse (1 days) 
....... Možná, že to již bylo někde zmíněno, ale i tak se dotáži. Jak byly jednotlivé paralelní články pospojované? Ta která to začala (1512 ks), blbě, tenké spoje na PCB, tenké propojovací vodiče. Škoda těch dvou dalších (210 ks a 1120 ks). Které měli jištění tenkým drátkem.
Li Ion 4,35V
dracekvo (1 days) 
Tyhle LiHV nemají modeláři moc v oblibě. Dlouho nevydrží. Používaj je jen na závody aby ze stroje dostali maximum, ale s vědomím, že baterka nevydrží ani sezónu.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
kodl69 (1 days) 
celkem zajímavý ceny, na to že v EU, doprava za cca 10E 2kg: https://eu.nkon.nl
Li Ion 4,35V
volente (2 days) 
Já konkrétně měřil prizmy. Vím že někdo zde kupoval i 18650 s tímto napětím.
Výběr elektromobilu PSA zkušenosti
abrams (2 days) 
Zdravím , rekuperaci do trolejí umí jak městský trolejbusy tak i vlaky . U trolejbusů se to nepoužívá hlavně kvůli starým mechanickým měnírnám jež neumí elektřinu přijímat . U vlaků je na tuto možnost víceméně sráno - ČD za elektřinu platí podle ujetých kilometrů = na racionální hospodaření serou . Jiná situace je u provátních dopravců , Studen Agency byla první vlaková společnost jež poctivě rekuperovala el. do trolejí a nemařila energii brzdami . Bylo to logické - elektřinu platí za kWh . Fosilní elektrárna na začátku a Euto na konci mají lepší emisní bilanci než-li ropák na kolech . Zejména díky vyšší účinnosti spalování , spalování za nejoptimálnějších parametrů , rekuperaci "odpadního" tepla , účinnější filtraci spalin atd . Ovšem že podíl bezemisních zdrojů tuto špinavost vylepšuje , nej je jek Všichni víme a chceme je bezemisní OZE . Elektronům zdar
dracekvo (2 days) 
U vlaku by hlavně mohla být zajímavá rekuperace. Při brždění plně naloženého nákladního vlaku by to pár kWh mohlo dát A nemusel by mít ani baterky. Mohl by rekuperovat zpátky do troleje.
mypower.cz (2 days) 
Elektroautobusy jsou nejhorším místem pro fungování . Známé jsou zkušenosti s LiFePO4 články jež dostávají na prdel víc než jsou schopny snést , a jak víme , snesou toho hodně . I dle informací od známého od autobusů jež byl svědkem každoměsíčního měnění článků dodavatelskou firmou testovaného elektrobusu . Tohle je jeste o level vyse Akorat by bylo blbe, kdyby na jedne strane ficela uhelka a na druhe strane jakoze ekologicky vozime cestujici. Chudaky
BAZAR Predam hybridni-menic-infinisolar-super-4kw
jkl2n (2 days) 
po dvoch neuspesnych obchodnych transakciach ponukam menic znovu na predaj. Menic nie je v sucasnosti pouzivany. Predam hybridni-menic-infinisolar-super-4kw z dovodu nepostacujuceho vykonu, cca. rok pouzivany. http://shop.mypower.cz/hybridni-menic-i ... r-4kw-2982 Cena: 1100 Eur
Li Ion 4,35V
josse (2 days) 
Co to je za články? Vysokoproudé, nebo 14650? V obou případech se situace nemění. Za posledních několik let, možná už skoro 10, výrobci ve stejném objemu nedokázali zvětšit kapacitu jinak než vyšším napětím. To znamená, pokud používáme 3.35-4.1 V pak je kapacita 18650 8 let starých stejná jako nových, přestože papírově je na nich napsáno 2200-3100 mAh. Výhodu nebo nějaké zlepšení bych viděl u článků které mají dovoleno jít s napětím hodně dolů, dnes už snad i 1.75 V. U těch bych čekal lepší separátor a tudíž by neměli nastávat problémy jako u Sanyo, kdy články odchází věkem a ne používáním... Sice nebudeme používat plnou kapacitu, ale snad to bude mít větší životnost.
volente (2 days) 
Používám tuto technologii (Li-Ion) už delší dobu. Nyní však s nástupem článků které lze nabíjet až na 4,35V jsem provedl několik měření. Výsledky jsou na jednu stranu povzbuzující, na druhou stranu přinášejí problémy. Článek o uvedené kapacitě 2300mAh, nabíjený pouze na 4,1V, je schopen pojmout max. 1500mAh. Při nabití na 4,2V je to 2000mAh. Z toho vychgází jednoduchý závěr, připojit tyto články ke stávajícímu systému nabíjenému na 4,05V na článek, asi zajistí téměř nesmrtelnost (nebereme-li v potaz tvrzení že jakýkoliv LI článek je po 10ti letech po smrti), ale za cenu snížení kapacity a to dost brutální. Kombinace článků s napětím 4,1 - 4,2V byla ještě s minimálními důsledky, nyní se však max. napětí posunulo natolik že kombinace je téměř nemožná, pokud chcenme využít kapacitu.
BAZAR KPM 250P
martin2190 (2 days) 
250 uz nejsou , ale mam tady cca 500ks 120tek a nejaky 360 cca 30ks
ATtiny85 + Uno komunikácia
kodl69 (2 days) 
Včera jsem našel chvilku, a osadil dvě pokusný desky, po víkendu snad dodělám trafa a zkusím to oživit a doladit jak měnič, tak HW okolo optočlenů, aby to bylo pokud možno co nejspolehlivější. Jsem zvědav, jak poleze rušení z měniče do komunikace... Chci to odzkoušet tak, že do prvního nahraju nějakou zprávu, co bude peroidicky odesílat, jednu krátkou a jednu hodně dlouhou, kde by případně mohlo dojít k výpadku synchronizace. Druhej procesor to jenom přijme a odešle dál, k arduino nano, kde to budu sledovat přes sériovej monitor. Sám jsem zvědav. Chtěl bych ještě otestovat stabilitu referenčního napětí, ale kde na to vezmu čas, netuším.
zapojení panelů
mobilik (2 days) 
Mam skúsenosť zo starým axpertovlm že ak bol vyšší výkon tak nedvíhal napätie, ale surovo odpajal panely a skúšal to každých 5 minút cca. Ten čas si už moc nepamätám...
BAZAR Nové fotovoltaické panely 275W
Pan Taum (2 days) 
To uz jsou nove cinske panely bez dodatecneho cla?
kodl69 (2 days) 
Taky by mě zajímala cena, a místo, kde jsou k odebrání.
zapojení panelů
goodbie (2 days) 
Já bych dva do série nedával. Nač šponovat co Axpert vydrží, když můžu mít panely bez problémů paralelně. přesně tak já mám regulátory co mají 150V a na dvou mám max 80V a na třetím 70V a u pár panelů je to asi jedno
BAZAR Nové fotovoltaické panely 275W
dumi (2 days) 
A nejake rozpeti cen? Kolik by staly treba 4? Diky.
FVE ostrov 1020 Wp - Sobrance
rottenkiwi (2 days) 
Napchal som tam 25 mm2 Cu. Len asi ešte bude treba D moduly na zásuvky, a ešte niečo na DC vedenia a DSL, ktoré ide vzduchom.
BAZAR Nové fotovoltaické panely 275W
idak2015 (2 days) 
Nabízím nové fotovoltaické panely poly 275W za dobrou cenu - Faktura, záruka . Cena dle množství.
zapojení panelů
dumi (2 days) 
Kvuli kabelazi. Od pabelu k menici to bude cca 20 metru. To mas cca 40m kabelu... tzn mensi proud uvitam. Ale asi bude lepsi je nechat fakt paralelne.
FVE ostrov 1020 Wp - Sobrance
kodl69 (2 days) 
Jestlipak máš připojený uzemnění k přepěťovce aspoň CY10mm2, správně by mělo být dokonce 16mm2?
rottenkiwi (2 days) 
Prepeťovka je zapojená, ale ešte bude treba to zásuviek a DSL linku ďalšie moduly.
zapojení panelů
rva (2 days) 
Já bych dva do série nedával. Nač šponovat co Axpert vydrží, když můžu mít panely bez problémů paralelně.
dumi (2 days) 
Nejde mi o vykon. Jde mi priparne o to napwti naprazdno. Vykon predpokladam ze si omezi. Proste vyjede z napetim vejs a omezii se na 600W. Zatim sem z panelu ktere maji dohromady 520Wp nevytahl vic nez 340W. Takze kdyz budu mit treba 1000Wp tak prekrocim 600W jen velmi zridka. Samozrejmne bych otestoval.opatrne co udela axpert kdyz to pomalu polezele pres 600. pokid zacne.omezovat je to sobre. Pokud to necha byt neprovozoval bych to tak.
rva (2 days) 
No když má solární regulátor u axperta max. 600 W a ty k němu připojíš víc než 2x tolik, tak je to na tvé riziko. Můj Axpert to snese, nastaví se na vyšší napětí a tím omezí proud - ale je to 48 V verze a asi i novější. Bezpečné by bylo všechny panely dát paralelně a rozhodit je do více stran, aby nikdy nenastala situace, kdy můžou dávat více, než 600W.
dumi (2 days) 
Mam s mppt ale je to stary mks.. [img]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180920/74b0ad5ff34a1e7b400cf25103d7655a.jpg[/img] oprava ma 75V nicmene panely mahi tohle: [img]https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180920/d8a60472e04484466b725833cef8ff61.jpg[/img] 37,7 coz je krat dva neco pres 75. Nemuze tam.v zimee byt jeste vic? Prijde mi to hoodne na hrana. Co jsem.koukal mppt regulatoru bylo jedno jestli byli v serii nebo naprazdno. Pokazde daval stejny vykon.
Výběr elektromobilu PSA zkušenosti
NOPARasito (2 days) 
Vse jde kdyz se chce, ale vzdycky se najde nekdo kdo nechce. Nebo je to naopak??? Nakup 1kw/h z ciny vyjde 4.000kc, takze jak jsem rikal vymena by mohla materialem vyjit do 100.000. Samozrejme jak tu byl resen atest je pravda. Holt z ceho by chudaci co nic neumi zili .
zapojení panelů
rva (2 days) 
Já měl tento pwm s napětím Voc 125V.
mobilik (2 days) 
Axperty z Pwm nabíjačkou majú bežné 70V vstupy.
Výběr elektromobilu PSA zkušenosti
dracekvo (2 days) 
Co jsem koukal, tak nákupem článků z číny 2600mah by komplet baterka stála asi 105 tis. Jen by se muselo nakupovat po 12ks, aby po tom nešli celníci Nic dalšího než pospojení článků řešit nemusím, neb auto už je z výroby na li-ion. Nabíjení a balancování na max 4,105V a pokud nějaký článek dosáhne 2,75V, tak se auto zastaví. Ale taleko před touho hodnotou už začíná hlásit vybité baterie. Nebude to tak složité jako přestavba Peugeota 106 na lifepo. Nejsložitější bude dostat bateriový blok z pod auta, další operace už budou sranda. Možná by se ale musel upravit FW auta, aby počítal správně zůstatek kapacity. Baterie by se totiž zvětšila z 16 na 20kWh. Ale možná by se srovnala za pár jízd sama, kdo ví jak je to tam dělaný.
zapojení panelů
rva (2 days) 
A který Axpert má na vstupu max. jen 70V?
dumi (2 days) 
budu konkretni. Mam ted 2x 260Wp benq a chci dokoupit 4x 220Wp jinko solar. Predstava byla nasledujici: 2x benq seriove 2x jinko seriove 2x jinko seriove A ty tri dvojice dat k sobe paralelne. Pripadne vaechno paralelne. Ale.to uz budou vwlky proudy. Dalsi otazka je jestli ten axpert da 72,6V na vstupu kdyz ma max 70V. Predpokladam nakiu rezervu, ale ....
FVE ostrov 1020 Wp - Sobrance
rottenkiwi (2 days) 
Prepeťavka dorazila, idem ju namontovať. Dakujem Otovi a Jonasovi. Treba tam dať to max. predistenie 200 A ? Či može byť aj nižšie ?
Výběr elektromobilu PSA zkušenosti
kyocera (2 days) 
Zdravím, pro strídač-N. Použití pytlíků nebo kvádrů je hlavně z důvodů lepšího využití prostoru v zástavbě. V Číně naopak montují do e-busů válcové LTO v pracovní poloze - svislá poloha a rozměr článku 66160. LTO neobsahují tekutý elektrolyt nic v nich nešplouchá jak termínu šplouchání elektrolytu někteří použili v souvislosti s LIFEPO4. LTO mají také vysokou účinnost 98%.
zapojení panelů
goodbie (2 days) 
Trosku se vmezerim. Zrovna sem.to taky resil. Mam mmpt regulator taky na 24 V. Ma max napeti 70V. Na panelech je napdano z Vnaprazdno 32,6V. a ted babo rad. vydrzi to axpert? dal bych dva do serie. A druhej dotaz. Chcci dokoupit dalsi 4 panely. Ale budou trosku jine nez mam ted. paralelne to asi neni problem ale rikal.jsem.si dva stavajici do serie a k.nim 2x paralelne 2 v serii. Co vy na to? Snizi se tim.vyrazne proud a tim.i ztraty. do serie by měly být vždy stejné panely v případě více stingů s různým výkonem to nebude ideální
BAZAR Prodám Li Ion moduly LEV40 3,7V 40Ah
Mikel (2 days) 
Ahoj, aktualne LEV 40 nejsou dostupne. Ted jsou pouze LION clanky z nissanu.
zapojení panelů
dumi (2 days) 
Trosku se vmezerim. Zrovna sem.to taky resil. Mam mmpt regulator taky na 24 V. Ma max napeti 70V. Na panelech je napdano z Vnaprazdno 32,6V. a ted babo rad. vydrzi to axpert? dal bych dva do serie. A druhej dotaz. Chcci dokoupit dalsi 4 panely. Ale budou trosku jine nez mam ted. paralelne to asi neni problem ale rikal.jsem.si dva stavajici do serie a k.nim 2x paralelne 2 v serii. Co vy na to? Snizi se tim.vyrazne proud a tim.i ztraty.
BAZAR Prodám Li Ion moduly LEV40 3,7V 40Ah
Pan Taum (3 days) 
Ahoj, clanky jsou porad k prodeji? Bylo by cca 14ks?
V. Zraz fotovoltaikov na vychode Slovenska 15-16.9.2018
mypower.cz (3 days) 
Paráda ... Snad se mi povede se na slovensko priste za vama taky podivat a poznat i dalsi lidi z fora. Bohuzel tentokrat me sejmula nemoc , takze bylo rozumnejsi to dolezet, nez vas tam jet nakazit, z cehoz by asi nebyl nikdo 2x nadseny. Kazdopadne vic takovych setkani o libovolne velikosti. Pocet ucastniku je relativni. Kuprikladu s JiříKem davame mikro srazy nekolikrat do roka na kafi u me na chate. I to se pocita
Výběr elektromobilu PSA zkušenosti
NOPARasito (3 days) 
Asi je teda dle vaseho nazoru TESLA uplne mimo, kdyz postavila baterkarnu a jede v rozmeru 21700, ale je to jak rikate o zvyku . Kdyz se podivam na pytliky a kvadry a konstrukci => folie je namahanejsi jak u cylindru ;-(. Ps.: nasledne vyuziti z vozu v Powerwallu asi vude i dusledek vyuziti cylindru. Jeste ze ti "pitomi" evropani utekli do Ameriky, aby se Evropa mohla poucit ;-(.
V. Zraz fotovoltaikov na vychode Slovenska 15-16.9.2018
mobilik (3 days) 
Tak pridavam sem aj nejaku fotku. Vkzajac, dakujem ze si nieco pofotil. Skoda ze nas to napadlo az v nedelu tesne pred odchodom nas poslednych... Vecer nas bolo raz tolko a dobre sa kecalo. Fotka z gulasom by bola tiez vynikajuca. Tak este raz dakujem ze ste dosli a verim ze sa takto niekedy a niekde este stretneme.
Výběr elektromobilu PSA zkušenosti
abrams (3 days) 
Zdravím , Vždy jsem si myslel, že pytlíly jsou vhodnější do aplikacích z důvodů lepšího využití místa jenž je baterce určen. Je možné nějakým názorem podpořit užití pytlíků v autobuse? Elektroautobusy jsou nejhorším místem pro fungování . Známé jsou zkušenosti s LiFePO4 články jež dostávají na prdel víc než jsou schopny snést , a jak víme , snesou toho hodně . I dle informací od známého od autobusů jež byl svědkem každoměsíčního měnění článků dodavatelskou firmou testovaného elektrobusu . LTO se snad ukáží vhodnějšími . Jinak pytlíky i kvádry jsou s využitím místa efektivnější než-li válečky , avšak za cenu horších možností termoregulace . Elektronům zdar
zapojení panelů
goodbie (3 days) 
sám jsem měl zapojené panely jedu řadu deseti panelů 190W jen paralelně na kde bylo napětí panelů 44V a druhou řadu panelů 190W zapojenou serio paralelně na napětí 88V výsledek nebyl dle očekávání žádný rozdíl ve výkonu za den byl asi 10W po porovnání na regulátorech,44V pro 24V systém stačí bohatě,ve velkém poli serio paralelního zapojení vidím přínos pouze v tom že je tam méně kabelů s menším průřezem,na výkon to vliv nemá
kodl69 (3 days) 
jo, upsal, sice střízlivej, ale podívej se na ten čas příspěvku.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
střídač_N (3 days) 
....... Možná, že to již bylo někde zmíněno, ale i tak se dotáži. Jak byly jednotlivé paralelní články pospojované?
Výběr elektromobilu PSA zkušenosti
střídač_N (3 days) 
......Ten první z Plzně na to jde dobře a použil LTO pytlíkové....... Vždy jsem si myslel, že pytlíly jsou vhodnější do aplikacích z důvodů lepšího využití místa jenž je baterce určen. Je možné nějakým názorem podpořit užití pytlíků v autobuse?
zapojení panelů
Skrat (3 days) 
Děkuji za radu,přepojím na paralelně.To relé sem zapojil: HRN-34 A1+A2 na Aku startovací olovo přívod od regulátoru. AGM baterie mám o 2m dále propojený kabelem osmičkou přes relé kontakt 15 a 18.Startovací olovo se nabijí na 29,1V a to je na AGM moc tak to relé odepne při 28,2V.Při odběru proudu zase odepne při 24,3V aku AGM.Jedu zatím jen na systémové napětí s odběrem do 10A.
vlkazajac (3 days) 
72 clankovy panel k olovu jednoznacne paralelne, presne zdovodnuje kodl69. ( Len sa zjavne preklepol, prve slovicko "paralelne" chcel napisat "seriovo". ) Mne sa dokonca osvedcilo pripajat aj 60 clankove panely od 250 Wp vyssie k mppt, ale uz s obmedzeniami v lete. Rad by som vedel viac o pripojeni baterie cez napatove rele. Mozete to prosim popisat' resp. zdovodnit?
Dobíječ AA, AAA i 9V
dracekvo (3 days) 
Ano přesně tu. Nějaká tronic. A k tomu z lídu používám do měřáku 9V baterky taky tronic. Jen pozor na barvu proužků. Červený obyčejný (nejsou nic moc) a pak jsou zelený s nízkým samovybíjením. Ty mi slouží už několik let v multimetrech. Často se mi stává, že zapomínám vypnout měřák a pak ho najdu a signalizuje vybitý baterky. Nebavilo mě je furt kupovat, tak sem šel do těhle. Jen člověk musí hlídat akce. Na eshopu nevím jestli maj.
zapojení panelů
kodl69 (3 days) 
není to tak jednoznačný, pokud jsou panely ve stejné orientaci a bez stínění, tak asi spíš paralelně, ale pokud po nich chodí stíny, nebo jsou každý jinak orientovaný, tak paralelně. Sice ten MPPT regulátor nebude mít moc prostoru ke své činnosti, ale fungovat to bude v tomhle případě líp paralelně. Ale chtělo by to nějaký rozumnější baterky. I malá bedýnka s cca 140ks 2.5Ah 18650 udělá větší kus práce než startovací olovo do 100Ah jmenovitě, a vydrží dýl, dá se víc zatěžovat...
Výběr elektromobilu PSA zkušenosti
kodl69 (3 days) 
oprava: ne Libochov, ale Libchavy. A dávají ty baterky na střechu, protože to nutně musí být nízkopodlažní, podle mě konstrukční hrůza, dát tolik hmotnosti do výšky 3m nad zem... Až budu mít možnost koupit ty jetý LTO za zajímavou cenu, tak mě určitě začnou zajímat. To spojování 18650 je fakt pakárna, chtělo by to něco s minimální kapacitou 20Ah za rozumný prachy...
kyocera (3 days) 
Zdravím, oprava svépomocí nějakého článku by šla snad i do původního krytu schovat. Ale jinak nemáte pravdu. Jedna věc je slepit z 18650 doma aku a položit na regál pro FV a druhá věc je udělat doma celý profesionální modulový aku do auta včetně BMS . Taková věc se za 100tis.kč svépomocí pro aku 16kWh nedá udělat. Pak je zde otázka právní. A sice každý prvek v autě musí mít atest 8SD. Pokud by Vaše auto s doma udělaným aku 16kWh bylo účastníkem dopravní nehody, je pravděpodobné, že by se přišlo i na celý neorginální aku, který by se do původního krytu nevešel. V tom případě by se pojištovna zřekla ihned plnění. A nikoho by nezajímalo, že Váš nový neorginální aku 16kWh ani nehodu nezavinil. Dnes jsou Vás schopni při dopravní nehodě obvinit i za to , že denní světla dodatečně montovaná nemají čísla o homologaci. Natož celý aku. Větší rozmach než osobní auta je v oblasti elektrobusů. Elektrobusy jsou více namáhané. A musí více vydržet jako osobní auta. Stačí se podívat do katalogů ve světě co se montuje do elektrobusů. A v největší míře jsou to LTO a to značky Toshiba a v číně jsou to YINLONG. Nejvíce elektrobusů na světě jezdí v číně.Proto také hodně LTO na ALI je značky YINLONG. Ale pokud nechcete zdlouhavě hledat co se osazuje za aku ve světě, můžete se podívat na naše dva výrobce elektrobusů. Ten první z Plzně na to jde dobře a použil LTO pytlíkové. To dává záruku najet i přes 1mil.km během 8mi roků. Pak se aku vymění se zbytkovou kapacitou 80%. Ale spíše než samotné pytlíky se používá kovový obal, který pytlíky schová a poskytne jim mechanickou ochranu. Druhý výrobce v Libochově používal nejprve 18650, ale pak přešel na žluté Winstouny. Záleží, jak kde mají zdatné konstruktéry. V autech TESLA jsou 18650 z důvodu, že výrobce neměl v té době vlastní baterkárnu . Ale jinak chápu Vaši náklonost k 18650 a nevadí mně to. Obliba některých věcí je z pocitové roviny. Prostě něco jsme měli často v rukách a zvykli jsme si na určitou věc.
zapojení panelů
shuty (3 days) 
pre Mppt regulator seriovo.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
NOPARasito (3 days) 
Myslel jsem si, ze to nema sanci drzak pod pruzinkou prenest, me se pri testech drzak rozpustil a rozpadl ;-(, jinak s objednavkama jsi na tom stejne, ale spory mam tak 200x a 180x vyhrane v muj 100% prospech 20x kompromis .
trud (3 days) 
Tak skusil som ju v držiaku bez pajkovania....nedá ani 10A...napätie ide po pár sekundách pod 3V.
trud (3 days) 
Kdyz jsem pajkoval kabel 2,5mm2 tak ne dele jak 3-5sec. Vse co je nad 40st je problem i kdyz v provozu pry baterie jdou uvnitr az k 80st. A te je dle meho nazoru ten problem s zivotnosti, proudy v radech vice jak 0,5C =>4C/jaks taks=>smrt S prodejcem mas pravdu, na ofico strankach kde to testovali je jasne videt obal a testy probehly s max.20A. Klamani spotrebitele na Aliexpressu neni nic noveho, otazka je jestli mas na to kule jit do sporu a dotahnout to do konce(pri me smule, vim o cem mluvim=>pokud, ale dotahujes do konce, stane se z tebe vazeny nakupci a nebude problem nakoupit zbozi pro svoji potrebu a relativne kvalitni) Tyto baterie jsem mel v merku, ale testoval bych je do systemu na max.1C, takze diky za tvoje pokusy Ak budú mat 5000mAh.nie je čo reklamovať....on nikde nepíše že dajú 50A....skratka lii50A je obchodný názov A na aliexpress dotiahnut spor do konca nie je ziaden problem...som diamond uživatel co ma cez 1500 objednávok a zhruba 50 reklamacii...ak si v práve tak to ide..
zapojení panelů
Skrat (3 days) 
Dobrý večer. Mám panely 72člán. 180W 44,7V (Vmpp 36,2V) Isc 5,13A dva seriově na regl Mppt XTRA3210N a sys. napětí 24V. Co je lepší zapojit panely seriově nebo paraelně? Aku startovací olovo +k tomu přes napěťový relé Aku AGM. Děkuji za názor
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
trud (3 days) 
Pre solar je mi to jedno...ja chodim tak 0,05C ...A este ju testnem na 10A v držiaku..nie pajkovať
NOPARasito (3 days) 
Kdyz jsem pajkoval kabel 2,5mm2 tak ne dele jak 3-5sec. Vse co je nad 40st je problem i kdyz v provozu pry baterie jdou uvnitr az k 80st. A te je dle meho nazoru ten problem s zivotnosti, proudy v radech vice jak 0,5C =>4C/jaks taks=>smrt S prodejcem mas pravdu, na ofico strankach kde to testovali je jasne videt obal a testy probehly s max.20A. Klamani spotrebitele na Aliexpressu neni nic noveho, otazka je jestli mas na to kule jit do sporu a dotahnout to do konce(pri me smule, vim o cem mluvim=>pokud, ale dotahujes do konce, stane se z tebe vazeny nakupci a nebude problem nakoupit zbozi pro svoji potrebu a relativne kvalitni) Tyto baterie jsem mel v merku, ale testoval bych je do systemu na max.1C, takze diky za tvoje pokusy
trud (3 days) 
Skôr myslim ze som ju upajkoval...chcel som silne drôty ked 50A..a asi som ju uvaril..
trud (3 days) 
Cinan nepredava..len zavadza..oznacenie 5000mAH..liii 50A...sme len vycitali ako 50A..mperov...ale to je nazov ....50A
NOPARasito (3 days) 
Diky, kapacita vcelku ujde, jen zivotnost vypada nic moc, resp. nebezpecne chovani, ale tusim tech 20A bude to maximum(smrtelne) ty 50A clanky vypadaji obalem jinak, pravdepodobne Cinan prodava 20A za cenu 50A ;-(. Jiz jsem se setkal s koumakama na Aliexpressu a jsou "vycurany jak dirka do snehu", neco jak s Fake Flash pametma, ktery byly jen na oko 64gB softwarove , jen je stacilo softem otestovat a Cinan zklopil ocas.
ota (3 days) 
Aha, takže dal 20A ale jen jednou. Upřímnou soustrast.
trud (3 days) 
Uz som to sem písal včera, kapacita prvého testovaného bola 5270mAh...ten čo som ho asi zničil (bud prehrial pajkou alebo odberom 20A)...tak ten mal kapacitu 2600mAh.. Tretí mal 4940mAh.... Všetko nabite 1,5A..vybíjané 1,5A..koniec 4,2V---3V. Uvidím čo dalšie.
Výběr elektromobilu PSA zkušenosti
NOPARasito (3 days) 
Ono totiz svepomoci 16kwh muzes dostat i pod 100.000kc a v lepsi kvalite nez vyrobce, oni dobre vedi, jak to udelat aby baterie sly do kytek po 200.000km.(Jak muze clovek verit automobilkam, ktere vyrabi max. do 5% produkce svych vozu, hlavne kdyz jim zisk delaji vozy se spalovacim motorem)BMW, NISSAN, TOYOTA, PEUGEOT, KIA,OPEL. Vse to je stejna verbes. 100.000kc/100.000km=1kc/1km. To neni spatna investice v pripade=>levneho dobijeni(nejlepe zadarmo svou fotovoltaikou) Je mi smutno to rici, ale zatim nedela nikdo vozy s dobrymi pohonymi a uloznymi jednotkami energie nikdo jiny nez Tesla!!!!!! PROC????!!!!! Je to tim ze Liion 18650 jsou jiz odladene natolik, ze nejaky pytliky a to jiz tvarem nemohou valcovym clankum konkurovat???!!! Proc to nechteji pochopit i ostatni automobilky. Dyt staci pro zniceni akumulatoru udelat stejne ku..itko jako na bateriich v notebooku a softwarove osetrit aby se jeden nebo dva clanky nabijeli spatne a je to . Video ohledne sice Lipo baterii na zpusob pytliku ;-(. (Zlate 18650 v nejakem obalu nez pytliky na zpusob telefonich baterii) https://youtu.be/osfgkFyq7lA
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
NOPARasito (3 days) 
18650 ma psano u ruznych vyrobcu 11-15mOhm 26650 ma prave od Liitokala 15mOhm(proud ma psanej 20A a ne ten jak na Aliexpressu 50A) https://m.fasttech.com/products/1420/10 ... 7v-5000mah 50A by mela byt modra viz. https://m.fasttech.com/p/6499500 Ps.: jiz jsi zmeril tu kapacitu u tvych clanku z Aliexpressu?? I kdyby nedali proud 50A tak i 5A je do solarniho uloziste super, akorat to musi byt dimenzovane na potreby resp. max vykon regulatoru.
Výběr elektromobilu PSA zkušenosti
kyocera (3 days) 
Zdravím, aha ,už to vidím, tak rok výroby 2012 , šest roků , to moc auku nevydržely. Nové aku 18 tis Euro, to je 460tis.Kč. To je už levnější nový aku i do Nissan Leaft. A do Opel Ampera stojí nové aku jen 260ts.Kč. Mně by ty ceny nových aku docela odradily, ale nechci Vám brát radost z elektomobilu ani nadšení do svépomocné opravy. Ostatně při těch cenách nových aku nic jiného nezbývá než oprava svépomocí doma.
dracekvo (3 days) 
Kiwi to poptával u peugeotu na slovensku. 18 tis € http://kiwiev.com/taking-the-electric-car-skiing/ Ostatní otázky jsou zodpovězeny o kousek vejš Nicméně ohledně baterky. Viděl bych to v budoucnu, podle současné degradace výhledově za 5 let buď sehnat někde originál články a vyměnit si je sám, nebo články vyházet a nahradit to něčím jiným. Příští léto chci zkusit pokusně nahradit dva nejslabší články náhradou vyrobenou z 18650 baterek. Ale nevím jestli to bude mít cenu. Za 5 let mi elektromobil uspoří zhruba 120 tisíc jen za palivo. A v té době bude zůstatková hodnota auta kdo ví kde a novější elektromobily. Třeba kia soul už bude za úplně jiné peníze. Takže jestli se vůbec vyplatí měnit baterky v tomhle malém autíčku s 16kWh baterkou. Jestli nebude lepší potom koupit další oježděnej elektromobil, kterej bude o 2 třídy lepší, za podobné peníze jako jsem teď koupil toho peugeota.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
Matess (3 days) 
+ se bere z prostredka a - se bere z kraje. Vetsi prumer clanku znamena vetsi kapacitu, delsi pasky jednotlivych vrstev = vetsi odpor... Nemusi to byt ale pravda... ono je to stejne jako s 18650... kdyz se udela silnejsi vodiva vrstva clanek zvladne velky proud, ale ma mensi kapacitu... Obecne ale plati ze pokud bude kapacita k obemu stejna (myslim ted prime srovnani 18650 vs. 26650) tak je logicke ze 26650 bude mit o neco mensi proud, viz duvody vyse...
Výběr elektromobilu PSA zkušenosti
kyocera (3 days) 
Zdravím ani máte to máte už dávno zjištěné. Kolik stojí nový hlavní aku pro pohon Vašeho Peugeot Ion . Tedy kolik by stála úplná výměna celého aku za nový ? A v kterém roce je ten Váš Peugeot Ion vyrobený ?
Dobíječ AA, AAA i 9V
rva (3 days) 
Já mám taky tu z Lidlu, ale ty modernější už možná nemají šachtu na 9V. Ta moje je z roku 2008 a letos jsem v ní měnil dva vyschlé elektrolyty.
kodl69 (3 days) 
co používíš za 9V baterky? tu nabíječku na lidl eshopu nemůžu najít. Nebo je to z aktuální akce?
dracekvo (3 days) 
Kvůli 9V baterkám do měřáků sem koupil lídl nabíječku. Funkce nemá žádný. Nabíjí relativně většíma proudama, než se mi líbí, tak využívám vlastnost, že při zatížení USB výstupu dobíjí polovičníma proudama. Pro nabíjení dražších AA/AAA enelop používám klasiku IPC-1L. Modelářskejch nabíječek mám několik, ale zrovna nabíjení AA,AAA mi na tom příde poněkud nepraktické.
BAZAR Predám fotovoltaické panely GS-55
Homolka (3 days) 
Telefonní kontakt?
BAZAR ISolar SMV II 3K (Axpert 2400W)
Bipyc (4 days) 
sz
eSumo (4 days) 
Ano je to tak. Zkušenost - za provozu (i když nechtíc) odpojená baterka - vyměněné články. Vše jelo jako by nic...
střídač_N (4 days) 
Jen pro zajímavost a všeobecnou informovanost. Tento střídač má umět fungovat bez baterky? Je to tak, případné zkušenosti?
eSumo (4 days) 
Ano
Prodáme solární panely Jinko Solar 225 Wp
dumi (4 days) 
Mel bych zajem tak o 4 kousky, ale oroblem s dopravou. Nechce se nekdo z strednich, jiznich nebo zapadnich cech pridat? Ze bt sme se slozili na tech 20 kusu?
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
kodl69 (4 days) 
Proč by měl být vnitřní odpor vyšší? elektrody snad jsou vyvedeny na krajích svitku, podobně jako u svitkovýho kondenzátoru, takže na vnitřní odpor má vliv konstrukce (tloušťky elektrod atd.) a a šířka pásku, z kterého je svinutá elektroda, ne jeho délka. Podle tvé teorie by potom baterky SAFT z P- Ion měly mít mnohonásobně větší vnitřní odpor než 18650, protože mají průměr cca 5cm, ale opak je pravdou, ani při vybíjení 2C se napětí nějak dolů nehrnulo, pokud byl danej kousek v pořádku.
BAZAR PowerJack LF 5000W
kodl69 (4 days) 
Do 10kKč ne, ale o trochu dráž se dá pořídit 8kW, a ten dá po drobným poladění 5kW "trvale" a 30s přes 6kW, spotřebiče typu lednička jsou mu jedno i při výkonu okolo 5kW, pak už řeším spíš čerpadlo, ale to je 1kW příkonu. Jednou se dokonce přes měnič vycucaly baterky do jakýhosi BMW i3 přes 230V zásuvku, 3.5kW po dobu tří hodin, prostě dokud bylo kde brát, a měniči je to jedno.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
trud (4 days) 
Tak som ju znicil prave tými 20A..lebo ta ma kapacitu iba 2600mAh
Matess (4 days) 
ja myslim ze ne... rekl bych ze dopadne stejne.
trud (4 days) 
Tak kapcita je ok..pri zatazi 1,5A z baterie vyliezo 5270 mAh. A začínam mať pocit že som tú prvú batériu zničil....asi som ju prehrial pri pájkovaní..skúsim inú vybíjať pri 20A.
Matess (4 days) 
nicmene to nic nemeni na tom ze se jedna prakticky o stejnou baterii jen s tim rozdilem ze te aktivni casti namotane do kulata je tam proste vic. Aby kapacita byla co nejvyssi tak vodive cesty jsou co nejtensi - coz umozni vice vrstev ve stejnem objemu. Tzn vnitrni odpor bude na zaklade vetsiho delky te zakladni vrsty proste vetsi. Tohle samo o sobe rika ze se sice bude kapacita vyssi a nemelo by to byt o moc drazsi vyrobit (stejna sirka, takze podpurne veci pro vyrobu by mely byt stejne) ale vnitrni odpor z principu bude vetsi...
Měření CO2, Tepltoy, Vlhkosti
dumi (4 days) 
Se zkusim zeptat. Myslim.ze na.to prijde rec. Je to tak rok co sem.to snima resil.naposledy. tehda pripravovali nakej BMS atd. Co.uz.maj a funguje je pomwrne.hezkej elektromer na 4 faze. Ctyrkvadrantovej. Meri i vyrobu smerem pryc.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
trud (4 days) 
26650 je dlhe roky bežný rozmer,...nove su az 21700-20700
Matess (4 days) 
pokud se nepletu tak velke clanky maji vetsi kapacitu a cena za kapacitu by mela byt nizsi (ale nemusi protoze zavedene linky na 18650 jsou uz zaplacene a tak neni potreba pocitat stavbu linky do ceny vyrobku jako u noveho rozmeru) nicmene proudy jsou u vetsich clanku mensi (mensi C) a je to dano technologii vyroby...
Měření CO2, Tepltoy, Vlhkosti
mopadzi (4 days) 
Tecomat je napl.moji prace. Mam.je.zmaknuty od A do Z. Dokonce.mi vyrabeji model primo pro me. Kdybys neco potreboval rekni. Zrovna v rijnu letim.do teca na pratelskou navstevu dělají spoustu věcí pro FVE, LIFEPO....chtělo by to popsat několikrát jsem se pokoušel z nich něco dostat, ale informace jsou asi jen pro VIP (tak jak je zvykem)
dumi (4 days) 
Tecomat je napl.moji prace. Mam.je.zmaknuty od A do Z. Dokonce.mi vyrabeji model primo pro me. Kdybys neco potreboval rekni. Zrovna v rijnu letim.do teca na pratelskou navstevu
willcz (4 days) 
Ano, při napětí 3,3V byl nestabilní, ale při vyšším napětí je vše OK. Testuji ho 3 měsíce a dobrý, nedělám záznamy, takže pokud někdy ukáže nesprávnou hodnotu tak jí nezaznamenám, navíc mě určitě nevadí menší nepřesnost, můj cíl je pouze měření hodnot v bytě a návaznost na rekuperaci. Taky bych bral vyčítání hodnot přes Modbus do PLC Tecomat CP-1001, to ale asi sám nezvládnu, zatím zůstanu u analogových výstupů. Pokud by bylo potreba, tak muzu s tim tecomatem pomoct. Sam pouzivam CP1004 pro ovladani frekvencnich menicu pro vetraci jednotku. Beha to po MODBUSu. Bude potreba doplnit komunikacni modul pro RS485 a pak uz jen vyuzit knihovnu pro Modbus. klidne preposlu kousek kodu.
Barbucha (4 days) 
Zdravím, senzor SCD30 mě docela zaujal a samozřejmě vyvstala otázka vyhodnocování - samozřejmě pro bastlíře jak jinak - Arduino. A jelikož net je nevyčerpatelný zdroj informací, které již někdo před naší potřebou již dávno zpracoval, přídávám odkaz na knihovnu pro potřebné bastlíře, kteří si moc nelibují ve vývoji vlastních knihoven. https://github.com/sparkfun/SparkFun_SC ... no_Library. Snad se bude nekomu hodit bez hledání.
Měď, nebo hliník?
volente (4 days) 
K pocínování jsem přistoupil proto, že ČSN připouští montovat na hliníkové sběrnice meděné vodiče s pocínovanými oky. Včetně ochraných vodičů. Samozřejmě v suchém prostředí.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
trud (4 days) 
Ved pisem ze kapacitny test este bezi.,..ale odhadom z casu,prudu a napätia...nemaju. Po teste to tu uverejním.
NOPARasito (4 days) 
A kapacitu maji 5000????
Měď, nebo hliník?
kodl69 (4 days) 
Tohle řešili elektrikáři už kdysi dávno a celkem dobře vyřešili, jmenuje se to CUPAL a dá se sehnat jak plech, tak podložky - mám nemontováno mezi hliníkovými kontakty aku a měděnými propojkami. To cínování je lepší než nic, ale taky to není úplně správně, pořád tam ty elektrochemický potenciály jsou. V některých případech se dá mezi měď a hliník dát i mosazná podložka.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
trud (4 days) 
Prvý test prebehol..pri 4C..teda 20A ....a hrejú sa ako prasa ....da sa vytiahnut pri 20A tak 5Wh...Další test bude ako do môjho soláru. Teda šetrných 0,3C ...uvidíme kolko majú kapacitu . Do auta,skútru,bicykla teda nevhodné. Radšej toto Samsung INR18650-25R 2500mAh - 20A a zapojiť ich viacej paralelne..3 ks už dajú 60A.
Ostrovní energeticky soběstačný dům
dracekvo (4 days) 
Pokud by nebyli finance až takový problém, a budovalo by se to od nuly, tak v dnešní době je nejrozumnější jít do takového řešení, kde budou 400V baterie. Potom už je klidová spotřeba téměr zanedbatelný parametr. A cenově to vyjde nastejno. Jestli koupit 10kWh baterku na 48V nebo na 400V. Invertory stojí taky skoro stejně.
Výběr elektromobilu PSA zkušenosti
dracekvo (4 days) 
Tajný to neni. 219990,- chtěli v inzerátu a dal sem 210 tis. Co jsem vytáhl z toho klučiny co mi to prodával, tak ho začátkem roku vykoupili za 200 tis a od té doby ho inzerovali a používali na popojížďky po městě (pro obědy a tak). Jestli se dobře pamatuju, když sem občas kouknul do inzerátů, tak tam bejval za 259 a pak zlevňoval.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
dracekvo (4 days) 
Je fakt, že sem to nějak neodhadnul. Při startu nabíjení, jestli se pamatuju, tak tam teklo cca 120A, ale pak to rychle kleslo někam na 100A, když se první články dostali na 4,105V a pak to pomalinku klesalo. Takže max 2,5C ale jen chvilku. Pak už je nabíjení pod 2C. Ale raději bych články LG, nebo panasonic. Přece jen, to není zrovna stranda z auta vyndat baterku, a nerad bych do podstupoval víckrát než bude nutné. Věřím že tyto články můžou mít parametry dobrý, ale nikdo už mi nezaručí že je budou mít i po roce každodenního používání.
Výběr elektromobilu PSA zkušenosti
Filas (4 days) 
Můžu se zeptat na kolik tě auto vyšlo?
BAZAR ISolar SMV II 3K (Axpert 2400W)
Bipyc (4 days) 
Dobry den mate k dispozici?
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
NOPARasito (4 days) 
Male kapacity baterii jsou u vozidel nestesti, baterka dostava tak na prd.l, to i nejednodussi forista tu snad musi vedet ;-(.(dokud nebude v zakladu minimalne 40kW/h baterie, tak se to masove nerozsiri. Ps.: baterie 26650 vypadaji parametrama v pohode, doufam tu nekdo udela par testu, a nic nebrani v tom zacit je nakupovat, dokud se neplati baksis do dvacetidvou$.
BAZAR KPM 250P
Bipyc (4 days) 
Dobry den mate k dispozici?
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
trud (4 days) 
Práve mi došla zasielka 26650..5000mAh.... Uz spúšťam nabíjanie a pôjdu na test kapacity . Mali by dať 50A..tie by boli asi dobre aj ako náhrada Lev50.
Ostrovní energeticky soběstačný dům
svango (4 days) 
pračka 6kWh za měsíc? s dítětem? pokud je extrémně úsporná, tak jedno vyprání na 40°C je 1.2kWh, a to je podle mě 5 praček za měsíc? Nejsem žádnej šampón, ale to je tak na prádlo pro mě, ne pro celou rodinu, děti sice 3 ale pračka cca 3-5x za týden po 1.5kWh je 24kWh (v jinejch podobnejch domácnostech někdy pračka i dvakrát denně). Naopak máš rozežranou chladničku, moje mám naměřeno 0.5kWh za den. Ale díky ekologii A voda je u vás extrémně levná, co bydlím já, tak stojí víc než 100Kč/m3, včetně stočnýho, ale to mi nikdo neodpáře, ani kdybych všechnu tu vodu prokazatelně nalil do záhonků a květináčů. ano pane, moze to byt chyba merania, to neviem, je to elektormer do zasuvky a nemaju ho radi niektore spotrebice, ale jedno pranie Synthetic 30C zozere 0.24kWh, plachanie na 900ot/min Myslim, ze za mesiac to absolvuje 4 prania postelneho na 40C, inak sa perie len na tridsiadku. Maximum mam januar 2018 kedy zena v zachvate preprala snad vsetko a spotreba za mesiac bola 10.2kWh doplnim je to vrchom plnena bosh maxx5 pre tych co potrebuju viac info Lednicka je postarsi, rok 2005 vstavana, jo zatial nie je dovod ju menit, tak si papka kilowat denne. Este ma napada, voda je nasobena x10 nech to nie je necitatelna ciarka na spodku grafu. perlicka nazaver: v domacnosti sa nepouziva zehlicka
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
trud (4 days) 
Požadovať od nových lion 3C je teda zbytočne... Chvíľu to vydržia v pohode a potom ide prúd dole. Ta batéria ma 16kWh?.. Potom tam 3C ani nebolo..
Ostrovní energeticky soběstačný dům
NOPARasito (4 days) 
Kodl69: Mam Lg pracku 6kg na 40 veme 0,5kW/h a na 60 tusim vzala 0,9kW/h. Taky jsem cucel . Od doby co jsem v zaloze DS tak to vubec nemerim ani nesleduju, kde co, a klidne dame 4-6 pracek za vikend . Holt mam 3 pokladnicky .
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
dracekvo (5 days) 
Je to peugeot ion. Včera jsem nabíjel, tak mám graf. Ten výkon je tam chvilku a pak klesá pod 2C. První obrázek je stav, když sem baterky vybil, že se rozsvítila želva. Chtěl bych pokusně vyměnit ty nejhorší dva. A pokud to bude dobrý, tak nahradit další co jsou pod 3,5V
Ostrovní energeticky soběstačný dům
kodl69 (5 days) 
pračka 6kWh za měsíc? s dítětem? pokud je extrémně úsporná, tak jedno vyprání na 40°C je 1.2kWh, a to je podle mě 5 praček za měsíc? Nejsem žádnej šampón, ale to je tak na prádlo pro mě, ne pro celou rodinu, děti sice 3 ale pračka cca 3-5x za týden po 1.5kWh je 24kWh (v jinejch podobnejch domácnostech někdy pračka i dvakrát denně). Naopak máš rozežranou chladničku, moje mám naměřeno 0.5kWh za den. Ale díky ekologii A voda je u vás extrémně levná, co bydlím já, tak stojí víc než 100Kč/m3, včetně stočnýho, ale to mi nikdo neodpáře, ani kdybych všechnu tu vodu prokazatelně nalil do záhonků a květináčů.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
NOPARasito (5 days) 
S Teslou je to dle info trochu jinak. Mozna jsem spatne cetl, ale: Vetsinou momentalne nenabiji vice jak 2C, ale na druhou stranu firma Tesloop, ktera provozuje vozy Tesla jako "Taxi" popira vse co se "vyklada" =>nabiji do 100% a jedine rychlonabijenim tusim 135kw (baterie vetsinou 80-100kW/h). Plan je az 350kW, ale dle zdroju by mohlo jit i o hybrid s dodatecnym napojenim na externi chlazeni. Zatim vidim, ze 18650 popr. 26650 popr.21700 s dosavadnim chem. slozenim, jsou a cca tusim 10 let budou v komercnim pouziti top. Nejaky pytliky mohou jit do p....., presnej priklad jsou zarizeni v domacnosti ;-(((. Me vcelku ta technologie vyhovuje. Pro stacionarni pouziti neresis jestli je vaha 3 nebo 5 kg na kW/h .
trud (5 days) 
Určite ani Lev50 nedá nabíjanie 3C..to sú skratka chvíľkové stavy ze vydrží 3C..potom ide prúd hneď dole.. Takže pre dĺžku nabíjania je zanedbateľné či začnem na 2C alebo 3C.
Matess (5 days) 
pravda... prehled jsem ze i nabijeni chces 3C. To je dlouhodobe na asi jakoukoliv liion dost. I tyhle LG mají psáno max charge current 4A a to je 1,6C. Pokud se nepletu jedná se o liion vlastnost a nevím zda vůbec existuje něco co zvládne víc. Co jsem pochopil tak tesla to má hodně přetížené a může si to dovolit protože za 1. rychlé nabíjení dělá jen do 80% kapacity a za 2. články jsou chlazené kapalinou. I tak ale nedoporučuje dělat rychlonabíjení často.
Ostrovní energeticky soběstačný dům
svango (5 days) 
Pridam statistiku z rodinneho domku pri Brne. Dvoupodlazny, 3+1 stavana garaz, TUV + kurenie plynom, varenie elektrika, energ. trieda D, dom v roku 2005. Tarif d02, ziadne alternativne zdroje energie. 2 dospely + dieta Rocna spotreba za 2017: ele: 1.976 MWh - 10200Kc plyn: 1531 m3 - 20300Kc voda: 92 m3 - 5680 Kc graf spotreby: https://martinsvg.rajce.idnes.cz/domecek/#spotreba.jpg oranzova plocha je kotol TUV+kurenie, biela len TUV rozpad spotreby za mesiac: chaldnicka: 30kWh mycka: 12-15 kWh TV + veci okolo + 2 notebooky: 15-30kWh (leto menej, zima viac) pracka: 6kWh wifi + antena + prepatovka: 6kWh bezpecnostny system: 9kWh garazova brana: 5kWh rychlovarka - v zime: 6kWh nabijanie chytrej elektorniky: 2kWh BT reprak: 2kWh kotol: leto: 4kWh, zima 35kWh elektricky sporak + ele rura + mikrovlnka + svetla tvoria zbytok V lete z casu na cas naradie + kosacka V zime castejsie vysavac co sa tyka zien; pokles spotreby v 2017 7mi mesiac - zena s malym 10 dni mimo domu, a nasledne pokles 6.,7.,8. 2018 zena v praci. Ne-varenie na elektrike a absencia pol hodinovej teplej sprchy sa hned prejavi. Ked tak na to pozeram, najvacsiu usporu dosiahneme vyhodenim zeny z domu
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
trud (5 days) 
Aké auto?.. Tie články mam v solárnej elektrárni a pochybujem ze vydržia 3C nabíjanie.
BAZAR Predám fotovoltaické panely GS-55
Peter Vrabel (5 days) 
na slovensku :Kralova pri Senci
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
dracekvo (5 days) 
Já to chci do budoucna jako náhradu za nejslabší články do auta. Takže nabíjení 3C je podmínka. Je tam blok liion 3.7V 50Ah LEV50. Rozměrově by se místo něj melo vejít 24ks 18650.
trud (5 days) 
Záťaž 3C nebude problém, takých bateriek je dosť na výber. Problém bude aby šli nabíjať 3C. Chvíľu to 3C možno vydržia ale potom elektronika obmedzí prúd. Lepšie to budú asi znášať baterie 26650.
Matess (5 days) 
bral jsem 10 tady... snesou opravdu hodne https://sport.bazos.cz/inzerat/94044123 ... -18650.php
dracekvo (5 days) 
Řešil někdo, kde sehnat za dobrou více kvalitních akumulátorů 18650 co by snesli nabíjecí a vybíjecí proud 3C?
Jištění DC rozvodů
svango (5 days) 
to Svango: jak jako "AC jistič nemá interní uspořádání k uhašení oblouku" ? Pár jsem jich už rozdělal, a je tam vždycky zhášecí komora, mžikovej mechanizmus a poslední, co pomůže, je ten AC proud, oblouk trvá max. 10ms, než projde proud nulou. Samozřejmě při použití AC jističe na DC už žádnej průchod nulou není. Ale podle mé zkzšenosti těch 50V DC nesou obyč jističe celkem statečně, stejně jako vypínače od světel. A samozřejmě, pokud dojde ke zkratu na ovodu z CYKY1.5 někde 50m od rozvaděče, tak zkratovej proud bude pár ampér, horší zkrat přímo za jisitčem. Ahoj, myslim tym, ze uhasac obluku pre DC istic je podstatne inak dimenzovany ako pre AC. ACkovy istic ma vyhodu vypnutia pri prechode sinusa "nulou". Ano, da sa pouzit aj klasicky istic, na napatia okolo bateriek je to vacsinou ok, utcite u Schneidera, ktory uvadza aj DC hodnoty pri svojich isticoch, ale pri napatiach pre stringy nad 100V DC, uz AC zhasac nestaci a opaluje sa, ak vobec prezije.
Měď, nebo hliník?
kyocera (5 days) 
Zdravím, vždy raději mědˇnež hliník. Potvrzuji, že v ALMS Brno mají opravdu férové dobré ceny. A pokud někdy potřebujete spojit měd s hliníkem, tak měděný pásek raději v místě styku pocínuji. Nerez zase nedělá problém ve styku s mědí ani s hliníkem.
kodl69 (5 days) 
To Vata: asi bych se vážně zamyslel nad dimenzováním kabelů, jištění a vůbec ztrátama 12V systému. Pokud je hlavní pojistka 125A, tak nemůže být výkon víc než 1.2kW (v ideálním světě 1.44kW) Na 48V systému mám běžně odběry okolo 5kW (100A) a žádný zvláštní topení se neděje, a to jsem kabely k měniči "podimenzoval", mám tam CYa 35mm2, nožovku pojistku 125A a přívody od baterek taky 35mm, ale jsou rozdělený na dvě sady, takže do měniče to jde přes dvě pojistky v sérii. Teoreticky mám dvakrát takovou ztrátu na pojistkách jako ty, ale opak je pravdou. Navíc ty válcový pojistky nemají tak dobrej kontakt s tím odpojovačem jako nožovky v držáku, nehledě na to, že si nedokážu představit, jak se zapojuje 70mm2 drát do svorky pro vodič max 50mm2 na OPV22... Držák nožovky s třmenovou svorkou nebo drát s nalisovaným okem a šroubem M8 zajistí určitě menší přechodovej odpor, než utažení 70mm2 drátu ve svorce jenom křížovým šroubovákem. Všechno je to zavřený v plechové bedně 60x60cm a netuším, kudy by se dostaly myši dovnitř, když to má krytí IP54, to je dost těsný i proti vniknutí pavouka, samozřejmě pokud to nezapomenu otevřený . A že křehne UTP, je daný "kvalitou" použitejch materiálů, ale je fakt, že změkčovače z PVC s vyšší teplotou prchají rychlej. A ještě drobná poznámka: pokud máš pojistky s charakteristikou gG, tak je reakce na nadproud prakticky nezávislá na jmenovitým proudu, tj 10A nožovky se nepřepálí při proudu 15A prakticky nikdy, stejně jako 100A pojistka při proudu 150A. Stačí se podívat na str. 7: http://www.oez.cz/uploads/oez/files/ks/ ... _cz_sk.pdf, válcový str.4: http://www.oez.cz/uploads/oez/files/ks/ ... _cz_sk.pdf ostatně proč by to mělo být podle jmenovité hodnoty výrazně jinak? to Goodbye: onehdy jsem si prohlížel skříň plnou olova a přívodní kabely k měniči 3f tuším 70kW, měli to snad na napětí 2x300V, protože k tomu vedly 3 dráty, a ten třetí nebyl zelenožlutej. Fakt energetika. A skříň byla fakt velká... P.S. kdysi jsem uvažoval o předělávce sporáku na 48V, a nějak mě to přešlo, protože přívod by musel být minimálně 2x50mm2 CU, s tím, že na vedení se při spotřebě 5kW ztratí 100W, a tím celá úvaha skončila. Raděj ty ztráty vyháním ventilátorem z měniče, a jistě mnohem vyšší než těch 100W ...
Jištění DC rozvodů
kodl69 (5 days) 
Maximální proud pojistkovýho odpojovače s nožovejma pojistkama je 1600A, http://www.oez.cz/produkty/ltl4a-radove ... -do-1600-a ale ty jistě myslíš odpojovače s válcovými pojistkami http://www.oez.cz/produkty/opvp-pojistkove-odpinace do 32A jsou pojistky 10x38mm, ale řady se samozřejmě překrývají. Na 125A už bych doporučil spíš "malý nožovky" PN000, stačí v držáku, a na "hlavní" pojistku trvale nasazená "žehlička" protože odpojovače http://www.oez.cz/produkty/fh00-radove- ... 0-do-160-a jsou nezaplatitelný, a na malým DC napětí vlastně není proč je používat. U panelů mám taky ty válcový pojistky, jednoznačně vyhrávají v poměru cena/výkon. Vypínače nezničil oblouk, ale materiál kontaktů nevhodný pro tak malé napětí. Prostě těch 12V nedokázalo propálit vrstvičku oxidu na wolframovejch kontaktech ve vypínačích. Ostatně, když budeš vybírat relé pro signály do 24V, tak bude mít kontakty nejspíš pozlacený stříbrný, a když na 230V tak budou poniklovaný, s vrstvou oxidu cínu a podobně, ne pozlacený (nebo tam bude to zlato na niklu, jenom "na ukázku"). A tím je danej ten problém ve vypínačích určenejch na 230V AC při provozu na 12V DC. Prostě to malý napětí neprorazí vrstvičku oxidu na kontaktech, a běžný vypínače nejsou dělaný tak, aby se kontakty po dosednutí o sebe otřely, čímž by se ty oxidy taky odstranily. Já už mám víc než dva roky v provozu vypínače ABB na 48V systému a bez zaváhání, známej na chatě na 24V systému už víc než rok, a taky OK. Ostatně na 12V je problém vůbec nějakej oblouk zapálit, na 24V už se dá celkem úspěšně svařovat a od 48V vejš už je to trochu problém...
vata (5 days) 
Dost lidí jistí DC obvody tavnými pojistkami v odpojovačích. Třeba já mám nejsilnější pojistky 125A, to jsou tuším ty největší, rozměry teď nevím. Panely to samé, pojistky tuším 16mm v odpojovačích. Spotřebiče jistím skleněným a trubičkovýma pojistkama. Jistím všude jen kladnou větev. Ten velký typ pojistek je velmi pomalý, a snese provoz na hranci své hodnoty, jen prostě začnou víc hřát. Takže v praxi používám tyhle jističe jako odpojovače při údržbě, nechci si představovat situace, ve kterých by ty pojstky vážně zabraly. Při vzácné údržbě pojistky prohlížím, jsou začmouzené na koncích. Ty oblouky se tam teda tvoří, a nechtěla bych je mít v běžných AC jističích. O tom, co mi oblouky provedly s vypínači DC světel po několika letém provozu, jsem už referovala, a to vypínaly max 1A.
Měď, nebo hliník?
goodbie (5 days) 
no ono všechno narvat do beden zase potřeba není,a konání síně slávy,taky nebude,už z finančních důvodů,už jen v elektrárnách na záložních bateriich jsou kabely tažené dvojmo a jeden kabel má v průměru 40mm a to se napětí pohybuje na 220V
vata (5 days) 
Dejte měnič do sklepa k baterkám Já ten svůj zavřela před lety do větrané krabice s regulátory, a fyzicky jsem ten měnič, byť hezký, modrý, neviděla už velmi dlouho. Protože má dálkový vyp/zap, stará se o něj externí automatika v druhém rozvaděči a vážně jej nepotřebuju nijak ovládat. Jistě jsem si vědoma, že ty dnešní vše v jednom měniče mají spoustu blikátek, pěkných pár manuálů jsem i překládala, takže taky vím, že jsou plné všelijaké logiky za účelem automatizace, k čemu jej tedy potřebujete mít fyzicky po ruce? No a ty ceny kabeláže v příspěvcích výše - :O Nejdelší nejtluščí kabel mám 36 m v 35mm2, tuším stál kolem 70 korun za metr (měď). Tahala jsem jej ke vzdálenější čtveřici panelů, které jsem ale později přepojila na vyšší napětí, takže jsem si tyhle hadice mohla možná odpustit. Každopádně, od baterie vedu 70mm2 35 mm2 a 16mm2, na max 2 metry, a můžu říct, že při proudech kolem 100A opravdu dost topí, dokonce tak, že mi to v rozvaděči poškozuje signálové vodiče v UTP kabelu (izolace křehne a drolí se). Mimochodem skoro uvažuju, že v DC rozvaděčí, ve kterém jsou vlastně jen kabely a odpojovače, dám ještě aktivní chlazení, protože to hřeje tak, že celý ten velký rozvaděč je na dotek teplý a že si tam rády lezou myši za teplem ze silových vodičů a tavných pojistek a přehryzávají teplotně načaté káblíky. Tzn. tahat to na delší vzdálenosti může být problém, aby jste něco na trase nepřipekl. Prostě těch konstrukčních problémů budete řešit mnoho, bude to drahé a stejně budete mít pěkných pár procent výkonové ztráty na vodičích. Jestli to vážně zrealizujete, vyfoťte to, změřte to, a jdete to sem, bude to tady v síni slávy
tomas (5 days) 
Zkuse to bez měniče! milý rva. Články zapojit na vyšší napětí, "tkaničkou" Cu 6mm2 přenést a potom jen rozstřídat. A ušetřené peníze za kabely a měnič investovat do akumulační kapacity (větší počet článků). Dají se koupit i Cu nebo Al holá lana třeba i 630mm2, když to protáhnete hadicí nebo chráničkou tak to do 60V izolačně stačí. https://www.nkt.com/fileadmin/user_uplo ... _CZ_EN.pdf https://www.prakab.cz/upload/products/C ... van_CZ.pdf Občas odvážíme k likvidaci sousty AlFe lan ze vzdušných vedení které se rekonstruují a nahrazují 1-AES. Ale to AlFe není tak ohebné, uprostřed je ocelový drát který to drží, jinak by se ten hliník mezi sloupy natáhl jak žvýkačka. Ale ta Al část se dá z toho Fe drátu odmotat a udělat si vlastní Al lano za cenu šrotu.
Jištění DC rozvodů
kodl69 (5 days) 
to Svango: jak jako "AC jistič nemá interní uspořádání k uhašení oblouku" ? Pár jsem jich už rozdělal, a je tam vždycky zhášecí komora, mžikovej mechanizmus a poslední, co pomůže, je ten AC proud, oblouk trvá max. 10ms, než projde proud nulou. Samozřejmě při použití AC jističe na DC už žádnej průchod nulou není. Ale podle mé zkzšenosti těch 50V DC nesou obyč jističe celkem statečně, stejně jako vypínače od světel. A samozřejmě, pokud dojde ke zkratu na ovodu z CYKY1.5 někde 50m od rozvaděče, tak zkratovej proud bude pár ampér, horší zkrat přímo za jisitčem.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
volente (5 days) 
12Wh jsi chtěl napsat. A 45kW ohřeje litr vody z 10 na 100 stupňů za 8s. Za 1 sekundu 0,04L ze 30 na 200. Budu muset nějaký článek provrtat taK 0,8MM vrtáčkem, co to udělá.
kodl69 (5 days) 
Je fakt, že od jisté doby ty pojistkový drátky taky dávám, a než je použiju, tak zkusím, jestli jej 3V 30A ze zdroje na délce 1cm dokáže přepálit. Obvykle ten test trvá tak 3-5s, a menší baterku než 5p jsem zatím nedělal, spíš mnohem víc, takže ty okolní baterky by se o zkratu snad ani neměly dozvědět, spíš je otázka, co udělá ten zkratovanej článek, když bude plně nabitej třeba 3Ah*4.2Vje 12Wh, a když by se to uvolnilo během 1s tak je to výkon 45kW... Jak tohle nasimulovat netuším, protože to by se musel článek zavřít mezi pořádnej kus mědi, ale ta by hodně z toho tepla odvedla, a pokus typu svěrák nebo kladivo nehodlám absolvovat. **Oprava jednotky, upsal jsem se**
volente (5 days) 
Myslel jsem odpojení 1ks 18650 pomocí toho pojistného drátku.
josse (5 days) 
Tam jeden spomína, že aj 24 hod. po uhasení sa to može znova vznietiť. Jo, to taky potvrzuji! V té hromadě vody popela a zbytků, když jsem to nakládal lopatou, jak to bylo tím plastem a popelem, zvedl jsem to na lopatě suché a horké z několika centimetrové vody (v celém sklepu bylo několik centimetrů). Ty horké jsem nosil ven, venku rozpůlil na menší kusy lopatou... Venku to rychle chladlo... Tahle zkušenost mi prostě říká, musí mezi nimi protect voda, mělo by to zůstat na zdi, aby mohla přitékat čerstvá voda... A mělo by to být v místě kde kouř nezničí nic důležitého... Oheň se nesmí šířit na další sady, články nesmí nikam lítat. S 18650 to zaručit celkem asi jde, s pytlíky si to představit nedovedu
volente (5 days) 
Nějakou serii pokusů chystám včetně videa z nich. Starších článků které nehodlám využít mám dost. Hodlám předvést funkci pojistného drátku v různě velkých zapojeních článků paralelně. Jelikož však nemám článek s evidentním zkratem použiji funkční článek s obrácenou polaritou. Nabíjení článku s nulovým napětím proudem 1C. Dále přebíjení vyšším napětím tvrdým zdrojem proudu a podobně. Že to bude patřičně zábavné o tom nepochybuji, ale hlavně poučné. Jenom pro zábavu to opravdu dělat nebudu, to nechám puberťákům. Dost těchto pokusů jsem již udělal, ovšem bez dokumentace. Proto je můj postoj k Li Ion takový jaký je. Považuji je za bezpečné pokud se dodržují základní pravidla a selský rozum.
goodbie (5 days) 
Keď v USA horeli Tesly, tak to bolo na prvých stránkach novín a vo všetkých správach. Tu je nedávna nehoda a FF nevedeli čo s tým, tak volali inžinierov z Tesly. Tam jeden spomína, že aj 24 hod. po uhasení sa to može znova vznietiť. https://www.youtube.com/watch?v=T3RNISfwa4E A Musk na to povedal: "Horia dve Tesly a vy z toho robíte cirkus, ale 250 000 horiacich aut za posledné roky ste zabudli spomenúť." Aj keď prišli parné stroje, neskor spaĺovacie motory, raketové motory, turbofany a turbojety, určite to prinieslo kopu nehod, kým sa ľudia naučili s danou technológiou žiť. Výrobcovia sa tiež len učia a nie všetko funguje na 100 % na 1-krát. Niektorí sa poučili a robia špec. baterky pre aviation, satelity a submarines / vojakov. http://www.gs-yuasa.com/en/products/lit ... teries.php přesně tak hořelo kde co,fve pole,letadla,auta elektrárny lokomotivy lodě domy a vše se provozuje dál,jen se musí poučit z chyb a zdokonalit se
rottenkiwi (5 days) 
Keď v USA horeli Tesly, tak to bolo na prvých stránkach novín a vo všetkých správach. Tu je nedávna nehoda a FF nevedeli čo s tým, tak volali inžinierov z Tesly. Tam jeden spomína, že aj 24 hod. po uhasení sa to može znova vznietiť. https://www.youtube.com/watch?v=T3RNISfwa4E A Musk na to povedal: "Horia dve Tesly a vy z toho robíte cirkus, ale 250 000 horiacich aut za posledné roky ste zabudli spomenúť." Aj keď prišli parné stroje, neskor spaĺovacie motory, raketové motory, turbofany a turbojety, určite to prinieslo kopu nehod, kým sa ľudia naučili s danou technológiou žiť. Výrobcovia sa tiež len učia a nie všetko funguje na 100 % na 1-krát. Niektorí sa poučili a robia špec. baterky pre aviation, satelity a submarines / vojakov. http://www.gs-yuasa.com/en/products/lit ... teries.php
Jištění DC rozvodů
dumi (5 days) 
Troslu se vmezerim. Premyslim nad jistenim. Momentqlne mam jistene naoajeni axperta klaisckym.16A jisticem s kabelem 3x2,5 lanko v husim krku. Vstup z.panelu mam.obyc starej vyrazenej jistic 10A na.230AC ne kvuli jisteni ale.jako odpojovac. Zatim drzi. Mam jej dva panely 8A kazdy paralelne. Uvidime jak.dlouho to da. batwrky momentalne jistene nemam. mam provizorni dve stare auto baterie paralelne. Premyslim tedy: - co s bateriemi. Dat sklenenou pojistku tak na 200A, axpert ma max 100A vstup. - jak nejvhodneji odpinat panely az jich bude vic.
Měď, nebo hliník?
goodbie (5 days) 
jasný já koukal na elfetex a podobně a tam to mají fakt tak mastný
goodbie (5 days) 
jasný já koukal na elfetex a podobně a tam to mají fakt tak mastný
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
josse (5 days) 
to josse Jsem rád že jsi tak nějak potvrdil moji doměnku o příčině havárie. Ty slabší články mají asi větší pravděpodobnost selhání, ale kdyby to bylo aspoň 10-12p tak se to na 99% nestalo. Prostě by se ten článek odpojil a ani by jsi to nějaký čas nezjistil. Přeji ti ať se daří s novou výstavbou úložiště. Ono se to taky odpojilo, ale musela to být nějak v jednom místě krutá shoda okolností, v grafech dokud šla elektrika, je zaznamenáno odpojení myslím 5x ! Jestli bylo 10 článků těsně před smrtí v jednom místě, tak to byla jistota, ty ostatní do nich zatopili, kdyby se přehrál jeden a ten se zkratoval. Ostatní 17x 2P do nich topily, no, myslím že těch pár sekund než se odpojili stačilo na ohřátí ostatních a jeden z nejlbližších už teď jeden ze 4ks okolnich mohl být horší, zkrat, topení, odpojení, ... V grafech je tento přibližný průběh zaznamenán 5x. A navíc to musely být články u kterých nezafungoval PTC správně, stačilo dva takové vedle sebe. Byly vyskládané těsně, leželi na zemi. Někde uprostřed se to krátkodobě chová jako termoska. Jak tu někdo spočítal 7 kW ? odpovídá to pro starší nb články? 3.7 *20 = 60 W moje zkušenost je, že do zkratu ty co mám dávají tak 20 A, možná trochu víc... To je výkon jakým se hřeje článek po odpojení. V mém případě X2. Před odpojením - těžko říct, víc než 10x to ale určitě není. Říkám PTC, myslím celou tu sestavu na +pólu... PTC, kov, tenký pásek, ventilek ... Všechno dohromady, několik ochranných prvků v článku.
Měď, nebo hliník?
FRSO (5 days) 
Zdravím , co jsem koukal nedávno tak zmíněná cu pásovina o délce 1500mm stála pomalu 1200 peněz, Proboha kdes to viděl ? Ve zmíněným Alms v Brně kolem 220,- /1kg . 1m pásoviny 20x5 váží 0,9kg . Jelikož prodávají materiál bez přídomků , jen měď , mosaz , hliník a bronz , nemají žádný přirážky za elektro , solar a podobně . Možná je dnešní cena trochu jinde , už je to pár měsíců co sem u nich kupoval měď . Elektronům zdar Kde? pomalu každý obchod a e-shop má takovou cenu nevím proč?? Já otevřel 1 odkaz na seznamu a tam je 1 m elektrovodne CU 20*5mm za 303,- Kč s DPH: https://elektromaterial.online
goodbie (5 days) 
Zdravím , co jsem koukal nedávno tak zmíněná cu pásovina o délce 1500mm stála pomalu 1200 peněz, Proboha kdes to viděl ? Ve zmíněným Alms v Brně kolem 220,- /1kg . 1m pásoviny 20x5 váží 0,9kg . Jelikož prodávají materiál bez přídomků , jen měď , mosaz , hliník a bronz , nemají žádný přirážky za elektro , solar a podobně . Možná je dnešní cena trochu jinde , už je to pár měsíců co sem u nich kupoval měď . Elektronům zdar Kde? pomalu každý obchod a e-shop má takovou cenu nevím proč??
abrams (5 days) 
Zdravím , co jsem koukal nedávno tak zmíněná cu pásovina o délce 1500mm stála pomalu 1200 peněz, Proboha kdes to viděl ? Ve zmíněným Alms v Brně kolem 220,- /1kg . 1m pásoviny 20x5 váží 0,9kg . Jelikož prodávají materiál bez přídomků , jen měď , mosaz , hliník a bronz , nemají žádný přirážky za elektro , solar a podobně . Možná je dnešní cena trochu jinde , už je to pár měsíců co sem u nich kupoval měď . Elektronům zdar
josse (5 days) 
... měděné pásoviny , třeba 20x5mm = 100mm² za cenu kolem 200Kč/1m + zahradní hadice ... Dík za myšlenku s těmi hadicemi, sem si říkal, že šmršťovačka bude mít tenkou stěnu! Ty hadice na pásovinu 10x50 taky nebudou levné, ale když prostě není místo...
kodl69 (5 days) 
Takovej energovod by byl lepší z pásovin, jenom s pracovní izolací, třeba ze smršťovky, pokud je to v normálním prostoru. S takovou AYKY 240 (1AYY 300) už je dost těžká domluva. Al pásovina 50x10mm je proti tomu krásně tvárná věc, hlavně v tom tenčím směru... Ale je fakt, že z tohole jsou běžně "odřezky" 20-50m, ale je jich málo, běžně je na bubnu 500m nebo 1km, a z toho je jeden odřezek, jinak zbytky co jsou po stavbách jsou tak do dvou metrů, co jsou rezervy na zapojení.
rottenkiwi (5 days) 
Aj ja mám podobný problém, že musím vyhádzať všetko preč z obytných priestorov. Akurát, že mám 12 V systém, to by som to musel ťahať medenou trubkou + hadica a ešte v nej 95 mm Cu2. Nie, to určite nie. Radšej to potiahnem 4 x 10 mm2 Al, čo mám doma a pojde cez to 240 V z meničov. Komunikácia s meničom a zapínanie sa dá poriešíť cez Wemos alebo Mega + Eth. + eth. kábel.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
abrams (5 days) 
Zdravím , pár Sanyo článků sem měl v ruce a abych řekl pravdu , jejich chování mě docela děsilo při nabíjení se abnormálně zahřívali až sem si myslel že mají opačnou polarizaci vývodů . Třeba byla chyba ve mě . Josse držím Ti palce ať tu rekonstrukci zvládneš a už Tě nic podobnýho nepotká . Elektronům zdar
Měď, nebo hliník?
goodbie (5 days) 
Zdravím , 10m není malá vzdálenost . Cena novýho měděnýho vodiče 120mm² je kolem 450,-Kč/1m , seskládání z vícero menších průřezů vyjde +/- nastejno . Pohledat inzeráty , snad se najde prodávající za cenu menší než-li výkup ve sběru . Druhá možnost co mě napadla je požít měděné pásoviny , třeba 20x5mm = 100mm² za cenu kolem 200Kč/1m + zahradní hadice coby izolace ideál černá a červená . Fakt netuším jak vypadá plánovaná trasa vedení , což je také dobré brát v potaz při výběru materiálu . Elektronům zdar co jsem koukal nedávno tak zmíněná cu pásovina o délce 1500mm stála pomalu 1200 peněz,
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
NOPARasito (5 days) 
Moje otazka Josse je(pokud muzu), jaky jsi mel jisteni baterii v packu, pravdepodobne natvrdo???? Pri tak malem poctu to ani jinak neslo ;-(.
vla (5 days) 
Průchody z nějakého prostoru do jiného lze zastříkat protipožární pěnou, mají v každém hobymarketu,aplikuje se stejně jako různé montážní pěny. Uvažuji, že bych s ní zastříkal i kontaktní plochy baterek, už jsem to na jedné malé sadě měl, jenže se jí nic nestalo, tak nevím jak je to účinné. Pokud by se našel nějaký odborný testér ničení článků 18650, se schopností udělat z pokusů rozumné závěry nějaké články by se u mě našly, jen by to chtělo co nejblíž Prahy 6.
Měď, nebo hliník?
abrams (5 days) 
Zdravím , 10m není malá vzdálenost . Cena novýho měděnýho vodiče 120mm² je kolem 450,-Kč/1m , seskládání z vícero menších průřezů vyjde +/- nastejno . Pohledat inzeráty , snad se najde prodávající za cenu menší než-li výkup ve sběru . Druhá možnost co mě napadla je požít měděné pásoviny , třeba 20x5mm = 100mm² za cenu kolem 200Kč/1m + zahradní hadice coby izolace ideál černá a červená . Fakt netuším jak vypadá plánovaná trasa vedení , což je také dobré brát v potaz při výběru materiálu . Elektronům zdar
goodbie (5 days) 
Když jsem s elektrárnou začínal, netušil jsem, jak se bude rozrůstat. Ve stávajících prostorách už začíná být těsno. Tyto navíc navazují na obytné prostory a jednou jsem už jednou zažil kouř z vnitřního zkratu článku. s místem je to fakt špatný,já bych nechal baterie tam kde jsou a dal k nim do sklepa další ale je to fakt daleko na to mít tam všechny baterie udělal bych bednu na baterie s větráním ven jak to poradil Abrams s boingem jednoduché a funkční
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
volente (5 days) 
to josse Jsem rád že jsi tak nějak potvrdil moji doměnku o příčině havárie. Ty slabší články mají asi větší pravděpodobnost selhání, ale kdyby to bylo aspoň 10-12p tak se to na 99% nestalo. Prostě by se ten článek odpojil a ani by jsi to nějaký čas nezjistil. Přeji ti ať se daří s novou výstavbou úložiště.
Měď, nebo hliník?
ota (5 days) 
To je ale opravdu daleko. Mám něco podobného sice jen 8m ale zas na 24V. 200Ah baterka s menším 50A regulátorem přímo u měniče a 300Ah baterka s 60A regulátorem v kotelně. Přes den žijí obě baterky svým životem, večer jak baterku u měniče vybíjím, pozvolna přetéká energie k měniči. Proudy tak do 30A a to jsou kabely Cu 70mm2. 20m na 200A, to bych použil kabel AYKY 3x200+1x 70. Určitě bude někde ke koupi zbytek za cenu šrotu.
rva (5 days) 
Když jsem s elektrárnou začínal, netušil jsem, jak se bude rozrůstat. Ve stávajících prostorách už začíná být těsno. Tyto navíc navazují na obytné prostory a jednou jsem už jednou zažil kouř z vnitřního zkratu článku.
goodbie (5 days) 
je to jen reakce na jedny baterie co hořely|??
rva (5 days) 
Zvažuji přesun LiFePo4 článků do sklepa, kde je chladněji a ohňo/kouřmo vzdorněji, více místa, ale horší přístup. Přitom měniče chci ponechat kde jsou, tedy propojovací kabel na 48 V by byl 10+10=20 m, max proud tak 200 A. Kabel musí být pořádný macek, i měď 120 mm2 má ztrátu přes 1V. A tak mám dilema, jestli ukládat peníze do mědi, nebo raději tlustší a levnější hliník. Měniče ve sklepě nechci, kvůli přístupu k nim. Zvažuji dvě varianty 1. Všechny články ve sklepě 2. Jednu sadu článků nechat u měničů. Řešil to někdo?
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
josse (5 days) 
Jo takhle to plánu mám já, bedna bude betonová a výdechy (komíny, výfuky) úplně ven, kus od domu. Trauma mám pořád Šel jsem tomu celému naproti dvěma věcmi: 1. Články jsem používal do jejich úplného konce 1500ks mezi 600-1599mAh! 2. Abych mohl neustále zapojovat malé počty vymyslel jsem si 2P14S, s konektorem Obojí jsem plánoval zrušit, nečekal jsem že se to zruší samo. Ten nerezový plech to zastaví to se nebojím, ale ten smrad bude všude, ten asi ne. Ten černý mastný hnus (co mám stále na nějakém neumytém materiálu a nářadí) se totiž vytvářel kondenzací kouře a to znamená i dobře utěsnit. Jak to udělat když tam mají být průchody kabelů? Na něčem kondenzoval a něco rozežíral, některé hliníkové věci hodně do hloubky. Sanyo se chovají jinak než ostatní, třeba u Samsungů vždy ty PTC co jsem zkoušel fungovali dobře, ale na ostatních to 100% nebylo. Kterým článkem to bylo nezjistíme, myslím si že Sanyo... V nové verzi dostanou nějakou verzi vodní sprchy. Momentálně mám opravenou místnost která to odnesla nejvíc, bojler a vodárnu. Na kotli pracuju, elektriku začnu až se vrátím v říjnu z USA.
BAZAR ZDARMA: kabel k baterii 35mm2
youda (5 days) 
Balicek odeslan, tak se nejak podelte
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
NOPARasito (5 days) 
Ps.: notebooky, vysavace, elektrokola a kolobezky bych do plechove krabice davat nemusel . I v techto srandach mam kolem 1kw/h ;-(. To byla jen ustepacna poznamka, ale krabice je s nejvetsi pravdepodobnosti to nejlepsi co se da udelat
abrams (5 days) 
Zdravím , svého času řešil potíže Lionek i Boeing . V moderním letadle se rozhodli použít místo starších aku (asi NiCd) Li-Ion . Co docela nepromysleli byly reálné podmínky jimž byl akumulátor vystaven výsledkem bylo četné selhávání i za letu průnikem zplodin hořícího aku bloku do kabiny s pasažéry . Pár případů se odehrálo při čekání na odlet . Vyšetřováním bylo zjištěno nadměrné ohřívání aku bloku okolní technologií klimatizace . Přehřátím hot chytli a zasmradili co mohly . Řešení vymysleli geniálně , aku blok uzavřeli do plechové krabice vybavené výfukovým potrubím ústícím ven mimo letadlo . Toto řešení případného selhání se mi jeví jako dobrá inspirace , ikdyž u nás doma jen tak nebudou vystavovány vysokým teplotám jako v letadle . Tímto směrem se mé myšlenky ubírají delší dobu , doposud nerealizované - plechová škatule obsahující nevelký počet článků 18650 zapojených sério-paralerně dle potřeby s monitoringem + vedle další škatule a další ... . Stane-li se něco v jedný , aby se to nepřeneslo i na další . https://www.youtube.com/watch?v=wRojKogVIqE https://www.youtube.com/watch?v=xaqQuBac2ag Elektronům zdar
kyocera (5 days) 
Zdravím, pro Volente. Požár v domě a zničené dílo 3200 článků, je velká psychická zátěž. Pokud někdo o tom není schopen mluvit několik měsíců, je to to v důsledku prožitého trauma. Někdo je schopen např po prožitém trauma z dopravní nehody o tom mluvit až po roce. Prožít těžké chvíle, prožít trauma, není žádná urážka v popisu stavu věci, je to jen popis toho co se stalo. Není to podsouvání něčeho co se nestalo. Pokud je někdo hodně odolný otřepe třeba i z velkého neštěstí druhý den a veřejně řekne, nic to nebylo, jede se dál. Ale ve svém okolí ani nikoho takového neznám. Pokud Josse napíše o tom veřejně s odstupem několika měsíců je to známka , že už se z toho trauma dostal. A to jsem za něho sám rád. A přeji mu, aby další aku mu už jen sloužily bez problému. Ostatně to přeji i všem dalším .
volente (5 days) 
A mimo to už jsem psal že spojit dvě 18650 paralelně je horší než jich spojit sto. Ještě provedu pár pokusů které zdokumentuji, ale myslím že toto byla hlavní příčina problému.
volente (5 days) 
Jedná se zde o normální risk management. Máme určitou, velmi malou až mizivou ale nenulovou pravděpodobnost že se něco nedobrého stane. Tak je to je u všech úložišť energie ať je to bojler naplněný horkou vodou, roztočený setrvačník nebo NiCd baterka naplněná toxickým kadmiem. Podle mne na Li baterii stačí snýtovaná, uzavřená krabice z nerezu nebo pozinku. Zasypávat pískem nebo zalévat olejem ... to bych asi nedělal. možná obložit SDK nebo cetrisem. Ale řešení rizik je na každém konstruktérovi jak k nim přistoupí. Nakonec josse, kterému zde kyocera opravdu bulvárně podsouvá trauma atd ... , zatímco josse sám píše "měl jsem li ion a budu mít zas" zde: viewtopic.php?f=7&t=4378&p=77495#p77495 Z jeho nehody se poučíme, řekl bych že my všichni basliči baterek mu tak dlužíme že za nás nechtěně vyzkoušel něco co si nikdo nepřeje.
rottenkiwi (5 days) 
Najprv musia výrobcovia dať do článkov 3. elektródu, aby sme vedeli, kedy nastane skrat. Potom je ostatné už len vecou softu, spracovať dáta a dať užívateľovi možnosti, čo má robiť, od zavolania servisu emailom až po samodomo výmenu článku xyz.
vla (5 days) 
Bulvár není jen o modelkách, ale i třeba před asi dvěma dny stál zmítající se reportér ve vichru uragánu a za ním klidně procházeli lidi v kraťasech a uragán tam pro ně nebyl. Tady mi to připadá totéž, být za každou cenu zajímavý a čím větší co se může stát, tím je přeci autor lepší. Mě nějak nepřijde, že se tady řeší konkrétní problém, alespoň v diskusi se nevyřešilo nic, jen samé coby-kdyby a hlavně ať jsou následky obsáhlé, aby to bylo zajímavé. Zatím nikdo nepřispěl konkrétním příspěvkem typu: akublok se musí postavit takto, jsou k tomuto tyto normy či předpisy, jako požární ochrana je předepdáno toto, atd. To by byla diskuse, která by k něčemu vedla.
pezizka (6 days) 
Já teda nevím... Možná jsem navrhl blbost, je to klidně možné. Možná přehnané, neadekvátní řešení. Je to návrh a klidně jej zkritizujte. Když jsem četl co prodělal josse tak z toho běhá mráz po zádech. V žádném případě to není o vyhazování AKU, ale o jejich co nejlepším zajištění aby něco takového nemělo až třeba fatální následky
kyocera (6 days) 
Zdravím, to je špatně formulovaná otázka. Tady nikdo neprobírá modelky, zpěvačky ani žádné slavné osobnosti a jejich zajímavosti ze života. Slovo bulvár je špatně použité A technický text, kde se probírá řešení nějakého technického problému nezadává příčinu podsouvat diskutujícím myšlenky na vyházení baterek a návratu k DS. Za mně tedy osobně odpovídám, že žádné baterky nevyhazuji a k DS se vracím, přepínám,jedině, když v aku již není energie.
vla (6 days) 
Jen takový dotaz, začíná mi to tady připomínat bulvár, nicméně vy, kteří přesně popisujete co je skoro nevyhnutelné už jste vyházeli své baterky a vrátili se k DS?
Sestrojil si soláry, šetří tak tisíce ročně
dracekvo (6 days) 
Toto je jen čistá novinářská idiocie. A věřím, že hodně toho co pan René povídal, novinář vůbec nepochopil, tak si prostě něco vymyslel. Prostě dostal za úkol vypotit článek, tak vypotil blbost, protože píše o něčem čemu vůbec nerozumí. Kde jsou ty doby, když novinář psal o tom, čemu rozuměl. Vidím to pořád. Když někdo píše o mejch koníčkách jako jsou zbraně, RC modely a občas i ta solární technika. V článkách jsou bludy, výmysly, překroucená fakta úplně zcela běžné. A třeba u zbraní je to kolikrát i autorem uděláno schválně, aby zbraně a jejich majitele vykreslil v tom nejhorším světle, protože se jich sám bojí.
Youdova ostrovní laboratoř
svango (6 days) 
statistika z webu, pre Brno December 2016 14 dni temna, netusim ci to nie je nejaka chyba senzoru, ale zda sa ze nie ( https://www.in-pocasi.cz/archiv/stanice ... typ=slunce ) nasledne koniec januara az polka februara tiez slaba. Velmi zalezi, kde mate elektraren postavenu, aj iba kilometer od seba vzdialene instalacie, maju vo vlhkych mesiacoch znacne rozdielnu produkciu.
BAZAR Darujem 2x nefunkcny PJ 5kW
mobilik (6 days) 
Som rad ze si to rozchodil aj napriek podcenovaniu ostatných. Teším sa s tebou!
JonasPP (6 days) 
Krasne,jeden PJ som zazrakom rozchodil,len zopar desiatok minut po rozobrati a podla skušania sa rozbehne po oprave fet aj druhy.Uvidime či rozchodim aj môj 6kw bez toho aby som musel rozkuchať jeden 24v. Ten čo ma prestrelene fety ma rovnaku riadiacu elektroniku ako môj,tak uvidim čo sa dozviem pri porpvnavani.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
Matess (6 days) 
plně nabitý článek má cca 10Wh. Nějaké teplo se předá vedlejším článkům, nějaké teplo půjde ven přes mínus terminál. Pokud se 10Wh dostane ven během 5s bude to výkon 7200W. Tento výkon znamená že se 0,5 litru vody ohřeje za 5s ze 20 na 37 stupnu. Počítám, že minerální olej na tom bude stejně... Pokud by tam byl litr oleje nebude to ani 30 stupňů. Chápu že pokud článek půjde do zkratu, tak do tepla krom jeho vlastní energie půjde i energie z ostatních paralelně propojených, ale na druhou stranu nečekám že by to bylo nějaké znatelné množství před přepálením pojistky... Co jsem nečekal, že litr minerálního (čti ropného) oleje stojí přes 100kč... to vyjde o hodně levněji tam dát běžný slunečnicový
měření kapacity
NOPARasito (6 days) 
Souhlas
rottenkiwi (6 days) 
Hej, ten chlapík vo svojom shope začal bastliť, ale po čase sa vypracoval, zverejňuje všetko, hlavne slepé uličky, má aj dosť rozsiahle fórum, kde sa dá násjť skoro všetko o 18650, ono je to niečo podobné ako toto fórum, aj to vzniklo na zdieĺanie skúseností, bez ohľadu na príjem, vedomosti, kto koľko tomu venuje času a pod. Hlavne nech funguje ďalej, nech si tu každý nájde to čo potrebuje, resp. nech sa podelí s tým čo sbastlil, či spočítal alebo naprogramoval.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
pezizka (6 days) 
K tomu aby ten olej hořel je taky třeba kyslík. Pokud není přítomen plamen se prostě konat nebude.. Otázkou je jestli při chemické destrukci článku tento nevzniká. A že není schopen jeden článek zvýšit teplotu pokud je obklopený olejem na 300°C ? No to bych byl opatrnější. V článku je dost energie uložené a kdoví kolik potenciální chemické aby pokud by byla tato uvolněna během jednotek sekund tak olej nestačí přirozenou cirkulací odvést teplo pryč. Dá se jen domýšlet jaký vliv to bude mít na okolní články. Použiji srovnání s bleskem. Na něm je "nejzajímavější" rychlost vydání veškeré a to nevelké energie. Každopádně si nedokážu představit, že by mne v pelechu navštívil pěkně nasra*ý 18650 nejlépe ve dvě v noci. Nechci domýšlet jak by to vypadalo pokud by ho následovalo další 3 tisíce kolegů... Asi by bylo nejen pížo daleko barevnější Pokud bych měl toto řešit tak jako první bych stavěl články v přiměřeně velkých blocích a tyto zapouzdřil do ocelové krabice jež by neměla problém mechanicky odolat eventuálnímu průšvihu a zasypat křemičitým pískem jako tavnou pojistku. Jistě by se to chtělo řádně zamyslet nad konstrukcí. Řízený odvod eventuálních "spalin" se nabízí. A pokud možno naplnit inertním plynem s nějakým udržováním lehkého přetlaku. Ten olej by šel asi taky použít za účelem vytěsnění kyslíku.
Prodáme solární panely Jinko Solar 225 Wp
Duke (6 days) 
Zdravím a děkuji za připomínku. Potvrzuji že ceny na začátku jsou včetně DPH a my jako prodávající jsme plátci DPH. S pozdravem Dušan Půček
Matess (6 days) 
Nabízíme k prodeji polykrystalické solární panely Jinko Solar 225 Wp Technické parametry: rozměr 165×99×5 cm; hmotnost: 19,5 kg; Vmp 29,5V; Voc 35,4V; Isc 8,55A; Imp 7,63A; Max. sys. napětí 1000V DC; Panely jsou nepoužité, originálně zabalené. Bez záruky, 14 dní na vyzkoušení; OD ZÁŘÍ 2018 NOVÉ CENY !!! Cena: (jsme plátci DPH) 1 ks - 2.400,- (pouze osobní odběr) 2-19 ks - 2.300,- (pouze osobní odběr) od 20 ks - 2.200,- (doprava po ČR zdarma) Osobní odběr: Znojmo, platba při předání. Kontakt: Dušan Půček tel.: 608 223 445 pucek@getrading.eu Upraveno 7.9.2018 11:50. chtělo by to napsat zda je cena s DPH, nebo bez. To že jste plátci DPH to nesděluje... jediné co to sděluje je hlavní strana serveru mypoweru...
BAZAR Zajímavosti v inzerátech
Pan Taum (6 days) 
3 roky stare 4x lifepo4 300Ah sinopoly za 4800 kus. V druhem inzeratu ma etracer regulator et6415 za 5000. https://ostatni.bazos.cz/inzerat/936897 ... -300Ah.php Nicd Saft ferak KPL-48p https://dum.bazos.cz/inzerat/94166325/L ... tarika.php
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
Matess (6 days) 
transformatory jsou bezne chlazene olejem... Olej bude pri normalnim provozu studeny a pokud se nejaky clanek dostane do zkratu tak tam nebude tolik energie aby to ten olej ohralo o vice jak par stupnu.
měření kapacity
NOPARasito (6 days) 
Rottenkiwi: mohu jeste ohledne nazvu "bastle", jsem rad, ze na tomto foru se da bavit na urovni bez jakychkoli predsudku a doufam i clenove jsou si rovnoceni, at se jedna o studovane koumaky popr. nestudovane praktiky nebo proste ty, kteri si sem zajdou pro radu. Toto forum doufam neni autorizovana poradna, ktera se zivi vyrobou lidi s takzvanym syndromem " SEN". Tudiz, tu dle meho nazoru jde o to, aby pomer cena/vykon odpovidala kvalite/bezpecnosti. Obcas ty "bastl" vyrobky mohou predcit vyrobky autorizovane, sakra zaplacene, vyvijene ING lidmi a muze to dopadnout i stastne. Napr. pokud si mohu vzit s prominutim Youduv pripad. Tam se kazdopadne pocitalo se vsim?????? Dle me, a to se budu opakovat takzv. "TROTLFESTGEREAT" nejsou kvuli tomuto odvetvi a to i cene proste konkurence schopne natoz i vyrobitelne. Pozn.: pokud by nekdo nevedel vyznam zarizeni viz. vyse "BLBUVZDORNÉ". Omlouvam se za pouzite vyrazy, proste jsem takovej, co na mysli to na jazyku. Ps.: dobre video na " bastlire" https://youtu.be/xOVEnbbhbRY
V. Zraz fotovoltaikov na vychode Slovenska 15-16.9.2018
MareC3k (6 days) 
Dakujem organizatorovi za prijemne stretnutie a pohostenie, paradne sme si pokecali
BAZAR Zdroj 53,5V (44-58V) 1600W
JiTr (6 days) 
Ahoj nezbyl jeste jeden? Odesláno z mého BLN-L21 pomocí Tapatalk
měření kapacity
NOPARasito (6 days) 
i tužkové baterie v kapse spolu s klíčema ti dokáže na stehně nadělat paseku a popalit tě. Pokud by to všichni brali tak extrémně tak by jsme s těch stromů nikdy neslezli. Samozřejmě bezpečnost musí být. Jsi si jistej že třeba Tesla počítá se všemi důsledky ve svých autech? Kdyby jo tak základní předpoklad kolize vše na čem pracovali ruší. Takže ještě jednou, bezpečnost na prvním místě, ale taky s rozumem.
Kde koupit měděnou pásovinu?
jahodovák (6 days) 
Pokud potřebuji měděnnou propojku,většinou používám měděnnou topenářskou trubku,která se používá na rozvody topení,pokud máte známého,dají se sehnat za cenu šrotu různé zbytky,které nejprve očistím rounem poté uříznu trubkořezem na správnou délku,poté ve svěráku zmáčknu,čím se z trubky stane pás šíře dle použité trubky síly 2 mm potom vyvrtám potřebné díry,z jedné strany v místě styhu s hliníkem potřu pastou na pájení mědi a ohřátím plynovou pájkou dojde k pocínování natřené plochy,pokud šetříte pastou,přidáte ještě trochu cínu.Po vychlazení ve vodě a vyschnutí je možno takto vyrobenou propojku použít.pokud neseženete zbytky od topenářů,dají se trubky potřebného průměru koupit v potřebách pro topenáře a myslím,že jsem je viděl i v nějakém marketu.doporučuji koupit trubky se sílou stěny 1 mm a ne ty tenčí,které používají některé firmy na zlevnění jejich nákladů ale tím i ke zkrácení životnosti díla..
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
střídač_N (6 days) 
Skoro se mi zdá, že zapomínáme na stará dobrá přísloví: přilévat olej do ohně!!!! No a jako bonus to pak hasit vodou. Soudím, že by pak FVE lehla popelem definitivně.
Kde koupit měděnou pásovinu?
peater (6 days) 
Já jsem posledně kupoval tady: https://elektromaterial.online/sbernice/
střídač_N (6 days) 
ja jsem delal driv propojky tak ze jsem koupil medenou tab....... Možná ještě lepší je koupit uzemňovací pásky. Má je každý prodejce elektra. Jsou to měděné pásky 15mm široké a 0,5mm silné. Bývají v délkách 0,5M, nebo v návinu. Počet vrstev dá potřebný průřez a jako bonus je, že je to vcelku poddajné. Když vidím ty prodávané festovní propojky a domyslím trošku toho tepla a jak to namáhá teminály, hned bych je zahodil. Trošku se to špatně vrtá, je to dost slabý, ale při sevření a větším počtu vrstev naráz a na tvrdé podložce, to vcelku jde.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
JiříK (6 days) 
jen si rikam jestli je olej dobry napad... hori mineralni olej? tak si odpovim... hori az pri 168 stupnich celsia... to by asi na chlazeni mohlo stacit. Právě že hoří. To není dobrý nápad. A jak se rozhoří, je zle! To už jen tak neuhasíš.
Kde koupit měděnou pásovinu?
Matess (6 days) 
ja jsem delal driv propojky tak ze jsem koupil medenou tabuli u vyrobcu okapu (stalo to fakt par kc) a nuzkama nastrihal jak jsem potreboval. Bylo to ale docela prasacke... Naposled kdyz jsem potreboval propojky nechal jsem je udelat z hliniku.... idilna.cz... umi to uz i z medi... Jen tak ze srandy jsem tam hodil takovou rychlou propojku... hlinik sirka 5mm, rozmer 100x20 delka rezu 280 34kc bez DPH za kus vcetne materialu... med sirka 2mm, rozmer 100x20 delka rezu 280 31kc bez DPH za kus vcetne materialu... med sirka 4mm, rozmer 100x20 delka rezu 280 52kc bez DPH za kus vcetne materialu...
měření kapacity
rottenkiwi (6 days) 
Ǎno človek, čo programuje BMS, potrebuje predvídať, čo sa stane s článkom najbližších 15 r. za každých okoloností, človeku čo to číta 1. krát u predajcu, to hovorí presne to, čo je tam. Lenže týchto dvoch delí 35 r. čítania v angličtine, mat. analýza, algebra, mat.modely, prog. jazykz asm, c, java,... až prolog, takže každý sa na to pozerá úplne inou optikou. Ja vidím aj to, čo iní nevidia, lebo ja budem zodpovedný za to , keď niekomu BMS zničí baterky alebo aj celý dom, či keď sa všetci udusia, resp. začne horieť euto. Na niektorých fórach sa bez registrácie zobrazuje toto: Notice To Unregistered Users: By visiting this forum, you are automatically agreeing to the terms and conditions set forth in our Safety Notice & User Agreement. All electrical work shall be completed by a qualified and licensed electrician. Admins, moderators, and members do not accept any liability for the information posted here. Please make sure to read the Safety Notice & User Agreement for the full disclosure. To remove this message, please register for an account. Asi by bolo dobre dať do aj sem, lebo sa moze stať hocičo, neviem kto toto všetko číta a aké ma vedomosti pri manipulácii sa vys. napatím a prúdmi, resp. luhmi a kyselinami. A tí, ktorí baterky vyrábajú, vedia všetko spočítať simuláciami resp. rieš. rovníc, tých takéto samodomo bastle vobec neinteresujú a snažia sa dosať na úroveň 500 až 1200 Wh / kg, ale aby to exotermicky nereagovalo pri krajných podmienkach.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
Matess (6 days) 
jen si rikam jestli je olej dobry napad... hori mineralni olej? tak si odpovim... hori az pri 168 stupnich celsia... to by asi na chlazeni mohlo stacit.
měření kapacity
NOPARasito (6 days) 
Rottenkiwi:to se ma uvazovat jako samostatne vlastnosti a neee dohromady, vzal jsi to za spatny konec . Toto je prevzato z popisu clanku u prodejce a kazda podminka zvlast. Oproti olovou to ma na 100% "prakticky nulove samovybijeni" Jsou to jen vety popisujici produkt, a jak je videt, kazdy to pochopi po svem.
Kde koupit měděnou pásovinu?
abrams (6 days) 
Zdravím , rozplácnutý měděný trubky používám na článkové spojky , z trubky 15/1 tojest 44mm² . V ALMSu taky nakupuju slušný ceny a široká nabídka materiálu . Mám dojem že umí poslat na dobírku kurýrem . Youdo , nakupování po drátě se občas skomplikuje momentálně řeším fláklýho anglána na ebaji - koupil a zaplatil sem dvě předodovky a dva hřídele k nim , dva týdny po uplynutí lhůty doručení a mé první urgenci konečně zpráva o odeslání , jenže přišla jen jedna převodovka a v dodacím listu v zásilce dvě převodovky i hřídele ... su zvědavej co mi odpoví na mou druhou naprdutější zprávu . Mimo toto nemám nač si stěžovat častěji mě odrbou v superhyper při výžení ovocezeleniny na pokladně . Elektronům zdar
měření kapacity
rottenkiwi (6 days) 
- prakticky nulové samovybíjení - žádný paměťový efekt - vysoké vybíjecí proudy (až 20C) - vysoká životnost (min 2000 cyklů) No to platí, ale nie všetko naraz a za každej teploty. Keď dáme nabitý článok do + 2 *C, tak sa vybije za rok o 6 %. Ale keď ten istý nabitý článok dáme do plechovej skrine + 40 *C, ak o dva mesiace je na 60 % kapacity, takže žiadne nulové samovybíjanie. A pri 20 C a 100 % DOD tých 2000 cyklov nedostanem. Tiež vybíjanie je závislé od teploty, iné koncové napatie bude ak vytiahnem z baterky 70 % kapacity, pri + 40 *C a iné pri - 15 *C.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
rottenkiwi (6 days) 
NA youtube je kopa videí, kde 18650 horí, ale nič sa nedeje, nepohybuje sa. Ale je tiež kopa videí, kde horí, a keď z nej začne unikať plyn, tak sa mení na horúci projektil, z ktorého odkvapkáva niečo tekuté a lieta to po izbe.
Kde koupit měděnou pásovinu?
NOPARasito (6 days) 
Poud chces improvizovat tak se daji vodovodni medene trubky a na lisu zmacknout ale vysledek jen tloustka 2mm, dle prumeru je sirka
měření kapacity
abrams (6 days) 
Zdravím , LiFePO4 testuji v rozmezí 2,80V až 3,50V a provozuji od 2,90V do 3,45V . Pod 2,80V nemá smysl chodit - už tam skoro nic není a beztak to co tam je v běžném provozu nevyužíváno . Co se nabíjecího potažmo vybíjecího proudu týče , vím že mezi C10 a třeba C3 nebývá skoro rozdíl , není-li ovšem článek v posledním tažení . Elektronům zdar
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
vla (6 days) 
Udělal jsem dva poměrně drastické pokusy a dopadly jak dopadly, zajímá mě to i proto, že jich mám asi 2500 v provozu a vyrábím další. Docela by mě zajímalo, jestli kolega ví přesně co a proč se stalo, nebo jen myslí co se asi stalo. I proto jsem to dělal, zvolil jsem podmínky havárie a vím, že toto k nějaké katastrofě v mém případě nevedlo. Rohodně to není univerzální ale třeba to i jemu pomůže ve zjišťování, kde asi mohla být chyba. Možná při větším počtu pokusů to bude jinak, ale já to prostě udělal v tomto počtu a rozhodně nechci zpochybňovat problém, který u kolegy nastal. Naopak bych uvítal, kdyby o tom zveřejnil naprosto všechny podrobnosti, které má, jen to může posunout problém na nějakou další úroveň řešení či ochrany.
NOPARasito (6 days) 
V autech probiraji specialni chladici gel, ktery v pripade nehody ma i hasici schopnost
Matess (6 days) 
možná je to hloupý dotaz ale co články naskládat do krabice (plastové vany) a zalít minerálním olejem? Co psal Josse jsem cetl. Musel to byt masakr a asi bych to nechtel zazit. Jen si ted nevybavuji zda mel pojistky, nebo tenke dratky ke kazdemu clanku...
NOPARasito (6 days) 
Jsem rad, ze jsou lide odvazni a baterie, i kdyz s mirou bezpecnosti, pouzivaji. Jelikoz z takovych backor by mel automobilovy a ostatni energeticky prumysl jen radost
Zapojeni Axperta -> modra nula
NOPARasito (6 days) 
N kdyz zmeris vuci zemi tak by tam nemelo nic jit, to se snad merakem nebo vadaskou da vyzkouset ;+)
Zapojeni Axperta -> modra nula
dumi (6 days) 
Nechci setrit kabel. Spatne si me.pochopil privod i pdvod kabelem.zvlast. ale u spotrebicu nedokazu zatim najit N vodice. Jsou v rozvadeci napojeny na spolecnej mustek a nejsou popsany a je jich tam hodne. Proto sem se ptal ze bych je nemusel hledat. Takhle budu muset jeden po druhy odpojit a zjistit co nejde abych nasel.ty spravny ktery chci prepojit na axperta.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
kyocera (6 days) 
Zdravím, není třeba takovým pokusem zpochybňovat hořlavost li-ion. Ostatně josse udělal zkušenost s požárem 3200ks li-ion doma osobně. A bylo to pro něho takové trauma , že se odhodlal napsat o tom na foru až po 3 měsících od katastrofy. A požár , zničené prostředí FV , poškozené měniče, včetně zničených 3200ks li-ion bylo na pohled tak drastické , že raději ani fotky nikdy nezveřejnil. Zde píše o požáru a zničení 3200ks li-ion Josse viewtopic.php?f=3&t=4326&start=20#p76094 Pak také Tomas uvedl odkaz, kdy článeky li -ion v nabiječce li-ion vybuchly tak neštastně, že obsluze přivodil smrt a nepomohl ani odvoz do nemocnice. Více zde viewtopic.php?f=18&t=4332#p76422 Požárů s li-ion je možné dohledat více. Ale nikdo nikomu nebrání aby si svobodně provozoval doma např.2000ks li-ion a měl radost, že zatím mu nic doma neshořelo .
V. Zraz fotovoltaikov na vychode Slovenska 15-16.9.2018
mobilik (6 days) 
Tak je po zraze, dakujem vsetkym co dosli a hlavne panom z Ciech ze ste dosli. myslim ze to bolo fajn, pocasie vyslo. Snad si to niekde este zopakujeme ci v CZ, ci v SK. Stastnu cestu domov prajeme.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
vla (6 days) 
A když už jsem se dal do těch pokusů, vzal jsem včera ještě včera pár baterek, pospojoval kolem jedné, aby byla hezky uprostřed a té prostřední jsem zkratem propálil plášť, vznikl tam asi jak psal kolega jakýsi chemický oheň, článek se silně ohřál a uvnitř byl vidět jakoby bílý žár, zřejmě tam probíhala jakási chemická reakce. Hodil jsem to pod balkon a ráno sebral. Poškozený byl jen ten článek s dírou v plášti, ostatním, přestože byly všechny propojeny se nestalo nic, jen snad trošku očouzené u té dírky a v doteku s poškozenou baterkou mírně poškozený plastový obal článků, ale řekl bych až bezvýznamně. Kdysi dávno se mi totéž stalo při pájení většího počtu článků a dopadlo to prakticky stejně.Poškozený článek na vyhození, ostatní přežily.
Zapojeni Axperta -> modra nula
NOPARasito (6 days) 
Možná mám špatný názor, ale dle mě je vždy lepší dodržet dimenzovani kabelu a tím i co privedu, tak odejde takže L(DS) N(DS) - in a L(Axpert) N(Axpert) out vše zvlášť kabelem a zem může být společná, ta je víceméně bezpečnostní. Vše zapojeno jinak je řešení pro ty co chtějí zapojovat provizorně do starých rozvodu nebo ušetřit kabel. Pokud je tažené z rozvaděče v krku lepší protáhnout místo cyky3 =>cyky5. Mě to třeba vyšlo protáhnout. Např. :3xL každou zvlášť kabelem 2,5mm2 vůči 1_N v 2,5mm2 je neco jako z DS. . U zapojení 3 Fazoveho spotřebiče je to putna, ale spotřebiče na 230V?
Zapojeni Axperta -> modra nula
dumi (6 days) 
Ja to zatim.nutne propinit nepotrebuju. Vcera jsem.usoudil ze vzhledem k Wp a aktualne pouzitym bateriim si natahnu samostanej kabel pres pudu do pracovny na napajeni pc a routeru. To bude prozatim.stacit a pozdeji tohle vyspekuluju. Ted uz mam info az se do toho pustim diky.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
NOPARasito (6 days) 
Pokud ti nabíječka bude fungovat s opakovatelnosti není dle mne potřeba shánět něco jiného, jde jen o změření Napeti/Proud/Čas. Na přesnosti na 100% u meraku nezáleží, jen baterie měř stejným merakem. (to mám odzkoušené a mě to funguje) Ja zatím skládal že 150ks pouzitych baterií jinak vše z článku nových a i u těch je kapacita +/-5%. Zatim jsem na kapacitě něco málo přes 10kW/h. Pomalu, skládám další packy po cca. 2kW/h.
měření kapacity
NOPARasito (6 days) 
Toto je třeba pro Winstony: Základní vlastnosti: - jmenovité napětí článku je 3,2 V - pracovní napětí je 2,5 - 3,65 V - minimální napětí je 2,5 V(3,65-2,8V_80%) - prakticky nulové samovybíjení - žádný paměťový efekt - vysoké vybíjecí proudy (až 20C) - vysoká životnost (min 2000 cyklů) - kompaktní rozměry a nízká hmotnost Toto pro cylindricke _ válcové _používám i ja: http://files.ev-power.eu/inc/_doc/attac ... -3AH-1.pdf
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
Dusan61 (6 days) 
NOPARasito : ďakujem, ja som sa pokúšal zohnať požité batérie 18650, ale nezohnal som nič. V PC servisoch a predajniach nič a pár inzerátov som našiel, ale chcú za 1 kus 1 až 2 eura, tak to si radšej kúpim za 2,2 eura nové, no hľadať budem aj ďalej. Nabíjačku na 18650 už mám LiitoKala – 500, ak tak časom môžem kúpiť niečo lepšie.
TRACER TR-2210RN překračuje max napětí
Rams (6 days) 
Tak už mám hotový prototip. Je odzkoušený pouze v laboratorních podmínkách. Teď nějak nesvítí, takže nemám jak odzkoušet v provozu Kdyby to někoho zajímalo tak přikládám i schema. Ahoj, Replikoval tohle nekdo na 24V system? Popripade ma nekdo schema se soucastkama na 24V system? Upgradoval jsem fv, mam ted dva epsolary a nastal stejny popisovany problem.
Prodáme solární panely Jinko Solar 225 Wp
rva (6 days) 
Taky jsem si koupil paletu těchto panelů, protože jsem škrt na peníze a tyto se daly pořídit za rozumnou cenu v dobré kvalitě a dokonce s dopravou zdarma.
Zapojeni Axperta -> modra nula
rva (6 days) 
Takze mezi inN a outN je cca 60 voltu Zajimavy je ze mezi oitN a PE je taky 60. Takze asi radeji nespojovat. Co? Já bych neházel flintu do žita a cvičně propojil inN a outN nějakým odporem (tak 20 kOhm) a změřil napětí na něm. Pokud bych naměřil tak 10V, odvážil bych se to propojit. Třeba je těch 60V jen nějaká nestabilita.
BAZAR P dc-dc victron oron24/12
Botas (6 days) 
Takze vypada to ze mnenic prodany.
FVE v televizi, rádiu, novinách
střídač_N (6 days) 
........ možná postupně trochu stoupne cena baterek...bude-li opravdu více nových instalací. Snad se pletu... Na téma cena baterek zde již bylo mnoho napsáno před asi pěti léty s tím, že již v současném období by jejich cena měla býk kolem 5000,-Kč/kWh. Byl jsem jediný jež nebyl optimista, neb to odporovalo veškerým zákonitostem trhu. Doba pokročila a můžeme s jistotu tvrdit, že cena baterek minimálně deset roků neklesne a bude navíc rozkolísaná. Její pokles, nebo spíš vetší dostupnost baterek bude, jak budou baterky docházet v elektroautech. Je klidně možné, že stát uvede nějaké sankce na tento "odpad" a budeme ze hry. Současný liberální demokratický kapitalismus neodpouští zisky malých, tedy nás. Naopak pokles ceny panelů bude stabilní a zastaví se stejně jak u počítačů na nějaké částce jenž tvoří náklad plus nějaký těžko definovaný zisk. Ono totiž vyrobit panel je dnes vcelku banální záležitost. Nakoupit kontejner článků a "nějak" je zalít do rámu. Postě takový spotřebák. Já osobně uvažuji s rozšíření právě v tomto údobí, jenž bude tak do tří let. To budou ty správně fotovoltaické hody!!!!! Tož vydržme!!!!
Kde koupit měděnou pásovinu?
kodl69 (7 days) 
Měď, hliník, dural: V okolí Brna Alms.cz, objednáš na netu, osobně vyzvedneš a zaplatíš, a nebo na počkání ve skladě na Vídeňské.
Zapojeni Axperta -> modra nula
JonasPP (7 days) 
Pohoda,Ja mam 3 vodiče do axperta napojene a axpert zopar desiatok metrov od rozvadzača. 1 vodič uzemnenie mam spojene do hromady z nulakom,teda preslučkovane, druhy vodič je vstup faza do axperta a treti je odchozia faza z axperta. Odoslané z IRON_2 pomocou Tapatalku
FVE v televizi, rádiu, novinách
youda (7 days) 
Určitě nejsi sám, podle mne uvidíme ten cenový propad během pár týdnů. Prodejci samozřejmě věděli, že se něco chystá, takže nikdo zbytečně neplnil sklady. Spíš si říkám, že možná postupně trochu stoupne cena baterek...bude-li opravdu více nových instalací. Snad se pletu...
Prodáme solární panely Jinko Solar 225 Wp
vla (7 days) 
Kolegovi Dub jsem napsal trošku obsáhlejší odpověď, jestli chce může ji klidně zveřejnit, ale jen tak pro všechny, pokud je cena v relaci je na prodávajícím a kupujícím, aby se nějak dohodli, kdo nekupuje, nechť do toho nekecá. Osobně neznám ani prodávající, ani kritizující, ale u těch mi není jasné proč se pletou do věcí, do kterých jim nic není. Evidentně se přeci nejedná o podvod, ale o to, že od vydání inzerátu uběhl nějaký čas a trh ceny snížil. Na to prodejce reaguje oznámením slev od září, nevím co ještě po něm chcete?
Kde koupit měděnou pásovinu?
youda (7 days) 
Díky chlapi, tak já se stím nějak poperu
FVE v televizi, rádiu, novinách
Pan Taum (7 days) 
Nove ceny az na jare??? To se mi nechce verit, vzdyt kontejner z ciny jde tak tri tydny. Tady vidim podnikatelskou prilezitost dovest kontejner levnych panelu bez cla a prodavat je hned jak dojedou. Urcite nejsem sam s timto uvazovanim.
Zapojeni Axperta -> modra nula
lzahradil (7 days) 
Já tam měl i víc. Řešilo se to tu hodně zda propojit nebo ne. Nakonec jsem propojil a jede to již několik let. 2 axperty mám nové a jeden starý ještě s chladičem nahoře. PIP2424MFA Plus
LTO z pohledu výrobce a praktického využití
kyocera (7 days) 
Zdravím, níže uvádím odkaz na LTO články 40Ah / 25 USD / 1ks při odběru 100ks. Cena včetně dopravy. Vhodné tedy pro budovaní bateriového úložiště. 1kWh vyjde cca na 5600Kč + výpalné 21% + 2,7% clo Práce je s tím pohodlnější než skládat 18650.Nemusíte hlídat nabijecí ani vybijecí proudy ani teplotu nebo mráz. V tabulce je uváděný vnitřní odpor 1miliohm, ale ve skutečnosti jsem naměřil 0,24 miliohm . Odkaz zde https://de.aliexpress.com/item/100-PCS- ... autifyAB=0
Zapojeni Axperta -> modra nula
youda (7 days) 
Zajimavy je ze mezi oitN a PE je taky 60. Takze asi radeji nespojovat. Co? Dumi, to není "zajímavý" - to je tím, že N a PE jsou propojeny v tom domovním rozvaděči a PE-in a PE-out jsou zase propojený v měniči. Jediné, co skutečně visí v luftě a nikde není propojeno je N-out. Tipnul bych že máš ten typ Axperta se starou deskou. Napiš p. Kolaříkovi (http://www.ostrovni-elektrarny.cz), jestli by neměl na prodej ten nový typ desky do tvého Axperta: .... potenciál mezi N vstupním a N výstupním je nenulový, jinými slovy, měnič nemá L a N vstupní galvanicky propojené na stejném potenciálu s výstupem, ale jsou oddělené vnitřní elektronikou. Výsledkem je rozdíl až 90V mezi N-in a N-out a za většiny okolností také mezi L-in a L-out. Potenciál mezi L-out a PE tak může dosáhnout až 320V AC reálně ! Tyto měniče tak nesmí propojit mezi sebou nuláky ani výstupní nulák uzemnit na PE. Měnič musí rozdělit soustavu TN-S na dvě nezávislé sítě, u nichž výstupní je ve skutečnosti TT (izolovaná).......
Kde koupit měděnou pásovinu?
FCC (7 days) 
Zkus www.elmo.cz. Mají velko/maloobchod a vyrábí rozvaděče. Pasovinu mají skladem. Další seriózní obchod je Elkov. Mají bohatý sortiment na FVE věci je je potřeba vědět co chceš. Pavel
Zapojeni Axperta -> modra nula
dumi (7 days) 
Takze mezi inN a outN je cca 60 voltu Zajimavy je ze mezi oitN a PE je taky 60. Takze asi radeji nespojovat. Co?
Kde koupit měděnou pásovinu?
youda (7 days) 
@goodbie, já bych to ale nejraději chtěl koupit osobně, víš? Na vysvětlenou: 1) Viz moje objednávka na měď z eshopu, ke které jsem nedostal validní proformu. 2) Poslední dobou už mám z eshopů kopřivku. Před pár týdny jsem třeba objednával nějaký elektroblbosti, co měl skladem jen jeden eshop. Tak objednám, zaplatím kartou a nechám si to poslat do práce na recepci, jelikož jediný dopravce kterého eshop nabízel je PPL a já fakt nebudu čekat týden doma, až se zrovna uráčí to dovýzt. No a oni mi to poslali tím PPL na dobírku. Panebože, to jako mám platit 2x? Recepční nehlášené dobírky z bezpečnostních důvodů nebere, takže se balíček vrátil zpátky. Eshop překvapenej, že co se děje. Já taky překvapenej, tak jsem vyzjistil co se stalo a oni že mi to pošlou znovu až bude platba na jejich účtu. Bože, platba kartou? - to přece ví obchodník hned, jestli jsem zaplatil nebo ne. Takže už to mám týden zaúčtovaný, prachy v luftě, balík nikde a na žaludeční vředy má zaděláno: - prodavač - řidič PPL - recepční - já Bohužel, přijde mi, že ty nejvíc nespolehlivý eshopy umí často jen GLS/PPL.
goodbie (7 days) 
jmenuje se to CU20X5 SASY a na netu je toho plno,a je to tedy sakra drahý
youda (7 days) 
To ne, ale je tu Fanda, místní elektřikář... Ve vedlejším městě je ještě elektrikářskej "velkoobchod", ale webový stránky mají děsný, není tam ani ceník a prodejna vypadá jako kancelář s prospektama. @Willcz, 200km
willcz (7 days) 
Hlinik a med kupuju tady. Jen netusim jak to mas daleko http://www.alms-brno.cz/kategorie/22-me ... ce-ploche/
dracekvo (7 days) 
Nemáš tam někde v okolí firmu, co dělá rozvaděče?
youda (7 days) 
Ahoj chlapi, prosím o radu, kde snadno koupit měděnou pásovinu na dělání busbarů (stačí mi 1m 20x5mm). Nemusí to být úplně nejlevnější, spíš mi jde o to přijít do obchodu a hned odejít s nákupem. - Koukal jsem v OBI, ale tam mají jenom hliník. - V místní elektře mají jen pár žárovek a jističů. - Objednal jsem z nějakého eshopu, ale přišla mi proforma bez čísla účtu, částky a variabilního symbolu. achjo. Nebudou to mít třeba ve stavebninách? Díky za nápady Youda
Prodáme solární panely Jinko Solar 225 Wp
dracekvo (7 days) 
Cena je taková jakou jste ohotní platit. Takže si vlastně za bazarové ceny panelů lidi můžou samy. Já sem před 3-4 rokama dával za nepoužité panely 240Wp a 235W 2500,- Když vemu současný stav, kdy se nechá fungl nový 270Wp koupit za 3300,- Kč. Tak nový panel 225Wp by stál 2750,- Kč. Kolik je běžná cena bazarový věci? 60%? Dejme tomu zde, když to nikdy nebylo použitý je reálné 70%. Takže jsme na ceně 1925 Kč. Cena 2300,- je 83%. To mi nepříde jako nějakáý extra nabídka. Sleva 17% oproti ceně za novou věc. Ale jak sem psal. Cenu si tu děláte vy. Já bych to za to nikdy nedal. Raději nový panel 270Wp. Než bazarový bez záruky (ale jestli to prodává jako firma, tak s tím bez záruky bych byl opatrný. občanský zákoník by se na to možná koukal trošku jinak) za skoro stejnou cenu. Když k tomu připočtu ještě montážní materiál (na 225Wp ho bude potřeba víc), tak se nejspíš dostanu na úplně stejnou cenu za instalovaný Wp jako v případě koupě nových panelů.
dub042 (7 days) 
Možná jsem hrozně chytrej jak píše VLA, protože si dokážu na netu najít výhodnější nabídku, každopádně mluvím o jiných panelech kde Wp vychází stejně nebo levnějc. Ono se dá totiž domluvit na ceně i ostatníma prodejcema, ale nechme toho, nechci se tady hádat a kazit vlákno. Mějte se
lzahradil (7 days) 
Vždycky se najde nějakej rejpal, kterej nekupuje, zato je hrozně chytrej Jestli to bylo na mě, tak sorry. Já reagoval na příspěvek od dub042 který zmiňoval že ceny jinde oproti této nabídce šly rapidně dolů načež by mě zajímalo z čehož dub042 svůj příspěvek podloží když např. u p.Kolarika je cena sice vyšší ale tam jako prodejce na eshopu musí být i záruka, doklad atd. Můj příspěvek tedy neměl snahu "rejpat" ale zjistit kde se dají pořídit ještě levněji jak je zde uživatelem dub042 uvedeno. Sám si rád koupím, jen ještě nevím kam jej umístím
měření kapacity
dracekvo (7 days) 
Já nemyslím pro provoz. Myslím pro měření kapacity, viz název vlákna Nabiju na 3,6V a budu vybíjet proudem 0.1C. Jenže nevím do jakého napětí. Osobně bych to viděl na ty 3.0V
marko250 (7 days) 
Vypnutí mám na 2.95VDC a hned po něm se ustálí přez 3VDC,čím větší zátěž FVE vypne tím víc.
Pomoc s výberom regulatora
vla (7 days) 
Možná by to info mělo znít: nekupujte si komponenty, které k sobě nepatří, což je přesně tento případ. zahazovat 50% vyrobené energie jaksi nesvědčí o vhodné volbě komponentů.
Prodáme solární panely Jinko Solar 225 Wp
vla (7 days) 
Vždycky se najde nějakej rejpal, kterej nekupuje, zato je hrozně chytrej
měření kapacity
dracekvo (7 days) 
Rychlá technická. Do jakého napětí vybíjet lifepo proudem 1/10C? Podle grafů co koukám na netu bych měl skončit někde na 3,0V?
HE3DA úložiště po česku
vata (7 days) 
Na oslu jsem dnes zaznamenala toto: http://www.osel.cz/10114-tovarna-na-bat ... sucha.html
FVE v televizi, rádiu, novinách
Ronn (7 days) 
No to hej...Tady je za 0,55USD včetně DPH. https://eshopelektronika.cz/detail/foto ... ar-skladem
rottenkiwi (7 days) 
No záleží, v akom množstve to človek kupuje. FOB price je na úrovni 0.24 - 0.29 USD, pri odbere 4-roch paliet. Neviem však aký je podiel CIF/FOB. Tiež neviem koľko si k tomu priráta distributér + koncový predajca. Ak bolo doteraz clo 64 %, tak by stačilo doterajšiu cenu podeliť 1.64.
Ronn (7 days) 
Vi uz nekdo o prodejcich, kteri maji uz nove zasoby a ceny za cinske panely bez cla? Jake cenove relace lze ocekavat? Ještě se budou vyprodávat sklady... nové ceny se očekávají na jaře. Předpoklad je 30% dolů... https://www.pv-magazine.com/2018/09/03/ ... and-up-40/ Tady se píše od silném růstu nových instalací . "We expect the market to reach double digit installations in 2019" https://www.pv-magazine.com/2018/09/14/ ... in-europe/
Prodáme solární panely Jinko Solar 225 Wp
Duke (7 days) 
Tak bystrý hned pochopí že se jedná o stejné panely, co se týká konkurence tak my se o nic nesnažíme, nabízíme pouze jeden typ panelu a jak se vyprodá sklad tak už prostě nebudou, jak je všude uvedeno jedná se o panely z nerealizované fv elektrárny. Co se týká ceny já se spíš snažím o paletový prodej kde máme výhodnou dopravu zdarma a při odběru více palet se dá dostat na ještě lepší ceny. Ten kdo se mnou obchodoval ví, že se mnou se dá domluvit.
FVE v televizi, rádiu, novinách
Pan Taum (7 days) 
Vi uz nekdo o prodejcich, kteri maji uz nove zasoby a ceny za cinske panely bez cla? Jake cenove relace lze ocekavat?
Prodáme solární panely Jinko Solar 225 Wp
lzahradil (7 days) 
Koukám,že cena přestává být bezkonkurenční, u jiných prodejců šly ceny rapidně dolů 2490Kc vc.DPH, dokladu a zaruky. http://ostrovni-elektrarny.cz/index.php ... jinko-poly
FVE v televizi, rádiu, novinách
Ronn (7 days) 
Cla na Solární panely zrušena... http://www.solarninovinky.cz/?technolog ... ciny-do-eu Čas připravovat další konstrukce, nové střechy. U některých to bude znamenat přistavět nebo postavit další barák
BAZAR P dc-dc victron oron24/12
Martas (7 days) 
Po přechodu na 48v prodám dc-dc mnenice victron Orion. Z 24v na 12 v 17a trvale 25 špičkové Plně funkční u mne fungoval systémem namontovat a zapomenout bez sebemenšího problémů Cena 800kc Více sz ahoj,ja bych si ho vzal tel 774 669 418. dik.M
Pomoc s výberom regulatora
Pan Taum (7 days) 
Ma nekdo tip na odzkouseny PWM za par stovek, ktery zvadne 230Wp panel s Voc 36V do aku 12V? Kamarad si koupil tady takovyho cinana https://m.ebay.com/itm/10-20-30a-USB-So ... 0408.m2460 a zjistili jsme ze na 12V zvladne jen max napeti cca 23Voc a na klasicky panel 230wp nefunguje. Potrebuje neco do zacatku aby se naucil, a treba i odpalil zkusebne tak mu nechci hned cpat mppt za trojku. Info pro ostatni do zacatku. Odkazovany cinsky pwm za tri stovky bezpecne zvlada napojeni klasickeho 230wp panelu s Voc pres 35V v systemu 12V baterie. Kdyz jsem zkoumal zapojeni na miste, zjistil jsem ze byl spatne dotazeny kabel a proto regulator nepracoval.... Samozrejme zahazuje pres polovinu vykonu, ale na nauceni to staci a do budoucna je mozne rozsirovat na velke kWp i s prvnim panelem.
Prodáme solární panely Jinko Solar 225 Wp
dub042 (7 days) 
Koukám,že cena přestává být bezkonkurenční, u jiných prodejců šly ceny rapidně dolů
Nerodili mluvci CZ/SK na mypower.cz
dracekvo (7 days) 
Spíš problém bude asi v tom, že většinou v cizině už podobné fóra jsou. To by tu muselo být nějaké velké know how (nějaké open source projekty), aby měli důvod sem chodit, ale tomu nemá cz fórum šanci konkurovat. V AJ toho člověk většinou dohledá více.
Zapojeni Axperta -> modra nula
youda (7 days) 
Pokud tam nic nenaměříš, tak je to OK. Je ale třeba měřit v režimu kdy jedeš z panelů a baterky. V bypassu je to propojené natvrdo přes relé.
dumi (7 days) 
DIky za komenty, PE je v pohode,u hlavnich hodin je to klasicky rozdeleny a jak je zvykem uz se nesmi spojovat s N. to zachovam.Pak mi doslo ze tim ze spojim prichozi i odchozi PE do axperta v rozvadeci jen udelam dva vodice paralelne. coz by vadit nemelo. Co se tyce N rad bych to mel oddelene, ale obavam se ze najit v rozvadeci ony spravne vodice bude problem. Axperta mam z druhe ruky od zdejsiho clena jedna se o MKS 24-3000. Zkusim promerit ri jeho chodu potencial mezi inN-outN a inL-outL, inN-outL, inL-outN, pokud nemerim nic, muze byt bezpecne nuly spojit? Pro bypass rezim je to predpokladam jedno protoze se to primo propoji s DS.
youda (7 days) 
Rva, ve tvém setupu budou fíčka samozřejmě fungovat, kamkoliv je zapojíš. Problém s fíčky bývá jen tehdy, když se z nepropojí N-in a N-out. Za měničem tím vznikne izolovaná síť TT. V takové síti se musí ochrana před nebezpečným dotykem řešit jinak než proudovým chráničem.
lzahradil (7 days) 
Já mám 3 axperty a mám to jak píšeš že by to pro tebe bylo nejsnazší. PE na společné svorkovnici, N na společné svorkovnici a L do axperta a výstup na spotřebu. Problém to nedělá žádný. S 1-0-2 přepínačem když chci bypassovat axperta pak přepínám jen fázi.
rva (7 days) 
Já mám od hodin přiveden k elektrárně pětivodič 1-5, kde 1-3 přivádím na vstupy dvou Axpertů 1-N, 2-PE 3-L1 z DS a zpátky k hodinám jdou výstupy z Axpertů 4-L1' 5-L1" Výstupy N z Axpertů jsou tedy propojeny s N na jejich vstupu. A elektroinstalaci mám jednak starou, bez fíček a někde už s chráničem. S jejich použitím nevidím problém, pokud budou fíčka za Axpertem. Možná by byl problém s fíčkem 30mA mezi hodinami a Axpertem? Jo a než jsem u Axpertů N propojil, tak jsem si změřil, jaké je mezi nimi za provozu napětí (0V). Dříve jsem začínal s 24 V verzí Axpertu a tam jsem neměl čas a odvahu to propojit, protože jsem přešel na 48 V.
Výběr elektromobilu PSA zkušenosti
dracekvo (7 days) 
Tak prvních cca 250 elektrických Km zamnou. Jedná se o rok 2012 s najetejma necelejma 60 tis a původ je ČR. Před rokem byl měněný invertor na který mám ještě rok záruku. Nabíjeno 3x na rychlonabíječce ČEZ zdarma a odebráno asi 15kWh doma ze sítě (solár je momentálně mimo provoz). Dojezd mám jistých asi 70-80 km takovým tempem, abych nikoho nezdržoval. Baterie asi budou už trošku slabší, ale přesný stav zjistím až v pondělí, kdy mi dorazí modul odblink, abych mohl auto napíchnout na diagnostiku. Klasický ODBII s čipem EML327 v tomto autě nefunguje. Možná dojezd bude i ovlivněn tím, že bydlím na vysočině a je to tu samý kopec. Rekuperace nemá moc smysl, lepší je auto nechat plachtit. Rekuperaci využívám opravdu pouze na brždění. Topení je odporvý, takže při zapnutí topení/klimatizace klesne dojezd cca o 20 km. Na mé ježdění celkem 44km do práce to stačí. Až by mi dojezd přestal stačit, budu řešit výměnu baterek. Nejspíš cestou výroby vlastních článků z 18650. Kapacita by narostla a auto by o pár kg bylo lehčí. Vybral sem ho z toho důvodu, že Peugeot 106 a pod už je přece jen starší záležitost a tím že bydlím v kopcích by asi komfort jízdy nebyl nic moc. Navíc cena těhle aut je téměř srovnatelná (netuším proč). Chtěl bych se někdy tím autem svézt, abych mohl porovnat. U mě je výkon dostačující. I ve 4 lidech není problém do kopce akcelerovat na 100km/h. Jsem docela překvapen, že je auto docela prostorný a komfortní. Čekal jsem, že bude víc drncat. A pěkně svítí v noci. Mám pár výhrad, ale spíše k egronomii interiéru. Vyhřejvání sedačky je divně umístěno a nemá regulaci. Chybí mi tempomat a loketní opěrka. Stejně tak výřez na dveřích je tak divně umístěnej, že si o něj neopřete loket. Řadící páka mohla být úplně jinde a místo toho tam mohla být další přihrádka. Přepínání pal. pc mohlo být vyřešeno nějak jinak. Aktuální dojez by mohl mít vlastní místo na budíkách. Přepínat to tlačítkem na budíkách není moc pohodlné. Ještě možná vylepším zimní dojezd instalací nezávislého topení (to má být podle mě v elektromobilu od výroby).
BAZAR ZDARMA: kabel k baterii 35mm2
miroslav608 (7 days) 
Jo, tak jsem to myslel, že si to Dumi přečte a přepošle dál. díky mirek
Zapojeni Axperta -> modra nula
youda (7 days) 
V soustavě TN-S je ve skutečnosti PE a N propojeno. Většinou je to spojený někde u vstupu do baráku (jinak by fíčka právě nefungovaly). Pokud chceš mít IN a OUT měniče opravdu oddělený, pak je potřeba, ani nikde za měničem už PE a N propojeno nebylo. Pokud máš v baráku víc než jeden rozvaděč, je celkem velká pravděpodobnost, že to v některém z nich propojeno je. Schválně si to proměř multimetrem. Dále je potřeba odpojit N vodiče všech okruhů od společné N sběrnice a přepínat je mezi dvěma oddělenými N sběrnicemi úplně stejným způsobem, jako když přepínáš fáze: 1) N-DS 2) N-OUT měniče Elektrikářsky správně je to prostě nepropojovat. Nicméně prakticky to většina lidí stejně propojené má, ať už vědomky nebo aniž by o tom věděli (přes PE vodič). Co se týče konkrétně Axperta většina modelů by to měla vydržet, ale existuje pár typů a starších výrobních řad, u kterých při propojení N-in a N-out dojde k destrukci napájecího DC obvodu. Podobně je to s InfiniSolarem od stejného výrobce - některé modely to mají vyřešeno a nevadí jim to, u jiných to způsobí chyby a následně destrukci. Něco málo viz zde: viewtopic.php?f=20&t=4160&p=73038&hilit=+V+siti+#p73030 Pokud máš svůj Axpert od p.Kolaříka z ostrovních elektráren, určitě ti dokáže říct jestli je v něm už nová verze DC desky, nebo ta stará se kterou to propojit nesmíš.
NOPARasito (7 days) 
Ja mam z DS pripojeno do Axperta L/N/PE a z Axperta L/N/PE a jediny co mam spolecny je PE.(Mam to i pres Ficka, tusim by to delalo neplechu !!!!!!!)
Přepínání mezi DS a měničem v poloostrovu
rottenkiwi (7 days) 
Ja to mám všetko pomocou BMS - Mega + Eth. Shield + 5 V relátka a k tomu 4 stykače. Logika sa dá nastaviť v závisloti na napatí baterky, napatí článkov, nab. prúde z reglov, teplote článkov, príp. na každý deń v týždni inú logiku pálenia cez stykače, dá sa nastaviť prepnutie na DS, buď automaticky resp. cez rozhranie v mobile. Príp. sa dá všetko vypnúť na diaľku cez HTML stránku + nejaký port.
marko250 (7 days) 
Chlapi potřeboval bych nějakého šikulu na ovládací panel FVE.Jde o to že sem to budoval postupně a ten pavouk a přesmyčky na sebe nakupené už začínají být nepřehledné a ani už netuším ,kde co jde a jakou to má parametrovou hodnotu. Představa je jeden plošňák a na něm pořádná svorkovnice pro spojení s jednotlivými články. Komponenty k propojení jsou: 1. 4x Cellloger na 17ks článcích s funkcí 2x nízké napětí(vypnutí měniče),2x vyšší napětí(zapnutí měniče),kvůli 17ks obkročmo o jeden 2. Nyní mám signál z alarmů cellogerů na čtyřech spínacích relátkách(3VDC),které ovládají 3. bistabilní relé (12VDC)na vypínači měniče.Jen vypnutí měniče nestačí ,kvůli zbytkové energii z něj po vypnutí,tak je na tom bistabilu ještě prodloužený vodič na další 4. rozpínací relé(12VDC),které přepne blokované stykače(230VAC) se západkama(230VAC) z FVE na DS.Opačný chod dělá 5. časové relé(230VAC) na měniči a zapne FVE z DS,nutné kvůli náběhu měniče(6s) 6. ty západky na stykačích aktivují dvě časová relé (230VAC) 2s a až dojde k přepnutí a zablokování stykačů tak už jen visí a konzumují 1W. 7.pumpy bych rád měl na stejných přívodech ovládacího plošňáku,jaký drát by musel být použit,aby to neovlivňovalo celllogery? 8.kybosův vytěžovač 2x spíná do absorbce zatím jednu 2.2kW keramiku. 9.paliče 1.6A /3.6VDC Napětí baterky(17ks) provozuji 50.2>>>58.65VDC a problém jsou neustále aktivní ty čtyři relátka na celllogerech s bistabilem a hromada kabelů a svorek.Nejednou mi nějaká svorka povolila ve vodivosti a už cellloger zasáhl a ty relátka s bistabilem zase berou napětí jen z určitých článků a zbytečně je rozhazují.Napětí potřebuji sjednotit na DC straně a odebírat celkové z baterky. Takže k funkčnosti ovládání: regl nabije vybitou baterku a na dvou zapínacích celllogerech se na nějakém článku dosáhne 3.3VDC a to spustí alarm,který pošle napětí na jedno z dvou relátek,které zase pošle napětí na bistabilní relé spínače měniče(zapne).To zapne měnič a 230VAC z měniče popojde na časové relé(230VAC),které přepne stykače z DS na FVE po odblokování západek.Když naopak dojde v dalších dvou vypínacích celllogerech k poklesu napětí na nějakém článku pod 2.95VDC,daný port alarmu pošle napětí na jedno z dalších dvou relátek a to pošle napětí na již zmiňované bistabilní relé spínače měniče(vypne) a zároveň na rozpínací relé(12VDC),které ovládá napětí(230VAC) na cívce stykače se západkama ,kde přepne na DS. Ta blokace západek je samozřejmě s tím spjatá,ale to už ani z hlavy netuším jak to tam je závislé společně s časovýma relé na nich.Jednoduše řečeno napětí v měniči zapíná a jeho přerušení vypíná systém FVE/DS. Nemá někdo nápad jak to ucelit a co konkrétně použít,ať zmizí dráty a popřípadě i nějaké to relé?Nejvíc mě štve studený kontakt svorek,ok atd. a pak ty dráty.Relátka samozřejmě na 48VDC a nejlíp využít více kontaktů na jednom,ale nejsem na to znalý,abych to vymyslel.
BAZAR ZDARMA: kabel k baterii 35mm2
youda (7 days) 
Ahoj ja uz to mam cele zabalene a nadepsane pro Dumiho, tak mu pisni a on ti pak posle zbytek co nevyuzije. Oki ?
Zapojeni Axperta -> modra nula
dumi (7 days) 
Ahoj solarnici, mam mozna pro Vas zkusene hloupy dotaz, ale razim, ze je lepsi se dvakrat hloupe zeptat nez neco podelat Resim zapojeni axperta. Vse je jasny, krom jedny veci. Axpert je pripojen na DS skrze klasickou domovni zasuvku (prozatim, jakmile koupim kabel bude pripojen samostatne jistenym kabelem). Takze cesta od hodin je jasna Hlavni jistic -> Domovni rozvadec -> jistic zasuvkovyho okruhu -> axpert. chci nektere okruhy domu pripojit pres axperta (momentalne svetla a zasuvky v podkrovi). Vystup z axperta mam priveden kabelem CYLY 3x2,5 zpet do domovniho rozvadece odkud je napajen. Faze je jasna, na jistice danych okruhu privedu fazi z axperta misto soucasne faze ktera vede z rozvadece. Otaka je co s N a PE vodici. PE je skrze axpert normalne pruchozi. takze predpokladam, ze pripojit jeh vystupni vodic zpet v rozvadeci je jedno nebo ta "smycka" kterou tim vyrobim neco pokazi? Nejvetsi starost mi dela N vodic, ten samozrejmne pruchozi neni, ale pri bypassu jo. Normalne bych vsechny N vodice zateze odpojil od rozvadece a rpipoji ciste na axpert, ale v rozvadeci je malo mista a byla by to strasna rychta, navic nevim ktere to jsou (N vodice nejsou oznaceny). Bude vadit kdyz N vodic z axpertu spojin normalne s N mustkem rozvadece DS? Uplne se mi to nezda, proto se ptam zkusenejsich, jak to mate vy? Diky
V. Zraz fotovoltaikov na vychode Slovenska 15-16.9.2018
rottenkiwi (7 days) 
Keby mal niekto, kto bude na zraze záujem o 2 x 100 Ah Winston, 40 A DC istič a fičko 25 A 30 mA, tak by som to doniesol.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
NOPARasito (7 days) 
Dusan61: muzes mrknout i na toto a jemu podobne videa i kdyz neumis anglicky https://youtu.be/6GpvOvw5oEc Pokud jde o imax B6 tak v opakovatelnosti mereni je na vice jak 95%, ale mozna ma rozdil mezi nabitim a vybitim v mereni kapacity, ale dle me je to naprosto irelevantni udaj. Jelikoz na Aliexpressu je sehnatelnej mezi 300-400kc, ale muzes si koupit i merak za 10tisice a ve vysledku udela stejnou sluzbu. Hlavne se neboj jit vlastni cestou => cest k stejnemu vysledku je mnoho(i ja zatim sel vlastni cestou skladani baterii bez kopirovani, jen inspirace, ale vysledek neni podle zadneho vzoru )
Varta: nápis "do not open"
pezizka (7 days) 
Olovo neznám a po pravdě ani nechci Myslím, že to bude asi taková "gelovka" jak většina pro motorky. Tuším je tam elektrolyt nasátý do rouna, ale je tam řekněme v klasické kapalné formě. Taky mi sedlácký rozum říká, že je třeba zjistit jestli byl AKU vylitý či vyschlý Pokud vylitý tak je třeba dodat kyselinu, pokud vyschlý, jsou soli přítomny (odpařila se jen voda) tak destilku. Jenže pokud to člověk neví tak je dle mne nejlepší AKU vybít po nalití destilky do mrtě a potom nalít kyselinu. A jestli je možné za dalšího provozu měřit hustotu, tak za známých stavů AKU ji změřit a eventuálně "doladit". Ten "neutrální" postup zmíněný výše nemusí být na začátek špatný a pokud je možnost onoho "doladění" hustoty tak se asi pro tento těžký kov nedá udělat víc, myslím tedy.... Je tu ale hromada zastánců Pb s bohatými zkušenostmi, tak asi řeknou víc Edit: A ten nápis ve mně evokuje touhu prozkoumat to
V. Zraz fotovoltaikov na vychode Slovenska 15-16.9.2018
MareC3k (7 days) 
gulas je uz navareny? cakam len na to
BAZAR ZDARMA: kabel k baterii 35mm2
miroslav608 (7 days) 
Pokud to bude možné, tak pro mně 3m.
Youdova ostrovní laboratoř
rottenkiwi (7 days) 
Jak to vidíš s inovacema ty? https://www.youtube.com/watch?v=axhJ3UQKkv4 Inovácie sú v labákoch, lebo kto si kúpi panel s 22 % úč., ktorý je 2x drahší, ako bežný poly či mono s 16 až 18 % úč. ? https://news.energysage.com/what-are-th ... he-market/ Títo majú úč. 36 %. https://www.youtube.com/watch?v=e-C0eN-6iig MAximum je 70 % úč. https://www.youtube.com/watch?v=WuXMV3rjYHQ
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
vla (7 days) 
Tak jsem si byl pro další várku použitých 18650 a jen tak cvičně se rozhodl, že je na místě podrobím zkratu, abych potvrdil, či vyvrátil zdejší názory na vznik požáru atd. Udělal jsem 5 pokusů vždy jiná sada aku. Výsledek byl ten, že spojovací plíšky se rozžhavily do červena a poté opět zchladly, protože zřejmě zafungovala vnitřní ochrana článků. Nemohu potvrdit žádné výbuchy článků, žádné šířící se požáry, ani žádné jiné postupné neplechy. Prostě pásky se rozžhavili a zase zchladly vše to mohlo trvat tak 5 vteřin, spíš míň. Jestli byly baterky dále použitelné jsem nezkoumal, nebyl důvod.
BAZAR ZDARMA: kabel k baterii 35mm2
youda (7 days) 
JJ, pošlu ti to všecko, bylo by hloupý kdyby ti pak 10cm chybělo. Co nepoužiješ pošli dál
dumi (7 days) 
To je mi jasne. elektriku jsem.studoval a je to.muj konicek. Baterky jsou cca metr pod menicem. Takze kdyz nad tim.premyslim stacil by mi treba 1,5m od kazdyho k baterkam plus kousek na propojku. Takze pokid by nekdo chtel ten zbytek rozdelim se. Kdyz se nikdo neozve muzes poslat vse a ja pripadne zbytek poslu dal Diky.
Varta: nápis "do not open"
Dusan61 (7 days) 
mozna by to stalo za oziveni... jaky myslite ze je spravny postup? zalit baterku destilkou, pokusit se nabit, vylit ven, zmerit hustotu, dodat kyselinu a vratit zpet? Skúste postupovať tak ako ja o príspevok vyššie, možno pomôže, možno nie. Ale vyliať to von asi nie, a ak je batéria gélová ani to nepôjde.
BAZAR ZDARMA: kabel k baterii 35mm2
youda (7 days) 
p. Kolařík v popisu na svém eshopu píše "Tento kabel je vhodný pro trvalý proud do 170A, krátkodobě může přenést max. 350A." Takže 100A nebude problém. Pošli mi do SZ adresu kam to chceš poslat, někdy v týdnu ti to hodím na poštu PS: Jesli máš možnost si to zapojení ještě nějak rozvrhnout, tak doporučuju udělat si kabely mezi invertorem a baterií co nejkratší. To proto, že při velkých proudech dochází na každém kabelu k mírnému úbytku napětí a čím delší kabel, tím větší úbytek. Bude-li baterie skoro vybitá, a na kabelech, pojistkách a spojích se nastřádá 500mV úbytku, může to invertor vyhodnotit jako smrt baterky a přepnout na DS nebo se vypnout. Ale to asi víš
dumi (7 days) 
Jestli tp bude na 100A dostatecne a ne.zbytecne tak bych je vzal. Delka bude akorat.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
Dusan61 (7 days) 
tohle je sice pěkný, 2.8V je hodně hluboký vybití, ale o baterce víc vypoví vybíjení cca 1C, tam se prokáže, v jaké je kondici, u baterek do vercajku je potřeba testovat vybíjení aspoň 5C, takže 2Ah 18650 10A. A zároveň to dlouho netrvá. I "placky" z tabletu jsem testoval proudem 1C, napřed paralelně spojený nabil na 4.2V , potom jsem jich spojil sériově 48ks, zapojil modelářský voltmetry a jako zátěž 1.5kW přímotop na 230V přes modelářskej měřák kapacity. Když na některým článku pokleslo napětí a voltmetr začal pískat, tak jsem ho odpojil a dal místo něj propojku. Takhle jsem vyházel ty s menší kapacitou než jmenovitou a těch cca 35 co vydržely do jmenovité kapacity jsem prohlásil za dobrý. Ale dělat baterku z malejch článků už nechci, je to pakárna. Ďakujem za radu ako roztriediť batérie 18650. Viem, že to bude babračka poskladať batériu s týchto malých článkov, ale cenovo ma to vyjde asi najlacnejšie. Teraz som za batériu nedal nič, ale časom určite doslúži tak si chcem postupne poskladať batériu s týchto článkov. Postupne si budem objednávať po 10 kusov, cena je do 22 eur. Batériu chcem poskladať 4S a 30P, čiže budem potrebovať 120 kusov. Postupne to objednám na 12 krát, čo bude zhruba 260 eur. Batéria bude mať zhruba 78 Ah, to pre moju potrebu zatiaľ postačí a keď budem potrebovať viac, tak k nej pridám. A ak v nej časom pár článkov doslúži, budú sa dať bez problému vymeniť.
Varta: nápis "do not open"
Matess (7 days) 
mozna by to stalo za oziveni... jaky myslite ze je spravny postup? zalit baterku destilkou, pokusit se nabit, vylit ven, zmerit hustotu, dodat kyselinu a vratit zpet?
Dusan61 (7 days) 
kde do toho berete kyselinu? mam tak desitku baterek prakticky uplne na suchu... Ja ju kupujem v drogérii 1,5 eur 1l.
BAZAR ZDARMA: kabel k baterii 35mm2
youda (7 days) 
Kolegové akademici, z projektu Temelín mi zbylo cca 10m kabelu CYA 35mm2 a několik lisovacích koncovek, pro které nemám použití, jelikož nakonec jsem celou DC stranu Temelínu natahal kabelem silnějším. Je škoda, aby mi tu ten nepoužitý ležel: http://shop.mypower.cz/napajeci-kabel-c ... rveny-3078 - kabel 5m červená - kabel 5m černá - 8x lisovací oko 35mm2 Cu Haupa M8 Původní cena 1100 Kč, nyní zdarma. Pokud by to někomu pomohlo při modernizaci jeho laboratoře, rád daruji. Poštovné nechci, pošlete jej adminovi dle návodu zde: viewtopic.php?f=24&t=585 Youda
Varta: nápis "do not open"
Matess (7 days) 
kde do toho berete kyselinu? mam tak desitku baterek prakticky uplne na suchu...
V. Zraz fotovoltaikov na vychode Slovenska 15-16.9.2018
mobilik (8 days) 
No už sme tu, príde ešte niekto?
Nový Victron MultiPlus II
xmasin (8 days) 
Bohužel udělat slušné měření je problém, resp. je dost náročné na vybavení. Sám chci Victrona změřit, teda až ho budu mít. Mám k dispozici kvalitní osciloskop a k němu proudové kleště. Elektrikářovi jsem takhle pomáhal měřit startovací pulz motorů a traf, tak snad tím půjde změřit i rychlost regulace, resp. změřím asi jen první pulz, ale na něm bude vidět, kolik energie přeteklo do DS.
Nerodili mluvci CZ/SK na mypower.cz
fugas (8 days) 
Ahoj , Třeba Frantíci pouze umožňují psát příspěvky v angličtině.Ovšem takový příspěvek musí být doplněn ,tedy zdablován alespoň strojovým překladem do francouzštiny ,na tom admin trvá.Stránky jsou francouzsky a tečka.Co tě zajímá si přelož.A má to logiku.Proč by si měl rodilý/domácí člen něco po někom překládat.To je na tom ,kdo hledá informace a je jazykově v menšině.Protože je to mezinárodní fórum ,tak se tam ta angličtina poměrně hojně vyskytuje.Ale Francouzi píší jak jim zobák narostl a nikoho neřeší.A překlad gůglem z fr. ,to je opravdu chuť... srovnatelné se studiem lingvistiky.
Nevhodny menic?
abrams (8 days) 
Zdravím , bílé LED diody jsou v drtivé většině modré diody potažené luminoforem , obdobně jako je tomu u zářivek . Zpočátku výroby bílých LED byly používány UV diody potažené stejným luminoforem jako je používán v zářivkách - elektrický výboj v zářivce generuje pouze UV (ultrafialové) záření jež luminofor (bílý práškový povlak) přemění na červenou + zelenou + modrou = bílá barva světla . V dnešní době se výchozí UV LED čipy skoro nepoužívají především z důvodu dražšího luminoforu . Modré LED čipy jsou výrobně levnější a jejich úprava na bílé světlo je taktéž levnější . Jednoduší cesta je monoluminofor jež z části modrého světla udělá žluté , po smíchání s modrým vznikne bílé světlo = většina studených bílých čipů . Teplé bílé barvy světla je docíleno komlexnějším luminoforem jež upraví část modrého světla na červené . Úplná eliminace modré složky světla z LED není možná , jednak je to výchozí generovaná barva a zadruhé bez modré by bílá nebyla bílá . Osobně dává přednost světelným zdrojům Nikoly Tesly . Pár zářivkových úsporek se najde a na pár vhodných místech zkouším LED filament "žárovky" . Avšak nejen já tíhnu k celkově příjemnějším Teslovkám . Elektronům zdar
NaS batérie
tomas (8 days) 
V Japonsku je dost a už dlouho používají ke stabilizaci sítě. http://oenergetice.cz/elektrina/sodikov ... -aplikace/
Nerodili mluvci CZ/SK na mypower.cz
mypower.cz (8 days) 
Na druhou stranu google prelozil priznaky solaritidy jako signs of solarity To zni pekne i kdyz Signs of solaritide by asi bylo preci jen lepsi .. ale jsem cech a vim prd o anglictine (krom dokumentace, kery ctu denne tuny v anglictine) . No uz blbnu a jdu spat
Pravidla silničního provozu, ZIP a pomalá jízda
kodl69 (8 days) 
to první věta - po prvním milionu km na silnicích tě to přejde - osobní zkušenost. Dnes už dokážu být silniční psychoanalitik, podle způsobu pohybu vozidla po silnici během pár sekund dokážu určit základní tyyp, jako je dúchodce, manažer, paní s dětma, "autopilot", mladej debil... A to nemusím vůbec vidět řidiče, jenom podle pohybu vozidla na vozovce. Tohle se musí AI naučit dřív, než ji pustí na silnici....
Nevhodny menic?
kodl69 (8 days) 
ten konec--- dost dobrý.
Nerodili mluvci CZ/SK na mypower.cz
mypower.cz (8 days) 
Tos teda clovek se snazi korigovat AI googlu a po odeslani dostane odpoved ve forme ciste nuly .... Je tohle motivujci delat googlu opravy ? Korporat
gupa (8 days) 
Přesně pro koho by jazyková lokalizace měla být? Pokud chceš jazykovou mutaci kvůli zvýšení kliků na reklamu na produkty které nabízí tento web, asi by kvalifikovaný překlad takových informací které jsou obchodní nabídkou, a doinstalace lokalizačních skriptů stála zato. Protože těm klikům předchází většinou dotaz na výsledky co sbírají spider resp search roboti. Protože search skripty také reagují hlavně podle IP a lokalizace přístroje a zařazuje ty výsledky i podle jazyků. Takže každý, kdo najde relevantní informace ve svém jazyce na tomto "cizím" serveru, si myslím, že se hlavně a prvně zajímá oto co nabízíš za produkty a až potom dojde na nějaké to tlachání a fórování. Pokud někdo vermomocí hledá to jak rozchodit svou krabičku, zadá dotaz, search server mu nabídne výsledek na mypower, tak ten si ťukne třeba naten S3 Translator a pro takového nepotřebuješ nic víc mít v cizím jazyce když pochopí že má prostě jinak udělat to či ono. Toto je jen o názvu výrobku a řešení problému. Pokud ale tedy search robot odpoví uživatelovi co chce přispívat v jazyce kterému rozumí, začne klikat dál. Pokud ne, prohlídne pár obrázků, špioni co jen zkoumají jak jsi web nastavil se třeba zkusí dostat dál jak máš co nastavené a tím to klikání zhasne a uživatel neznalý jazyka místního fóra odchází ze serveru. Uživatelská diskuze nebo jakési multikulti fórování je o vývoji jazykové bariéry. V začátcích mých zkušeností s maillisty co pamatuji (1997), to se natahovalo přímo outluku, stačilo se přihlásit a odebírat příspěvky. To ještě nebylo google ale altavista. Až spameři tomu udělali přítrž. O takovou diskuzi měli zájem hlavně jazykově vzdělaní lidé, kteří vlastně osahávali jako první internet a jeho možnosti. A často ty příspěvky měli podobu velmi akademickou. Bohužel. Jazyková bariéra ještě není prolomena protože jazyky se neustále vyvíjí a oto je to těžší vytvořit nějaký translator coby rozuměl celému internetu na úrovni kteréhokoli uživatele. Vidím to co dnes search roboti dokážou jako objevení ohně. Jak na ohni zpracovávat materiál a nebo díky tomu ohni tvořit nové světy ve vesmíru, to bude ještě chvíly člověku trvat, pokud bude mít tedy štěstí a naše civilizace dřív nezanikne.
youda (8 days) 
Ja vedel, ze nas nenechas ve stychu! Jsi proste kabrnak... a pani adminova samozrejme taky Zalohovat, zalohovat...
mypower.cz (8 days) 
Jinymi slovy, pokud jeste nemas potomka, tak je nejvyssi cas na nem zacit pracovat! viewtopic.php?f=10&t=3354
youda (8 days) 
No proste admine, v ramci zachovani dusevniho zdravi zdejsich clenu bys mel vytvorit svoji zalozni kopii. Jinymi slovy, pokud jeste nemas potomka, tak je nejvyssi cas na nem zacit pracovat!
lzahradil (8 days) 
Mimochodem, možná ti to samotnému nedochází, ale pokud by z nějakého důvodu tohle forum najednou zmizelo, tak na spoustu zdejších členů bude mít podobný vliv, jako by je vyhodili z baráku na ulici... presne tak. Jsou tu taci kteri i kdyz tak casto nepisou, na foru jsou a sledujou nekolikrat denne. A ani v mem pripade se nestane to, ze bych vypustil jedinej den kdy sem nekouknu. Asi jsme fakt posahani Mozna by bylo zajimave udelat nejakej grafik aktivnich clenu
Nevhodny menic?
youda (8 days) 
Modrá složka v umělém světle je samozřejmě zlo. Já na to až tak citlivý nejsem, navíc mám takovou tu, dnes celkem častou, psychickou poruchu: před spaním musím zkontrolovat mobil, tudíž si tu modrou naperu přímo do očí. Hodně dlouho jsem všude používal halogenky patice E27, 135W. Měl jsem jich doma namontovaných asi 30ks. Ono když do jednoho lustru nacpete 3 žárovky, tak to pak naskakuje rychle. Svítilo to nádherně. Fakt krásný příjemný světlo, který se všude rozlilo. Ty žárovky taky docela hřály, takže stačilo nechat pár hodin rozsvíceno a teplota v baráku se zvedla o 2 stupně Pak jsem ale začal sledovat spotřebu a začalo mi trochu vadit, že úplně běžně byl odběr do světel 1kW či víc. Takže jsem všechny halogenky v baráku vymontoval, a postupně je nahradil ledkama. - LED E27 1500lm teplá bílá se mi osvědčila na chodby, suterén atd. - LED GU10 stojí úplně za houby. Piští, při přímém pohledu vypaluje oči a přitom je to světlo jak pro mouchy. Bohužel, mám jich mraky. - LED E27 filament je super do stolní lampičky. Tu mám tak, že stínítko zcela kryje žárovku, lampička je nízko nad stolem a všechno světlo se tak vlastně odráží od desky stolu. Spotřeba 00 nic a má to nádherný žlutý světlo, který je v noci úplnej balzám pro oči. Modrou to snad vůbec nemá, nebo se nějak vyruší tím odrazem. Dřív jsem ve stolní lampičce měl klasiký vlákno a občas jsem si pod ní hřál ruce. Teď jsem se párkrát přistihl jak to zkouším i pod tou filament LED a divím se proč je to úplně studený
Nerodili mluvci CZ/SK na mypower.cz
NOPARasito (8 days) 
Kažopádně vidím i problém Admine v tom, že pokud by jsi chtěl udržet podobnou kultůru jako v Československé podobě webu, bude to pro tebe úmorná práce , Za tento web z mé strany díky a myslím, že nejen z mé
FCC (8 days) 
Souhlasím s Youdou .Založit samostatnou AJ sekci. Spíš vidím problém jak fórum v zahraničí zpropagovat zajímavým materiálem a skupinou lidí co se bude mít zájem bavit na rozumné jazykové úrovni s kolegy ze zahraničí. Strojový překlad je cestou, ale pro rodilého mluvčího to bude utrpení . Osobně chodím na US fórum http://forum.solar-electric.com/ což je podobná sorta lidí jak jsou tady. P.
youda (8 days) 
Určitě máš být na co pyšný. Otravné reklamní texty ani spam se tu vlastně vůbec nevyskytují. Ale hlavně je fajn, že diskuse má úroveň, spousta lidí je ochotná poradit a hromada uživatelů se vrací. Mimochodem, možná ti to samotnému nedochází, ale pokud by z nějakého důvodu tohle forum najednou zmizelo, tak na spoustu zdejších členů bude mít podobný vliv, jako by je vyhodili z baráku na ulici...
mypower.cz (8 days) 
Zkusenost je takova, ze robot, ci dokonce clovek, ktery dokonce i projde mym osobnim Turingovym testem ktery delam ja sam po precteni mailu po registraci se sam zlikviduje tim ze napise jeden prispevek a konci pac ho mypower vubec nezajima. V momente kdy takovy user zacne spamovat tak ho bloknu a to by byla strasna prace s tim se dostat zpet na uroven spamovani pac by musel zas projit celym registracnim koleckem a presvedcit me ze ho mam zaktivovat. To je presne to proc je forum ciste jak si youdo psal zde v jinem vlakne na coz jsem docela pysny, pac si to hodne lidi chvali pri registracnich mailech. To me velmi lichoti ze se tohle povedlo a neni to tu zumpa jak na novinkach atd. Nicmene ted bych tipoval ze nerodili mluvci na ktere by bylo dobre brat ohled skrze komolenou cestinu jsou 2. Pro zajimavost v cca 1% z 99% registracnich mailu (1 az 2 denne) dojde mail treba "Tak si naser ty debile"... Tohle vam sem samozrejme kluci nevpustim. 99% mailu je typu "Uz roky ctu vase forum a s ohledem na priznaky solaritydy bych rad dokoncil registraci".
youda (8 days) 
JInak pokud si to pamatuji správně, tak google translator se učí na různých jazykových verzích stejných textů. Například na knihách. Některé věci tedy dokáže přeložit perfektně, ale občas z něj vypadne úplný nesmysl. Obzvláště, pokud je původní text sám o sobě nějakým způsobem neučesaný.
youda (8 days) 
Hi Admin, I've just tried that link for an automatic translation. Well, to be honest, the result of the translation is quite poor. A lot of words were left untranslated and a number of phrases were translated in a way that they've lost their meaning. Also, the engine was unable to process correctly all the texts that were written without diacritics... Long story short, the automatic translation hurts the quality, I would say.
Nevhodny menic?
rottenkiwi (8 days) 
Tu sú nejaké bez blue spektra. https://www.soraa.com/soraahome/radiant
Nerodili mluvci CZ/SK na mypower.cz
youda (8 days) 
Admine a jsou to opravdu živí lidé, nebo jen zahraniční roboti s lidskou podporou k projití registračního procesu? A proč se vlastně registrují, když na čtení je forum přístupné veřejně? Píšou? Jinak můj osobní názor je ten, že pokud v tom vidíš potenciál, tak bych možná: - rozjel samostatnou anglickou sekci - do stávající česko-slovenské sekce přidal tlačítko na rychlý překlad stránky do angličtiny, aby si to mohli přečíst - na hlavní stránce bych rozjel samostané sloupky na poslední příspěvky v každé sekci zvlášť. Tak by těch pár anglických nezapadlo a dostalo by se jim odpovědi. Já chodím i na zahraniční fóra a pravda je taková, že třeba lidi z pákistánu nebo asie mají občas problém se vůbec vyjádřit. Většina jich přijde, položí zmatený dotaz a teprve po pár hodinách se dobereme k tomu, o co jim vlastně jde. Dostanou radu a už se víckrát nevrátí. Nedají ani feedback, jestli rada zabrala. Nebo píšou tak, že z toho člověk nepochopí, jestli to myslí vážně, jsou uražení nebo si dělají srandu. A to vše je v angličtině, která je relativně jednoduchá...narozdíl od česko-slovenštiny.
mypower.cz (8 days) 
Nepostřehl jsem aktivního cizince,jsou?Jinak když lezu já za hranice ,tak jednoduše překládám doplňkem S3.Translator v prohlížeči,ale jak píšeš je to hodně košaté a tak to čtu v obou jazicích a dopilovávám.S tím,že tady někdo napíše anglicky asi nikdo nebude mít problém,ale zdejší komunitní jazyk s typickým rozsahem češtiny bude jen těžce přeložitelný,aby cizinec pochopil.Různá ironie,nadsázka,humor to bude těžké. Jsou. Naprosto chapu. Prave tohle dilema resim, co s tim :/ Humor nadsazka. Me psani bez diakritiky ale to asi bude ten nejmensi problem. Schvalne co udela preklad tohoto vlakna. Melo by se to aktualizovat kdykoliv sem nekdo napise nazor... https://translate.google.com/translate? ... edit-text= Uvidime... PS Zas tak neschopne mi to nepripada. Google ma zrejme namakany engine jako prase bych rek. I kdyz .. pokulhava to.
Youdova ostrovní laboratoř
marko250 (8 days) 
Jojo ,to je to co myslím,stačí ten čajíček ohřát jinak než el. energií a je to ne ,nebo vytáhnout vychlazenou láhev vína a kašlat i na ten čaj.Onehdy jsem byl v chatě(nové) z druhé strany Lomničáku v PL a nebyl tam signál,ani internet.První den problém,druhý den se ještě někdo koukal na displeje,ale třetí den už nikomu nechyběl.A najednou vyplavou na povrch jiné činnosti a klid. Jo a je to jako s těmi kalendáři ,co jsi sem postoval. Ještě pojedu tak 10-15x lyžovat a je s lyžováním konec!
rottenkiwi (8 days) 
Dúfam, že sa youda nenahnevá, tak sem dám svoje dáta. 2015 - 1 kWp 24 kWh 2016 - 1.5 kWp 47 kWh 2017 - 2 kWp 36 kWh
Nerodili mluvci CZ/SK na mypower.cz
marko250 (8 days) 
Nepostřehl jsem aktivního cizince,jsou?Jinak když lezu já za hranice ,tak jednoduše překládám doplňkem S3.Translator v prohlížeči,ale jak píšeš je to hodně košaté a tak to čtu v obou jazicích a dopilovávám.S tím,že tady někdo napíše anglicky asi nikdo nebude mít problém,ale zdejší komunitní jazyk s typickým rozsahem češtiny bude jen těžce přeložitelný,aby cizinec pochopil.Různá ironie,nadsázka,humor to bude těžké.
Youdova ostrovní laboratoř
youda (8 days) 
Marko, na pankáče jsem to pronásobil 4x (20/5kWp) a vyšla mi tato simulace: Abych se nemusel moc omezovat, spotřebuju každý den cca 15kWh. Možná by šlo 10kWh. Ovšem já měřím na straně AC-out, takže musím připočítat ještě něco málo na ztráty při konverzi, nabíjení a spotřebu mých měničů. Vypadá to, že některé dny si prostě ani neuvařím kafe, natož konev čaje. Na to bych potřeboval tak 60kWh v bateriích, což by byl asi nejdražší čajíček na světě
Nerodili mluvci CZ/SK na mypower.cz
mypower.cz (8 days) 
Ahoj komunito. Premyslim nad faktem, ze mypower zacina byt zrejme tak zajimavy, ze se nam zde obcas registruji uzivatele, kteri nejsou rodili mluvci ani CZ ani SK. Premyslim jak tohle pojmout ku prospechu vsech. Zajednak Google translate ma API, kterym bych mohl nechat strojove prelozit cele forum tak, ze by jsme se dostali do sveta a bylo by nam lepe rozumet. Jenze je to strojarina. Muzu udelat edit system s diff evidenci revizi textu, kdy to bude fungovat jako na wikipedii treba a preklady ktere budou hodne strojove zprasene by bylo mozne aktivnimi cleny fora upravit tak aby to davalo v danem jazyce smysl. V momente kdy se nam tu registruje nekdo nerodily mluvci, otazka, ktera se naskyta je, zdali by nebylo lepsi nechat dotycneho uzivatele psat v rodnem jazyce (azbuka, latinka) nez zkomolenou ci strojovou cestinou. Řada z nas rozumi anglicky, rusky, cinsky asi ne, to pokladam asi za prilis vzdalene a tady by sehrala roli asi anglictina. Jaky na to mate kdo nazor? Urcite bych mezinarodni lidi s pokusy o cestinu nezavrhoval, ale naopak umoznil jim i zde komunikovat tak abychom nejlepe vsichni rozumeli i v pripade ze danemu jazyku neholdujeme a proste neni to nase silna stranka. Tlacitko google translate by asi pomohlo, coz jak pisu by nebylo neimplementovatelne, uz jsem to zkoumal. Je to jakes takes api.
Nevhodny menic?
dumi (8 days) 
te modre je tam na muj vkus prave dost Hoodne jsem to zkoumal, protoze sem ledky chtel, ale bohuzel zadne bez modre zatim nejsou. proto u me vyhrava halogen.
Youdova ostrovní laboratoř
marko250 (8 days) 
Tohle je s prvotním polem s maximálkou 5kWp.Nyní jsem přidal pro šedé dny na fasádu 2.8kWp a uvidím jak to v nich zabere.Mám tu často ranní záblesky východu slunce na ně v zimě. Jo to je z reglu a když potřebuješ denně 13kWh,tak to prostě nejde normálně napanelovat na toto období .Ale trochu se tady zapomíná na to,že ta sezóna s panely nahradí 4.5MWh z potřebných 5 za rok a pro těch pár kWh se nevyplatí už cokoli dělat,dyť je to jen 3000Kč se vším z DS.Proč na to řešit dalších 50kWp a bláznit.Jednodušší je se omezit,ale konkrétně u mě to ještě potrvá ,než dvě různé generace odejdou a zbydeme si jen my s ženou.I tak s ní bude potíž .
NaS batérie
marko250 (8 days) 
Je to s ní mnohem složitější,už jsme to s Otou probrali,řešili jsme tu větší verzi 15kWh.Je k mání cca. 1300eček,nové v krabici,ČR,ale https://www.scribd.com/document/2330474 ... GEA-052013 ,nějaký výcuc poznatků k ní: Parametry- jedná se tedy o blok 120kg/15kWh(46.5-56VDC) Co to umí?-neumí! -"Pokud budu chtít ,ať vydrží 8000 cyklů,tak musí být provozována od 80% do 50% SOC a maximálně tahat 2.6kW zátěž z ní(15kWh verze).Do toho ji ohřívat nonstop, bůh ví jakým průměrným odběrem,ukázalo se cca. 100W.Každý 25 cyklus se automaticky nabíjí a balancuje na 100% SOC,zároveň nuluje maximálka. Takže je pěkné,že se do ní dá nacpat hromada energie,ale využít se nakonec dá jen polovina daným proudem." Ušetřit na ztrátách?-ne!-"Zateplení byla první věc co mě napadla,ale pak jsem to četl znova a znova a zateplení nedoporučuji.Oni píšou že udržování vyžaduje 120W,ale používání baterky je už na 10W a teď si představ ,že to zateplíš a budeš používat.V tu chvíli vyletí teplota přez limitních 350°C a BMS zakročí vypnutím od FVE.Kdyby to bylo tak jednoduché ,tak by to zateplili sami,ale provozně by pak museli řešit ochlazování a to v uzavřené krabici bude energeticky dost stejné, jako ten přirozený dohřev používáním."
Youdova ostrovní laboratoř
youda (8 days) 
Marko, dal jsem ten tvůj log do grafu a není to zas tak špatný: Kolikrát tam máš i výrobu/spotřebu 4kWh...akorát někdy taky kulový dva dny za sebou, to máš pravdu. Mimochodem, tohle je asi měření na straně panelů viď? Takže po odečtení vlastní spotřeby měničů z toho do baráku dostaneš ještě trochu míň...že?
volente (8 days) 
Mám všechny druhy panelů, mono, poly i amorfy, a že bych některý považoval za lepší se říct nedá. Když svítí tak dávají a když je tma tak spí, jedno jaká technologie.
Pravidla silničního provozu, ZIP a pomalá jízda
youda (8 days) 
Já mám ježdění autem rád, je to jedna z mála svobod, které člověku zůstaly. Až mi seberou pas, bouchačku a řidičák, tak pochopím, že totalita je zpátky a tentokráte opravdová. Jen se mi prostě nelíbí, že se zboží vozí sem-tam kamiony s návěsem a přívěsem, když by mohlo úplně v pohodě jet lodí nebo vlakem. A úplně zvrácený je ten systém dodávek a výroby "just-in-time": výrobce nechce držet žádný materiál skladem, ale až dostane objednávku, tak si obratem objedná jeden šroubek, jeden plech a litr barvy. Přivezou to tři kamiony a výrobek odveze kamion čtvrtý. Hlavně nemít žádné peníze ve skladových zásobách, ať cashflow vypadá co nejlíp. Pakárna
Youdova ostrovní laboratoř
volente (8 days) 
A u poly se něco zásadně vylepšilo? Pozoruji jenom přidání sběrnic a jemnější krystaly ve struktuře. Ono u mono, který je řezaný z litého ingotu, asi už njc moc zlepšit nelze. A ty sběrnice jsou spíš takové "více pruhů více Adidas".
marko250 (8 days) 
To je jen prvotní nadšení,když stále něco svítí.Příjde prosinec,leden,únor a budeš přemýšlet,kam dát další panely,neboj to přejde.Ale jinak letos od 24.2. stále jedu nonstop bez vypnutí,což je supersezóna! Tady ale máš výpis za leden,holt těch slabých dnů po sobě je hodně: Date,kWh,Time,Float Time (h:m),High Power (kW),High Temp (C),Vin,Vbatt,, 1/31/2018,11.4,23:59,00:00,3.714,56.6,143,58,, 1/30/2018,8.7,23:59,00:00,3.905,52.1,139.7,57.8,, 1/29/2018,4.1,23:59,00:00,3.151,49.2,139.8,57,, 1/28/2018,1.3,23:59,00:00,0.53,45.2,130,55.1,, 1/27/2018,1,23:59,00:00,0.323,45.1,130,53.7,, 1/26/2018,7.6,23:59,00:00,2.145,48.2,141.2,56.4,, 1/25/2018,6.4,23:59,00:00,3.202,49,143.2,57.2,, 1/24/2018,3.1,23:59,00:00,2.231,48.2,141.4,56.1,, 1/23/2018,1.8,23:59,00:00,0.502,48.2,135.6,54.5,, 1/22/2018,8.6,23:59,00:00,3.179,48.3,143.7,57.6,, 1/21/2018,0.7,23:59,00:00,0.375,45.2,131.3,53.6,, 1/20/2018,5.2,23:59,00:00,3.22,50.3,141.6,56.5,, 1/19/2018,2.6,23:59,00:00,2.794,48.2,144,56.3,, 1/18/2018,5.1,23:59,00:00,3.743,52.4,142.2,57.1,, 1/17/2018,3.7,23:59,00:00,3.009,48.2,140.2,56.6,, 1/16/2018,4.1,23:59,00:00,3.472,49.5,146.4,56.9,, 1/15/2018,3.3,23:59,00:00,2.649,48.2,140,56.2,, 1/14/2018,7,23:59,00:00,2.601,48.2,140.2,56.8,, 1/13/2018,1.4,23:59,00:00,1.447,48.2,135.3,55.6,, 1/12/2018,0.5,23:59,00:00,0.332,42.9,126.5,54.3,, 1/11/2018,0.5,23:59,00:00,0.193,42.5,123.8,53.8,, 1/10/2018,0.7,23:59,00:00,0.466,47.8,133.1,53.2,, 1/9/2018,6.8,23:59,00:00,3.007,48.2,137.8,57.2,, 1/8/2018,0,23:59,00:00,0.062,34.1,125.5,51.7,, 1/7/2018,0.1,23:59,00:00,0.109,36.2,122.7,51.8,, 1/6/2018,4.5,23:59,00:00,3.01,49.8,136.6,56.5,, 1/5/2018,4,23:59,00:00,2.436,48.2,137,56.4,, 1/4/2018,4.1,23:59,00:00,3.078,49.1,145.6,56.8,, 1/3/2018,1,23:59,00:00,2.963,48.2,140.9,55.2,, 1/2/2018,4.5,23:59,00:00,3.3,50.9,139,56.7,, 1/1/2018,1.1,23:59,00:00,0.468,47.9,127.7,54.9,,
NaS batérie
acmik (8 days) 
FIAMM dělá řadu SONICK, dokonce je to snad v ČR někde i k vidění. Datasheet k tomu někde mám.
Youdova ostrovní laboratoř
youda (8 days) 
Rottenkiwi, když jsem nedávno procházel tu australskou solární laboratoř, kde testují všechny možné panely, tak mi přišlo, že v oblasti mono panelů nedochází k žádným inovacím. Byť fyzikálně jsou mono nejlepší ze všech komerčních technologií, vypadá to, že výrobci u nich nechtějí investovat do vývoje. Asi jsou u mono vysoké náklady na výrobu a nízká marže. Snad jediná reálná novinka jsou Qcells Duo. 330Wp pomocí 120ks monokrystalických half-size článků, a to na stejné ploše jako běžný 280Wp panel. Ovšem cena raketa. Jak to vidíš s inovacema ty?
Pravidla silničního provozu, ZIP a pomalá jízda
rottenkiwi (8 days) 
Autá by mali byť všetky na elektrinu. Auto na ceste neslúži na šport, ale na prevoz z A do B. Ak autá navzájom komunikujú, netreba značky, kto 1. príde, ten 1. melie. Samozrejme, aj zvieratá / aj tie čo idú z krčmy /, by museli byť očipované a vysielať signál o svojom plazení po vozovke, aby ich auto detegovalo. Na šport nech si kupujú autá s klas. motorom a daň na ne 200 % ako v Nórsku. Samozrejmosťou by mali byť drony, aby nemusel k tete do 15 km vzial. dediny, ísť šofér s celou Aviou, ked jej vezie nákup alebo chleba a rožky, či obed. Každý má dnes už tie superAI hodinky, tak tie by odkomunikovali autu, že ten človek dnes urobil, iba 15 krokov z parkoviska do úradu a auto by sa odstavilo v prípade dobrého počasia 500 m ďalej, aby človek nezačal vyzerať ako guľový dolník. No my sme mali aj za ČSSR na ceste 25 cm hlboké koĺaje od TIR s označením CCCP.
youda (8 days) 
Realita je taková, že establishment si ve skutečnosti vůbec nepřeje, aby došlo k jakémukoliv omezení osobní či nákladní automobilové dopravy. Proč? - cena paliv je dnes z valné většiny tvořena daněmi a přirážkami, které plní kasu - mýto plní státní kasu i kasu mýtných firem (u nás Kapsch, jinde často podobně) - na distribuci zdejších i zahraničních dálničních známek se napakuje celý řetěz firem - na pokutách se napakují obce i policie - každý rok lze vykazovat obrovské náklady na obnovu dopravní infrastruktury, díky kterým existuje spousta úřadů a také se dají krásně rozkrást - STK, emise a správní poplatky ospravedlňují pracovní místa řady úředníků - parkovací zóny - atd. Hlavně však jde o to, že celý systém je velmi komplikovaný a díky daním, poplatkům a sankcím vzniká spousta peněz, které lze nádherně "odklonit" tam, kam je zrovna potřeba.
Youdova ostrovní laboratoř
rottenkiwi (8 days) 
Ono to ťažko niekto porovná, lebo na to sú potrebné úplne odlišné polohy panelov. Na nízke ale priame osvetlenie, potrebujeme panely kolmo na dopadajúce lúče. Na difúzne osvetlenie, potrebujeme panely vodorovne. Takže ak máme panely vodorovne, aby zachytávali fotóny zo všetkých strán, potom vyhráva najvačšia plocha, ktorá je práve u panelov s nizkou účinnosťou, napr. tenká vrstva,a-Si, CdTe, CIS/CIGS. Mono majú výhodu, že z tej istej plochy vočí amorfom máme cca. 4x výkon a voči poly tú výhodu, že keď sú horúce, dávajú viac. Niekedy boli drahé, teraz sa blížia cenou poly. Keď panely pojdu na 50 € / 300 Wp, tak ich len nahádžem na dvor, nebudem musieť kosiť a v zime keď do nich pustím napatie, tak z nich stečie voda.
Pravidla silničního provozu, ZIP a pomalá jízda
youda (8 days) 
Kodl, máš samozřejmě pravdu - za komančů se lidi opravdu více báli. Jsou vtom ale i další věci: 1) Auto neměl úplně každý, většinou bylo tak jedno auto v rámci širší rodiny. Dnes se v bazarech prodávají auta za pár tisícovek a bazary jsou plné. Tenkrát bylo v bazarech kulový a jetej vrak za 500Kč (cca čtvrtina tehdejší výplaty) se koupit nedal. Za čtvrtinu dnešní výplaty, pět nebo deset tisíc, se nějaká plechovka koupit dá. 2) Málo kdo měl služební auto. Dnes má služební auto pomalu i uklízečka. Třeba Okin Facility services jich má celou flotilu. Kdo služební auto měl, ten vedl brutální knihu jízd a šli po něm policajti, takže po práci raději stejně nikam nejezdil. 3) Neexistoval leasing. 4) Téměř neexistovalo, aby měl soukromník vozidlo typu Boxer, Tranzit, Avia atd. 5) Vůbec si nepamatuju, že bych na silnicích vídal nějaké kamiony. Maximálně cisternu z mlíkárny, auto s rybama a avii z mrazíren. Ovšem ty "road-trainy" které se po silnicích prohánějí dnes, na ty si fakt nepamatuju. 6) Vzhledem k železné oponě nebyla ČR tranzitním uzlem mezi celou západní Evropou, jak je tomu dnes. Prostě aut je dnes moc, osobních i nákladních.
Nevhodny menic?
kodl69 (8 days) 
Asi v zimě chodíš spát po 17- té hodině... A co tohle, to ti není dost dobrý?: https://oled-tech.de/files/8/lcw%20cq7p.cc.pdf strana 11, podotýkám, že je to relativní, korigovaný podle citlivosti oka, a té modro fialové tam zas takovej přebytek není. A to je tuším záležitost z roku 2013, od 2015 je mám doma. P.S. Takhle pažravý monitory jsem kdysi měl taky, třeba 24" Iiyama, teď mám 27" s naměřenou spotřebou 30W. Je potřeba to občas obměnit a starý krámy rozdat...
Nový Victron MultiPlus II
JiTr (8 days) 
Diky za odkaz ... skoda jen ze takovych mereni a informaci neni vice + detailnejsich ... Odesláno z mého BLN-L21 pomocí Tapatalk
Axpert a externi nabijeni baterie
dumi (8 days) 
Pc mam cca 150W s.monitorama.v klidu a cca 350W pri tezbe Pripojovat na DC nechci. Zbytecna komplikace. To mi za tu usporu nestoji.
Youdova ostrovní laboratoř
NOPARasito (8 days) 
Čau borci, Taky bych chtěl poprosit o nějaké info kdo používá amorfy a monokrystaly. Protože, bych byl rád aby se ukázalo, že cesta polykrystalu prostě a jasne válcuje kvůli výtěžnosti a ne ceně
Pravidla silničního provozu, ZIP a pomalá jízda
NOPARasito (8 days) 
Metoda Č. 3 je právě ideální na dálnice, a auta musí spolu komunikovat. Metoda Č. 1 by byla super ale více nereálná jako Č. 3.
Youdova ostrovní laboratoř
střídač_N (8 days) 
.... měření dělá cca 50% z instalovaných Wp, v létě kolem 300%, na jaře a podzim kolem 150%..... Mé odhadované měření je skoro stejné", s tím, že statisticky jednou týdně to slunko vskutku vyleze a dá za ty čtyři hodiny kolem 2x instalovaný Wp. Těch 20kWp*0,5 by při větší baterce skoro na 98% náhrady spotřeby stačilo, což je bez asi deseti dnů celý rok. " mám JJV, JZ, což uvedená procenta mírně snižuje.
vata (8 days) 
Moje data a zkušenosti: ano, denní minima na začátku podzimu cca 10%, v zimních měsících ale bežně i méně. Zajímavější data než extrémy (minima) jsou ale denní průměry v zimních měsících, který podle mých měření dělá cca 50% z instalovaných Wp, v létě kolem 300%, na jaře a podzim kolem 150%. Další ukazatel, který ale nemám automaticky počítaný, je počet dnů po sobě, kdy výkon je podpůměrný. Což v době inverzí jsou klidně i dva týdny, a to je přesně ta situace, která nám brání odpojit se od DS. Vašich 20kWp by asi ani mě v zimě nepokrylo moji velmi nízkou spotřebu, leda že bych navýšila kapacitu baterie na řekněme týden (aktuálně mám baterku na cca 2 dny). Mám cca 1,5kWp v amorfech na východ a jih, soběstačnost 75%. Čerpám z provozních dat za cca 5 let.
Axpert a externi nabijeni baterie
kodl69 (8 days) 
jednodušší je připojit PC přímo na DC, Aksperta vypnout a baterky ti vydrží dva dny i bez slunka, teda pokud nemáš herní PC nebo těžbu bitcoinu. Mám to podobně, částečně pracuju z domu a moje PC i s monitorem včetně DC/DC se s jistotou vejde do 50W příkonu Jak dlouho by to vydrželo jenom z baterek, když by v nich byly "jenom" 3kWh? 60 hodin. U NB (i 17") by ta spotřeba byla klidně poloviční a výdrž o to delší, nehledě k tomu, že mám jeden zdroj pro monitor a druhej pro PC, což jsou další ztráty. Ale kdo si hraje, nezlobí
Youdova ostrovní laboratoř
kodl69 (8 days) 
Nebuď přehnaný optimista. V zimě jsou dny, kdy je taková tma i v poledne, že mi 3kWp poly dávají méně než 100W, průměrná denní výroba je sice cca 1kW, ale to je několik dní 0.0-0.5kWh/den, a potom 5kWh v jednom dni. Přes zimu jedu jenom DC spotřebu, i to je 1kWh denně, a i s 13kWh baterek jsem loni jednou dobíjel ze sítě. Takže 2kWh průměrně z tvý megapole jistě bude, ale ta ošidnost slova průměr je strašlivá... když bych svoje zkušenosti přepočetl na 6x větší systém, tak mi vychází 0-2kWh denně na rozptýlený světlo, a v den, kdy fakt svítí, tak 30kWh, a ty nemáš kam uložit.
Pravidla silničního provozu, ZIP a pomalá jízda
kodl69 (8 days) 
Trochu k tématu: v době, kdy všechno stálo za hovno, lidi se báli policajtů, tak na dálnici i v poměrně velkým provozu nevznikaly kolony. prostě proto, že před zůžením byla značka zákazu předjíždění, a když tam(VB a pozděj i policajti) někoho načapali, tak ho dost dlouho školili a napařili pokutu. Tj všichni se rovnali do pravýho pruhu už v místě, kde byla značka 80km/h a touhle rychlostí se uzavírka projela. Dnes na dálnici dojde i k zastavení provozu kvůli "brzdičům" - to jsou lidi, co bezdůvodně brzdí, nebo jenom rozsvěcují brzdový světla. Začne řetězová reakce, která končí zastavením všech aut na dálnici. Osobně jsem zažil loni v Maďarsku asi 20x na 300km. To stejný způsobí přílišná ohleduplnost a přibrždění při pouštění auta z přiřazovacího pruhu - to způsobilo kolonu popojíždějící 10km cca 3 hodiny. Takže nakonec jsou možný tři řešení: 1.) nikam nejezdit 2.) využívat hromadnou dopravu, jeden autobus místo 40-ti aut je celkem dobrý skóre, nedejbože vlak, co nede po silnici 3.) prostě to automatizovat, udělat ne autonomní auta, to je blbost, ale "spolupracující" auta, a tím by tohle zmizelo, ale možná by nastaly jiný, ještě horší problémy... Já osobně se snažím používat metodu č.1.
Youdova ostrovní laboratoř
JiTr (8 days) 
Diky za dulezite info Youdo ... Byl by nekdo kdo by to doplnil o vykon z monokrystalu? Pripadne novych 96-ti clankovych mono? Teprve si skladam kaminek ke kaminku a info z laboratori vas vsech jsou k nezaplaceni ... Odesláno z mého BLN-L21 pomocí Tapatalk
Nový Victron MultiPlus II
xmasin (8 days) 
Bylo to tady někde na fóru. Řešilo sesrovnání hybridních měničů. Bylo to tady http://forum.mypower.cz/viewtopic.php?f=44&t=3642&hilit=studer&start=20#p67236
Elektricka / hybridni auta
fugas (8 days) 
3x Meanwell v sérii ,dohromady 145V/1500W.Vstupní rozsah 19-72V.Na přesný typ bych se musel podívat.Měl jsem i z legrace panel na zahrádce a tímto jsem dobíjel.To je ale samozřejmě jen takový fórek ,reálně to nemá smysl.Ale na domácí použití super.
Pravidla silničního provozu, ZIP a pomalá jízda
fugas (8 days) 
....bojím sa toho...ta "jednoduchá" väčšina ostatných prevalcuje. Bojím sa že vyhodia glóbusy a vyrobia modely plochej zeme. A začnú upaľovať na hranici "guľovercov" Už se stalo.Nalhali jim že mají svobodu ,nalhali jim že mají práva a nejhorší zločinci demokraticky obsadili veřejné funkce.A lid se bude bít za svoje práva a svobodu i kdyby za to měl skončit na věky v kobce Zase OT ,už mlčím
trud (8 days) 
Trafil si to presne...diskusia k dákej téme je úplne iná na sme,denník, ako na topky,čas,pravda,zjem aj vlek...akoby ani nežili všetci v jednom štáte na jednej planéte....bojím sa toho...ta "jednoduchá" väčšina ostatných prevalcuje. Bojím sa že vyhodia glóbusy a vyrobia modely plochej zeme. A začnú upaľovať na hranici "guľovercov"
Nový Victron MultiPlus II
JiTr (8 days) 
PS: Z hlediska výkonu CPU by regulace v rámci 1 půlvlny neměla být problém. Frekvence 50 Hz znamená 50 celých sinusovek za jednu vteřinu, tedy 1000 milisekund. 1000/50 = 20 milisekund trvání každé sinusovky, 10 ms trvání půlvlny. To i rotační HDD s běžnou latencí cca 5ms dokáže načíst informaci dřív, než ta půlvlna doběhne. Natož rychlost senzorů a CPU. Mas pravdu ... vykonu je vsude kolem nas mraky ... jen ho spravne vyuzit ... Zajimalo be me jak tu informaci Studer podal - omezujici podminky, poznamky pod carou, zda je to zaruceny parametr ... zda / prip. proc je to nutne provest behem 1 pulvlny ... zjistil jak k tomu vyrobce pristupuje ... Treba "Transfer time < 15ms" ve spec. jako zarucovany parametr je ... diskutovanou "schopnost" jsem tam nezahlidl ... Pro me urcite zajimava informace ... rad bych si o tom precetl vice Odesláno z mého BLN-L21 pomocí Tapatalk
Youdova ostrovní laboratoř
youda (8 days) 
Jo chlapi, taky se těším na zimu. Trošku stažený zadek ale mám, to musím přiznat!
Výroba z difuzního světla
střídač_N (8 days) 
Jednu dobu se na fóru poměrně často řešila "výroba z difuzního světla". ........ I tyto difúzní výsledky jsou zajímavé. V současnosti i ty 2kW dávají naději na odtržení se od střiku vnější dodávky. Blíží se zima, pošmourno, krátký den, tak to bude dobrá laboratoř zisků pro nás všechny. Pokud by ta dvacka dala alespoň 6kWh denně, je to cesta. S napětím budu čekat na zimu.
Youdova ostrovní laboratoř
NOPARasito (8 days) 
10% jsem vysledoval i ja, takze by mi mohla zima, jaks taks vyjit bez pouziti DS s temi 16kwp. Sam jsem zvedav, jak na tom budes ty Youdo pres zimu a vuci DS. Moje orientace vuci jihu: Ps.: je super Youdo, ze mas logovani vykonu, k tomu se mozna taky dopracuji, ale zatim mam jen elektromer na FV a na DS. Pro me je nejdulezitejsi, ze DS stoji
Pravidla silničního provozu, ZIP a pomalá jízda
youda (8 days) 
Chlapi, když už tu rozebíráme silniční provoz, dovolte mi malé "odbočení" Uvědomujete si, že my co se tady potkáváme na mypower, diskutujeme a sdílíme poznatky, jsme vlastně elita národa? Ne že bych se chtěl nějak naparovat, ale problémy, které tu řešíme a argumenty, které používáme, by většina "normálních lidí" vůbec nepobrala. Občas se kouknu do diskuse na některých zpravodajských serverech a tam je to prostě úplně jiná úroveň. Nadávky, nesmysly, no opravdu hrůza. Na ulicích, silnicích a ve veřejném prostoru obecně to není o moc lepší. Někdy jsem z toho docela smutný, kam jsme to jako živočišný druh dopracovali. Jsem rád, že tady na mypower, ikdyž se na některých věcech třeba nedokážeme plně shodnout, stále umíme diskutovat na úrovni, radit si a pomáhat.
střídač_N (8 days) 
Naštěstí je svět vcelku velice různorodý a tak jsme si vymysleli pravidla jenž jsou dost často nedokonalá, leč přece jen nějak onu různorodost sjednocují. Zipování není dle tohoto pohledu ideální, ale pořád o několik řádů lepší, než kdyby k zúžení přijelo jen několik aut bez pravidel a utkávali by se o to, kdo vyhraje první místo k zařazení. Soudím, že tak dvě tři prohravší auta by definitivně plynulosti udělal přítrž.
NOPARasito (8 days) 
Ne nadarmo se da vzpomenout, kdyz nekam musim jet na toto: https://m.youtube.com/watch?v=sGnvobnbcUw
mypower.cz (8 days) 
Je vcelku zajímavé, že na slajdech a v animaci vše funguje jak má. Auta mají rozestupy v obou pruzích a krasopisně se bezkonfliktně zazipují. Animace obstála. Pisu to vyse nemusi to byt vzdy pravda. nepisu neni to pravda. Coz znamena ze pripoustim neidealni situaci. Vsadim se ze pri sledovani nejake realne situace z vrchu (dron / vrtulnik) bychom zjistili ze ty rozestupy se budou pote zase tvorit, i kdyz lajdak narusi plynulou jizdu tim ze se do rozestupu proste nas*re vy pisete Při malém počtu se zipujícíh aut bude plynulost zajištěna, při větším se zpomalí a při velkém i zastaví. A ja rikam ze ne vzdy Ale myslim ze vite co myslim a ja chapu co myslite vy. Ano svet neni idealni podle animace ale rekl bych, ze v zajmu vetsiny ridicu je tu plynulost opet obnovit i kdyz se tam nekdo vcancá tam kde by nemel a narusi takovou tu blizkost idealnimu stavu. Dodam ze napriklad ve Zline, coz je dlouha nudle s jednou tridou Tomase Bati od Otrokovic snad az po Vizovice castokrat vidavam dva pruhy a skutecne idealni rozestupy v pruzich, liche auto vpravo, sude vlevo a mezi nimi dira tak aby se dal udelat plynule zip, i kdyz se zadny zip nedeje. A koukam vyjizdi trolejbus a hned je kam uhnout a pustit ho a za nim se zase zip rozjede naprosto plynule. Obcas to proste funguje
Výroba z difuzního světla
youda (8 days) 
Jednu dobu se na fóru poměrně často řešila "výroba z difuzního světla". Tedy výroba v takový den, kdy venku sice je světlo, ale ať se po obloze koukáte jak chcete, slunce samotné prostě není vidět. A dnes od rána tu máme přesně takové počasí, takže ideální příležitost si chování panelů omrknout. Jak to tedy vypadá? Pro ty, kteří nečtou moji laboratoř od začátku doplňuji, že mám celkem 4 identické stringy polykrystalů. Dva stringy míří na východ, dva jsou na západ. Pokud je venku pouze difuzní světlo, všechny stringy mají plus-mínus stejný výkon, tak jak je vidět z předchozího grafu. Docela by se chtělo říct, že v tomto případě by stejný výkon mohl mít i severní string (takový já ale naštěstí nemám). Celkový výkon vypadá takto:Z instalovaných 20kWp to dopoledne tahalo cca 2kW. Pak se mírně rozjasnilo a výkon začal oscilovat okolo 4-5kW. Slunce stále není vidět a všechny stringy tedy vyrábějí stejně, bez ohledu na orientaci. Závěr: Bude-li mimořádně hnusně (avšak bez deště a sněžení), lze z polykrystalů očekávat 20kWp/2kW = 10% nominálního výkonu. Bude-li jen polohnus, lze očekávat 20kWp/4kW = 25% nominálního výkonu. PS: rád bych změřil i maximální možnou denní výrobu, ale na takové měření je nutné mít nějakou ideální zátěž. Tu já nemám, tak snad příště.
Elektricka / hybridni auta
NOPARasito (8 days) 
A to na kolikati V a jakej typ????
Pravidla silničního provozu, ZIP a pomalá jízda
střídač_N (8 days) 
......Jak pisu vyse, nemusi to byt vzdy pravda. ............. Je vcelku zajímavé, že na slajdech a v animaci vše funguje jak má. Auta mají rozestupy v obou pruzích a krasopisně se bezkonfliktně zazipují. Animace obstála. Realita ve většině případů až ve sta procentech je nějaká, k těmto ideálním animacím nepřátelská. Pitomý auta, nebo spíš jejich řidiči z větší rychlosti při zipování musí zpomalit, čímž přirozeně ideální rozestupy nějak zmateně a nezodpovědně zmenší. No a aby to bylo ještě horší, v obou pruzích najednou, nebo nedej bože by se sešli 3 do jednoho. To by všichni ve všech třech pruzích museli krasopisně dodržovat rozestupy, udržovat stejnoměrnou rychlost, nebrzdit, prostě chovat se jak v animaci. Jsou jako vždy dva možné postupy: - vysnít si nějaké ideálno a modlit se k němu aby i v reálnu nastalo, - nebo akceptovat reálný, nanejvýš nedokonalý svět a pokusit se v něm fungovat i s tím, že to zipování někdy obstojí a někdy taky ne.
ResHacker (8 days) 
Lidi nehádejte se, nemá to cenu.. Existují na trubce moc pěkná videa, která demonstrují, jak i při silném provozu je plynulost možná a jak se tedy "ideálně" chovat. Problém je v tom, že takové informace se dostanou jen k hrstce řidičů a ještě menší část se bude snažit jimi řídit. Navíc ikdyby se téměř všichni chovali podle nějakého ideálního matematického modelu v dané situaci a jen pár jedinců ne, celá plynulost se podle zákonu padajícího hovna razantně zhorší. Já bych toto uzavřel s tím, že pokud bude na silnicích vládnou lidský faktor tak, jak je tomu doposud, situace se těžko změní. Nezmění to ani rozšiřování komunikací, protože se na ně jen nahrne více lidí. Fugas: v lidech to "nikdy" nebude, pro tyhle pripady se budeme muset spolehnout na autonomii ;-(. A bude osizen ten co ho jezdeni bavilo . >> naprostý souhlas, pokud všechna auta nebudou řízena nějak autonomně (centrálně), nebo na základě komunikace mezi sebou, bude toto věčné téma k dohadům, které stejně prd přinesou
Elektricka / hybridni auta
fugas (8 days) 
Stejně to cedím přes DC/DC měnič.Redukuje se tak kolísání napětí vzhledem k osvitu a zatížení.
Pravidla silničního provozu, ZIP a pomalá jízda
mypower.cz (8 days) 
Hoj, nechci se plantat do jinak zajimave rozjeteho flamu, ale Má ale své fyzikální limity jež nejdou odstranit. Pokud se nám nepodaří dát ve stejný čas na jedno místo dvě auta, pak se nutně průběžný pruh musí zpomalovat až k zastavení. Podari. Pokud budou alespon vetsinou dodrzovany rozestupy. Ty se snizi kdyz nejaky lajdak toho zneuzije a rozestup zaplni. Je pak na okoli zase rozestup udelat ale ne tak, aby se tam dalsi lajdak vlezl, nebo mu v tom proste zabranit, coz jde, ale zase zpusobuje to potencial nasranosti lajdaka, ktery imho bude mit vetsi tendence se nasrat a troubit a najizdet a delat psycha. Ten problém se vlastně umocňuje i tím, že za zúžením je i omezená rychlost. To nemusi byt vzdy pravda. Jsou useky kde se silnice proste zuzuje ne ani tak kvuli opravam ci nehode, ale napriklad konci obec a dalsi usek uz neni 50 ale 90. Takze po zuzeni se vlastne auta jakoby rozjedou od sebe. Při malém počtu se zipujícíh aut bude plynulost zajištěna, při větším se zpomalí a při velkém i zastaví. Jak pisu vyse, nemusi to byt vzdy pravda. https://www.youtube.com/watch?v=cX0I8OdK7Tk - posledni cast videa. Je ještě někdo kdo nezvládá základy fyziky prvního stupně????? Ale no tak Stridaci ....
Nový Victron MultiPlus II
youda (8 days) 
PS: Z hlediska výkonu CPU by regulace v rámci 1 půlvlny neměla být problém. Frekvence 50 Hz znamená 50 celých sinusovek za jednu vteřinu, tedy 1000 milisekund. 1000/50 = 20 milisekund trvání každé sinusovky, 10 ms trvání půlvlny. To i rotační HDD s běžnou latencí cca 5ms dokáže načíst informaci dřív, než ta půlvlna doběhne. Natož rychlost senzorů a CPU.
Pravidla silničního provozu, ZIP a pomalá jízda
fugas (8 days) 
Ještě jeden pokus.Pokud se chce několik aut zařadit z připojovacího pruhu do pruhu průběžného(při najíždění v místě ,kde je jen jeden průběžný pruh a nelze tak nikam uhnout) ,tak přizpůsobí rychlost a plynule se zařadí?Nebo je výhodnější na konci připojovacího pruhu zastavit a zipovat?To je stále stejný princip.Základní školu bych do toho netahal.Učitelka děti přede dveřmi také neřadí do dvoustupu ,aby do dveří zipovaly.Seřadí se za sebe ještě v místě kde je to možné a to naprosto plynule.Auta z končícího pruhu se zařadí do rozestupů v pruhu průběžném a jede se stále.Zipování je racionální vyústění v důsledku iracionálního či bezohledného lidského chování ,jinak by k němu vůbec nemuselo dojít.Není to recept na úspěch ,ale z nouze ctnost.A už končím
youda (8 days) 
Prosím tě Střídači, někde nahoře jsem psal, že na D1 je ideální zipování aspoň 100m před zůžením, a vůbec nezastavit. Zpomalovat není potřeba, protože auta jedoucí po D1 by snad před sebou měla mít několik délek bezpečnostního odstupu. Nebo ty snad jezdíš na D1 nalepený každému na kufru tak, že se před tebe už nevleze ani Maluch? Doufám že ne. Co se týče fyziky, ta není úplně ideální příklad. Zde totiž nejde o okamžitou rychlost jednotlivého vozu, ale o to, kolik aut lze daným úsekem bezpečně protlačit za jednotku času, aniž by se nám hromadila někde jinde. Přitom je potřeba zohlednit také hodně věcí okolo psychiky a davového chování. Používá se na to teorie dopravního proudu a teorie front, nikoliv fyzika. Mimochodem, pokud by to šlo vysvětlit "fyzikou prvního stupně", tak pak je hodně zvláštní, proč se voda v potrubí neseřadí daleko před zůžením pěkně zasebe a neproletí přes zůžení pěkně jedna molekula za druhou, že?
střídač_N (8 days) 
.......Nebýt těch pár roztoužených zipovačů ,pak by se rychlost v průběžném pruhu několikanásobně zvýšila ,protože by nebyl důvod zpomalit......... Probůh NEZVÝŠILA!!!!! Zipování je racionální opatření jež zajišťuje bezdiskusně plynulost silničního provozu. Má ale své fyzikální limity jež nejdou odstranit. Pokud se nám nepodaří dát ve stejný čas na jedno místo dvě auta, pak se nutně průběžný pruh musí zpomalovat až k zastavení. Ten problém se vlastně umocňuje i tím, že za zúžením je i omezená rychlost. Při malém počtu se zipujícíh aut bude plynulost zajištěna, při větším se zpomalí a při velkém i zastaví. Je ještě někdo kdo nezvládá základy fyziky prvního stupně????? Nechtějme prosím stále a do nekonečna páchat dobru!!!!! Zkusme se spíš zamyslet nad příčinami a důsledky, pochopit je a jednat podle toho.
NOPARasito (8 days) 
Fugas: v lidech to "nikdy" nebude, pro tyhle pripady se budeme muset spolehnout na autonomii ;-(. A bude osizen ten co ho jezdeni bavilo .
fugas (8 days) 
Ale o tom to přeci celé je.Nebýt těch pár roztoužených zipovačů ,pak by se rychlost v průběžném pruhu několikanásobně zvýšila ,protože by nebyl důvod zpomalit.Důvod proč je jich tam pár je ten ,že ta většina chce plynule odjet.Ti lidé by byli všichni dávno pryč.Na těch křižovatkách vzadu mohou poděkovat jen těm v končícím pruhu ,pokud tedy tihle nepřijedou z jiného směru ,pak se zipu nelze vyhnout.To platí ale pouze ve městě.Na dálnici je zip naprostý nesmysl.Tam se dá zcela dynamicky a včas zařadit a zúžení doslova proletět.Než přijede těch pár ,co mají právo zipovat.To je ale stále dokola.Dokud v lidech nebude více ohledu ,bude sto lidí stát v koloně kvůli pěti ,kterým to nedošlo ,nebo jsou to jednoduše sobci.
střídač_N (8 days) 
....Ta plynulost se dá jednoduše dodržovat když budeme všichni zipovat až těsně před zúžením jak to má být. .... Jste schopen pochopit, že to co píšete odporuje fyzikálním zákonů, nebo budete tvrdit voloviny stále a do nekonečna?
josse (8 days) 
Tyhle debaty o zipování uvažují pouze vliv na ten směr kterým jedou ty co mají zipovat. Kvůli těm to ale není! Daleko častěji se potkávám se situací kdy málokdo zipuje, v pruhu který končí je jen pár řidičů a výsledek je ten, že místo aby byly oba pruhy plné a pomalé a plynulé, je ucpáno několik křižovatek zpátky a zastaví to i řidiče kteří zúžením vůbec jet nemusí. Ta plynulost se dá jednoduše dodržovat když budeme všichni zipovat až těsně před zúžením jak to má být. Nikoliv x kilometrů před samotným zúžením. Musí se to dělat bez zastavení, jak někdo zastaví, tak to celé podělá. Je jedno jestli někoho chce pustit, nebo za to může ten co mu tam vjel. Jet krokem je vždy rychlejší než zastavit a rozjet a navíc je to taky šetrnější k našemu prostředí. I když si někdo myslí, že nafta je levná, tak proč s ní šetřit, nám se to asi už nevrátí, ale generace po nás to ovlivní.
Elektricka / hybridni auta
NOPARasito (8 days) 
To jsou pravdive informace, ale pkud by to slo, bylo by to lepsi kvuli netazeni vykonu pres regulatory . S tou elektronikou by to byl asi problem oblbnout(spis zjistit jak to maji osetreno).
Axpert a externi nabijeni baterie
dumi (8 days) 
V praxi to bude celkej k nicemu a pouzije se to treba jednou do roka, mozna ani to ne, ale ten pocit kdyz se to rozbehne a zacnbe to fungovat je k nezaplaceni
dumi (8 days) 
je mi jasny, ze ekonomicky to nebude ani nahodou. Urcite to nechci pouzivat jako primarni zdroj. Topim pomoci TC, takze nizkej tarif je opravdu levnej, ale DS na dobijeni pouzivat nechci, jen solar. Ta "centrala" mela bejt pro pripad ze nepujde DS (uz se to pakrat stalo.. bourka, snih, pomalany vedeni a treba celej den vypadek) a nebude v baterkach. Delam z domova a k praci potrebuju PC, takze kdyz vypadne na pul dne proud je to pro me ted problem. s FVE to bde lepsi, ale taky to nevydrzi vecne. Naposledy jsem to resil pripojenou UPS k nastartovanymu autu Coz rozhodne ekonomicky neni a autu taky neprospiva. A primarni duvod proc to chci delat, je ze proste muzu ale to urcite znate tenhle pocit
Pravidla silničního provozu, ZIP a pomalá jízda
střídač_N (8 days) 
..... Závěr: ZIPování je dobrá věc, ale aby doopravdy fungovalo, museli by ho používat všichni a správně. Jakmile jej začně několik řidičů porušovat, díky nastalému psychologickému efektu se vše okamžitě posere. Nechci být stále v opozici leč fyzika je fyzika. Pokud se má jedno auta zazipovat, musí zcela zákonitě následné auto v přímém pruhu jet o délku vozidla zipujícího děleno jeho rychlostí, pomaleji. Pokud je dostatek zipujících aut, je fyzikální důsledek, že se rychlost v průběžném směru zpomalí natolik, že se limitně blížící nule. Toto je fyzikální důsledek, že je třeba na stejnou dráhu umístit dvojnásobek aut. S touto zákonitostí se nepomůže nic umění se zipovat. Já jsem právě jeden z těch co ví, že průběžný pruh je výrazně pomalejší než ten z něhož se zipuje a již v prvopočátku se snažím dostat do neprůběžného pruhu, neb musí být z fyzikálních, nikoli umělostních důvodů i rychlejší. Kupodivu i realita dává fyzice za pravdu.
Ventil k radiátorům, ovládaný arduinem
dumi (8 days) 
Jak pise luky, davat na radiator dvoucestnej ventil je kanon na vrabce, zvlast v pripade dvoubodovyho, kdyz uz tak tribodovej (jde plynule regulovat). Samozrejmne zalezi co od toho chces. ale bohate si vystacis i termohlavici, dunfos dela sbernivocy termohlavice tusim, ale obyc termopohonovy hlavice jsou asi nejlepsi reseni. Resp nejlevnejsi. ale je to zase jen On/Off a v jednom stavu to ma trvalou spotrebu. Pak je otazka jaklej predpokladas pomer casu ktery to bude v tech dvou polohach, podle toho se voli varianta tak, aby si byl mensi dobu pod napetim. Pokud s tim chces nejak aktivneji ridit teplotu v mistnosti nez jen proste vypnuto kdyz nikdo neni, zapnuto kdy je a nebo v pripade havarije, je lepsi pouzit tribodovou (bez napeti zustava v posledni pozici s tim ze ma regulaci 0-100%, ne jen on/off. ty bejvaj motoricky. u termopohonu musis pocitat s tim, ze je realtivne pomalej, reakce na otevreni/zavreni jsou treba 1-3 minuty. je tam bimetal kterej se ohriva a chladne. Zivim se MaR v oblasti topeni, takze kdybys mel dotaz pisni klidne SZ.
Axpert a externi nabijeni baterie
rva (8 days) 
Z benzínové elektrocentrály vychází odhadem 1 kWh tak na 12,-Kč. Z nějaké samodomo z alternátoru a benzínového motoru to bude horší. Pokud je k dispozici DS, nebo dokonce v nízkém tarifu, tak elektrocentrála vypadá ekonomicky bledě. Jinak Axpertu je jedno, co dalšího řádí na baterii.
Ventil k radiátorům, ovládaný arduinem
svango (8 days) 
Dalsia moznost je zmiesavac - nie moc ekonomicke, ale pustat do radiatora viac ako 70 C uz riskujes, ze dojde ku zraneniu. Pouzivaju sa bezne pri podlahovom kureni, od mechanickych po elektronicke. Potom mozes pouzit cinske ventily a neriskovat, ze sa roztopia.
Pravidla silničního provozu, ZIP a pomalá jízda
fugas (8 days) 
Souhlas Youdo. Ohleduplnost je základ.Jenže to je právě kámen úrazu.Jeden si neřekne pročpak je asi ten levý pruh prázdný a všichni si jedou plynule do toho zúžení v tom průběžném.Troubové ,já je teď všechny předjedu ,protože mám právo zipovat.A je na světě jeden bezohledný ,co dojede na konec pruhu no ti strážci ho tam logicky nechtějí pustit ,protože nechápou co je to k.rva za vola!Až se najde jeden dobrák a kolona stojí.To vyustí v to ,že ti ostatní z průběžného pruhu se instinktivně začnou cpát do toho prázdnějšího.A vytoužené zipování je na světě.Všichni jedou plynule ,ale 15km/h namísto 80.Na západě zipujou a my chcem taky.
Elektricka / hybridni auta
fugas (8 days) 
U Tesly by to možná nebyl problém.Pokud tedy lze regulovat vstupní DC proud stejně jako AC.Jinak je problém s tím ,že elektronika je stavěná na rychlonabíječku a dokud nedostane co chce ,tak nezahájí nabíjení.Pokud budeš nabíjet rovnou baterky ,tak se připravíš o přehled dodané energie a rozhodíš data ,takže jednotka pak neví kolik energie v baterkách má. 106 takhle nabíjím ,protože jsem stejně jezdil do nedávna na voltmetr a kromě procentmetru se vše odvíjí pouze od napětí a odebíraného proudu z baterek.Když jsem se naučil přepsat Eepromku ,tak jsem proud rychlonabíjení změnil na pouhé 3A.Ale ještě jsem neudělal kabel ,takže nevím jestli to bude fungovat.Pokud ano ,mělo by vše ukazovat správně i při takovém nabíjení.Problém je v tom ,že během dne jsem s autem prostě pryč ,takže se to povede tak 2x do týdne.
Nový Victron MultiPlus II
JiTr (8 days) 
Když už se budete ptát technika, zkuste se zeptat, jestli nemají změřenou rychlost regulace resp. snížení výkonu po odpojení zátěže třeba 2 kW v případě, že je připojen k DS a má zakázánu dodávku energie do DS. Bylo by zajímavé porovnat Multiplus II se Studerem, který tvrdí, že zvládne regulaci v rámci jedné půlvlny. xmasin: Muzes prosim poslat odkaz, kde to Studer zminuje? Dik Odesláno z mého BLN-L21 pomocí Tapatalk
Pravidla silničního provozu, ZIP a pomalá jízda
youda (8 days) 
Podle mne celý silniční provoz stojí a padá na ohleduplnosti a schopnosti myslet v souvislostech. Do toho počítám i to, že pokud se mi někdo lepí na zadek, tak mu asi nedochází, co vše se může stát. Bohužel, IQ a ohleduplnost nám lidem prostě chybí. Úplně stejné chování jako na D1 je při přistání letadla: - Sotva se kola dotknou runwaye, tak všichi odepínají pásy - Letadlo ještě ani nezastaví, až lidi už skáčou ze sedaček, hromadí se v uličce, vytahujou přecpaný kufry a mlátí se s nima po hlavách - Co na tom, že se pak ještě deset minut čeká na techniky a otevření dveří - Dveře se otevřou a hrrr všichni utíkají ven - Ikdyž často vylezu z letadla jako poslední, stejně se vždycky všichni potkáme u policajtů, u baggage reclaimu, u celníků...
Nový Victron MultiPlus II
FRSO (9 days) 
Když už se budete ptát technika, zkuste se zeptat, jestli nemají změřenou rychlost regulace resp. snížení výkonu po odpojení zátěže třeba 2 kW v případě, že je připojen k DS a má zakázánu dodávku energie do DS. Bylo by zajímavé porovnat Multiplus II se Studerem, který tvrdí, že zvládne regulaci v rámci jedné půlvlny. Ok, večer mu napíši, popřípadě zítra zavolám jestli bude na firmě. Dotaz byl odeslán, dám pak vědět.
Pravidla silničního provozu, ZIP a pomalá jízda
svango (9 days) 
ahoj, priklad bol hypoteticky, nie realny, a nemyslim ze mypower je forum na diskusiu o premavke To co som uviedol, bolo len na uvedomenie si suvislosti. Tu je nieco na precitanie, osobny nazor nejakeho redaktora, a nie plne sa stotoznujem s jeho retorikou, ale je to vpodstate to co sa snazite vysvetlit tu: https://www.autickar.cz/clanek/d1-je-pe ... a-to-sami/
Axpert a externi nabijeni baterie
josse (9 days) 
Chce to si pohlídat dostatečnou kapacitu baterek jinak není čeho se bát. Měl jsem dobíjení v nízkém tarifu 3f nabíječkou. Axpert měl nastaveno nejvyšší napětí, pouze z PV 57.4 V, první 20A nabíječka 56V, druhá 20A nabíječka 54V. Když bylo dost v Baterkách nabíječky nenabijeli. Měl jsem LiIon a budu je mít zas, u jiných baterek je třeba řídit nabíjení dle SOC...
dumi (9 days) 
Ahoj, k elektrarne kterou ted stavim me napadlo doplnit dobijeni homemade "centralou". Z rozborky auta tu mam krasnej alternator 140A, dale z rozborky sekacky tu mam benzinovy motor o vykony cca 2 kone. Co udela Axpert MKS kdyz bych pripojit nabijeni z alternatoru primo na baterii za behu axperta (DS odpojena), by normlane davali. Predpokladam, ze pokud bude axpert dobijet z a ja pripojim externi zdroj napeti na baterie nestane se mu nic, za predpokladu, ze neprekrocim napeti ktere pouziva axpert pro dobijeni. Pripadne si dovedu predstavit dobijet baterie pri vypnutem a odpojenem menici. Jediny problem je, ze altik je na 12V a baterky jsou dve v serii na 24V. Napadlo me pripojit na remen altiky dva, a pripojit na kazdou baterii jeden. Pripadne uz trosku neefektivni cesta, pripojit altik na jednu 12V baterii a tu pripojit na menic na 230V a na ten pripojit axpert misto k DS Asi by bylo lepsi koupit centralu, ale proc vyhazovat penize za neco co se da slozit a uzit si u toho spoustu srandy? Resil tohle nekdo nekdy?
Pravidla silničního provozu, ZIP a pomalá jízda
youda (9 days) 
Já najezdím ročně více než 40.000, není to úplně závratná cifra, není ale ani nejmenší. Dle mého názoru máte svým způsobem pravdu oba. Co na svých cestách pozoruji já, tak: 1) ZIP je úplně nahovno ve chvíli, kdy všichni v končícím pruhu dojedou až na konec, zastaví, a pak se snaží procpat do průběžného pruhu dvě nebo tři auta zároveň. 2) Podobně, když se v průběžném pruhu objeví několik "strážců silnic" těsně za sebou, a rozhodnou se, že před sebe nikoho nepustí. Výsledkem je nejprve zastavení končícího pruhu. Až projedou "strážci silnic", tak následující chce správně pustit jedno auto, jenomže oni se tam z končícího začnou cpát všichni, protože se bojí aby se na ně dostalo - viz bod1. Takže zase špatně. 3) Zipování na dálnici funguje v praxi nejlépe tak, jak píše Fugas - tedy jakmile se začnou objevovat značky, že pruh bude po 500m končit, tak ujet ještě kousek a cca 100m před skutečným koncem se zařadit. Bohužel, většinou se stane, že průběžný pruh tím trošku trpí, protože někdy se postupně zařadí dvě nebo tři auta před někoho, kdo prostě moc pouští. Takovou obětí bývají často kamiony, které si nechávají před sebou velký bezpečnostní odstup. Ale prakticky to zas až tak nevadí, nakonec jedou všichni celkem rychle. Na dálnici asi nejlepší metoda. 4) ZIP ve městě, například před ucpaným kruháčem, funguje nejlíp tak jak píše Vla. Všichni dojedou až na konec a pak se ZIPují po jednom. V opačném případě se fronta může protáhnout přes tři ulice dozadu. Bohužel, právě v tomto případě se vyskytuje hodně "strážců silnic", kteří ZIPování znemožňují, aby dali těm z končícího pruhu "za vyučenou". Závěr: ZIPování je dobrá věc, ale aby doopravdy fungovalo, museli by ho používat všichni a správně. Jakmile jej začně několik řidičů porušovat, díky nastalému psychologickému efektu se vše okamžitě posere. PS: Co se týče strážců silnic, co jsem zpozoroval, tak často se rekrutují z řad machírků ve vytuněných křápech. Typicky Alfa, nebo staré BMW. Další v pořadí jsou vyděšené matky, které jsou rády, že rozpoznají hlavní dopravní značky, natož aby tušily něco o ZIPu. Mimochodem, průměrná ženská je v autě opravdu méně ohleduplná, než chlap. Jakoby měly nějaké tunelové vidění a sledovaly jen situaci před sebou, nikoliv po stranách. No aspoň, že si ty baby nechávají větší odstup a nemají potřebu machrovat.
fugas (9 days) 
Pak ty vyčůrané ,kreří ví ,že jeden pruh bude končit ,ale do průběžného by se chtěli cpát až na konci ,čímž se vytvoří kolona ,zcela zbytečně. ...................................... To je takzvaný zip, a řazení na konci je jeho principem. A až se ho řidiči konečně naučí bude jízda obou pruhů plynulá, stejně rychá, oba projedou kolonu za stejnou dobu atd. Pakliže se do kolony průběžné každou chvíli vecpe nějaký moula je problém na světě, najednou je průběžná kolona pomalejší, různě se cuká, protože když se tam vecpe někdo navíc ostatní musí přibrzdit atd. Jsme už OT ,ale NE!Zip je dobrý tam ,kde to jinak nejde a provoz stejně omezí.Tedy třeba tam ,kde se slučuje provoz ze dvou směrů.Při souběžné jízdě určitě ne.Kdyby se ti zipové zařadili souběžnou jízdou sto metrů před zúžením ,všichni by profrčeli v průběžném pruhu bez omezení.Jenže oni předjedou ještě tři auta a pak se hlásí o právo na zip ,takže plynulá jízda v průběžném pruhu pro ty slušné prostě skončila.Jaký má asi efekt do sebe trychtýřovitě míchat auta ,která mohla jet plynule za sebou EDIT: Co že by se cukalo?To chceš tvrdit ,že když na dálnici předjíždíš a pak se plynule vracíš do pravého pruhu ,tak někdo musí brzdit ,nebo se nějak cukat? To je totiž úplně stejný princip.To cpaní moulů ,jak jsi je správně nazval ,je právě ono zbytečné zipování bezohledných ,či méně vnímavých...No prostě moulů.
BMS pro domácí úložiště LiFePO
marko250 (9 days) 
viewtopic.php?f=39&t=2717
Pravidla silničního provozu, ZIP a pomalá jízda
vla (9 days) 
Pak ty vyčůrané ,kreří ví ,že jeden pruh bude končit ,ale do průběžného by se chtěli cpát až na konci ,čímž se vytvoří kolona ,zcela zbytečně. ...................................... To je takzvaný zip, a řazení na konci je jeho principem. A až se ho řidiči konečně naučí bude jízda obou pruhů plynulá, stejně rychá, oba projedou kolonu za stejnou dobu atd. Pakliže se do kolony průběžné každou chvíli vecpe nějaký moula je problém na světě, najednou je průběžná kolona pomalejší, různě se cuká, protože když se tam vecpe někdo navíc ostatní musí přibrzdit atd.
fugas (9 days) 
Obávám se Svango ,že stroj který má maximální rychlost uvedenu na 95km/h ,není počítán na cestovní rychlost 90km/h.Kde je povoleno jet rychlostí 90 km/h ,tam se 70 nedá považovat za bezdůvodně pomalou jízdu.Nevím na kterém rovném úseku jsi napočítal těch 50 000 aut ,která jedou 90.Ale já ti během týdne napočítám x aut ,která mě předjela a následně v zatáčce zdržela ,protože to přestalo být rovně Dále jsi do svých výpočtů nezahrnul brzdy ,co neznají barvy ,takže ze semaforu odjede jedno auto namísto tří ,za stejný časový úsek.Pak ty vyčůrané ,kreří ví ,že jeden pruh bude končit ,ale do průběžného by se chtěli cpát až na konci ,čímž se vytvoří kolona ,zcela zbytečně.Pak čumilové na cizí neštěstí ,opět vytvoří kolonu. Takže ať silniční zákon raději pamatuje na tyto a podobné škůdce plynulé dopravy.Pokud chceš průjezdnější silnice ,zasaď se o odsunutí sportovní cyklistiky na uzavřené okruhy/cyklostezky a zákaz podjíždění zprava cyklisty ,při stání vozidel na křižovatce.Takového totiž všichni řidiči pak musí předjíždět znovu a znovu a... Opravdu se necítím provinile ,že jedu 70.
BMS pro domácí úložiště LiFePO
lzahradil (9 days) 
Mám taky pumpy od Mandy na LiFe něco přes rok a od té doby nemusím manuálně balancovat, čimž jsem se zbavil jedné nepříjemné činnosti. Samozřejmě jejich balancovací proud není tak velký, aby stačil srovnat články na koncích jejich charakteristik, ale tam moje články neprovozuji, protože získání nějakého procenta kapacity mě nestojí za snížení životnosti článku. Takže pokud správně chápu, to co jsem posílal v odkazu že jsem objednal, tomu říkáte pumpy od Mandy. Vím že tu o nich probíhala bohatá diskuze na fóru ale protože se mě to netýkalo (měl jsem jen nicd) tak jsem to nesledoval. Možná by stálo za to udělat zde na fóru něco na způsob nějakého přehledu z věcí co se probírají/používají, případně s odkazy a stručným popisem co k čemu. Aby se daná věc v množství příspěvků neztratila. Jako to někdo dělal s měniči
rva (9 days) 
Mám taky pumpy od Mandy na LiFe něco přes rok a od té doby nemusím manuálně balancovat, čimž jsem se zbavil jedné nepříjemné činnosti. Samozřejmě jejich balancovací proud není tak velký, aby stačil srovnat články na koncích jejich charakteristik, ale tam moje články neprovozuji, protože získání nějakého procenta kapacity mě nestojí za snížení životnosti článku.
Nevhodny menic?
dumi (9 days) 
diky. Nerikam ze led vubec nepouzivam. Jako technologie se mi libi. Ale svitim halogenem. Doma ji mam jen asi na dvou mistech pro radost, kde vim ze mi to nevadi. Kazda led ma uz z principu funkce modrou slozku spektra (neni to o tom ze sviti do modra, i teple bila ji ma). Hodne jsem.to zkoumal. Vyzadal.jsem si i datasheety od vyrobcu se spektrem. A i ty ledky co maj zluty pasky a vypadaj jak zarovka modrou maji a ne zanedbatelnou. Na modrou telo reaguje produkci hormonu ktery telu rika ze je den a nema spat. Pokud s ni svitis pred spanim hladina hormonu (nevim jestli nizka nebo vysoka) zajisti ze si telo mysli ze je den a nemuzes usnout. Coz je.muj problem. Stejne veci zpusobuje displej tabletu nebo mobilu. Proto na mobilech a pocitacich mam nainstalovany RedShift. To hodne snizuje vliv. Alespon u me. Toto vnimani je hodne individualni. obecne nespim moc dobre a modra z ledek mi to komplikuje jeste vic. ale technologie je to zajimava, jen by se mela pouzivat s rozmyslem. Bohuzel dneska je to moderni a i pres prokazany vliv na vnitrni zdravi organismu to spolecnost moc neresi. navic toho zas tak moc nenasvitime a bude to zajimavy sledovat.
DanoP (9 days) 
Jo ma. Halogen.je proste halogen. Spektrum nejblize ohni. Led ma.modrou. hodne mi to vadi. A i tepla led je proste s c poroznani s halogenem neprijemna a nehezka. Je to subjektivni, nekomu se to muze libit. Takze jsem halogenovej coz chapu ze s baterkama neni idealni ale.zajima me.to jak to bude slapat. Tiez som s tym mal problem az som nahodou zohnal ledky s paticou G9 vysokym CRI a tepla biela. Vo svietidle som na skusku skombinoval povodne halogenky a hned vedla ledky a zisitil som, ze bez prilozenia ruky (teplo) som nevedel zistit kde je led a kde halogenka. V tom momente isli halogenky prec. Najlepsie je vyberat si LEDky podla svetla. Niektore s vysokym CRI sa mi zdali ze svietia do zelena.
vla (9 days) 
Pokud jsi schopný dostavit se na Prahu 6, věnuji ti běžnou led E 27 asi 2800 °K , to by v tom byl hrom, abysme tě nepřesvědčili.
BMS pro domácí úložiště LiFePO
DanoP (9 days) 
Mam pumpy od Mandy na LiFe a v podstate nepouzitelne. Pri ukoncovani nabijania - prud cca 5 A nedokazu zabranit rozdielu 3,40V 3,55V na clankoch aj ked az do tohto bodu su clanky viacmenej zrovnane. Staci z clanku s najvyssim napatim odoberat prud 1,5A a potom je to uz OK. Vyzera to tak, ze balancny prud je pri rozdiele napati 0,15V do 400mA (optimisticky).
Pravidla silničního provozu, ZIP a pomalá jízda
svango (9 days) 
to je to, co píšu "Pri ustálenej 70-ke" je extrémní ekorallye, můj normální styl jízdy je na konci obce "co z toho dostanu" (a vím co z toho dostanu, při kterejch otáčkách má motor maximální výkon a používám ho) na nějakou "normální cestovní rychlost" (a není to 90km/h , mezi tím musím předjíždět ty, co jedou těch 70 i mimo obec, a z protisměru zase auta, takže zase maximální výkon, brždění za dalším co jede 70, a tak dokola, a pak je zase obec, takže na 50, a tak pořád dokola. Ano, když chci, dokážu jet s průměrnou spotřebou pod 7l, ale proč bych to dělal. Můj odhad je spotřeba 30kWh/100km v elektrice při mým stylu jízdy, s benzínem nebo plynem je to reálně každodenně 11-12l/100km, když bych vzal účinnost spalovacího motoru 20% až na kola, tak je to 32kWh z benzínu s 1.5t těžkým autem, což by celkem odpovídalo mé teorii, a i to, že u mě občas nabíjí chlapík Teslu S, ujede cca 200km a nabíjí 50-60kWh... Jestli jezdíš brzda/plyn ,tak zůstaň na arabskym kohoutu Jízda elektromobilem se zážitkově značně liší.Také jsem tak denně jezdil ,bavilo mě to.A teď ,když nemám kobyly se hodně směju.Mám těch svých vymodlených 70 a za řevu a dýmu mě jeden co spěchá předjede.Pak se tito dělí na tři skupiny.1) Mám tě v druhé zatáčce ,protože jsi rovinář a mých stále 70 je ti tam moc rychle.2) Mám tě na první křižovatce/semaforu a ve výsledku nejsi rychlejší než já ,pouze jsi zbytečně zprasil svět a utratil svoje peníze do státní kasy.3)Umíš to ,tak si jeď+na křivatce klika na zelenou vlnu ,ale stejně na tebe pořád vidím Vies, cestny zakon tomu hovori bezdovodne pomala jazda, a rovnako tak sa cenni policajtami, ktory ju patricne ohodnotia, ale tvoja penazenka z toho nebude moc nadsena. Pri mnozstve aut si treba uvedomit, ze cesta ma svoju kapacitu. Denne na nej bude 50'000 aut. Pri rychlosti 90 km za hodinu sa po nej prepravi toto mnozstvo za 4 hodinky, pri 70 za 6 hodin. Tie dve hodiny, aj nepracujuceho cloveka, stoja nejake prachy. Takze pokial sa chce niekto kochat krajinkou, nech si radsej zvoli polnacku a vychutna si to este viac ale nech nezavadzia tam kde ostatni potrebuju prejst z jedneho supermarketu do druheho Admin edit: oddělil jsem OT téma od původního téma Elektricka / hybridni auta.
Nevhodny menic?
dumi (9 days) 
Bodovky jaou k nicemu. Beru klasicky halogenky do E27. Problem vsech ledek je modry spwktrum. Nemuzu pak spat. Stejne jako kdyz cucim pred spanim do pocitace nebo nobilu
BMS pro domácí úložiště LiFePO
lzahradil (9 days) 
Odkaz upraven https://m.aliexpress.com/item/32696417844.html
kodl69 (9 days) 
ten odkaz nefunguje, ale proč bylo těchhle krámků tolik na bazaru? Jde o to, že LiFePo4 krom chvíle při plným nabití má 3.35V nebo tak nějak, a tenhle aparát funguje na pricipu toho, že na některým článku je napětí vyšší a někde nižší, což funguje možná celkem pětně na li-ion, kde každýho 0.1V je cca 10% SOC. Ale nikdo nikdy nenapsal, jakej je reálnej balancovací proud těchhle hraček. Je to o tom, projít si diskuzi o "přelévacích balancerech od Mandy". Na aliexpresu ti prodají cokoliv, po čem je poptávka
lzahradil (9 days) 
Já jsem právě objednal tohle. Nechceš mi říct že to s lifepo4 nebude fungovat? https://m.aliexpress.com/item/32696417844.html
Elektricka / hybridni auta
NOPARasito (9 days) 
Uz tu nekdo premyslel nad dobijeni elektromobilu primo z panelu napr. pro teslu DC450V???
BMS pro domácí úložiště LiFePO
kodl69 (9 days) 
Jo, je to BMS stejná, co se dá koupit na aliexpresu za polovinu. Nedá se na ní nic nastavit, ale nějak funguje. A ty přelívací snad trochu na li-ion, ne lifepo4prakticky nefunkční. Když už, tak "smart BMS" z ali. Vývoj stojí na tom, že musím vydělat každej týden na Babiše, a aby mi zbylo aspoň na svačinu. a je to čím dál tím horší boj. Pokud někdo v okolí Brna dokáže osadit desku (aspoň 5ks) smd součástkama, rád mu to svěřím. Ale snad v noci z něděle na pondělí bude chvilka času.
Nevhodny menic?
kodl69 (9 days) 
Světla nejlíp přímo na DC, bez měniče. doporučuju ohledně světla, spektra a podání barev, měření spektra podomácku, něco samostudia na internetu. Levný čínský led prostě nemají dobrý podání barev, stejně jako zářivky, protože nejsou prostě plnospektrální. Ale dají se koupit LED s CRI>95, což je srovnatelný s tím halogenem. A kupodivu CRI nemá příliš velkou souvislost s teplotou bílé. Tohle asi netřeba řešit někde na chodbě, ale nad stůl jsem si takový LED od Osramu dal. V týdnu jsem montoval u známé G9 20W halogenky k zrcadlu do koupelny, a takovej generátor tmy s příkonem 40W jsem zas dlouho neviděl. Snad horší účinnost než klasická žárovka.
NOPARasito (9 days) 
A co filament LED????
dumi (9 days) 
Jo ma. Halogen.je proste halogen. Spektrum nejblize ohni. Led ma.modrou. hodne mi to vadi. A i tepla led je proste s c poroznani s halogenem neprijemna a nehezka. Je to subjektivni, nekomu se to muze libit. Takze jsem halogenovej coz chapu ze s baterkama neni idealni ale.zajima me.to jak to bude slapat.
vla (9 days) 
I kdyz je prwvda ze nesnasim led doma ..... a to má nějaký reálný důvod? Barvu světla si vybereš stejnou jako mají běžné žárovky a že by od nich dle názvu byla zima se bát nemusíš
BMS pro domácí úložiště LiFePO
tomasko (9 days) 
Nazdar kukni sem, osobne vyskusane viewtopic.php?f=27&t=3316 tomasko
Nevhodny menic?
JonasPP (9 days) 
Prepačte za nič neriešiaci koment,ale komentare v tonto vlakne Mi znova prehravaju stare dobre časi keď som použival olovo z auta spojene z de jakym olovom čo sa dalo zohnať a napajal iba noťas + drobne LED svetielka,lebo nič ine to nepotiahlo. Ale nik iny to nemal a ani o tom nepočul,len v škole sa o tom učilo,že vraj to dade existuje. hlavne,že ten predraženy panel,čo som z nim začal ostal do teraz u mňa a hadam ešte dlho ostane.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
kodl69 (9 days) 
tohle je sice pěkný, 2.8V je hodně hluboký vybití, ale o baterce víc vypoví vybíjení cca 1C, tam se prokáže, v jaké je kondici, u baterek do vercajku je potřeba testovat vybíjení aspoň 5C, takže 2Ah 18650 10A. A zároveň to dlouho netrvá. I "placky" z tabletu jsem testoval proudem 1C, napřed paralelně spojený nabil na 4.2V , potom jsem jich spojil sériově 48ks, zapojil modelářský voltmetry a jako zátěž 1.5kW přímotop na 230V přes modelářskej měřák kapacity. Když na některým článku pokleslo napětí a voltmetr začal pískat, tak jsem ho odpojil a dal místo něj propojku. Takhle jsem vyházel ty s menší kapacitou než jmenovitou a těch cca 35 co vydržely do jmenovité kapacity jsem prohlásil za dobrý. Ale dělat baterku z malejch článků už nechci, je to pakárna.
Nevhodny menic?
dumi (9 days) 
Nez sezenu poradny trakcni olovo z tramvaje budou autobaterky jako nouze. Nepocitam se spotrebou 2kW. Pro zacatek na.to dam svetla a pocitac I kdyz je prwvda ze nesnasim led doma a proto mam vsude halogenovy zarovky. Jen lustr v obejvaku je 300W. To moc so filosofie FVE s bat nezapada. Aspon uvidim.co to.udela
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
Dusan61 (9 days) 
Časom si chcem aj ja poskladať batériu z článkov 18650, tak som si na skúšku objednal dve batérie 18650, plus nabíjačku ktorá vie tieto batérie aj otestovať. Tu prikladám moje meranie týchto dvoch batérii 18650: Pri tomto teste nabíjačka batérie najskôr vybila na 2,8 V a potom ich začala nabíjať prúdom 700 mA na 4,2 V, nameraná dodaná kapacita bola 2743 mAh a 2747 mAh. Pri tomto teste nabíjačka batérie najskôr nabila na 4,2 V a potom ich začala vybíjať prúdom 500 mA na 2.8 V, odobratá kapacita bola 2850 mAh a 2806 mAh.
BMS pro domácí úložiště LiFePO
lzahradil (9 days) 
Pokrocil nějak návrh a vývoj BMS? Aktuálně potřebuji něco co mi bude srovnávat napětí článků bez ohledu na nějaké nastavování. Tedy aby nejvíce nabitý článek přeléval k těm nejslabším. Stejně tak při vybíjení. Klasické pasivní balancery jsou nastavené na nějaké napětí při kterém začínají srážet proud přeměnou na teplo. Teď jsem objevil u p.Kolarika tohle. http://www.ostrovni-elektrarny.cz/index ... -li-clanku Myslím že by to mělo účel plnit. Máte s tímto někdo nějakou zkušenost abych neobjednal zajíce v pytli? Samozřejmě bych spíše rád i nějakej výstup napětí článků pro další zpracování ale to tahle varianta nemá.
Nevhodny menic?
kodl69 (9 days) 
já začínal se šesti, a hned na 48V, protože mi bylo jasný, že 6kW sporák na 24V je blbost. Ostatně zrovna domyla myčka a ženská dovařuje rakytníkovou marmeládu. To by s autobaterkama jistě neprošlo. Onehdy jsem skládal 10P4S 18650 2.5Ah z vercajku, a to by bylo jistě lepší řešení než autobaterka, složit 10P7S což by bylo opravdickejch 25Ah s možností špičkovýho odběru hodně přes 100A prakticky bez poklesu napětí. 3kW na 24V je nějakejch 120A, to si autobaterka nenechá líbit dýl než pár minut.
NaS batérie
ota (9 days) 
To nevadí. Před lety je vyráběl General Electric. Postavil v US fabriku za několik set milionů USD. Zkrachoval po 2 letech v 2012. Nikdo to nechtěl kupovat. Krabice 60x60x40cm 120kg, 15kWh. Články v pekle 350C, povrchová teplota 15C nad ambientní. Dobré na ní je že pokud vychladne, neztratí kapacitu ani nabitou energii. Nahřívá se 24 hodin. Kvůli ztrátám na vyhřívání se pro ostrov moc nehodí ale občas je někdo používá.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
trud (9 days) 
Ja som sa tým zaoberal...a vychádzala mi účinnosť (18650) cez 93-95%.. Nabíjané cca 0,5C vybíjané tiež 0,5C možno pri menších prúdoch bude účinnosť nižšia.
NaS batérie
kodl69 (9 days) 
a co ta provozní treplota 270°C? To vidím jako problém.
rottenkiwi (9 days) 
Dajú sa niekde kúpiť NaS batérie pre domácu FVE ? Pozerám, že vyjdú ešte lacnejšie, ako Pb, podĺa tejto tabuľky. A Na a S je všade dosť.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
NOPARasito (9 days) 
To by byla volba motorku LS218 pro me nebo pro zenu Hyundai Kona se stejnym vykonem jako ta motorka. Co by to asi vyhralo???????
Nevhodny menic?
dumi (9 days) 
Panel stal asi 3300. Cenove tp bylo za novy co sem.koukal docela prijatelne. Koukal jsem tady na ty Jinko solar nebo co to tu nekdo prodava, ale nenaael jsem jak.jsou na tom s ochranou proti PID. Tak sem.se jich bal.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
NOPARasito (9 days) 
Mrkni na seriovou motorku https://www.motorkari.cz/clanky/moto-no ... 28426.html
Nový Victron MultiPlus II
FRSO (9 days) 
Když už se budete ptát technika, zkuste se zeptat, jestli nemají změřenou rychlost regulace resp. snížení výkonu po odpojení zátěže třeba 2 kW v případě, že je připojen k DS a má zakázánu dodávku energie do DS. Bylo by zajímavé porovnat Multiplus II se Studerem, který tvrdí, že zvládne regulaci v rámci jedné půlvlny. Ok, večer mu napíši, popřípadě zítra zavolám jestli bude na firmě.
xmasin (9 days) 
Když už se budete ptát technika, zkuste se zeptat, jestli nemají změřenou rychlost regulace resp. snížení výkonu po odpojení zátěže třeba 2 kW v případě, že je připojen k DS a má zakázánu dodávku energie do DS. Bylo by zajímavé porovnat Multiplus II se Studerem, který tvrdí, že zvládne regulaci v rámci jedné půlvlny.
Výběr elektromobilu PSA zkušenosti
dracekvo (9 days) 
Tak Peugeot Ion je doma. Asi 1km před barákem mi to ukázalo dojezd 0 km Sem se docela bál, že budu schánět centrálu.
Nový Victron MultiPlus II
FRSO (9 days) 
Neříkám, že nebudou stačit Proště předtím byly AKU svorky předimenzovaný a dvojitý. Teď jsou menší a jen jeden pár. To samý ta hliníková kastle - pro použití v pozemní instalaci zbytečnost, na jachtě to smysl dávalo. FRSO, proč je tam o 500W menší špičkovej výkon? Není to ve skutečnosti jenom nějaká změna metodiky měření? Tím bych se nezabýval že má o 500W menší startovací výkon, dle mě to není problém, zeptám se u technika v Neosolaru jaký je ten skutečný startovací výkon ve W a dám vědět.
xmasin (9 days) 
Zatím o nemám, ale plánuji ho v mé instalaci HFVE (ale raději bych 24V verzi, která zatím není). Srovnání Multigrig / Multiplus II je tady https://eshop.neosolar.cz/images_content/1310/5936-O-multiplus-ii-to-multigrid-and-multiplus-srovnani-en.pdf
Varta: nápis "do not open"
Dusan61 (9 days) 
Prosím o radu, chystal jsem se ověřit stav baterky a dolít destilku. Je tam 6 špuntů s nápisem "do not open". Tak jsem na vážkách, jestli je to proto, aby se v tom BFU nehrabali a nebo je tam nějaká hlubší myšlenka? Totiž, nepodařilo se mi najít hladinu elektrolytu. Tak počítám, že to bude mít baterka spočítaný. Stáří té baterky neznám a o jejím nabití v poslední době mám pochybnosti. Takže stejně mě na jaře asi čeká nákup nové. ] Ja osobne mám s gélovou batériou takúto skúsenosť. Batériu som si doniesol zo šrotu, je 12V / 175Ah, keď som ju doniesol domov mala len 5V. Na batérii som vykrútil plastové zátky, gél v nej bol dopraskaný a suchý. Do batérii som podolieval destilovanú vodu a nechal postáť až voda vsiakla do gélu. Potom som batériu začal nabíjať prúdom 5A a batéria sa normálne nabila na 14,2V. Po nabití som do nej dolial kyselinu asi 1,5 cm nad platne a batéria funguje dodnes, čo je už asi jeden rok. Na plastových zátkach som odstránil poistné ventily a batériu prevádzkujem ako otvorenú kyselinovú, zhruba raz do mesiaca do nej dolejem destilovanú vodu. Tu je pohľad do batérii pred a po doliati vodou. Ten gél sa asi postupne rozpúšťa. V batérii meriam aj hustotu. Na batérii občas urobím záťažový test. Napätie na batérii bez zaťaženia: Napätie na batérii pri zaťažení 100A po dobu asi 5 sekúnd:
Elektricka / hybridni auta
fugas (9 days) 
Nerad to přiznávám, ale je to tak jak říkáte. Já sice jezdím jen ropákem, ale už dávno jsem zjistil, že to není o tom jak rychle kdo dokáže jet na rovince, ale kolik aut je schopnej předjet. A jelikož já moc předjíždět neumím, tak dorazím vždycky jako poslední Spíš bych to viděl na schopnost udržet rychlost ,čili umět vodit zatáčky.To všechno se projeví v tom elektromobilu.Protože takový doveda mě předjede a následně zbrzdí.jeho to stojí panáka nafty ,což ani neregistruje ,ale mě několik set metrů dojezdu.
BAZAR Kombivruty atd.
KubisKV (9 days) 
Zdravím, budu objednavat kombivruty, ma nekdo zajem? Beru m10/250. Komplet s matkami, gumovou podlozkou a deskou pro uchyceni profilu. Chci do tydne, dvou objednat, tak pripadny zajemci dejte vedet pocet.cena za komplet max 80 kc
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
rottenkiwi (9 days) 
Tento maník má 2 x 42S battery pack, 210 kW, 1200 A. https://www.youtube.com/watch?v=vdKDOfXBRMM
Nový Victron MultiPlus II
youda (9 days) 
Neříkám, že nebudou stačit Proště předtím byly AKU svorky předimenzovaný a dvojitý. Teď jsou menší a jen jeden pár. To samý ta hliníková kastle - pro použití v pozemní instalaci zbytečnost, na jachtě to smysl dávalo. FRSO, proč je tam o 500W menší špičkovej výkon? Není to ve skutečnosti jenom nějaká změna metodiky měření?
Elektricka / hybridni auta
NOPARasito (9 days) 
Nejvetsi problem je slezt zpet z elektrickeho vozu na spalovaci, pak uz jednine na dovolenou kvuli dlouhe trase, ale s nestastnym srdcem. )). Jak bude pristi rok dostupna hybridni dodavka Ford Custom treba se mi jako pracovni auto postesti v plugin hybridu .
Nový Victron MultiPlus II
FRSO (9 days) 
Puvodni multi byl udelanej primarne na jachty, takze hlinikova kastle, starsi nerozbitny typy integracu, masivni svorky. Novej multi uz je urcenej spise do karavanu nebo na klasicky pozemni instalace. Obal plechovej, svorky 2x slabsi, novy integrace. Prodejci jsou z nej prej nadseny, a veri ze toho prodaji vagony do damich FVE. Pro cca 70A z baterek na plný výkon měniče ty svorky musí stačit.
FRSO (9 days) 
Ten pán tam prezentuje dve výhody. Miniaturizáciu a nízku cenu. A práve toto sa mi nepáči, lebo na niečom sa šetrilo. Tak na čom ? https://www.youtube.com/watch?v=_xJJBdyJYKI Nešetřilo, jen se celkově změnila technologie výroby, mechanické konstrukce měničů a použití výkonnějších fet tranzistorů a jiný způsob chlazení jako má konkurence. Proto je ta cena nižší jak ty starší modely. Ceny starších měničů když je nový model, tak výrobce sponzoruje slevu, proto jsou ty starší modely levnější. Záruka je stejná na oba a to 5 let, tak není důvod se strachovat. Jinak jsem viděl testovací kus Mutiplus II který dostali na zkoušení aby ho provozem zničily. Zatím se jim to nepodařilo žádným běžným způsobem zničit. Tak se necháme prekvapit.
Elektricka / hybridni auta
youda (9 days) 
Nerad to přiznávám, ale je to tak jak říkáte. Já sice jezdím jen ropákem, ale už dávno jsem zjistil, že to není o tom jak rychle kdo dokáže jet na rovince, ale kolik aut je schopnej předjet. A jelikož já moc předjíždět neumím, tak dorazím vždycky jako poslední
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
Matess (9 days) 
ale v momente kdy se tech hranolu da na sebe vic, tak je ochlazovaci plocha o dost mensi nez u 18650...
Elektricka / hybridni auta
josse (9 days) 
Pak se tito dělí na tři skupiny.1) Mám tě v druhé zatáčce ,protože jsi rovinář a mých stále 70 je ti tam moc rychle.2) Mám tě na první křižovatce/semaforu a ve výsledku nejsi rychlejší než já.3)Umíš to ,tak si jeď+na křivatce klika na zelenou vlnu ,ale stejně na tebe pořád vidím Jo, naprostý souhlas, nejlepší je, že to jde i s nemocným benzínovým motorem 40 kW! Ale ten elektrický cca 20 kW by mi na to určitě stačil taky...
Nový Victron MultiPlus II
youda (9 days) 
Puvodni multi byl udelanej primarne na jachty, takze hlinikova kastle, starsi nerozbitny typy integracu, masivni svorky. Novej multi uz je urcenej spise do karavanu nebo na klasicky pozemni instalace. Obal plechovej, svorky 2x slabsi, novy integrace. Prodejci jsou z nej prej nadseny, a veri ze toho prodaji vagony do damich FVE.
Elektricka / hybridni auta
fugas (9 days) 
to je to, co píšu "Pri ustálenej 70-ke" je extrémní ekorallye, můj normální styl jízdy je na konci obce "co z toho dostanu" (a vím co z toho dostanu, při kterejch otáčkách má motor maximální výkon a používám ho) na nějakou "normální cestovní rychlost" (a není to 90km/h , mezi tím musím předjíždět ty, co jedou těch 70 i mimo obec, a z protisměru zase auta, takže zase maximální výkon, brždění za dalším co jede 70, a tak dokola, a pak je zase obec, takže na 50, a tak pořád dokola. Ano, když chci, dokážu jet s průměrnou spotřebou pod 7l, ale proč bych to dělal. Můj odhad je spotřeba 30kWh/100km v elektrice při mým stylu jízdy, s benzínem nebo plynem je to reálně každodenně 11-12l/100km, když bych vzal účinnost spalovacího motoru 20% až na kola, tak je to 32kWh z benzínu s 1.5t těžkým autem, což by celkem odpovídalo mé teorii, a i to, že u mě občas nabíjí chlapík Teslu S, ujede cca 200km a nabíjí 50-60kWh... Jestli jezdíš brzda/plyn ,tak zůstaň na arabskym kohoutu Jízda elektromobilem se zážitkově značně liší.Také jsem tak denně jezdil ,bavilo mě to.A teď ,když nemám kobyly se hodně směju.Mám těch svých vymodlených 70 a za řevu a dýmu mě jeden co spěchá předjede.Pak se tito dělí na tři skupiny.1) Mám tě v druhé zatáčce ,protože jsi rovinář a mých stále 70 je ti tam moc rychle.2) Mám tě na první křižovatce/semaforu a ve výsledku nejsi rychlejší než já ,pouze jsi zbytečně zprasil svět a utratil svoje peníze do státní kasy.3)Umíš to ,tak si jeď+na křivatce klika na zelenou vlnu ,ale stejně na tebe pořád vidím
fugas (9 days) 
Proto už po několikáté říkám ,že dojezd je imaginární veličina.Stejně jako rekuperace je výborná na zastavení vozidla.Ale představa dobíjení z každého kopce je nesmyslná.Daleko efektivnější je jet na "volnoběh" ,kam to jen jde.Síla motoru absolutně nehraje roli.To co já vylezu s 15kW ,to jiný vyletí s 50kW za daleko menší čas.
Stavba 1kWh batérie z lion článkov 18650.
střídač_N (9 days) 
.... ploché články generujú menej tepla ako cylindre. Je to tak ? Pokud budeme uvažovat stejnou technologii a stejný "obsah", tedy kapacitu jednou uzavřené ve válci a jednou v hranolu, při stejné výšce, pak je vývin tepla jenž se vyloučí při nabíjení a vybíjení naprosto stejný, až totožný. Je skutečností, že hranol bude mít větší ochlazovací plochu, tudíž se bude taky i lépe ochlazovat. Na slajdu, a předpokládám, že je to nějaký americký zdroj, píší naprosté voloviny. Nutno dodat, že hranol bude mít sice větší ochlazovací plochu, ale taky i větší váhu. Proto se nepřemýšlí nad blbostma a dělají se nejlépe kruhové věci. Holt Amarika firts! No a ten poměr nevýhod je, jak lehce dovodíme poměr pí/4 v tom lepším čtvercovém případě. Při nekruhu je ten poměr větší, potažmo horší v poměru stran obdélníka. Bude se však vskutku lépe chladit. Nejlépe se bude chladit když delší strana obdélníka bude mít nekonečnou délku. Přirozeně atky i s nekonečnou váhou. Kokoti američtí.
Elektrifikácia bicykla
NOPARasito (9 days) 
Tuším, že to je dobrá konkurence pro KTM a jim podobné
marko250 (9 days) 
to Marko: a byl to model 2017 nebo 2018? 2018 má o kWh víc v baterce, a i model 2017 mi stačil na půl hodiny, co jsem to měl 2017 půjčený kdesi u Kitzbuhelu na louce. Jde o to, aby mě to nesežralo jak na pořízení, tak na provozu. Kluci mají oba elektromotorky a v terénu už jim na tom elektrokole nestačím, ten starší mi tvrdí, že ta nová motorka neumí jezdit pomalu... Tady testuje KTM II ,jestli to je model 17,nebo 18 netuším : https://www.youtube.com/watch?v=8Gr_tIOkkS0 Jestli toužíš po lehkém výkonném stroji,něco mezi kolem a motorkou,tak podpoř českého výrobce REVx Mrázka.Za 185t.Kč i tři hodiny v terénu a 17kW motor.,přitom to váží do 47kg. : http://revx.pro/cs/elektricky-reaper/#GALLERY